化工专业大港石化认识实习报告Word格式.docx
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因此,进入工厂参观学习成为我们理论学习与工作实际相结合、加深对专业知识的理解与掌握的重要途径。
在进入大三的小学期中,学校安排了我们学院的学生到天津大港石化公司进行认识实习的相关课程。
我们化学工程方向的学生于2011年9月6日早晨6:
20集合,一同乘坐大巴车前往中国石油天津大港石化公司,进行了为期一天的参观、学习。
头顶烈日、安全帽,身穿厚重的防静电服,脚踩胶底鞋,一群“无知”的大学生就这样踏入了大港石化公司的大门……
一、实习目的
1、亲身深入工厂车间,建立化学工程的具体概念,脱离课本,理论联系实际。
2、对常见化工设备建立感性认识,并对已学设备加深理解,如换热器、泵等,并且为即将学习到的设备建立良好的认识基础,如反应塔等。
3、对石油化工行业主要流程建立概念,并且了解其中某几项生产工艺原理,如催化重整、催化加氢等等。
4、像工厂前辈请教一些专业问题,往往由工程师在工作中总结得出的都是课本上不能出现的珍贵经验。
并学习他们吃苦耐劳、勇于奉献的专业素养。
5、学习化工厂安全知识,为保障今后自己甚至是他人的人身安全打下良好基础。
6、了解石化工厂的环保标准以及环保措施。
二、工厂及车间概况
1、公司情况简介
大港石化公司始建于1965年,前身为大港油田炼油厂,2000年重组改制为中国石油天然气股份有限公司直属的炼化地区公司。
地处天津东南,渤海之滨,京津冀鲁环渤海湾城市群的交汇点,距天津新港40公里,距天津火车站50余公里,距天津国际机场60余公里,距北京190余公里,海、陆、空交通便捷,基础设施完善。
公司所处的天津市大港区是全国环保模范区,并建有天津生态高校园区,是天津周边具有很大发展空间的地段。
大港石化公司是中国石油天然气股份有限公司所属的地区分公司,现有员工1805人,固定资产原值28.56亿元,净值17.75亿元,原油一次加工能力500万吨/年,拥有燃料油、润滑油两条生产线,能够生产各类汽油、柴油、润滑油、液化气、丙烯、低硫石油焦、MTBE等11大类40余种产品,年销售收入90多亿元,同时公司在天津港建有60万吨油库,2004年,公司圆满完成了500万吨/年配套改造一期工程建设,生产流程趋于合理,加工手段日益完善,产品品质进一步提升,成为首批向北京市场供应欧Ⅲ标准清洁油品的定点企业。
同时,积极利用国内国外两种资源,开拓国内国际两个市场,初步实现了原油的进口以及产品的出口,形成了原油上岸、产品下海的供销新格局。
大港石化公司始终坚持“先做好,再做强”的发展思路,不断推进技术改造和管理创新,1996年通过ISO9002质量体系认证,1998年建立了HSE体系,2000年合办形成QHSE体系,奠定了企业管理制度化、标准化、规范化基础。
始终坚持以人为本,重视环境与经济的协调发展,实现了污染物排放总量和排放浓度双达标,被评为天津市首批“环境友好企业”和“循环经济示范单位”。
2、公司主要生产装置
大港石化公司共分为四个生产车间:
一联合、二联合、三联合、四联合。
之前在我的认知中车间可能就是独立的一个厂房,但是没想到当我来到这些联合车间之中时,才发现原来的想法是多么天真:
一个联合车间就要徒步走将近一个小时才能都参观完毕,更不要说平时工人们每天都要在这些车间之中检查生产状况……
在参观之前的老师介绍之中,我了解到工厂的主要生产装置包括500万吨/年常减压装置、100万吨/年延迟焦化装置、160万吨/年催化裂化装置、30万吨/年催化重整装置、50万吨/年柴油加氢改质装置等等,还有一些其他辅助生产配套装置,如水处理装置、动力锅炉装置、硫的固化回收装置等等。
该公司属燃料——化工型的生产企业,原料主要是大港高凝原油,同时参炼部分国外进口原油。
主要产品包括90#汽油、93#汽油、97#汽油、0#柴油、-10#柴油、液化气、丙烯、石脑油及MTBE等。
表1大港石化公司生产装置图
序号
装置名称
所属单位
1
500万吨/年常减压装置
第一联合车间
2
100万吨/年延迟焦化装置
3
100万吨/年蜡油加氢裂化装置
第二联合车间
4
40000N·
m3/h制氢装置
5
75万吨/年催化汽油加氢脱硫装置
6
40万吨/年烃重组装置
7
160万吨/年催化裂化装置
第三联合车间
8
30万吨/年液化气分离装置
9
5万吨/年MTBE装置
10
30万吨/年催化重整装置
第四联合车间
11
5万吨/年重整汽油分离苯装置
12
50万吨/年柴油加氢改质装置
13
10000N·
m3/h催化干气制氢装置
14
16万吨/年汽油加氢装置
15
80吨/小时污水汽提装置
16
0.5万吨/年硫磺回收装置
3.公司生产流程
图2大港石化公司生产流程图
三、参观车间及生产工艺
1、第三联合车间
•工艺原理:
催化裂化是炼油工业中重要的二次加工过程,是重油轻质化的重要手段。
它是使原料油在适宜的温度、压力和催化剂存在的条件下,进行分解、异构化、氢转移、芳构化、缩合等一系列化学反应,原料油转化成气体、汽油、柴油等主要产品及油浆、焦炭的生产过程。
催化裂化的生产过程包括以下几个部分:
反应再生部分:
其主要任务是完成原料油的转化。
原料油通过反应器与催化剂接触并反应,不断输出反应产物,催化剂则在反应器和再生器之间不断循环,在再生器中通入空气烧去催化剂上的积炭,恢复催化剂的活性,使催化剂能够循环使用。
烧焦放出的热量又以催化剂为载体,不断带回反应器,供给反应所需的热量,过剩热量由专门的取热设施取出加以利用。
分馏部分:
主要任务是根据反应油气中各组份沸点的不同,将它们分离成富气、粗汽油、轻柴油、回炼油、油浆,并保证汽油干点、轻柴油凝固点和闪点合格。
吸收稳定部分:
利用各组份之间在液体中溶解度不同把富气和粗汽油分离成干气、液化气、稳定汽油。
•
原料及产品
2、第四联合车间
催化重整装置
•工艺原理
(1)重整原料的预加氢精制反应原理
预加氢部分是原料预处理部分的核心,其作用是脱除对重整催化剂活性有害的物质,其中包括砷、铅、铜、硫、氮、氧、双键烯烃等。
金属杂质通过吸附作用沉积在催化剂表面,而无机杂质则转化为易于脱除的无机物如H2S、NH3、H2O等,使重整原料油中S<0.5μg/g(w),N<0.5μg/g(w),As<1ng/g(w),Cu及Pb均<10ng/g(w),并通过加氢反应使双键烯烃饱合为烷烃。
(2)重整反应部分工艺原理
催化重整是以C6~C11石脑油馏分为原料,在一定的操作条件和催化剂作用下,烃类分子发生重新排列,使环烷烃和烷烃转化为芳烃,同时产生氢气的过程。
重整反应深度(指生成油的辛烷值或芳含)与原料油性质,催化剂性能(金属功能Mt和酸性功能Ac)以及操作反应苛刻度有关。
•原料:
直馏石脑油和焦化加氢石脑油
•产品:
RON95的高辛烷值汽油组分
副产品:
氢气及少量燃料气
•工艺流程
30万吨/年重整装置工艺原则流程图(预处理部分)
柴油加氢装置
柴油加氢装置由中石化北京设计院设计,1999年12月竣工投产,原设计加工量为40万吨/年,装置于2003年扩能改造,改造完成后,处理量提至50万吨/年。
加氢精制是馏分油在氢压下进行催化改质的统称。
是指在催化剂和氢气存在下,石油馏分中硫、氮、氧的非烃组分和有机金属化合物分子发生脱除硫、氮、氧和金属的氢解反应,烯烃和芳烃分子发生加氢反应使其饱和。
通过加氢精制可以改善油品的气味、颜色和安定性,提高油品的质量,满足环保对油品的使用要求。
柴油加氢精制的主要化学反应为加氢脱硫、脱氮、脱氧,烯烃、芳烃加氢饱和等反应。
•生产原料
催化柴油和焦化柴油
四、其他车间及生产工艺
第一联合车间:
常减压蒸馏
常减压蒸馏是原油加工的第一道工序。
本装置是根据原油中各组份的沸点(挥发度)不同用加热的方法从原油中分离出各种石油馏份。
其中常压蒸馏馏出低沸点的汽油、柴油等组份,而沸点较高的蜡油、渣油等组份留在未被分出的液相中。
将常压渣油经过加热后,送入减压蒸馏系统,使常压渣油在避免裂解的较低温度下进行分馏,分离出馏份油等二次加工原料,剩下减压渣油作为延迟焦化装置原料。
•装置图
•流程图
•电脱盐系统
工艺原理:
将原油与水充分混合形成油水乳化液,使油中的盐溶解于水中,再对油水乳化液施加电场,使微小水滴聚结成大水滴,在重力的作用下从油中分离出来。
由于原油中存在大量的环烷酸、沥青质、胶质等天然乳化剂,使得原油这种油包水体系非常稳定,就需要加入化学破乳剂,达到更好的脱盐效果。
控制指标:
脱后含盐≤3mg/l,含水≤0.2%。
第四联合车间:
m3/h催化干气制氢装置
催化裂化装置的副产品催化干气
精制氢气
•工艺流程图:
五、收获及总结
此次大港实习仅仅为期一天,从我们早上6:
20在东门集合,到下午4:
30左右到达学校,这不到12个小时的时间让我们收获良多,而这些收获是我们通过书本、通过网络亦或是通过学姐学长的叙述是无法得到的。
直到我平静下来开始写这份实习报告时,车间里的那些巨型装置仍然不时浮现在眼前,时刻都能听到的机器运转的声音也依然在耳边回响,甚至是泵房里的浓厚的石油产品的气味也仍在鼻尖萦绕……
由于我们工程方向的同学是本年级第一批前往大港石化公司进行认识实习的班级,因此我们对于所有的一切都是未知而好奇的:
当我们在实习的前两天领到了深蓝色的防静电工作服时,我们兴奋不已的将自己的一身衣服洗的干干净净;
当我们踏上大巴车时,我们像去秋游的小学生一样雀跃;
当我们看到公司里那一排排果实累累的石榴树时,更是惊讶于石油化工厂的环境原来并不像我们想象中的那样不堪;
当我们进入一间大型办公室听工程师介绍联合车间概况时,也都对先进的电子监控设备十分好奇。
然而,当我们真正来到第三联合车间内部时,着实为车间内的布局震撼!
陆游先生曾经通过他的作品告诫我们:
“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行。
”正是古人的一席话语,道出了学习最终目的的真谛。
我们不能只是学习书本上的理论知识,满嘴的之乎者也,眼界窄小,而应该切身的接触生活、参与生活,把自己学到的知识灵活应用于实际中,正所谓“实践出真知”,这也正是我们的赵天麟老校长将北洋校训定为“实事求是“的深意所在:
他要时刻告诫我们北洋学子,无论办事求学,都要根据实证求索真相。
身为一名天大化工人,我们更是要将这种”实事求是“的精神作为不竭的动力和宝贵的财富永续传承下去,在学习过程中注重理论联系实际,从实践中获取真理!
上午的行程就在我们不停的向工程师提问中接近尾声了。
在参观过程中我们了解到,第三联合车间主要有催化裂化、液化气分离以及MTBE装置,工程师主要向我们介绍了催化裂化装置的工作原理,当他提到催化剂的使用比例时,我们惊讶于在实际操作时,催化剂是以“斤“、”公斤“为单位进料的,这与我们平时在实验室中的2克、0.5克的用量简直是不可思议。
由此我也联想到,实验室中的物品用量相对于工厂中都是非常小的,然而我在校的两年时间里听说的天南联合大楼实验室里发生的爆炸、气体泄漏事故已经很危险了,那么,如果同样的事故发生在工厂内,其后果简直是不敢想象。
此时,刚刚还在抱怨防静电服太厚太闷、胶底鞋不透气的我们都陷入了沉思:
化工厂的安全无小事,即使是很小的可能引起事故的隐患我们也一定要全面排除。
因为石油化工厂生产具有易燃、易爆、有独、有害、腐蚀性强等许多潜在危险因素,一旦发生事故其危害巨大,甚至有可能影响周围居民的生命安全。
身为一名当代化工工程师,我们更是要在合理设计化工厂的基础上,尽量做到绿色化工,零污染,为自己、为工厂工人、为周围居民的生命安全以及健康负起责任!
中午经过短暂的休息和调整,我们在另一名工程师的带领下来到了第四联合车间进行参观学习。
我们大致了解了催化重整的工艺原理之后,工程师又带领我们来到了车间内部一些装置的旁边,让我们近距离的观察书本上只有半页篇幅的插图在实际生产中的尺寸。
当我们来到换热器区时,大家忽然都围了过去向工程师问了许多细节问题,大家都想看看自己正在做的课程设计设计出来的换热器是否符合生产实际要求。
之后,工程师又带领我们进到了泵房,让我们切身感受泵的运作。
我们在交流中了解到,目前我们国产的泵、压缩机等机器允许的运行条件都不是很高,一些高压设备依然要靠从日本进口。
这也再一次刺激了我们这些热血青年的神经:
我们总有一天要完全依靠自己的力量发展祖国的化工事业!
认识实习,作为对课堂教学的一种辅助和补充手段,在此次大港石化厂认识实习中达到了很好的效果。
在作为化工人的这两年来,无论大一基础课程的学习还是大二一些专业知识的接触,都局限于二维的书本和文献,而此次认识实习中我们将“感官认识“作为第三维加入到了我们的知识体系中,使我们的认知更为立体,也令我们前两年学习到的《化工导论》、《化工设计概论》、《化工流体流动与传热》等专业知识更深刻的印在了脑海。
在工程师的带领下,我们参观了催化裂化装置、汽油加氢装置、催化重整等许多石油炼制装置,在之前学习的基础上,我们又对于石油炼制的工艺路线及石化企业中的一些常见问题有了新的认识,这无疑会对我们今后的深入学习打下良好的根基。
六、对认识实习的建议
首先,感谢学校和学院给我们提供了这样珍贵的机会进入到化工厂进行认识实习,我知道绝大多数化工厂是不太愿意让我们这样的本科生去耽误他们的正常生产的,因为我们还有很多知识没有学习,化工厂的安全意识也不够强,很容易引起灾患,但是大港石化公司的负责人还是非常热情的接待了我们,并且耐心的解释着我们提出的在他看来很幼稚的问题。
经验是在实践中一点点积累的,如果我们直到毕业后还没进入真正的化工厂认识、实习,我想那时会引起更多的混乱。
其次,在认识实习过程中,由于车间噪音较大,参观人数也较多,导致很多同学听不清老师的讲解,有很多疑问没能得到解决,希望在之后的实习中能分成几个小队伍分别由一个老师带领,以便达到更好的效果。
再次,期待工厂方面简要介绍一下有关场内绿色化工的一些设施和反应流程,毕竟绿色化工是现今化学工业发展的一大趋势,对这方面知识的了解想必十分有利于我们成为符合当代趋势的化学工程师!
最后,希望能有机会进行长时间的实习,深入工厂内部和一线车间,有机会亲自操作一些基本设备,以便对所学知识有更深刻的认识和理解。
毕竟短短一天的时间还是比较仓促的,有许多车间和设备甚至没有来的及参观,这也成为了同学们心中的一大遗憾!
深入工厂甚至是与工人们同吃同住,不失为让我们这些稚嫩的本科生得到仅以不断磨砺和锻炼的契机。
七、致谢
感谢学校对这次认识实习予以的支持!
感谢化工学院对我们这一实习科目的课程设置!
感谢姜峰老师在联系工厂过程中为我们付出的时间和精力!
感谢大港石化方面对我们的热情接待!
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