4水泥稳定碎石底基层试验段施工总结改1125Word下载.docx
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十六、试验路检测结果汇总表14
1、检测频率14
2、试验段质量实测数据15
十五、附件15
3%-4%水泥稳定碎石底基层
试验段施工总结
一、试验段概况
广东省潮惠高速公路路面TJ21标,起止桩号为K76+983~K118+000,全长41.02公里,主车道采用高速公路(双向六车道、设计速度100km/h)标准建设,标准横断面路幅总宽33.5m,分离式路基宽度16.75m。
全线路段路面结构中除去桥梁及隧道部分(隧道底基层为20cm厚C20水泥混凝土)外均设置3%-4%水泥稳定级配碎石底基层,主线、收费广场及互通匝道厚度均为20cm。
我部于2014年11月22日在K92+120-K92+360段左幅组织了3%-4%水泥稳定级配碎石底基层试验段施工,从现场的效果和取得的相关数据分析,施工工艺及控制方法可以指导今后底基层的施工。
试验段水泥稳定级配碎石底基层设计压实厚度为20cm,摊铺宽度16.58m,摊铺长度为半幅240m,设计总量为3979m2。
施工时混合料采用厂拌法集中拌和,现场采用两台拼装宽度分别为8.75m、8.5m的陕建820摊铺机摊铺,两台22t单钢轮振动压路机,一台26t轮胎压路机,一台12t双钢轮振动压路机配合压实。
二、配合比设计情况
1、原材料检测
碎石、石屑:
采用经过相关试验抽检合格的10~30mm、10~20mm、和0~5mm石屑。
碎石和石屑采用揭西下埔石场生产的材料。
水泥采用塔牌PC32.5水泥。
2、配合比设计
试验的理论配比为10-30mm碎石:
10-20mm碎石:
5-10mm石屑=40%:
20%:
10%:
30%,最佳含水率为5.8%,最大干密度为2.263g/cm3;
塔牌PC32.5水泥含量4%。
7天抗压强度2.8MPa。
安定性1.0,初凝时间263min,终凝时间386min,根据理论配合比,我部工地试验室及总监办中心试验室已共同验证配合比的可行性,并根据实际情况进行混合料试拌,确定生产配合比以及拌合机的运行情况,试验结果已上报总监办审批。
混合料配比设计后附:
底基层配合比设计审批相关报告单和记录表。
3、配合比级配
(1)混合料配合比设计级配情况
筛孔尺寸(mm)
31.5
19
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
设计通过率(%)
100
82.8
40.6
24.7
18.2
8.7
2.9
(2)混合料抽检试验级配情况
拌和站取样(%)
现场取样(%)
三、机械设备与人员组成
1、主要机械设备和数量情况
施工机械一览表
序号
名称
数量
机械型号
机械状况
备注
1
双钢轮振动压路机
12t
良好
收边
2
单钢轮振动压路机
22t/XS223J
3
轮胎压路机
26t/XP26
4
摊铺机
陕建820
5
装载机
GL50
6
洒水车
10T
7
自卸车
10
陕汽奥龙
8
水泥稳定土拌合楼
WCB600
9
发电机
500KW
拌和站备用
2、人员组成情况及分工职责
项目经理:
熊建新
项目总工:
石勇
项目生产副经理:
王志学
本次试验段投入现场主要人员
姓名
职称
职位
高级工程师
项目经理
总工
黄伟森
工程师
路面工程师
施工主管
肖榕强
技术员
施工员
康恒文
刘伟文
试验室主任
何剑
质检部长
江军
试验室主管
赵广瑞
测量主管
11
彭建辉
测量员
12
孙海涛
前场机械主管
13
张思武
后场主管
14
刘庄宽
站长
拌和楼机长
15
黄金耀
材料主管
16
王明元
安全部长
施工现场检测仪器配备表
检测设备名称
型号
单位
1
托普康全站仪
GTS-332N
台
2
水准仪
DSZ2
3
钢尺
50m
把
4
直尺
3m
5
灌砂筒
φ150
套
现场施工人员组织一览表
班组名称
职务
人数
测量组
施工测量
试验室
现场试验
质检组
现场质量
技术组
内业资料
拌和站
冷拌操作工
6
运输组
汽车司机
7
摊铺组
摊铺操作工
8
碾压组
碾压操作工
9
机修组
机械修理
10
施工班组
现场施工
四、施工前准备
1、上垫层表面清理
在铺筑试验段前应将路基已验收合格上垫层顶面表面的浮土及其他杂物进行清理干净,并洒水湿润。
2、原材料检验
在铺筑前对水泥、碎石的含水量、级配进行检测,根据含水量、级配调整施工工艺。
严把材料质量关是保证水稳级配碎石底基层施工质量的重要环节。
3、施工放样
恢复中线:
提前一天用全站仪恢复中桩和边桩,纵向间距为10m,并在中桩和边桩外30cm处设指示桩,标注底基层松铺顶面位置线,采用钢丝绳挂线,两端拉紧。
标高带设置10m控制桩钉好钢钎,一段钢丝绳控制在约100m,避免钢丝绳过长引起平衡梁向前滑行时振幅过大,并与恢复中桩点对应。
摊铺过程摊铺机平衡梁滑行在钢丝绳上控制摊铺层厚度。
然后横向和对角拉线检查厚度,检查合格后报监理工程师验收。
待验收合格后进行下一步的准备工作,根据以往经验松铺系数暂定为1.25。
五、混合料拌和
1、后场拌和
本次试验路采用一工区1#水稳拌和站为佛宇重工WBC600。
成品料卸料方式为存料仓双门开闭卸到运输料车上,拌合站严格按试验室指定配比拌和。
拌和机从中午10:
00开盘,下午17:
00结束,刚开始拌和楼的实际生产能力为平均31t/h,未达到拌和站的设计最大生产能力。
2、集料数量控制
1)水稳拌和站已通过揭阳市技术监督局计量标定,开拌前已分别对各料仓的计量皮带重新标定,根据试验室确定的配合比调整各计量皮带的转速频率;
再根据拌和机各料仓的转速频率和调整水泥螺旋泵的转速,使拌和机生产的混合料与设计配合比保持一致。
2)测定各集料的含水量,计算各种集料用量,对集料配比进行调整,由后场试验人员下发生产配合比通知单。
3)在混合料生产过程中依据《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)及试验检测规程按检测频率对混合料的含水量、集料的级配、水泥剂量及时进行检测,发现异常情况及时采取处理措施。
4)后场拌和采用4台装载机上料,开拌前已对装载机驾驶员进行了技术交底,拌和机料仓分别标识各集料的粒径,上料时禁止窜料。
5)拌和机料仓安排专人看守料仓,重点照看细集料仓,防止筛孔被堵塞,及时指挥装载机对料仓进行配料。
3、含水量控制
1)开拌前检查各种集料的含水量,计算当天的施工配合比。
根据当天气温、风力和空气湿度确定混合料的含水量,拌和时的含水量控制在比最佳含水量大1%~1.5%。
2)开始拌和后,每隔1~2小时检查一次混合料,检查其配比,含水量是否变化。
上午、中午、下午的含水量按温度变化及时调整。
3)拌和机操作人员应经常检查加水系统工作是否正常,加水量是否符合要求,发现问题及时调整。
4、混合料的装载运输
运料车装料时按前后中分三次移动进行装料,以减少混合料装料时产生离析。
运料车覆盖蓬布,减少混合料水份损失。
前场临时出入口、S238省道、村道交叉路口标识明显,设专人指挥料车,禁止料车随意调头及急转弯,尽量减少对工作面破坏。
六、混合料的摊铺
1、为防止产生纵向施工缝,试验段采用2台摊铺机组成联合梯队进行单幅全宽的施工方法摊铺,两台摊铺机拼装宽度为8.0m、8.5m相互配合,保证搭接宽度不少于20cm。
待现场有4辆料车后开始摊铺。
在摊铺机就位的断面上以松铺厚度预先放置25㎝垫块(垫块与熨平板处于到与不到之间),每台摊铺机放四处。
把传感器置于钢丝绳上,保持自由接触,并调整好摊铺机的传感器;
中间一侧采用横向垂直拉线方式确定中间传感器的行走高度,放置铝合金尺来保持,并保持传感器前15~20m的已摆好的铝合金尺(至少一个车位)。
前面摊铺机开始缓慢前进,并将运行速度稳定在每分钟1.0米左右。
待前面摊铺机走出5~8m时,后面摊铺机开始启动准备摊铺,后面摊铺机一侧传感器打开把传感器置于钢丝绳上,保持自由接触;
另一侧换成滑靴型传感器,自由置于前面摊铺机已经摊铺好的底基层面上。
摊铺机运行速度稳定后,前后两台摊铺机保持5~8m间距,摊铺速度保持在1.0m~2.0m/s,其夯锤频率应稳定在3级,以确保碾压前的混合料密实度基本稳定。
摊铺过程中,设置专人摆放铝合金迟、看护传感器。
摊铺机前方设专人指挥倒车、卸料,保证汽车与摊铺机前进方向一致,避免汽车猛烈撞击摊铺机。
在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象,特别应该铲除局部粗集料“窝”,并用新拌混合料填补。
2、碾压成型一个碾压段后,现场即可测实际松铺系数,实测松铺系数1.3。
现场根据实测松铺系数对摊铺挂线进行调整,对接下来的摊铺段落采用实测松铺系数进行摊铺。
3、在混合料拌制过程中通过目测,混合料颜色均匀一致。
为保证摊铺机平稳前进,每台摊铺机安排2人专职清除履带下的粒料。
摊铺机螺旋布料器前挡板下安装橡胶板,螺旋布料器在支撑架处安装反转叶片,有效防止粗细集料离析。
4、测量员及时跟踪测量摊铺后底基层松铺顶面标高、横坡、压实后顶面标高,将数据结果及时反馈给施工员,施工员根据反馈结果来及时调整指导施工,以确保摊铺底基层的各项质量指标符合要求。
七、混合料的碾压
摊铺长度40m左右用压路机进行压实,碾压原则为先低后高,先轻后重,先静后动,先慢后快,同时每遍的轮迹应重叠1/3,不得漏压,各部位碾压次数相同,压路机在施工面行走不调头,不急刹车,防止混合料滑移或形成裂缝、松散,在碾压过程中如出现弹簧松散、起皮、拥包等现象,及时人工翻开重新拌和或换填新的混合料,发现标高、平整度不合格的及时进行处理。
碾压结束后,中线及边线边缘要用人工修边夯实。
修边要拉线,以保证边线的线形的平顺,如发现边缘料过干时应适当用水喷淋再拍边,保证边缘无松散粒料为原则。
22t单钢轮振动压路机在碾压时纵向两边预留20cm暂时不进行碾压,避免边部坍塌,边部20cm宽采用12t双钢轮碾压。
K92+120-K92+360底基层施工采用的碾压组合工艺
碾压阶段
压路机类型
碾压遍数
碾压速度
初压
22t单钢轮振动压路机
静压1遍
1.5Km/h
复压
弱振1遍,强振2遍
2Km/h
终压
26t轮胎压路机
静压2遍
收光
12t双钢轮压路机
压边、收光
12t双钢轮压路机静压一遍直至无明显轮迹,碾压第6遍压实度不小于97%。
八、松铺系数的确定
1、根据路幅宽度,在每个断面选取3m、8m、13m作为观测点,在各点位上喷红油漆作为标志,以便摊铺后能找到同一位置;
2、在试验段中间架水准仪,尽量保证不移动仪器可以观测所有观测点;
3、摊铺用水准仪读取以上各点路基标高处读数A1;
4、根据设计厚度,以1.25为经验值计算松铺厚度进行上垫层摊铺,碾压之前使用水准仪读取以上各点读数A2;
5、碾压结束后用水准仪读取以上各点读数A3;
6、根据公式:
松铺系数=松铺厚度/压实厚度即(A2-A1)/(A3-A1)计算各点松铺系数,取其平均值作为本试验段松铺系数,后附上垫层松铺系数计算表;
7、试验段采用22t振动压路机静压1遍,弱振1遍,强振第2遍,轮胎压路机碾压2遍,经检测压实度达97%以上,12t双钢轮压路机静压收光至无明显轮迹,现场实测松铺系数1.3满足垫层压实度及厚度设计要求,可用于指导今后上垫层大面积施工。
9、接缝处理
底基层施工应尽量保持连续施工,一般减少施工缝的留设。
留设施工缝时要求待最后一车混合料摊铺完,将松铺层端部沿路线法线方向人工修整,保证松铺施工缝垂直于路线方向,碾压时要求距松铺施工缝30cm的部位不做压实,待碾压完毕后在距松铺施工缝50cm处检测压实层面的压实度、平整度、高程、宽度等各项指标,待各项指标达到要求后,沿路线法线方向人工割除施工缝端部检测指标不合格的混合料。
留设施工时要求保证施工缝满足两垂直,即垂直于路线方向,垂直于下承层顶面。
待下次施工时要求提前清除施工缝部位的松散料,并且洒水湿润、撒水泥浆。
摊铺时按此处的设计松铺厚度进行铺筑,碾压时要求静压和初级振压从单幅横向中点开始,沿路线方向呈450夹角碾压。
施工过程中派工人随时处理,保证施工缝衔接顺畅,各项检测指标符合设计、规范要求。
本项目底基层采用半幅全宽摊铺,不存在纵向接缝。
十、养护
每一段碾压完成并经压实度检验合格,强度初步形成,即开始养生。
先将透水无纺土工布湿润,然后人工覆盖在碾压完成的底基层顶面。
覆盖2h后,再用洒水车洒水,在土工布保证湿润的前提下,加盖一层薄膜,养生期内应保持基层处于湿润状态。
塑料薄膜应有一定厚度,两幅间应相互搭接20cm以上,并用预制块压边。
养生结束后,应将覆盖物清除干净。
用洒水车洒水养生时,应掀开塑料薄膜,洒水车的喷头要用喷雾式,不得用高压式喷管,以免破坏基层结构,每天洒水次数应视气候而定,整个养生期间应始终保持底基层表面湿润。
底基层养生期不应少于7d。
十一、取得的成果
试验段由总监办中心试验室、现场监理、我部工地试验室、质检部、工程部、测量组联合对该试验段进行了相关的检查,检查数据详见附件。
经对检查数据进行系统分析,K92+120+K92+360段检查结果符合设计要求。
同时通过试验段的试铺,确定了以下主要目标:
8、验证配合比
验证了用于施工底基层的混合料配合比是满足设计要求的,可用于水稳级配碎石底基层的正式施工。
9、确定松铺系数
对松铺系数进行现场检测,根据现场现场水平仪测设记录情况,经平差后确定了混合料的松铺系数为1.3,即松铺厚度为26cm,压实厚度即可满足20cm的设计要求。
10、确定了标准的施工方法
1)混合料的级配控制:
2)混合料控制:
适时对进场材料进行筛分检测,采用揭西下埔石场生产的碎石,施工前已进行自检,并送总监办中心试验室检测,现场取样筛分;
其各项指标符合设计要求。
3)含水量的控制:
试验室最佳含水量为5.8%;
考虑到施工中的各种水分损失,根据现场天气情况施工含水量比试验室含水量大1%~1.5%,混合料拌和采用厂拌法进行拌和。
4)混合料的摊铺方法和适用机械
混合料摊铺方法采用,两台摊铺机并行半幅一次性摊铺,两台22t振动压路机,一台26t轮胎压路机,一台12t的双钢轮配合整平压实。
5)压实机械的选择和组合,压实的顺序、进度和遍数
根据试验段的压实成果,压实机械的选择和组合,压实遍数总计为:
6遍,静压1遍,弱振1遍,强振2遍,轮胎压路机静压2遍,最后采用12T的双钢轮进行一次收光;
具体情况如下:
摊铺30m后,2台徐工22T型振动压路机紧跟初压,接着弱振、强振复压,用轮胎压路机碾压1遍,12T双钢轮压路机收光。
机械配合严密、合理。
现场具体压实遍数与压实度检测见下表:
现场压实度检测记录
压实遍数
机械名称
静压
强振
弱振
压实度(%)
其具体压实的顺序、进度和遍数是:
A.根据混合料的延迟时间,及混合料的摊铺速度,确定一次碾压最佳长度为30m,采用四台压路机碾压,两台振动压路机,一台轮胎压路机,一台双钢轮压路机。
B.以“先轻后重”的原则,及减少水份散失,确定压路机紧跟平地机稳压1遍,随后弱振1遍和强振2遍,轮胎压路机静压2遍,12t双钢轮压路机收光。
保证两台振动碾同时工作,呈流水线式向前推进。
C.碾压顺序是根据实际碾压效果确定,根据现场碾压轮迹,确定在22t的单钢轮压路机静压后,22t的单钢轮压路机弱振,通过现场压实度检测,确定22t的单钢轮压路机的碾压遍数为1遍弱振、2遍强振后,轮胎压路机静压2遍可满足压实度的设计要求。
D.碾压速度:
第一遍弱振速度控制在1.5Km/h左右,其余均控制在2Km/h左右。
通过现场碾压效果及平整度的检测情况,这种速度比较合适的。
E.每30m为一碾压段,段与段之间压路机在接头处呈台阶状前进或后退;
为保证不出现漏振现象,压路机在作业过程中由专人指挥;
碾压时行走顺序为由低往高、由外向内的碾压,重叠1/3轮宽,且保证后轮必须超过两碾压段的接合处。
F.为解决粘钢轮现象,可通过调整混合料含水率来解决,同时在单钢轮压路机的碾压轮上绑一根φ30的钢丝绳,保证碾压之后表面的光洁。
G.对于在碾压过程中出现的拥包现象,由人工辅助铲平,压路机横向碾压效果较好。
H.为保证边缘的压实,要求路面两侧多压两遍,确保边缘密实。
I.严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车,以保证换填级配碎石底基层不受破坏;
在未碾压的一头换挡倒车位置必须错开成阶梯状,出现个别拥包现象,则由专配的工人进行铲平处理;
压路机停车位置要错开,而且离开不小于3m。
11、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合
拌和采用厂拌法,拌和站严格按试验室提供的已批复级配碎石配合比进行混合料拌和,成品料仓下料要间歇放料,不能一次把成品料仓的存料一次放完,减轻成品料在下料时产生离析;
加水量根据现场摊铺条件及天气情况而调整。
项目部采用10台载重运输车进行混合料运输;
完全满足一个作业断面的运料需求。
12、压实度检查方法
为便于控制,现场采用灌砂法跟踪检测;
检测频率按验评标准的相关规定。
13、确定每一作业段的合适长度
根据天气情况,结合考虑挖方段长短等因素,按每天有效工作时间12h,确定每一作业段的的合适长度为1000m。
14、确定一次铺筑的合适厚度
根据摊铺设备的技术性能及试验段的试铺总结,确定了铺筑的松铺厚度为28cm。
15、拌合、运输、碾压工序的组织
在确保摊铺设备匀速不停顿、间断的基础上,经试验确定得出严密组织管理,紧密衔接拌和、运输、碾压各道工序,尤其对缩短运距较远的摊铺现场混合料的延迟时间极为有利。
具体做法是:
首先在充分总结分析的基础上确定当天施工段的生产目标和摊铺的运行速度,并按此数据进行技术交底、做好记录,由拌和站据此对设备产能进行标定,这两个生产参数一旦确定,即依此确定出运输设备与碾压设备的配置数量,由工区全权负责组织管理,缩短碾压与摊铺的间歇时间,压路机紧跟碾压,压路机与摊铺机的间距尽可能地缩短(其间距与天气、运距、混合料的含水量等因素有关)。
以上工作由专人负责,并以岗位责任制的形式固定下来。
9、水泥剂量的校核
本次水泥稳定碎石底基层试验段铺筑共计240米,拌和站共计产出混合料2195吨,水泥用量为89吨,依据水泥总量控制的理念计算水泥剂量为4.3%,略大于混合料的设计值4%。
10、混合料摊铺到碾压结束时间
根据施工现场的数据采集显示:
混合料从拌和出料到碾压结束时间平均为2小时。
考虑到现场松铺高程的测量时间及每遍碾压后检测压实度的时间耽搁,我部认为在后续施工中,混合料从摊铺到碾压结束的时间应不大于1小时30分钟。
11、现场取芯
经现场取芯检查,芯样完整,结构层骨架密实均匀,无孔洞,从而验证混合料配合比满足设计要求。
(达到7天龄期后取芯,目前未取芯)
十二、试铺存在的问题及原因分析
1、正常摊铺后,两台摊铺机的距离控制较差,第一段摊铺碾压成型段两台摊铺机距离超过8m。
现场应加强过程控制。
2、在试验段铺筑过程中,混合料水泥剂量检测开始不是很稳定。
在后续施工中,生产级配曲线应始终向配合比设计的曲线靠拢,水泥剂量控制在4.0%-4.5%,每天拌和前10min应增加水泥剂量0.5%,含水率应根据集料含水率、天气情况控制在5.6%~6.2%内选取。
3、在S238省道及村道交叉路口未设置专人指挥交通,造成运料车错车困难及增大与当地车流的交通安全隐患。
4、现场机械碾压与检测的配合需进一步加强。
十三、结论意见
本次试验路经过各方共同努力取得预期的效果,试验成果达到指导今后施工的目的,具体情况如下:
本次试验路水稳级配碎石底基层级配碎石配合比生产的混和料比较均匀,混合料各项指标满足规范要求,施工摊铺效果良好,可以用于指导大面积施工。
2、1#水稳拌和机当天拌料平均生产能力为315t/小时,建议在规模施工时,加强拌和设备的保养及装载机的装载能力,减少设备资源的浪费,力争使水稳拌和站在保证拌和质量的情况下产量达到设计产量。
3、经现场测定松铺系数采用1.3。
4、正式施工中需改进的若干建议
1)在大面积施工过程中,要注意拌和楼的混和料生产稳定性,确保拌和楼生产的混和料的稳定性和均匀性。
2)对现场技术人员、班组人员、机械手应进行详实技术交底,对细节问题进行现场交底。
3)现场机械摊铺、碾压与实测项目的检测需加强配合。
十四、质量保证体系及措施
1、确定施工组织及管理体系、
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