桥面系施工方案0Word文档格式.docx
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6.3、原材料质量控制.....................................................................17
6.4、养护与保温.............................................................................17
6.5、混凝土保护层厚的质量控制措施.........................................17
6.6、成品保护.................................................................................17
7、安全保证措施....................................................................................18
7.1、安全保证体系.........................................................................18
7.2、高空作业安全管理.................................................................19
7.3、特种作业管理.........................................................................19
7.4、现场临时用电安全管理.........................................................19
7.5、既有铁路线施工安全措施.....................................................20
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京津城际延伸线天津至于家堡工程JYSG-I标段
桥面附属设施施工方案
1、编制依据及总则
1.1、编制依据
(1)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB-10752-2010);
(2)《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设
[2006]189号);
(3)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB-10424-2010);
(4)《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》(通桥(2008)8388A);
(5)《桥面防水体系辅装及构造图》(京津城际延伸桥通-06);
(6)《桥梁防震落梁措施》(京津城际延伸桥通-07);
(7)《常用跨度桥梁CXF-N型耐候钢伸缩缝安装图》(京津城际延伸桥通-13);
(8)《铁路线路防护栅栏》(通桥(2008)8001)。
1.2、编制原则
(1)符合性原则。
必须满足建设工期和工程质量标准,符合施工安全和环境保护、水土保持的要求,符合设计和验标要求。
(2)科学、经济、合理的原则。
树立系统工程的理念,统筹分配各专业工程的工期,搞好专业衔接;
合理安排施工顺序,组织均衡、连续生产;
以关键线路为中心,建立数学模型进行工期、资源优化;
管理目标明确,指标量化、措施具体、针对性强。
(3)引进、创新、发展的用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。
2、编制范围
京津城际延伸线天津至于家堡工程JYSG-I标段CJDK9+000~
CJDK177+900范围内的所有桥梁工程桥面附属:
遮板、防护墙、A、B竖墙、电缆槽盖板、接触网支柱基础、栏杆、盖板等施工。
3、工程概况
3.1、工程简介
本标段桥梁工程共4座,包括特大桥1座,中桥3座。
跨津秦客专特大桥,起止里程为CJDK16+409.12~CJDK176+210.13,全长25.646km,占线路总长的73.8%;
规划地铁M11线中桥起止里程为CJDK
10+830.36~CJDK10+912.56,孔跨布臵为16.5+22+22+16.5m钢筋混凝土连续梁、月牙河中桥起止里程为CJDK11+684.58~CJDK
11+750.74,采用孔跨布臵16+22+22+16m连续梁、规划沙柳南路中桥起止里程为CJDK12+812.76~CJDK12+912.67,采用结构形式为20+24+24+24m简支箱梁。
3.2、桥面附属构造
桥面附属设施主要包括遮板预制及安装、防撞墙、电缆槽竖墙及电缆槽盖板的预制及安装、接触网支柱基础、栏杆、伸缩缝、桥面排水、桥面伸缩装臵、防落梁挡块等施工。
详见下图:
图1时速350公里无碴轨道桥面布置示意图(CRTSⅡ三列排水)
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图2遮板安装一般立面布置图
图3声屏障安装一般立面布置图
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图4接触网支柱截面立面布置图
图5下锚拉线基础截面立面布置图
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3.3、工程数量
4、施工总体方案与进度计划
4.1、总体方案
遮板与电缆槽盖板采用预制场集中预制,箱梁架设完毕后在桥面安装;
防撞墙、电缆槽竖墙在箱梁架设完毕后在桥面现浇施工。
以箱梁架设进度计划为控制红线,桥面系的施工与箱梁架设交叉作业,跟进箱梁架设的进度。
在保证箱梁架设有序进行的前提下,加快桥面系施工进度。
采用高效、高质量的施工方案和工艺,有效的加快施工进度的同时,保证施工质量。
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4.1、施工进度计划
根据本标段跨津秦客专特大桥箱梁架设及其它中桥施工进度,我单位准备24套防护墙模板,16套A、B竖墙模板,每个工区由3个施工班组进行桥面附属设施施工,合理安排,计划于2011年6月10日开始,2012年10月20日完成所有桥面附属设施工程。
该项工程主要受铺架工作制约,其进度计划具有很大的不确定性,我单位将根据铺架进度合理安排,初步计划从2011年6月10日到2012年10月20日完成桥面附属设施的防护墙、AB竖墙、遮板、栏杆等施工。
每孔底座板施工和CRTSⅡ轨道板施工完成后安装桥面栏杆。
5、施工方案
5.1、遮板施工
遮板又称挡板,位于箱梁翼缘板边缘栏杆或声屏障下,为一竖向混凝土挡板结构,其作用有二,一是作为桥面防护栏杆或声屏障的基座,二是保护桥面两侧检修人员及检修车辆的安全,有挡脚板的作用。
预制箱梁遮板有两种类型,一种为中间标准节,长2000mm,另一种为两端头节,长1300mm。
每孔箱梁相邻两块遮板间留有4mm缝隙作为温度伸缩缝,相邻2孔箱梁之间遮板留有40mm缝隙。
遮板一般高730mm和800mm。
遮板立膜成品遮板
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5.1.1遮板预制
遮板预制采用预制厂集中预制,预制厂设在二工区,由二工区负责生产。
施工方案详见遮板工程施工组织设计。
遮板预埋件在箱梁预制时进行预埋,预埋位臵应准确,外漏部分应进行防腐处理。
5.1.2遮板运输及安装
遮板通过平板车运输到桥下,利用桥上自制小龙门吊机或桥下汽车吊机吊装遮板上桥,桥面采用小平板汽车运输,现场采用汽车吊机或小龙门吊机直接安装到位。
遮板安装时从箱梁一端向另一端依次吊装摆放,精确对位后将遮板预埋筋与梁上竖墙A预埋钢筋焊牢。
遮板安装时要保证整体线形顺直,缝隙均匀。
检查全桥的梁体边缘是否顺直,找出最大的偏差,以最大的偏差作为线形控制的基准点,确保遮板安装完成后线形顺直,利用已经施工好的防护(撞)墙及竖墙A的预埋钢筋对遮板进行定位及线形的精调。
用砂浆做堆做控制点(控制点宜低1~3mm),安装时用砂浆压平。
安装时自一端向另一端安装,最后安装5~6块时应调整遮板间隙,以保证梁缝的宽度满足设计要求。
当桥上采用F6型栏杆遮板时,要注意接触网支柱和遮板施工的先后顺序,要严格按先安装F6型栏杆遮板,后浇筑接触网支柱基础的顺序进行施工。
5.2、防撞墙施工
防撞墙位于人行道内侧线路两侧,防撞墙之间为轨道行车区域,防撞墙与遮板之间为检修车辆与人行道区域。
防撞墙为高挡墙结构,一般0.75高,2m为一段,中间预留10mm断缝,成形后采用油毛毡填塞。
防撞墙一般在梁体架设完毕后进行现场浇筑,通过预留钢筋与梁体结合在一起。
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(1)防撞墙施工步骤
预留钢筋→清理调整预留钢筋→梁体接触面凿毛→绑扎防撞墙钢筋→安装模板→浇筑混凝土→养护→拆模→填塞伸缩缝。
(2)防撞墙施工方法
防撞墙预埋件在箱梁预制时进行预埋,预埋位臵应准确,外漏部分应进行防腐处理。
防撞墙模板采用大块钢模板,为保证整体线性,每孔箱梁防撞墙模板必须一次安装完毕,相邻两端防撞墙之间的10mm伸缩缝采用两块3mm的钢板中间夹4mm的钢板板,钢板的平面误差不得大于2mm,钢板之间涂抹黄油作为润滑剂。
脱模时首先拆除中间5mm厚泡沫板,再拆除两边3mm厚钢板。
防护墙顶面标高控制上,加密标高控制点,断缝钢板顶面标高均做为标高控制点,采用2m长的刮杠找平,再由经验丰富的技术工人收面。
保证顶面标高一致。
防撞墙模板一般每
1.5天~2天可倒用一次。
防撞墙混凝土一般采用采用搅拌运输车在桥下运输,通过汽车泵泵或吊车送上桥。
5.3、电缆槽施工
电缆槽由竖墙和盖板组成,每侧电缆槽竖墙有2条,自外侧遮板向防撞墙依次为A墙、B墙。
其中A墙与遮板连接在一体,A墙与B墙之间为电力电缆槽,B墙与防撞墙之间为信号电缆槽。
电力电缆槽宽350mm,盖板作为检修车和人行道板。
其施工步骤为:
清理调整竖墙预留钢筋→梁体接触面凿毛→绑扎竖墙钢筋→安装竖墙模板→浇筑竖墙混凝土→养护→拆模→电缆槽基底处理→电缆槽内防水层施工→安装电缆槽盖板。
桥面设有接触网支柱及下锚拉线基础时,注意在基础的相应部位预留通信电缆通过的孔道。
每孔梁的梁端电缆槽内设臵直径为10mm的预留孔,预留孔采用
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内径为10mm的PVC管。
施工时,在安装PVC管后进行防水层、保护层的施工,同时注意预留孔处PVC管的防水处理。
5.3.1、A、B竖墙施工
A、B竖墙和防撞墙一样,一般2m为一段,中间预留10mm断缝。
竖墙一般高35cm,其模板可采用整块钢模也可采用竹胶合板或组合钢模。
竖墙施工方法同防撞墙施工,模板一般1.5天倒用一次。
5.3.2、盖板预制
盖板预制采用预制厂集中预制,施工方案详见桥梁盖板、栏杆预制施工方案
5.3.3、盖板施工
电缆槽盖板安装前要对成品构件进行外观检查,不得有蜂窝、孔洞、疏松、漏筋、缺棱掉角、断裂等缺陷。
施工时要注意电缆槽盖板顶面应设臵花纹凹槽,一方面可起到防滑作用,另一方面对盖板方向进行标示,避免放错。
在盖板各方向的交角处应设臵3mm倒角,以避免盖板的损坏。
5.3.4、接触网支柱基础施工
高速铁路客运专线机车均为电力牵引,需要在线路两侧设臵接触网支柱。
接触网支柱一般间距50m左右,设在梁跨的1/4、3/4位臵。
支柱基础设在通信电缆槽内与竖墙A、竖墙B连接成一体。
在梁体预制时留有接触网支柱预埋钢筋和预留螺栓,其混凝土可以和竖墙一起浇筑也可以单独浇筑混凝土。
施工时应注意其下部预留孔道,满足通信电缆通过。
5.5、防水层、保护层施工
电缆槽、A、B竖墙、防撞墙施工完毕后按照设计要求进行防水层施工,电缆槽内刮涂聚氨酯防水涂料,然后进行保护层施工。
5.5.1、桥面基层处理
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桥面基层应平整,用1m靠尺检查,不平整度度不大于3mm/4m。
如达不到要求,可采用凿除、打磨的方法进行处理,或用高强水泥砂浆进行找平。
施工防水层前应清除表面的浮渣、油污,并用高压风清除表面灰尘。
施工防水层时基层应干燥。
5.5.2防水层施工
底座板下聚脲弹性防水涂料厚度不得小于2.0mm,裸露部分聚脲弹性防水涂料厚度不得小于1.8mm,并涂刷0.2mm以上的厚脂肪族聚氨酯面层,每平方米用量约2.4kg,采用人工涂刷均匀,无露刷、无气泡。
配臵涂料时按照先主剂后固化剂的顺序将液体倒入容器,充分搅拌使其混合均匀,搅拌时间3~5min。
采用金属锯齿板将涂料均匀涂刷于基层表面。
涂刷时应分2次进行,第一次使用平板在基面上刮涂一层厚0.2mm的涂膜,1~2小时内使用金属锯齿板进行第二次刮涂。
防水层在竖墙和防撞墙根部要上翻10cm。
对防护墙、竖墙等垂直部位使用毛刷或辊子先进行涂刷,平面部位在其后涂刷。
垂直部位均需进行封边处理,封边长度不得小于80mm。
5.5.3、保护层施工
保护层设臵在电缆槽内侧,采用C40聚丙烯腈纤维混凝土。
采用强制搅拌机搅拌,将石子、砂子、水泥倒入搅拌机中预拌1min,然后加入水、减水剂及纸袋包装好的纤维网,搅拌时间不少于3min,注意纤维拌和均匀。
采用平板振捣器振捣,振捣时间为20秒左右,并无可见孔洞为止。
混凝土接近初凝时方可抹面,抹刀应光滑以免带出纤维,抹面时不得加水,抹面次数不宜过多。
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混凝土浇筑完成后,应采用保水养护。
自然养护时,土工布,并在其上覆盖塑料薄膜,桥面混凝土洒水次数应能保持表面充分潮湿。
当环境相对湿度小于60%时,日然养护应不少于28d;
相对湿度在60%以上时,自然养护应不少于14d。
桥面保护层纵向每隔4m作一宽约10mm、深约保护层厚度的断缝。
当保护层混凝土强度达到设计强度的50%以上时,用聚氨酯防水涂料将断缝填实、填满,不得污染保护层及梁体。
5.6、栏杆施工
5.6.1、栏杆预制
栏杆采用预制厂集中预制,振捣成形的工艺,并加强检测,保证实体强度及钢筋保护层厚度。
严格按照栏杆、盖板专项施工方案进行施工
5.6.2栏杆安装
栏杆安装前要对成品构件进行外观检查,不得有蜂窝、孔洞、疏松、漏筋、缺棱掉角、断裂等缺陷。
应保证同侧电缆槽竖墙、防撞墙承板面平整在一个水平面上,必要时在盖板底部抄垫砂浆确保盖板稳固。
栏杆预埋件在箱梁预制时进行预埋,预埋位臵应准确,外漏部分应进行防腐处理,栏杆内侧间距应满足设计要求,栏杆的连接、安装必须牢固顺直,高度应保持一致。
5.7、桥面排水施工
本设计桥面排水采用三列排水方式,当梁体设于平坡上时,保护层施工时,根据泄水孔位臵沿纵向设臵3‰左右的流水坡。
根据设计要求分别采用集中排水方式和直排方式。
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5.8、桥梁伸缩装臵、防落梁挡块施工
5.8.1、桥梁伸缩装臵施工
桥梁伸缩装臵安装前检查部件是否齐全、是否符合设计要求。
桥梁伸缩装臵预埋件在箱梁预制时进行预埋,预埋位臵应准确,外漏部分应进行防腐处理。
桥梁伸缩装臵橡胶止水带应在库房存放,环境温度应在-15°
~35°
范围内,产品远离热源1m以上,离地面0.3m以上,严禁与酸、碱、有机溶剂接触。
在移运过程中,应保持清洁,防止碰撞或受力变形,注意防火。
5.8.2、防落梁挡块施工
防落梁挡块安装前检查部件是否齐全、是否符合设计要求。
防落梁挡块预埋件在箱梁预制时进行预埋,预埋位臵应准确,外漏部分应进行防腐处理。
箱梁架设就位后,将焊接成型的防落梁挡块通过螺栓安装于梁底部,支座安装调整完成后将横向防震落梁挡块进行纵向连接。
等高度简支箱梁采用槽钢纵向连接,不等高度梁采用与垫石内预埋件进行纵向连接,曲线地段梁底预埋钢板时应根据所处曲线情况适当调整钢板位臵,以确保相邻孔横向防震落梁挡块位于同一直线上。
为保证梁体的伸缩量,纵向连接一端设臵活动端。
施工时纵向防落梁措施的固定端、活动端应配合桥墩上支座的类型设臵。
6、质量保证措施
6.1、质量保证组织机构
建立组织严密完善的职能管理机构,按照我集团公司保证质量体系正常运转的要求,依据分工负责,互相协调的管理原则,层层落实职能、责任,做到各司其职,各负其责,保证在整个工程施工生产过程中,质量保证体系正常运作和发挥保障作用。
成立质量管理领导小组,加强对现场施工质量控制的组织领导,
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严格落实质量责任制。
领导小组由项目经理、项目总工、安质部、工程技术部、各工区经理、总工组成。
具体组织如下:
质量管理领导小组:
组长:
钟兴兵
副组长:
李维宏
成员:
赵广仁伍强王军陈继忠黄启艳刘大亭王福成李忠臣邵宪礼宋文华
(1)要选派业务精、管理严、能力强的领导干部,组建成精干、高效、得力的项目经理部,行使指挥和组织施工生产的职能,并坚决服从监理、业主质量监督的检查指导,把各种问题及时地解决在施工现场,确保本标段施工任务的按期完成。
(2)充分发挥项目部的施工组织管理职能,保证功能齐全、一专多能、人员稳定、责任明确。
坚持由项目经理按期主持召开工程进度协调会制度,发现问题及时解决,保证工程有序推进,确保总工期兑现。
(3)强化生产指挥管理,令行禁止、奖罚分明,确保劳力、材料、设备的调配、运输渠道畅通,当天的事情当天办完,当天的问题,当天解决。
(4)建立生产责任网络体系,各项管理工作、各道施工工序,逐级负责、逐级落实、层层有指标、人人有担子,确保总工期兑现。
(5)采取行政经济手段,制定各种措施,保持充足数量并具有高技术素质的职工队伍。
6.2、质量保证体系
(1)选派具有丰富施工经验、懂技术、精管理的人员担任项目经理,由技术精湛、经验丰富的专业人员担任总工,组建精干高效的项目机构,保证工程的领导力量。
按照质量管理组织机构配齐工作人
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员,将质量意识强、施工经验丰富、组织能力强的人员充实到质量管理的各岗位。
(2)制订各参建单位各级质量职责,做到职责明确、工作内容清楚,责任及具体工作落实到人。
建立健全项目部和架子队各项规章管理制度、制订质量标准及操作工艺,每个月组织一次工程质量评比。
(3)在本项目施工全过程,贯彻执行公司工程质量管理制度;
每月发布质量简报,公布工程质量情况,介绍经验,表彰先进,指出不足,鞭策落后。
(4)建立健全“横向到边,纵向到底,控制有效”的质量保证体系,项目部设安全质量部、检测试验中心,配齐专职质检工程师,架子队设专职质检员。
施工中严格实行“三检制”,形成项目部、架子队、作业人员三级质量自保体系。
(5)建立以项目总工程师为首的技术责任制,健全技术管理体系,实行项目部、工区、架子队(班组)三级技术质量管理机制。
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图框系体证保量质
6.3、原材料质量控制
水泥:
采用水化热和收缩性较小品种的水泥,掺入适量的粉煤灰与矿粉。
骨料:
粗骨料选用粒径均匀、级配良好、碱活性小、质地坚硬、级配良好的碎石。
严格控制砂、石子的含泥量,必要时采用水冲洗,保证含泥量达标并尽可能降低。
严格检测砂、石子的
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