二衬施工技术Word文档下载推荐.docx
- 文档编号:18810301
- 上传时间:2023-01-01
- 格式:DOCX
- 页数:6
- 大小:21.17KB
二衬施工技术Word文档下载推荐.docx
《二衬施工技术Word文档下载推荐.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《二衬施工技术Word文档下载推荐.docx(6页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
主要有横向拼幅焊和纵向合龙焊(包括侧洞连接焊),横向拼幅焊大部分在洞外进行,纵向合拢焊在洞内进行。
焊接工艺:
双面热熔焊接,搭接长度不少于10cm,焊接过程中应注意以下几点:
1)焊接工具一般采用热楔头(烙铁头),将200V交流电通过稳压器变为110~130v来控制烙铁温度230°
~265°
之间,大面积焊接应采用机械焊,零星修补用手工焊。
2)焊接方法:
将热楔头直接接触熔隔受焊,在一定的压力下冷却而粘合。
3)焊接温度:
焊接温度是焊接的关键参数,要根据防水板性质不同而定,一般控制在230~265°
之间,温度高低与气温环境有关,所以在焊接前要测定,方法是熔锡测温,将水银温度计与热楔头同时插在锡缸中,接通稳压调压电源每10V一级,由低向高调第一级约25分钟至半小时,以后每15~20分钟可测得一次,记录下不同电压下的不同温度供施工之用。
4、焊接速度,焊接速度又是焊接质量关键因素之一,焊接速度与铁楔头温度有关,温度高可快一些,低则相反,一般应控制在每分钟13~20厘米。
5、焊接方法顺序
一般是先焊环向缝后焊纵向缝,按顺序要求进行。
1、环向缝还要修整搭接边松紧不一的现象。
只允许放松绷紧的一边,而禁止截松凑紧。
2、纵向合拢焊接缝与拚幅焊缝成十字相交(“+”字形焊缝),对拚幅焊接缝外的多余搭接部分必须齐焊缝根削去,将台阶修理成斜面并熔平削去的长度(顺拚幅焊缝方向)不得小于10cm。
3、在焊缝中心线上设起焊反力支点,支点距起焊点后60cm。
在焊接时,该支点必须随焊接机前进而移动。
4、合拢焊接系用鹤颈式焊接机。
拱部由三人操作,一人辅助,进入边墙分部后,操作者可减少一个。
纵向缝焊接,由后端向前(塑料板施工前进方向)焊接,末端留50cm不焊,环向缝焊是由上向下施焊,即同时由拱顶分别向两侧焊至墙底。
6、焊缝质量检查
防水板采用环向铺设,搭接宽度短边不小于150mm,长边不小于100mm,相邻两幅接缝错开;
防水板搭接处采用双焊缝焊接,焊缝宽度不小于10mm,且均匀连续,无假焊、漏焊、焊焦和焊穿等现象;
对防水板的外观检查有无破损、断裂;
锚固点是否牢固;
搭接长度是否符合要求;
焊缝是否光滑平稳有无烧焦现象。
同时进行双焊缝的漏气检查,不合格的及时返工处理。
2、复合防水板铺设
⑴基面处理
初期支护喷射混凝土表面,一般较为粗糙,凹凸不平,对铺设防水层质量有很大影响,为此对防水层基面必须按照如下要点进行处理:
①对凹凸度要求:
对喷射混凝土面拱部平整度D/L<1/8,边墙及底板平整度为D/L<1/6(D为相邻两凸面间凹进去的深度,L为相邻两凸面间的距离)。
②基面不得有钢筋及凸出的管件等尖锐突出物,否则要进行割除,并在割除部位用砂浆抹成圆曲面,以免防水层被扎破。
③防水层施工时基面不得有明水,如有明水则引排。
(2)土工布铺设
定出中线,对准拱顶隧道中线,从拱顶向边墙铺设,边铺设边采用水泥钉(不小于5cm)和热熔垫块加固。
在清理好的基面上铺设固定土工布垫层。
在喷射砼隧道拱顶部标出隧道纵向的中心线,再使裁剪好土工布垫层中心线与喷射砼上的标志相重合,从拱顶部开始向两侧下垂铺设,用射钉固定垫片将土工布固定在喷射砼面上。
水泥钉长度不得小于50mm。
(3)复合防水板铺设
松紧适度,用手托起挤压能贴紧贴喷砼面,不至于在二次衬砌时使板破裂,也不要太松。
铺设固定防水板。
先在隧道拱顶部的土工布上标出隧道纵向的中心线,再使防水卷材的横向中心线与这一标志相重合,将拱顶部的防水卷材与热融衬垫片焊接,再象土工布垫层一样从拱顶开始向两侧下垂铺设,边铺边与热融衬垫焊接。
铺设时要注意与土工布密贴,并不得拉得太紧,一定要留出余量,环向一般留8~10%余量,纵向留4~6%余量。
将防水板专用融热器对准热融衬垫所在位置进行热合,一般5秒钟即可。
两者粘结剥离强度不得小于防水板的抗拉强度。
(4)防水板保护
防水层采用厚无纺布和隧道专业防水卷材。
防水层应在二次衬砌灌筑前进行,施作地点应在爆破安全距离以外。
防水层施工完成后,必须严加保护,否则极易损坏,导致防水质量下降乃至完全失效,故要求各方面予以重视和密切配合。
①二次衬砌的钢筋头上加塑料套,防止搬运和安装钢筋时碰破防水板。
②在没设保护层处(如拱顶、侧墙)进行其他作业时不得破坏防水层,焊接钢筋时必须在此周围用石棉板遮挡隔离,以免溅出火花烧坏防水层。
③在灌注二次衬砌模注混凝土时,振捣棒不得直接接触防水层以免破坏防水层。
振捣棒引起的对防水层的破坏不易发现,也无法修补,故二次衬砌模注混凝土施工时应特别注意。
④不得穿带钉子的鞋在防水层上走动,对现场施工人员加强防水层保护意识教育,严禁损坏。
⑶防水板质量检查
①外观检查:
铺设平顺无隆起,无皱折,无漏缝,无假缝,焊缝连接牢固。
②焊缝质量检查
防水板搭接用热合机进行焊接,接缝为双焊缝,中间留出空隙,以便充气检查。
3、施工缝、变形缝、沉降缝的防水处理
衬砌的施工缝、变形缝和沉降缝设橡胶止水带。
①防水材料
橡胶止水带材质、性能、规格必须符合设计要求,且无裂纹和气泡,搭接长度不小于10cm,搭接必须平整,粘贴牢固,保证止水带安装平直。
对于环向或竖向施工缝端头模板必须牢固可靠,不得跑模,先浇筑砼基面必须充分凿毛、清洗干净、排除杂物。
②止水带的定位和固定
采用预埋法施工,止水带使用前,严格检查,确认无损坏和孔眼等,方可使用。
支设拱墙模板时,把止水带的中部夹于堵头模中间,把先期预埋的止水带翼边用铅丝固定在侧模上,利用挡头板的支持作用将止水带定位,固定在结构断面设计位置上,并确保止水带中间变形孔与变形缝重合,为避免止水带在砼灌注时跑位,应加强对挡头板
支撑系统,并具有一定的刚度,然后浇筑砼。
待拆除堵头模后,用同样的办法将另一翼边固定,再浇筑另一侧砼。
隧道二次衬砌
二、二衬施工
初期支护和二次衬砌间拱墙背后设土工布和NBR(Ⅱ型)高分子防水卷材。
对隧道地下水发育地段,采用内掺YBDR外加剂的高效耐腐蚀防水混凝土,混凝土抗渗等级不得小于P8,耐腐蚀系数不小于0.95。
二次衬砌采用整体模板台车施工,台车长度9、12米,共使用2台,每个掘进口一台,二次衬砌施工前进行地质和支护状态观察、水平收敛、拱顶下沉、锚杆抗拔力、围岩压力等项监控量测,判别支护体系和施工方法是否有效地控制了围岩位移和变形,从而使二次衬砌时间和结构尺寸得到准确信息,以进一步调整,指导施工。
液压模板台车须准确对位,牢固支撑,保证浇注中不变形、不走移。
脱模时间必须按照规范要求根据试验确定。
脱模后及时养护混凝土。
1、钢筋工程
(1)衬砌结构钢筋在工地加工场下料、弯制、加工成形后运到现场安装。
(2)按照设计图及有关规范施工,做到钢筋安装位置准确,搭接符合规范、结构尺寸符合设计、牢固不变形等。
钢筋采用铁丝绑扎或电焊点焊,所有钢筋间的接触点进行绑扎及点焊;
点焊前对先期施做的防水板进行有效防护。
按设计位置安装施工逢或变形逢的止水带、预埋管道和洞式模板。
(3)钢筋安装施工误差及焊接质量符合规范要求。
按规范要求的数量和频度进行钢筋试验。
2、模板工程
1.测量放线
2.1施放中线,仰拱填充后应在仰拱砼面上精确设定隧道中线,在此基础上施放本段二衬大样,上(拱顶)下(仰拱面上)并精确施放90°
(法向)线。
2.2施放水平线,中线设定后应在本二衬首尾标定内轨顶标高线,左右各二点(共四点)
3、铺设枕木钢轨
3.1铺枕木、枕木可用标准木枕一锯为四,也可用松方木16(高)×
22(宽)60长)为了提高倒用次数可用10~12#铁丝捆头,铺设枕木要根据中线轨距(3510毫米)摆放整齐,若枕木有缺陷,应大面向下,枕木间距不大于60厘米。
3.2垫板宜选用铁路标准垫板,也可采用10毫米厚钢板钻孔替代,以扩散应力,减少变形。
3.3铺轨:
钢轨选用43kg/m型,钢轨应顺直无塔头下腰,钢轨铺在枕木1/2处,轨距3510毫米,扣件宜用标准扣件,道钉宜用螺纹道钉先用电钻引孔(2/3深)用搬手拧紧。
检查:
铺轨完成后应用水平仪检查轨面平整与否,轨面不平整应检查轨底,枕木底是否密贴,如间隙过大,应用薄木片垫紧。
4.台车就位
4.1台车启动前应检查油、电线路是否良好,润滑油、液压油是否满足要求,台车两端两条水平调整油缸接管是否是串接,所有螺栓是否拧紧,清除周围障碍。
4.2启动走行电机,行走到衬砌位置后,前后轮支楔,锁闭刹车。
5.检查油缸接管:
当一侧油缸活塞杆伸出时,另一端活塞杆应缩回。
6.第一次对准台车与隧道中心线
6.1台车就位后在过河千斤上分中吊线检查下部是否与隧道中心对齐,若没有对齐,应检查轨道中是否与台车中心相符,若有误,可操作换向阀手柄使其对齐,差值过大台车应重新就位。
6.2下部对齐后,顶紧轨面丝顶,操作相应换向阀手柄。
顶升台车顶到标准衬砌高程,预留10~15毫米下沉量。
7.二次检查台车中心与隧道中心对齐,在台车两端分中挂线到拱顶,与拱顶测量放线拱顶点是否重合,若超出允许偏差,应操作换向手柄使其对齐。
8、确定上部台车中线与隧道中线对齐后,停止泵油然后摇动顶升缸换向阀手柄,使液控单向阀泄压,锁紧顶升油缸,顶紧各门架上的丝顶和两端剪刀丝顶,使其上部稳固。
9、顶伸侧向模板肋,使模板达到断面尺寸要求,安装侧向所有丝顶,并逐个反复顶紧顶牢,停止泵油。
10、检查模板外轮廓尺寸是否符合要求,检查平整度,如若偏差过大,应找出原因并适当调整。
11、安装水沟外侧模板,水沟板应结合台车,仰拱支顶牢固,盖板台阶应留透气孔。
12、装台车顶地千斤和过河千斤(水平撑),均应顶紧不得松动,注意端部不得滑移,坠落。
13、安装堵头板、洞门堵头板应按设计与门墙坡度一致。
上下、左右应在一个平面(斜面)上,封堵严密不得漏浆,一次成形,不得留缺陷,洞内用木模,也要严密不漏浆,砼不得“烂边”不得扭曲成“蛇”形,洞内堵头板上要固定中埋式橡胶止水带,方法是用Ф6钢筋弯制成三角形固定在堵头板中间,然后固定止水带于模板和钢筋围成的三角形之间,间距40~50厘米,钢筋与止水带可用22#扎丝固定。
14、检查台车支架、千斤是否牢固,各部螺栓是否拧紧,检查封顶千斤顶缸,应预试顶是否好用,模板是否平整,砼灌注窗启闭是否灵活,关闭时是否漏浆,一切妥当方可进入砼施工准备。
3、混凝土工程
㈠混凝土浇注
⑴混凝土在搅拌站集中搅拌,为了降低水灰比,可在砼中加入减水剂,禁止使用已经初凝的砼,试验员控制好混凝土的出场质量。
⑵使用压力较低的混凝土泵。
混凝土浇注采用对称分层浇筑,左右高差不大于1.5米,振捣密实且不超振,鉴于施工的实际情况规定不对称的允许值为0.5米;
砼灌注封顶时,要注意观察砼是否到位,灌满后立即停止输送砼,确保模板台车安全。
⑶采用插入式振捣器和附着式捣固器捣固混凝土。
㈡混凝土的养护与脱模
⑴入模混凝土达到终凝后,立即开始进行养护。
养护主要以洒水为主,对于水平的构筑物如仰拱、铺底等须加履盖并洒水。
⑵脱模标准:
以混凝土龄期强度进行控制。
根据其它相近的工程经验,当混凝土龄期强度达到5Mpa。
脱模时间选择:
夏季12~15小时,冬季15~24小时。
脱模时间应根据实际情况经常总结把握。
⑶脱模注意事项
①脱模严格按程序仔细进行,不能野蛮施工,损坏混凝土表面和模板台车;
②脱模后及时对模板台车进行检修,确保再使用时的完好性;
③立好模板后及时涂抹花王脱模剂,这是保证顺利脱模和保持混凝土外观质量的关键。
。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 施工 技术
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)