常德市十二五物流业进展计划Word下载.docx
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(一)物流基础设施规模迅速扩大但物流园区的计划与建设方才起步。
目前,我市已形成以铁路为骨架,公路为经络,民航、水运为补充的立体运输网络。
2020年,全市铁路营运组成了以焦柳、洛湛、石长等国家要紧线为骨架的较为完善的铁路运输网。
公路总里程17184千米,其中二级以上的高品级公路达442千米,除长沙市外,位居全省第二。
常张、常长、长吉及两条国道和7条省道贯穿我市,县(市、区)通高品级公路,实现了村村通公路,乡镇通油路(或砼路),形成了四通八达的公路运输网。
航道里程1758千米,全省两大水系(沅水、澧水)在我市境内穿过,拥有口岸8个,已建成千吨级码头2个,500吨级4个,300吨级1个,年吞吐量达1500多万吨,实现了“公铁水联运,通江达海”的夙愿。
民航有桃花源机场,通过4C级改造,现已开通了上海、北京等八个城市的航班。
目前,常德市物流中心即将建成投产,鼎城桥南物流枢纽中心正在招商洽谈中。
各区(县、市)也正计划建设辐射全省和西南的综合物流园区。
(二)物流总量规模不断扩大,但社会物流有效需求不足。
本世记以来,我市经济步入了较快的进展轨道,全市GDP年均增加均超过10%.经济的稳步增加,增进了物流市场规模持续扩大。
2020年,我市公路货运量达万吨,货运周转量达到万吨千米,近5年来年均增加速度%。
但我市的物流活动仍以企业物流为主,专业化社会化的物流需求尚未形成规模,物流需求的匮乏使得我市物流业的进展内在动力不足,限制了物流业的进展。
受传统打算经济体制的阻碍,我市相当多企业仍然保留着“大而全”、“小而全”经营组织方式,企业从原材料采购到产品销售进程中的一系列物流活动,要紧依托企业内部组织的自我效劳完成,第三方物流进展慢。
如此,不仅使物流业应有的增加点得不到有效的挖掘,而且制约了整体经济效益的发挥。
(三)现代物流企业开始起步,但物流企业整体经营方式、治理水平和技术装备掉队。
目前,我市部份工商企业同意物流理念,自办物流效劳,仓储、运输,货代联运开始向第三方物流转变。
我市以鼎城桥南联托运公司、常德恒宇物流、万路达运输为代表的一批新兴物流企业采纳了新的理念和体制,进展势头不错。
知名企业新国线和长沙创普集团已进入常德市场。
但整体来讲,我市现代物流企业偏少。
大部份物流企业是在传统体制下的物资流通企业基础上进展而来的,且新增的物流企业大多为民营企业,企业规模普遍偏小,物流技术装备简陋。
物流企业效劳能力不强,效劳范围较窄,效劳内容多数停留在仓储、运输、搬运装卸上,很少有物流企业能够做到提供综合性的物流效劳,这与国际和国内发达地域物流企业的经营领域相较有专门大差距。
(四)进展水平有了必然的提高,但与物流发达地域相较还有专门大的差距。
2020年,全市共有物流企业87家,业务涵盖全国100多个大中城市。
邮政物流公司、芙蓉物流公司、新国线运输公司、鼎城大桥南联托运公司等一批龙头物流企业,自建信息平台,具有市场信息、商品交易、仓储配送、货款结算等多功能效劳,为我市物流业起到了引领示范作用。
“总部+物流”、“展现交易+物流”、“电子商物+物流”等新模式日趋成形,现代物流已成为推动本市物流业进展的重要力量。
但与国内外发达地域乃至同周边一些地市相较,我市物流业离现代物流的要求和目标还有专门大的差距,还存在一些不容轻忽的问题:
一是重视不足,一些同志对现代物流业的概念、作用和基础性产业地位熟悉不足,重生产、轻流通,还缺乏进展现代物流业的紧迫感,工商企业专门是工业企业对进展现代物流重要性的熟悉还缺乏应有的高度,熟悉不到现代物流对降低生产本钱、提高核心竞争力的重大作用;
二是信息化程度低、治理滞后,本市尚未成立物流方面的综合信息平台,绝大多数物流企业没有专业信息平台,更谈不上互联网络共亨,致使货运信息不顺畅,车辆空驶率高,运输效率低;
三是物流治理体制条块分割,物流资源缺乏有效的整合,配套进展能力不强;
四是增进物流业进展的配套政策和方法尚待完善;
五是从业人员素养不高,人材匮乏。
我市绝大多数从业人员没有同意过正规的物流专业培训,能够适应现代化、专业化、精细化物流效劳要求的治理人员,尤其是企业领导、企业策划人员、信息系统开发人员严峻缺乏。
二、指导思想、大体原那么和进展目标
(一)指导思想:
深切贯彻落实科学进展观,以加速落实国家《物流业调整和振兴计划》和省《物流业振兴实施计划》精神为契机,增进加速工业强市、文化名城、和谐常德建设步伐为大体立足点,加大物流基础设施建设投入,进一步优化物流业进展环境,大力进展城市物流配送,踊跃拓展区域物流,着力培育具有市场竞争力的龙头企业,提升物流业的社会化、专业化、信息化水平,降低全社会物流本钱,构建符合我市功能要求的现代物流体系。
(二)大体原那么:
一、增强计划指导,着眼久远进展。
结合我市进展要求,针对物流业进展面临的突出问题,做好物流业进展计划,统筹安排大型物流项目建设,完善物流业进展的政策方法,为物流业进展提供有力保障。
二、完善物流体系,实现和谐进展。
进一步明确物流基地、物流中心和配送中心的进展方向和规模,尽力实现不同化定位、错位进展。
加速物流基地、物流中心的建设,调整区域内传统仓储物流设施布局和功能,形成布局合理、分散与集中相结合的物流节点空间格局。
着力培育进展专业化的城市物流配送体系,保障人民群众生产、生活需要和城市的正常运行。
3、整合伙源功能,实现集聚进展。
加速城镇物流用地、设施装备、信息系统等各类社会物流资源的整合,鼓舞物流企业向物流基地集聚,使各类物流资源彼此和谐、优势互补。
4、依托科技创新,实现可持续进展。
充分利用信息化、科技资源等优势,鼓舞开展物流业关键技术的研发,推行应用绿色物流技术,增进节能减排,提升物流业整体效率。
五、优化政策环境,实现高端进展。
研究调整价钱、交通等政策,为物流业进展制造良好环境,踊跃引进高端物流效劳业务,吸引国内外知名物流企业在我市设立总部和营运中心。
鼓舞创建自主物流效劳品牌,培育一批效劳水平高、市场竞争力强的现代物流企业。
(三)进展目标:
维持物流业持续快速进展,物流业增加值年均递增13%左右,到2021年冲破200亿元,成为本市的支柱产业。
加速以常德市物流中心等14个物流园(物流中心)的续建和新建基地建设,扶持培育一批竞争力较强的现代物流企业,初步成立起比较完善的城市型现代物流体系,进一步提升对城市运行的效劳保障能力。
优化物流进展环境,发挥物流枢纽的吸引和辐射作用,实现高端物流业务集聚进展,使我市成为具有区域和国内有阻碍力的物流中心城市。
三、要紧任务和重点工作
(一)加速基础建设,提升物流基地功能。
一、建设四大物流区域。
以武陵区、德山开发区、鼎城区作为全市物流业进展的区域中心,重点进展商贸物流和制造业物流;
建设安乡、汉寿、鼎城、西洞庭、西湖湖区物流区域,重点进展粮食、养殖物流和农产品精深加工物流。
建设以石门、桃源为主的山区物流区域,大力进展矿石、茶叶、柑桔等大宗商品物流。
建设津市、临澧、澧县澧水物流区域,大力进展商贸物流和轻纺物流及装备制造物流。
二、抓紧建设好物流园区工程,踊跃引进物流企业入驻。
充分利用已有、计划和在建的物流基础,加大对物流基础设施的投入,加速完善配套设施,统筹计划建设一批以布局集中、用地节约、产业集聚、功能集成、经营集约为特点的物流园区。
力争早建成一个早投产一个,并充分利用公路、铁路和水运联运优势,踊跃吸引物流企业入驻,加速常德市现代物流建设步伐。
依照本计划的大体原那么和进展目标,结合我市现代物流进展的需要,考虑物流的换装衔接组织,在本市物流系统整体规模操纵下,充分考虑常德要紧物流点散布、利用现有物流企业实际可能性、干线路网的布局和用地的局限性,在实地踏勘并与本地有关部门协商的基础上,计划全市新建14个物流园(物流中心)。
3、进一步布局好市城区物流园区。
常德市柳叶湖物流中心原建在沅水二桥进城后207绕城线旁,现常德大道扩建后,该物流中心位置处于市城区中心,周边还有城市居民生活小区,已无益于大量量货物进出流通,其一是不适应大型货运车辆配载和中转;
其二是阻碍周边居民生活环境;
其三是无益于城市创建和城市美观,建议改变其功能,作为交通物流信息中心建设。
将常德市交通物流中心建在武陵区芦荻山乡石公庙村地段,二广高速连接线落地园区周围,距常德主城区、石长铁路常德货运站、沅江常德深水港码头、常长城际高铁常德东站仅3至4千米,初步计划约2000亩。
该物流园布局在城市郊区,交通条件好,用地充沛,建成后将以德山开发区、武陵区工业园和常德城区的商业网络为依托,立足常德市,效劳于湘西北地域,面向中南五省,辐射全国各地。
(二)完善城市配送网络,成立应急物流体系。
调整优化城市物流配送设施布局,完善市内一级市场的物流配送网络建设。
支持进展专业化物流,加速成立食物、药品、农产品、出版物等物流配送体系。
到2020年,大体建成比较完备的城市专业化物流网络,进一步提高品牌企业的效劳能力和水平,增强城市运行效劳保障能力。
加速成立城市应急物流体系。
制定应急物流预案,成立和完善覆盖全市的应急物流保障系统,选择和培育一批具有应急能力的物流企业,提高危机状态下的快速反映能力。
(三)引进、培育品牌企业,加速结构优化调整。
加速吸引国际知名物流企业和有实力的国内民营物流企业在本市设立总部或分支机构。
力争在“十二五”期间引进国际知名物流企业1至2家,引进国内百强物流企业3至5家。
增进物流总体进展,支持开展资金结算、营运操纵、信息治理等高端物流业务,提升本市物流业阻碍力,强化物流枢纽地位。
实施物流企业培育工程,扶持龙头企业。
到2021年,重点培育年营业收入1亿元,具有全国辐射力和国际竞争力的大型第三方物流企业1家;
培育年营业收入超万万元,以配送为主,保障城市正常运转的第三方物流企业3家;
培育年营业收入超百万元的食物、烟草、汽车等特色鲜明、运转高效的专业物流企业5至8家。
通过整合社会物流资源,进一步提高产业集中度,推动行业内部结构优化调整。
(四)壮大第三方物流企业,增进运输、仓储、货代、外贸、批发和零售企业的效劳延伸和功能整合。
鼓舞运输、仓储、配送、货代、多式联运企业通过参股、兼并、联合、合伙等多种形式进行资产重组,扩大经营规模和业务范围。
推动效劳商标注册和效劳品牌创建工作,踊跃培育一批专业化程度高,能充分知足制造企业物流需求,有利于降低制造业物流本钱的第三方物流企业。
(五)踊跃推动物流技术创新,不断提高物流运作治理水平。
鼓舞物流企业加速对现有仓储、转运设施和运输工具的标准化改造,推行采纳集装箱、箱式货车和粮食散装车、水泥散装车等专用车辆。
鼓舞企业采纳标准化的物流设施和设备,开展物流标准化试点工作,并慢慢推行,实现物流设施、设备的标准化、专业化和标准化、鼓舞采纳集装单元、射频识别、货物跟踪、自动分栋、立体仓库、配送中心信息系统、冷链等物流新技术,提高物流技术水平。
(六)加速建设物流公共信息平台,尽力推动物流信息化水平。
加速建设物流园区和物流企业信息平台,电子口岸、大宗商品交易平台、货运配载信息平台和物流行业门户网站等公共信息平台。
采纳国家标准和国际通用标准,统一信息搜集、互换
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