卡特发动机故障诊断与排除.docx
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卡特发动机故障诊断与排除.docx
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卡特发动机故障诊断与排除
卡特彼勒4617-01
故障诊断和排除
故障诊断和排除指南
电气保护系统
火花点火—通电以运行
重要的安全信息
许多设备产品的操作,维护和修理事故由于未能遵守基本安全规则和注意事项引起的。
每一个事故发生之前是可以通过识别潜在危险的情况来避免的。
对于潜在危险,必须有一个人去报警。
这个人应该接受过培训,能熟练地的完成这项任务。
润滑、维护和修理操作设备不当会是危险的,可能会导致受伤或死亡。
了解并且懂得润滑、维护和维修的操作信息,才可以操作或执行设备产品的所有润滑、维护和维修。
本手册和设备产品提供安全和警报措施。
如果没有这些危险警告,你或者其他人就有可能受伤或者死亡。
安全警告标志提示那些危险,并且建立警告语,如下:
警告!
安全警戒标志的意思是如下:
提高警觉,注意你的安全。
这种语言用来警告和说明危险,可以形象的表达出来。
操作设备产品时可以利用设备产品上的标签和标签上的信息,识别出设备产品的危险因素。
卡特彼勒无法预测所有可能潜在危险的情况。
危险警报在这个手册和设备产品里不完全被包括。
如果一个工具、程序、工作方法和操作技巧不是卡特彼勒所特别推荐使用的,你必须注意自己和其他人的安全。
你也应该确保选择的设备产品、维护和维修将不会有伤害或是产生危险。
这个手册写的内容、说明、插图是一些基本的信息。
在任何时候,那些规格、扭矩、压力、测量、调整、插图和一些其它项目内容可能被改变。
那些改变能够影响设备产品的工作性能。
在开始任何工作之前,要知道完整、最新的信息资料。
卡特彼勒经销商有可以使用的最新信息资料。
能看见维修手册是内容和很多可用的数字相对应得最新信息的列表。
电气操作系统的功能测试
这项测试是发动机引擎的最开始启动和推荐的间隔检查。
在各个系统里,每个系统可以快速检测并确认是否有问题。
如果发现一个问题,由具体故障程序,可以得到故障问题的指标。
如果验证保护系统的所有部件正常工作,如图所示,检查每一个引擎系统。
参考3500速度技术规格图表,找出正确的发动机的转速。
测试1、超速开关
步骤
在发动机运行时
操作
正确的原因
A
25±5转速小于检验转速(超速的75%)
按75%检验按键
发动机没有停机
B
25±5转速大于检验转速(超速的75%)
按75%检验按键
供气和阀点火系统关闭
C
按下的复位按钮
测试2、紧急停机开关
阶段
在发动机运行时
操作
结果
A
转速在曲轴摇转转速以上
按下紧急停机开关按钮
供气和阀点火系统关闭
B
转动紧急停机开关方向在表面显示的复位按钮
测试3、正常停机开关
阶段
在发动机运行时
操作
结果
A
转速在曲轴摇转转速以上
推动正常停机开关到关闭位置
气阀关断
测试4、水温控制开关
阶段
在发动机运行时
操作
结果
A
转速在曲轴摇转转速以上
连接接线柱2和7跨接线
气阀关断
B
从2和7接线柱上移除跨接线
C
转速在曲轴摇转转速以上
断开水温控制开关
连接水温控制开关
气阀关断
D
重新安装水温控制开关
测试5、油压控制开关(1油压控制开关)
阶段
在发动机运行时
操作
结果
A
转速在曲轴摇转转速以上
连接油压控制开关1接线柱1和3的跨接线
气阀关断
B
从1油压控制开关接线柱1和3移除跨接线
C
转速在曲轴摇转转速以上
断开1油压控制开关连接
气阀关断
D
重新安装油压控制开关
测试6、油压控制开关(2油压控制开关)
阶段
在发动机运行时
操作
结果
A
25±5转速小于分段压力油速度调定
连接油压控制开关1接线柱1和3的跨接线
发动机没有停机
B
提高发动机转速到25±5转,大于分段压力油速度调定
无(跨接线仍然从阶段A开始安装)
气阀关断(9秒钟后达到初始油压速度设置)
C
从2油压控制开关接线柱1和3接线柱移除跨接线
D
提高发动机转速到25±5转,大于分段压力油速度调定
断开2油压控制开关连接
气阀关断(9秒钟后达到初始油压速度设置)
E
重新安装油压控制开关
测试7、进气温度开关
阶段
在发动机运行时
操作
结果
A
转速在曲轴摇转转速以上
接线柱3和4连接跨接线
气阀关断
B
从3和4接线柱上移除跨接线
C
转速在曲轴摇转转速以上
断开进气温度开关
连接进气温度开关
气阀关断
D
重新安装进气温度开关
故障诊断和排除
故障诊断排除保护系统
通电运行系统-油压,水温,超速保护
说明
这个指导说明能够为找出现有问题提供帮助。
指导说明里包括常见的几种问题,但是这些问题没有以任何特定次序排列。
从问题索引确定你的特定问题的类型,然后根据指导说明解决那个问题。
然而当你开始了那个问题的阶段,开始测试程序的第一阶段和接下来的一步一步的程序。
在特定问题里这些阶段提供了一个明确有逻辑遵循的一个接一个的变量的次序。
为了从更可能容易检查校核,到更可能少的复杂检查校核,排列了这些阶段。
无论何时,停止测试(出现停止一词)问题的原因被发现和调整。
不能因为程序完整继续进行。
故障问题目录
问题顺序
1.发动机不能启动(仅发动机曲柄运动,但是不能启动)
2.发动机不能启动(发动曲轴不工作)
3.发动机能够启动,但是立刻停机了,或者曲轴仍然工作,发动机停机了
4.发动机启动后可以确定保持或是继续运行
5.发动机运行3分钟以后出现停机
6.发生故障时发动机不能停机
注意:
确保紧急按钮,远程正常停车按钮,发动机速度按钮复位或是放在运行位置。
并且检查盒子和外壳组件前面的断路器,把断路器复位。
故障问题
问题1:
仅发动机曲柄运动,但是不能启动
测试程序阶段1:
装发动机曲轴,观察速度器和化油器油门的状态。
如果用一个2301和2301A型电动速度器,测量电压提供给了速度器。
故障原因:
1.移动化油器油门和速度器在燃料方向。
这个问题是在发动机点火系统或是燃料系统。
停机,参考发动机维修手册部分。
2.化油器油门不能移动操作。
当发动机不能转动曲轴,开始、停机按钮不能在开始位置。
转到测试程序的第二阶段。
3.如果用一个2301和2301A型电动速度器,发现提供电压大于15伏特。
问题在速度器或是传动系统。
参考2301型电动速度器维修手册,从2928到2301A电动速度器维修手册,停机,从3585开始。
4.如果用一个2301和2301A型电动速度器,发现提供电压少于15伏特。
问题在2301和2301A型电动速度器的装设线路。
转到测试程序的第三阶段。
测试程序阶段2:
在接线箱内的接线条、发动机曲轴的30和11接线柱之间连接一个跨接线。
把断路器7复位,手动把电压打在11。
如果需要,准备用手动关闭。
故障原因:
1.发动机启动和运行。
如果用1继电器不能驱动气管阀,2301和2301A电动速度器。
转到测试程序的第三阶段。
2.发动机曲柄不能工作。
气管阀有缺陷或被困住了或是油门卡在关闭位置了。
如果在11接线柱没有电压,断路器7可能打开,应该被复位或者更换。
停机,找出引起问题的原因,转到调整。
测试程序阶段3:
拆掉在测试程序第二阶段连接11和30接线柱的跨接线电线。
在14和24端子的端子条之间连接跨接线电线。
转动发动机曲柄,但是如果需要,准备用手动关闭。
故障原因:
1.发动机启动和运行。
继电器是完好的。
转到测试程序的第四阶段。
2.发动机不能启动。
如果继电器开关连接保持正常开着,但是不能驱动气管阀,2301或者2301A电动速度器。
停机,更换1继电器或者修理所有问题线路。
测试程序阶段4:
拆掉在测试程序阶段三中1继电器的从14接线柱到24接线柱的跨接线连接线。
在接线箱里的9和14接线柱之间连接一个跨接线。
确定紧急停机开关是复位,启动-停机开关和远程正常停机开关在的位置。
转动发动机曲柄。
注意:
对于这个有效测试,当发动机曲轴转动后,必须显示油压。
故障原因:
1.许多个开关中有一个之前打到了停机位置。
问题被解决。
通过9和14,重新连接跨接线。
2.发动机启动,运行
问题出在那些油压控制开关(1油压控制开关或者2油压控制开关),电子速度开关或是启动-停机开关。
转到测试程序第七阶段。
3.发动机不能启动
问题不是在油压控制开关或是电子速度开关中的初始油压部分。
转到测试程序的第八阶段。
测试程序阶段5:
确定紧急停车按钮已经复位。
检查电子速度开关超速指示灯。
如果灯市亮着的,按下复位按钮。
故障原因:
1.发动机在远程停车按钮或是电子速度开关复位以后启动和运行。
紧急停车按钮或是电子速度开关需要复位。
停机,问题被解决了。
2.发动机启动和运行,但是远程停车按钮或是电子速度开关复位不能运用。
断断续续的问题。
停机,检查电机线路。
3.当发动机曲轴转动时,电机不能点火。
转到测试程序的第六阶段。
4.电机启动后,点火曲轴周期相抵消或着是简短的,超速灯亮起。
发动机超过电子速度开关的超速设置。
停机,重新调整电子速度开关(见维修程序B)。
5.电机启动后,点火曲轴周期相抵消或着是简短的,超速灯没有亮起。
紧急停车按钮可以被短路或者系统线路有问题。
检查远程停车按钮和线路。
也要检查看是否电子超速开关超速连接可能是短路了。
停车,修理或更换坏的组件。
测试程序阶段6:
重新连接线路到接线箱里面的25接线柱。
故障原因:
1.发动机启动和运行。
问题是在2继电器(见程序F)或是2继电器的线路。
重新连接线路在25上。
2.电机启动或是曲轴周期以后点火立即完成。
在电机里有一个问题。
改正解决问题。
停机,重新连接线路在25上。
测试程序阶段7:
重新连接执行测试程序第四阶段时,安装在接线箱里9和14接线柱的跨接线线路。
连穿过1和2油压控制开关接线柱,连接跨接线线路,启动发动机。
发动机低速运行。
注意:
为了有效测试,当发动机曲柄转动和启动时,必须显示油压。
故障原因:
1.当1号油压控制开关被短路,发动机启动、运行。
停机,更换1号油压控制开关(见程序G)
2发动机不能启动。
电子速度开关是坏的(正常关闭的油压速度开关时打开的)。
检查电子速度开关(见程序D),如果有必要,更换电子速度开关或者调整有问题的线路。
并且检查10和11启动-停机开关接线柱。
停机,它们也许没有连接在启动的位置。
3当2号油压控制开关被短路,发动机启动、运行。
停机,电子速度开关速度设置不正确(见程序C)。
C测试程序阶段8:
拆掉在测试程序第七阶段,安装在9和14接线柱之间的跨接线。
立刻在2和3接线柱,3和4接线柱,4和5接线柱之间的接线箱的接线柱条上安装跨接线。
发动机曲轴转动。
故障原因:
1.发动机启动、运行。
要么水温控制开关是开的(温度太高),进口温度开关是开的(温度太高),或者远程正常停机开关是开的(没有做任何连接),或者远程正常停机开关是在停机的位置。
停机,更换或者维修组件。
2.发动机不能启动。
转到测试程序的第九阶段。
C测试程序阶段9:
如果用远程正常停机开关,拆掉2和3接线柱,3和4接线柱,4和5接线柱之间接线箱里接线柱条上的跨接线。
立刻测量在24、2接线柱和—12(电子速度开关—12)、—9(电子速度开关—9)接线柱的电压(当发动机曲轴传动之前,测量这些电压)。
故障原因:
1.在测量了所有接线柱电压后,那个电压是低的(在10伏特以下)。
断路器5是打开的,或者没有电源,电源到了接线箱里。
如果有必要,复位5或是更换5。
停机,如果5没有故障,调整有问题的线路。
2.发动机曲轴转动之前,在24接
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