技师论文索纳塔轿车怠速运转时抖动故障的检测和排除Word格式.docx
- 文档编号:16701325
- 上传时间:2022-11-25
- 格式:DOCX
- 页数:5
- 大小:19.81KB
技师论文索纳塔轿车怠速运转时抖动故障的检测和排除Word格式.docx
《技师论文索纳塔轿车怠速运转时抖动故障的检测和排除Word格式.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《技师论文索纳塔轿车怠速运转时抖动故障的检测和排除Word格式.docx(5页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
2.水………………………………………………………………………4
3.电………………………………………………………………………4
4.气………………………………………………………………………5
5.电子控制
……………………………………………………………6
三、维修实例一…………………………………………………………6
四、维修实例二…………………………………………………………7
结论……………………………………………………………………12
参考文献………………………………………………………………13
摘
要
本论文讲述的是索纳塔2.0L
GL型轿车怠速运转时抖动故障的检测和排除思路,着重讲述怠速运转时抖动故障排除的思路,针对无故障码显示的故障排除。
希望为大家以后排除怠速运转时抖动的故障提供排除思路。
关键词:
发动机抖动故障排除
索纳塔轿车怠速运转时抖动
故障的检测和排除
前
言
随着汽车工业与电子工业的不断发展,在现在汽车上电子技术的应用越来越广泛,汽车电子化的程度越来越高.因此在提高汽车电子技术优越性的同时也给广大的汽车维修工带来了不少麻烦,针对电控是无从下手,特别是在发动机抖动故障的排除上。
以下就以索纳塔轿车2.0L发动机怠速运转时抖动的故障进行排除思路分析,希望对同行以后工作有点帮助,如本论文有不足之处也希望大家批评指正。
一、发动机怠速的概念
发动机在无负荷情况下最低的稳定运转的转速,叫做发动机怠速。
发动机起动后,冷却水没有达到正常温度之前,应自动提高发动机怠速,以免发动机运转发抖、不稳或熄火,同时缩短暖机时间。
在发动机怠速工况下使用空调时,由于发动机负荷加大,需要自动提高发动机的怠速,以免发动机抖动、熄火。
对动力转向伺服机构来说,在发动机怠速工况下转向行驶时,需要自动提高发动机怠速,以免发动机抖动、熄火,同时使转向轻便、可靠。
在驾驶员快速抬起加速踏板、发动机转速急剧下降时,需要不同程度地自动提高发动机怠速,以免急抬加速踏板时发动机抖动、熄火,同时减少排放污染。
二、发动机抖动故障排故思路分析
造成发动机抖动的原因是多种多样的。
我们可以从两个大方面入手,分析影响混合气浓度方面的各种原因,分析影响点火质量方面的各种原因,从大系统开始,慢慢分析至有联系的各个传感器和执行器以及各部件的控制线路等。
在排故中,我们要知晓发动机是一个系统,每个传感器和执行器是相互配合工作的,不可以针对一点去看问题,要整体的分析问题。
针对抖动故障排故难度大,所牵涉的面较广,但是我们只要把握总的原则,是可以轻松排除发动机抖动故障。
在索纳塔轿车发动机抖动排故中我们可以从五个方面来进行分析讲述,这五个方面就是:
油、电、水、气、电子控制。
1.油
油是指的是汽油,即供油线路。
我们先要了解索纳塔GL轿车具体的供油路线,在供油路线中任何一个部件失去他的作用,不能正常工作,就会引起发动机工作不良。
首先要知道索纳塔轿车怠速时系统工作油压应为250±
20kPa。
现以油泵来说,油泵的不能正常工作会影响到油的供应,即使油泵的泵油能力是正常的,然而油泵的止回阀损坏了,经过一段时间会引起系统压力下降,同时系统的没有保压能力或能力下降,造成熄火再次起动困难。
如安全阀坏了,管路系统油压过高,容易损坏油管和油泵的本身。
还有汽油滤清器堵塞、油压调节器调压不正确、喷油器堵塞造成喷油过多或过少等,都会造成可燃混合气过浓或过稀,使发动机运转抖动。
2.水
水主要指的是冷却液的温度以及冷却液温度传感器的工作情况,冷却液温度传感器的工作情况对发动机的运行影响很大,冷却液温度传感器是一个负系数热敏电阻元件,如果它损坏了,我们可以通过读取数据流可以知道,如显示-40度或84度读数不动表示有故障。
但是,如果冷却液温度传感器发生阻值漂移的情况就不容易察觉了,冷却液温度传感器的阻值漂移又会影响到冷却液温度的读数,特别是冷车和热车时,会有很大的差异。
是什么引起它发生阻值漂移的呢?
目前经验总结可能还是冷却液的选择使用。
针对冷却液温度传感器的检测我建议还是拆卸下来做试验,将试验结果和标准值做对比,未发现冷却液温度传感器是好是坏。
其冷却液温度传感器的阻值漂移超出一定范围会影响可燃混合气的浓度,也是发动机运行抖动的主要原因。
3.电
电是指点火线路,索纳塔轿车发动机的点火系采用计算机控制点火系,点火方式为同时点火,即点火模块内有两个点火线圈各控制1、4和2、3两缸,点火线圈或一根点火信号线损坏就是两个缸同时不点火,发动机就会严重抖动,其故障很容易判断,针对点火线圈匝间短路现象就很难判断,反映到实际中,即为怠速、低速点火能量足够,但到高速时即点火能量不足,造成高速断火,发动机输出功率大大下降。
在实际中我们也会遇见分缸线电阻值不同,同样会影响到点火能量强弱,造成发动机在运行中点火不均匀,发动机出现抖动现象。
火花塞跳火不好也造成发动机抖动,其火花塞主要看间隙,火花塞间隙应符合要求,索纳塔轿车发动机火花塞间隙为0.9mm,如果四缸火花塞间隙不一致,则会造成某缸点火不正常。
因为在低速时间隙大容易跳火,高速时间隙小容易跳火,间隙不一致使得火花塞跳火不均匀,自然在怠速时就会出现发动机抖动故障。
4.气
关于气的问题主要考虑在三个发面:
第一个方面是燃料供给系的空气供给部分,其主要问题有两个,进气不畅或漏气。
空气滤清器的堵塞是进气不畅的最主要原因,引发空气滤清器的堵塞有自然的和人为的两种情况,在进气歧管垫的安装上,也会引起进气不畅,例如将进气歧管垫装反,会阻塞一部分进气道。
通过“问”的环节,可以让你初步推断出是否有人为原因的存在。
漏气,主要发生在进气歧管上,如裂缝引发的漏气。
进气不畅和漏气都会影响到可燃混合气的浓度,从而影响发动机的正常工作。
第二个方面是控制气路,指各个真空管的泄漏问题。
真空管的泄漏,也直接影响到可燃混合气的浓度,但比较容易发现的,在“望”的阶段,应该对真空管的泄漏问题加以注意。
第三个方面,指的是排气的问题,排气不畅不但会影响到进气的效率,而且会使氧传感器积碳严重,λ调节失常,从而影响到可燃混合气的配比。
造成排气不畅的原因主要是由于排气管堵塞或是三元催化器的损坏。
问一问驾驶员是否有过复杂路面的行驶经历,推断三元催化器是否损坏,可以让你少绕一些弯路。
5.电子控制
对于电控发动机来说,最大的优点就是实现了对混合气浓度和点火提前角的精确控制,一切的高科技都在于用汽车电脑和一系列的传感器、执行器来实现对汽车不同工况下可燃混合气的浓度和点火提前角控制,任何一个传感器、执行器出了问题,都会影响到汽车发动机的正常工作。
只是不同的传感器担负的任务不同,有主次之分,但是主次的角色也是在变化着的,也许在一般的情况下,次要的传感器出了问题,对发动机的运行影响不会很明显,但在特殊的情况下,其影响就很明显。
三、维修实例一
怠速运转时抖动故障的检测和排除
1.故障现象
一辆索纳塔轿车电控燃油喷射发动机在汽车行驶了6000km后发动机在怠速运转时抖动。
从驾驶员处了解到喷油器已清洗过,气门已研磨修理过,火花塞、高压线都是新的,节气门衬垫、怠速电机垫片、进气歧管衬垫都已更换过一次,气缸垫已更换过两次(没有冲坏),所以认为,故障在电子控制系统。
2.故障维修
依次拔掉各缸高压线,检查发现发动机各缸的工作状况时发现,第3缸工作不良。
拆下火花塞看到其电极有很多积炭并有少量的油污,而其他火花塞都良好。
在更换第3缸火花塞后,发动机怠速运转便较平稳。
但是,驾驶员说:
按过去的经验,该火花塞使用一周后又会有积炭和油污,发动机故障又会出现。
认为排除故障的关键是要找出火花塞积炭和油污的来源,积炭如此之多很可能是因为汽缸内窜机油。
于是,拆下汽缸盖后对第3缸进行了详细的检查。
检查表明,气门杆与气门导管的间隙在规定范围之内;
该缸缸壁无明显拉伤,但有极轻微的竖划痕(用手摸时没有划痕的感觉),由此怀疑该划痕是由活塞环“对口”或断裂所造成的。
因此,在征得驾驶员的同意后拆下油底壳,抽出第3缸的活塞,这时看到第1道气环已断裂并挤死在环槽内,第2道气环和油环都有不同程度的磨损,且在第3缸缸壁下部有一条30mm长的横向裂纹。
采用镶缸套、换活塞及活塞环后故障排除。
四、维修实例二
故障现象:
一辆03年5月的轿车,2.0L。
怠速发抖,加速时突突,冒黑烟,动力不足,换挡冲车,不好启动,耗油量高,故障灯亮.
故障检修:
首先用电脑检测2缸与4缸有失火故障故障码为P0302,P0304,P0300说明2缸与4缸工作不好,拆检和缸线,2缸绝缘体有明显的黑色暗线分明是高压击穿有逃电现象。
4缸火花塞电极很潮,很显然有多余燃油没烧尽,换掉和分缸线,检测汽缸压力均为1200KPa正常。
测量燃油压力在300KPa经过一段时间有下降趋势拆下用清洗机清洗,4缸的喷嘴喷出的燃油为油滴状,雾化不良。
经过清洗一段时间后,4缸工作恢复正常,雾化良好。
做保压实验也没有滴漏现象。
将装复到后试车,怠速平稳,加速有力,各工况良好,故障排除。
故障分析:
经询问车主得知此车前不久出差在外地的一小加油站加过汽油,之后不久就出现了故障,由此可想到此故障的发生是由于加注劣质汽油所致。
由于劣质汽油内的杂质使脏堵,喷油量相对减少,电脑根据共负荷,增加喷油脉宽,使得燃油喷的过多,并且雾化不良,在加上和高压线工作不良,所以燃烧不良,造成加速突突,怠速不稳排气管冒黑烟,也随之上增了
3.维修小结
通过这例电控燃油喷射发动机故障的排除可以看到,在维修这类发动机的过程中,很多维修人员往往把眼睛只盯着电子控制部分,对可能发生的机械部分的故障却很少考虑。
检测故障代码、检测各传感器和清洗喷油器几乎成了检修电控燃油喷射发动机的“三部曲”。
电控燃油喷射发动机与普通发动机确有很大不同,但它的机械部分则与传统发动机的相同,同样会发生故障。
事实上,在正常使用的条件下,电控燃油喷射发动机的电子控制系统的工作比较可靠,故障较少,这类发动机的基本检查内容仍应是其油路和电路;
并且电子控制系统的检查只有在发动机机械部分无故障条件下才有效,因为故障代码表示的故障有时可能是由机械故障引起的,例如,当燃油泵供油不足时可以读得关于电子控制系统的故障代码。
从这里也可以看到,要维修电控燃油喷射发动机必须要掌握其基本结构和工作原理,否则,一些电子控制系统的故障将很难排除。
结论:
索纳塔轿车发动机的怠速运转时抖动故障的因素很多,排故难度较大,总之应把握以下几个方面:
(1)排故时要遵循总的排故原则,防止漏查;
(2)在排故时要了解所修发动机基本控制情况,知晓各传感器、执行器作用及基本工作原理;
(3)在发动机抖动故障排故中要拓宽思维,考虑问题要全面,由点到面,从而彻底排除故障。
本人会继续努力,学习汽车维修方面的知识,希望在以后工作中有更大的突破。
参考文献
1.《汽车发动机现代设计》[M],徐兀,北京人民交通出版社,2005
2.此数据来自北京现代索纳塔GL型轿车维修手册
中国印刷
出版号:
EFS—C302A
3.新编电控汽车故障检修精选500例
高群钦楚宜民主编江苏科学技术出版社
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 技师 论文 索纳塔 轿车 运转 抖动 故障 检测 排除
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)