调车长岗位作业指导书Word文档格式.docx
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推进车辆运行时,前方进路的确认由调车指挥人负责,如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时,可指派调车其他人员确认。
司机没有看到调车指挥人的起动信号,不准动车,但单机返岔或机车出入段时,可根据扳道人员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的进行信号动车。
无扳道人员和调车信号机时,调车指挥人确认道岔开通位置正确(如为集中操纵的道岔,还须与操纵人员联系)后,向司机显示起动信号。
推送车辆时,要先试拉。
车辆前部应有人进行瞭望,及时显示信号。
3.准备调车进路时,执行下列规定。
在扳动道岔、操纵调车信号时,要执行“一看、二扳(按)、三确认、四显示”制度。
扳动道岔准备调车进路时,先确认道岔开通位置,再扳向所需位置。
确认分管区域内调车进路上的道岔开通位置正确后,执行要道还道制度。
扳道员在显示道岔开通信号时,要先显示股道号码信号。
作业中,扳道人员要按调车作业通知单的作业钩序进行扳道;
扳道员在每钩调车作业计划完成后,应立即抹消。
4.调车作业要准确掌握速度,不准许超过下列速度:
(1)在空线上牵引运行时,40km/h;
推进运行时,30km/h;
(2)调动乘坐人员或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时,15km/h;
(3)距停留车位置十、五、三车时,速度分别为17km/h、12km/h、7km/h,接近被连挂的车辆时5km/h。
(4)连挂大机时距连挂车辆10米前必须一度停车,再以不超过3km/h速度进行连接。
遇天气不良等非正常情况,应适当降低速度。
在尽头线上调车时,距线路终端应有10m的安全距离;
遇特殊情况,必须近于10m时,要严格控制速度。
5.禁止溜放的车辆、线路及其他限制:
本基地所进行的各项调车作业禁止溜放。
6.在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时,应有安全措施。
没有采取好防溜措施,不得摘开机车。
调动乘有人员的车辆(宿营车)以及向乘有人员的车辆(宿营车)进行连挂作业时,应连接全部软管。
调动大型养路机械车辆以及向大型养路机械车辆连挂作业时应连接全部软管。
调动路用车辆时,应连接车辆三分之一以上的软管,
7.接发客运列车时,能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器,不准许调车,但遇下列情况可以调车:
(1)发出客运列车时,与列车相反方向;
(2)能进入接发列车进路的线路的本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口、对货位。
8.越出站界调车时,双线区间正方向,必须区间(自动闭塞区间为第一闭塞分区)空闲;
单线自动闭塞区间,闭塞系统必须在发车位置,第一闭塞分区空闲,经车站值班员口头准许并通知司机后,方可出站调车。
单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时,应有停车基本闭塞法的调度命令,与邻站办理闭塞手续,并发给司机出站调车通知书。
9.跟踪出站调车,只准许在单线区间及双线正方向线路上办理,并须经列车调度员口头准许,邻站值班员同意,发给司机跟踪调车通知书。
在先发列车尾部越过预告信号机(或靠近车站的第一个预告标)或《站细》规定的间隔时间后,方可跟踪出站调车,但最远不得越过站界500m。
遇下列情况,禁止跟踪出站调车:
(1)出站方向区间内有瞭望不良的地形、或有连续长大上坡道;
(2)先发列车需由区间返回,或挂有由区间返回的后部补机;
(3)一切电话中断;
(4)降雾、暴风雨雪时。
四、岗位基本技能要求
1.掌握本作业基地(驻地站)线路、道岔、信号等有关设备。
(1)线路名称,股道编号、有效长、容车数、坡度、用途,道岔编号和定位开通方向。
(2)信号设备的名称、用途、设置位置、显示方式。
(3)货场及专用线的线路名称、有效长、容车数。
(4)建筑接近限界,侵限设备对调车作业的限制。
(5)接触网位置。
(6)调车区域的划分及作业范围。
2.掌握机车车辆设备。
(1)租用调车机的型号、牵引能力。
(2)机车车辆限界。
(3)机车整备设备地点。
(4)各种大机、车辆的种类、标记及用途,手制动机的种类、性能和使用方法。
3.掌握信号旗、信号灯、口笛、无线调车灯显设备和有关通信设备的使用方法。
4.掌握解体、取送、编组、摘挂等调车作业方法及有关规定。
5.掌握电气化区段调车作业的有关规定。
6.掌握施工路用列车的编组计划、路用列车的车次、到开时刻、编组内容、列车牵引定数及换长。
7.掌握作业基地(驻地站)有关技术作业过程及时间标准。
8.掌握复轨器的使用。
9.掌握行车事故分类及通报方法。
10.掌握机车、大机、车辆编入列车的限制及要求。
五、工作质量要求
1.严格执行《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《铁路调车作业标准》、《基地行车工作细则》、《铁路车站行车作业人身安全标准》等有关规定。
2.作业前认真检查及试验无线调车灯显设备,确认状况良好。
3.严格按规定接收、传达、变更调车作业计划,并做到及时、准确。
4.手信号显示位置适当、正确及时、横平竖直、灯正圈圆、角度准确、段落清晰;
使用无线调车灯显设备作业时,正确及时、信号准确、用语标准、吐字清晰;
5.正确观速、观距,掌握好调车速度,误差不超过有关规定。
6.按调车作业计划正确及时地完成调车任务。
7.严格按规定交接班。
8.确保调车人员的人身安全和调车安全,无严重违章违纪,
六、岗位环境要求
1.环境卫生达标:
按环境卫生分工做好本岗位卫生工作,做到窗明地净、四壁无尘,衣、帽、鞋入柜,并督促其他相关岗位做好卫生工作。
2.设备保养达标:
无线调车设备表面清洁,妥善保管,严格按操作规程正确使用。
3.物品摆放达标:
防溜器具(铁鞋、木止轮器)、简易制动阀、安全带等物品按规定地点对号入座,整齐摆放,其他物品摆放整齐。
第三部分作业基本要求
一、一班作业标准
作业
程序
内容
作业标准
质量要求
班
前
参加班前点名
会
按接班时间提前到站了解作业情况,掌握重点注意事项、有关文电及上级领导指示,参加接班点名,进行安全预想,规章抽问。
班前充分休息,严禁饮酒,精力充沛、按时到站、规定着装、集中点名。
中
对号
接班
1.开展好班前预想,充分预想好一日工作作业要求,做到想在前、预防在前,认真记录好预想会记录。
2.电台检验、使用:
负责通话和音响试验,回答良好,方可使用。
电台应佩带于固定位置,雨天加防湿包装,作业完毕后,安放指定位置,作业时正确使用指令并按规定回示
3.组织调车人员对号交接。
4.按分工范围进行一次全面检查。
检查确认大机走行状态、车辆、关门车、防溜措施、道岔加锁等情况。
按调车长、连结员、与上一班人员面对面对号交接,交接内容包括:
线路存车辆数、停留车位置、防溜措施、调车工具备品和有关注意事项等。
班中
按调车作业计划组织调车人员安全良好地完成调车任务。
1、充分运用调车机车及一切技术设备,采用先进工作方法,用最少的时间完成调车任务;
2、保证调车有关人员的人身安全及行车安全。
交班
交清线路存车辆数、停留车位置、防溜措施、关门车、调机准备、待编、待解、待取、待送车辆、设备变动情况、线路两旁障碍物及上级命令、指示、安全经验和教训、电台设备等事项。
认真填写交接班记录,按规定的交接内容逐项交接清楚,确认接班人签名。
班后
参加班后总结会
1.积极组织小组人员开展好班后总结会,认真做到每班工作完毕后,及时总结本班生产和安全以及红旗交班等情况,遇作业中有“两违”发生时,应及时进行分析,找出原因教训,制订出相应整改措施,做到分析不隔夜、处理不隔夜。
2.根据布置,带一条规章进行学习。
认真总结、分析。
对存在的问题,认真吸取教训。
二、一次作业标准
调车长(运转车长)岗位作业标准
3牵出作业
4推送作业
2连挂作业
1准备作业
变更规定
作业计划
传达计划
布置计划
作业分工
联系
确认汇报
防溜措施
检查防溜
检查确认
检查线路
电台检验
作业前检查
确认
检查
复查确认
摘管
排风
排风摘管
联系确认
防护
变更后报告
变更计划
编制要求
计划接受
核对计划
检查工具备品
检查大机、车辆
进档防护
尽头线作业
其他线路
准备进路
要道还道
集中区作业
信号显示
问路调车
请求联系
非集中区作业
岔线等作业
编解作业
入线前检查
货物线作业
正线到发线
连挂车辆
连挂大机、车辆
车辆防溜
指挥动车
联系牵出
信号确认
牵出车辆
起动牵出
牵出确认
看守要求
平过道看守
调车兼看
防溜撤除
指挥停车
布置联系
作业联系
立岗还道
进路确认
试拉
推送运行
接管试风
推送车辆
互对信号
调车兼看守看要求
汇报进路
前端了望
看守作业
平过道作业
防溜要求
技术要求及说明事项
一、
准备
1.试验无线调车设备
1.与调车人员逐一试验电台,呼叫:
“×
号试机”。
2.通知调车司机打开机控器。
听到司机打开机控器的回答后,呼叫:
调(×
次)司机及作业人员试验电台”。
按分工代号顺序逐个呼叫:
号试机。
3.”监听通话及“紧急停车”和“×
号解锁”信号及语音。
4.依次显示“起动”、“推进”、“连结”、“十、五、三、一车”、“停车”信号。
5.试验完毕后保留停车信号,呼叫:
“电台试验完毕,准备作业。
”
1.调车长编号为“0号”,连结员、由“1号”开始顺序编号。
2.机车停轮超过20分钟,但未超过60分钟时,进行通话试验,机车停轮超过60分钟或重新开启机控器时应重新进行灯显试验。
2.接受计划
亲自与调车领导人交接(连续作业时可由连结员接取)计划,并听取作业要求和注意事项。
3.传达计划
亲自向司机交递调车作业计划,传达作业方法及注意事项;
对其他有关人员,应亲自或指派连结员进行传达。
4.作业分工
1.向调车作业人员传达计划时,要明确分工,布置重点注意事项,并及时听取复诵。
2.确认有关人员均已了解调车作业计划后,方可开始作业。
5.变更计划及变更后报告
1.接到调车领导人的“0号,变更计划”的通知,应答“0号有。
2.听取变更计划内容后,复诵变更计划。
3.逐个呼叫作业有关人员:
“司机”、“×
号”,……
4.听取有关(或指定)人员复诵。
1.变更计划(一张调车作业通知单)不超过三钩时,可以口头方式传达(中间站利用本务机车调车除外),有关人员必须复诵。
仅变更作业方法或辆数时,不受口头传达三钩的限制,但必须向有关人员传达清楚。
2.变更股道时,必须停车传达。
变更钩数、辆数,可不通知司机。
3.作业中变更计划,影响编组顺序、股道停留车顺序和车数时,要取得调车领导人的同意;
变更正线、到发线的调车作业计划时,须事先取得驻地站车站值班员同意。
6.排风摘管复检处理
根据报告和指示,在调车作业通知单上注明人力制动机,并向有关人员传达清楚。
7.检查工具备品
检查全组成员作业手信号旗(灯)、无线电台、机控器、安全带、口笛、简易制动阀、胶圈、防溜器具等携带情况。
工具备品携带齐全,状态良好。
8.要道还道
呼叫连结员、:
号,准备×
道进路”。
听取报告后回示:
道开通,0号明白”。
调车作业人员负责扳动的道岔,应按分工提前进行检查及准备进路,不能提前时应在道岔前一度停车。
9.问路调车
呼叫车站值班员(信号员):
“xx站、xx次(xx机车)请求×
道进路。
得到通知后,应答:
“xx次(xx机车)明白”。
1.“问路”调车按路局有关规定执行。
2.执行“问路”调车时,在得到进路准备好了的通知后,应认真确认调车信号开放正确后,方可显示启动信号。
二、
动车
1.核对现车、排风摘管
1.按计划核对现车,并检查车辆状态。
2.按规定排风摘管。
2.检查准备情况
1.根据计划要求,检查作业人员上岗,了解作业准备情况,通知司机开始作业。
2.听取连结员:
按作业计划及分工提前检查线路、车辆。
检查完毕,呼叫:
号×
道检查完毕,停留车在(头、中、尾)部。
”后应答:
“0号明白”。
调车作业时,必须做到全员出动,调车人员不足二人不准调车。
三、
牵出
车辆
1.指挥动车
1.向开口或连挂处显示联络信号。
2.确认连结员显示的起动信号。
3.呼叫“牵出”、显示“起动”信号,听到“尾部好”的呼叫,应答:
“尾部好”。
2.显示好了信号
车辆起动后,确认连结员回示,注意调车人员上车及安全等情况,向司机显示好了信号。
3.指示机车停车
确认停车位置或根据调车人员的呼叫,显示“减速”、“停车”信号。
根据作业计划,准确掌握速度,指挥机车在所需位置停车。
四、
推进
连挂
1.试拉
1.呼叫“试拉”,显示“起动”信号。
2.听到停车的呼叫后,显示“停车”信号。
3.应答:
“试拉好”。
1.推送车辆先要试拉,车辆前部应有人进行瞭望,及时显示信号。
确认停留车位置困难时,派人显示停留车位置信号。
2.应位于易于瞭望前方,又能使司机看见所显示信号的位置。
3.推进运行经过无人看守道口前,要显示指示司机鸣笛信号,适当控制速度。
4.禁止在机车操纵室指挥调车。
严格按规定控制调车速度。
2.推送作业
1.确认道岔开通信号或调车信号开放。
2.直接或根据呼叫指挥作业时,呼叫:
道推进”,显示“推进”信号。
3.直接或根据呼叫指挥作业时,显示“十、五、三、一车”距离信号及“减速”、“停车”信号。
3.单机连挂作业
1.呼叫:
道连挂”,显示“起动”信号。
2.接近连挂时,显示“连结”、“停车”信号。
1.连续连挂时,可不停车连挂,要确认连挂状态,车组间距超过10车时,必须试拉。
末端车辆距警冲标较近时,须采取安全措施。
2.编组列车最后一钩或摘挂列车挂妥后,应进行试拉。
4.带车连挂作业
道开通,停留车在(头、中、尾)部”。
2.显示“连结”信号。
3.连挂车辆正确及时显示“十、五、三、一车”距离信号(单机除外)及“减速”、“停车”信号,并听取司机鸣笛回示,没有鸣笛回示,立即显示停车信号。
5.对货位作业
1.听到呼叫后,显示“推进”、“停车”信号。
2.显示“起动”、“停车”信号。
长距离推送(牵出)对货位作业按“推送(牵出)作业”项目执行。
6.压钩
1.显示“连结”信号。
2.显示“停车”信号。
五、
进档
1.防护
听取作业人员进档作业汇报后,应答:
1.调车指挥人需进档作业时,应向司机显示“停车”信号并通知司机。
2.作业过程中发现危及行车及人身安全时,按此项办理。
2.解锁
1.确认“解锁”信号后,按压“停车”键。
2.根据调车人员的呼叫指挥作业。
六、
停留
1.停留限制
1.机车车辆必须停在线路的警冲标内方。
调车作业中,车辆临时停在调车线警冲标外方时,一批作业完了后,应立即送入警冲标内方。
因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时,须经车站值班员、调车区长准许,在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行,装卸或检修完了后,应立即送入警冲标内方。
2.安全线、避难线、机车固定走行线上禁止停留机车车辆,正线上不得停留车辆,到发线上停留车辆时,须经车站值班员准许,在中间站上并须取得列车调度员的准许,方可占用。
2.防溜
方法
1.编组站、区段站到发线、调车线的停留车辆防溜措施执行该站《站细》规定。
在到发线、调车线以外的线路上停留的车辆,不进行调车作业时,应连挂在一起,并拧紧两端车辆的手制动机,或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。
因装卸车对货位等情况不能连挂在一起时,应分组做好防溜措施。
2.中间站停留车辆时,无论停留的线路是否有坡道,均应连挂在一起,并拧紧两端车辆手制动机并以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。
在一批调车作业中临时停留的车辆和因装卸作业、对货位等情况不能连挂在一起的中间车组以及两端车组的中间端,可采取一种防溜措施。
3.在超过2.5‰坡道的线路上停留车辆时,须采取拧紧两端车辆手制动机并以铁鞋牢靠固定。
超过6‰坡道的线路上停留车辆时,应连挂机车。
4.在车站折角(返)的列车本务机车转线挂头及列车在车站换挂机车不超过20分钟时,对该车辆可不采取其他防溜措施。
5.尽头线设有挡车器时,尽头端可采取一种防溜措施。
1.对停留车辆的防溜措施,无论使用铁鞋、止轮器、防溜枕木防溜时,必须紧靠车轮踏面。
防溜
报告
1.听取作业人员防溜好(防溜撤除)汇报后,应答:
2.每批作业完毕,将停留车位置及防溜事项等向施工队调度(作业基地调度)报告。
1.在施工队调度室,运转车长宿营车揭示板上,用下列符号标明停留车的防护措施:
拧紧手制动机——
放置铁鞋(止轮器)——
或
;
放置防溜枕木——;
防溜紧固器——$。
七、
出站
(跟踪)
调车
1.确认出站(跟踪)调车通知书
认真确认出站(跟踪)调车通知书正确,确认调度信号开放后,方可进行作业。
2.收回出站(跟踪)调车通知书
作业完了后出站(跟踪)调车通知书,交车站值班员。
八、
手推
防溜监督
1.在作业基地的线路手推调车时,亲自负责监督或进行手闸制动。
2.手推调车完了后,应及时将车辆停留位置、防溜措施等情况报告作业基地调度
1.手推调车原则上仅限在本线内移动。
2.经过道岔前,应按规定执行要道还道制度。
3.手推调车速度不得超过3公里/小时。
三、特殊作业过程
序号
作业
内容
技术要求及
说明事项
1
压岔压绝缘节作业
1.必须执行“问路式”调车。
2.“问路式”调车联系用语:
调车人员(司机)呼叫车站值班员(作业员)“(×
站×
×
号机车或×
次),请求×
道进路”;
车站值班员(作业员)在得到调车人员(司机)的要道请示并在进路准备妥当后,呼叫调车人员(司机)“(×
次),×
道进路准备好了”。
3.遇调车作业压岔、压轨道(超限)绝缘节等情况,调车人员(司机)在请求进路时必须同时说明情况。
车站值班员(作业员)在得到问路的请求后,因接发列车(交会)等原因不能排列调车进路时,应及时应答并说明原因,待进路准备妥当后再通知调车人员(司机)。
遇调车压岔、压轨道(超限)绝缘节、穿越正线和在长期轨道电路分路不良处所作业时,必须执行“过岔汇报”制度。
2
在带电的接触网线路上登上车辆人力制动闸台的规定
1.在带电的接触网线路上,登上车辆人力制动闸台的人员与接触网带电部分,需保持2m以上安全距离,严禁登上棚车、家畜车或冷藏车手闸台。
2.在接触网导线距轨面高度小于6200mm的线路上,禁止登上敞车手闸台。
3.登上敞车、平车手闸台作业时,不准踏在高于人力制动闸台的车帮上或货物上。
第四部分岗位劳动安全要求
一、调车作业人员劳动安全标准
1.班前、班中禁止饮酒,按规定时间休息。
班中按规定着装,佩带防护用品。
2.顺线路走时,应走两线路中间,并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。
严禁在道心、枕木头上行走,不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
3.横越线路时,应走地道或天桥。
必须横越线路时,应“一站、二看、三通过”,注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
4.横越停有机车、车辆的线路时,先确认机车、车辆暂不移动,然后在该机车、车辆10米外通过。
严禁在运行的机车、车辆前面抢越。
5.必须横越列车、车辆时,应先确认列车、车辆暂不移动,然后由通过台或两车钩上越过,勿碰开钩销,并注意邻线机车、车辆动态;
严禁钻车底。
6.不准在钢轨上、车底下、道心里、枕木头上坐卧或站立。
7.严禁扒乘机车、车辆,以车代步。
8.顺线路或横越线路行走时,严禁接打手机、聊天、打闹、嬉戏。
9.上车时,车速不得超过15km/h。
下车时,车速不得超过20km/h。
10.在站台上,上
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