交通土建路桥方向二级公路毕业设计论文.docx
- 文档编号:1752139
- 上传时间:2022-10-23
- 格式:DOCX
- 页数:68
- 大小:349.08KB
交通土建路桥方向二级公路毕业设计论文.docx
《交通土建路桥方向二级公路毕业设计论文.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《交通土建路桥方向二级公路毕业设计论文.docx(68页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
交通土建路桥方向二级公路毕业设计论文
毕业论文声明
本人郑重声明:
1.此毕业论文是本人在指导教师指导下独立进行研究取得的成果。
除了特别加以标注地方外,本文不包含他人或其它机构已经发表或撰写过的研究成果。
对本文研究做出重要贡献的个人与集体均已在文中作了明确标明。
本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
2.本人完全了解学校、学院有关保留、使用学位论文的规定,同意学校与学院保留并向国家有关部门或机构送交此论文的复印件和电子版,允许此文被查阅和借阅。
本人授权大学学院可以将此文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本文。
3.若在大学学院毕业论文审查小组复审中,发现本文有抄袭,一切后果均由本人承担,与毕业论文指导老师无关。
4.本人所呈交的毕业论文,是在指导老师的指导下独立进行研究所取得的成果。
论文中凡引用他人已经发布或未发表的成果、数据、观点等,均已明确注明出处。
论文中已经注明引用的内容外,不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。
对本文的研究成果做出重要贡献的个人和集体,均已在论文中已明确的方式标明。
学位论文作者(签名):
年月
关于毕业论文使用授权的声明
本人在指导老师的指导下所完成的论文及相关的资料(包括图纸、实验记录、原始数据、实物照片、图片、录音带、设计手稿等),知识产权归属华北电力大学。
本人完全了解大学有关保存,使用毕业论文的规定。
同意学校保存或向国家有关部门或机构送交论文的纸质版或电子版,允许论文被查阅或借阅。
本人授权大学可以将本毕业论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用任何复制手段保存或编汇本毕业论文。
如果发表相关成果,一定征得指导教师同意,且第一署名单位为大学。
本人毕业后使用毕业论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,第一署名单位仍然为大学。
本人完全了解大学关于收集、保存、使用学位论文的规定,同意如下各项内容:
按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本;学校有权保存学位论文的印刷本和电子版,并采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存或汇编本学位论文;学校有权提供目录检索以及提供本学位论文全文或者部分的阅览服务;学校有权按有关规定向国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。
本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入学校有关数据库和收录到《中国学位论文全文数据库》进行信息服务。
在不以赢利为目的的前提下,学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。
论文作者签名:
日期:
指导教师签名:
日期:
交通土建路桥方向二级公路毕业设计论文
第1章绪论
1.1概述
交通运输事业是国民经济的重要组成部分,是国民经济的命脉。
公路运输作为其中最重要的运输方式之一,具有如下特点:
(1)机动灵活,能迅速集中和分散货物,做到直达运输,不需中转,可以实现“库—库”的直接运输,节约时间和减少中转费用,减少货损。
(2)受交通设施限制少,是最广泛的一种运输方式。
(3)适用性强,服务面广,时间上随意性强。
(4)投资少,资金周转快,社会效益显著。
由于公路运输的这些特点,使公路运输事业得以快速发展。
到上世纪70年代,经济发达国家大多改变了一个多世纪以来以铁路运输为中心的局面,公路运输在各种运输方式中起了主导作用,是我国综合运输体系中最为活跃的一种运输方式,并显示出了广阔的发展前景。
2.2选题意义
综合运用已学的知识,解决土木工程专业道桥方向有关道路工程的技术问题,从而获得综合运用本专业的基础理论、基本技能和专业知识的能力,提高分析和解决实际问题的能力,并受到科学研究的初步训练。
通过毕业设计进一步培养调查研究、检索和阅读中外文献资料、综合分析、设计计算、计算机应用、技术经济分析、绘图、撰写论文和设计说明书等方面的能力。
毕业设计所采用的地形图是陕西省柞水县地区,我的设计任务为陕西省柞水县到镇安县K0+000—K2+956.013段二级公路设计。
该地形图由指导老师提供,位于陕西省柞水县附近,该设计具有现实意义。
本次设计,在了解、熟悉和掌握道路及其构造物详细设计程序的基础上进行二级公路两阶段施工图设计。
使学生应用所学专业理论,运用公路有关技术标准及定额,进行工程施工图设计和技术分析;培养和训练学生的专业设计能力、独立解决综合问题的能力和计算机应用能力。
本次大约三公里的道路设计结合了道路勘测课程设计、路基路面课程设计、概预算课程设计等内容。
此外毕业设计也是作为大学生毕业前的一次重要的演练,为我们将来顺利踏上工作岗位,但当好自己的职责具有重要的意义。
第2章总体设计
2.1选线
路线所经地区,位于陕西柞水县,位于陕西南部,地处秦岭南坡,呈西北高、东南低,并由西北向东南呈倾斜地势。
气候为暖温带间凉亚热带过渡性气候,介于亚热带和暖温带的过度地带。
柞水为中国西北东线内陆地区,兼有南北气候带的特征,北部属暖温带,东南部属北亚热带,整个县域属亚热带和温暖带两个气候的过渡地带,植被繁衍群落差异明显。
全年日照1860.2小时,最冷平均气温0.2℃,最热平均气温23.6℃。
极端最高气温37.1℃,最低一13.9℃,无霜期209天,年降水量742mm,最大降水量1225.9mm(83年),最小降水量567.6mm(76年),四季分明,温暖湿润,夏无酷暑,冬无严寒,宜长、短日照和不同温湿度条件下的植物发育生长。
本地区公路路线特点:
地处陕西省柞水县境内,属秦岭山系,地面高度变化较大,属山岭重丘区。
期间又有河流分布,乾佑河贯穿整个地区。
同时又处于柞水县县城附近,综合情况复杂。
该地区选线原则及依据:
根据该地区地形起伏变化情况摸清地形、地质和水文条件,选出方向顺直,工程量少的路线方案。
同时在符合国家建设发展的需要下,结合自然条件选定合理路线,使筑路费用与使用质量得到正确的统一,达到行车迅速安全,经济舒适及构造物稳定耐久,易于养护的目的,选线必须深入实际,综合考虑路线、路基、路面、桥涵等,最后选出合适的路线。
并且要注意一下问题:
(1)注意利用有利条件减少工程量,
(2)注意平、纵、横应综合设计。
道路等级的确定:
由于每条道路在国民经济中的作用不同,自然条件的复杂程度不同,行车种类、速度和运量的不同,在技术完善程度方面就有着各种不同的要求。
公路等级应根据使用任务、功能和适应的交通量来确定,还应考虑到公路网的规划等因素。
《公路路线设计规范JTGD20—2006》将公路根据功能和适用的交通量分为以下五个等级:
(1)高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。
四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000~55000辆;
六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量40000~80000辆;
八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000~100000辆。
(2)一级公路为供汽车分向、分车道行驶,并可根据需要控制出入的多车道公路。
四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000~30000辆;
六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000~55000辆。
(3)二级公路为供汽车行驶的双车道公路。
双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000~15000辆。
(4)三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。
双车道三级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量2000~6000辆。
(5)四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。
双车道四级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量2000以下。
单车道四级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量400以下。
(1)已知资料
路段初始年交通量(辆/日,交通量年平均增长率8%)
表1—1路段初始年交通量
车型
黄河JN360
太脱拉138
东风EQ140
日野ZM440
交通量
550
450
450
400
(2)我国《公路工程技术标准》规定:
标准车型为小客车各汽车代表车型与标准车型换算系数如下:
表1—2各车型换算系数
汽车代表车型
车辆折算系数
说明
小客车
1.0
≤19座的客车和载质量≤2t的货车
中型车
1.5
>19座的客车和载质量>2t的货车
大型车
2.0
载质量>7t~≤14t的货车
拖挂车
3.0
载质量>14t的货车
(3)交通量计算
初始年交通量:
折合成小型车为:
按设计年限15年考虑,交通量年增长率6%,则远期交通量可达:
交通量处于5000~15000之间,根据《公路路线设计规范JTGD20—2006》拟定该公路等级为双车道二级公路。
地形为重丘区设计车速为60KM/h。
2.2设计要素确定
2.2.1路线方案及主要技术指标确定
在本设计中,地形复杂、地区范围很广.由老师给出的要求,该公路为二级公路双车道,设计车速为60km/h。
道路宽度为10米.
(1)停车视距:
75m.
(2)圆曲线最小半径:
一般值:
200m,最小值:
125m.
(3)二级公路整体式断面形式不用设计中间带,其断面各部分宽度应符合:
二级公路基本要求
(4)路肩宽度:
表2—3路肩宽度表
一般值(m)
最小值(m)
右侧硬路肩宽度
2.00
0.50
土路肩宽度
0.75
0.75
(5)最大纵坡:
6%,最小纵坡0.5%。
(6)最小坡长:
一般值200m,最小值150m
(7)竖曲线最小长度和最小半径表(60Km/h)如表2-4
(8)最大坡长:
如表2—5
表2—4凸形竖曲线最小半径和最小长度
凸形竖曲线半径(m)
一般值
极限值
2000
1400
竖曲线最小长度(m)
一般值
极限值
60
50
表2—5纵坡最大坡长表
纵坡坡度(%)
3
4
5
最大坡长(m)
1200
1000
800
连续上坡(或下坡)时,应在不大于上面所规定的纵坡长度范围内设置缓和坡段。
缓和坡段的纵坡应不大于3%,其长度应符合纵坡长度的规定。
在路基设计中应符合环境保护的要求,避免引发地质灾害,减少对生态环境的影响。
路基工程应具有一定的强度,耐久性和稳定性。
设计前应做好地质工程勘察工作,查明水文地质和工程地质条件,或许所需的岩土物理力学参数。
路基设计应从地基出路、路基填料选择、路基强度与稳定性、防护工程、排水系统,以及关键部位路基施工技术等方面进行综合设计。
路基设计避免高路堤深路堑,当路基中心填方高度超过20m、中心挖方深度超过30m时,宜结合路线方案与桥梁。
隧道等构造物或分离式路基作方案比选。
在沥青路面设计中应遵循的原则如下:
(1)开展现场资料调查和收集,做好交通荷载分析与预测,按照全寿命周期成本的理念进行路面设计。
(2)调查掌握沿线路基特点,路基干湿类型,在对不良地质路段处理的基础上,进行路基路面综合设计。
(3)遵循因地制宜、合理选材、节约资源与投资的原则,选择技术先进、经济合理、安全可靠、方便施工的路面结构方案。
(4)结合当地条件,积极、慎重地推广新材料、新工艺、新技术,并认真铺筑试验路段,总结经验,不断完善,逐步推广。
(5)符合国家环境保护的有关规定,保护相关人员的安全和健康,重视材料的再生利用与废弃料的处理。
在路基排水设计中的一半规定:
(1)为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态,必须将影响路基稳定的地面水予以拦截,并排除到路基范围之外,防止漫流、聚积和下渗。
对于影响路基稳定的地下水,应予以截断,疏干,降低水位,并引导到路基范围以外。
(2)路基施工中应校核全线排水系统的设计是否完备和妥善,必要时予以补充和修改。
使全线
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 交通 土建 方向 二级 公路 毕业设计 论文