国贸期末考试重点Word文档下载推荐.docx
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如卖方未能备货,由此产生的损失和费用如空舱费(deadfreight)、滞期费(demurrage)由卖方承担。
3)装货费用分担
装船作业是个连续的过程,其费用主要包括平舱费(TrimmingCharge)(指货物装入船舱后,为安置妥当和装载合理,对装入船舱的货物进行整理、堆置、垫隔的费用)、理舱费(StowingCharge)(指为保持航行时船身平稳和不损害船身结构,对成堆装入船舱的散装大宗货物如矿砂、粮食等,进行整理、填平、补齐的费用)。
实际业务中,对于装船费用负担问题可以做出各种不同的规定,形成FOB的不同变形。
FOB班轮条件(FOBlinerterms)
指装货费用按班轮条件办理,即由支付运费的一方承担。
班轮运输情况下,由于班轮运费包括装船费用和在目的港的卸货费用,因此在此条件下,装船费由买方负担的。
FOB吊钩下交货(FOBundertackle)
指卖方将货物置于轮船吊钩所及之处,从货物起吊开始的装船费用由买方负担。
此条款易引起争议,一般不用。
FOB包括理舱(FOBstowed,FOBS)
卖方负责将货物装入船舱并负担包括理舱费在内的装船费用。
FOB包括平舱(FOBtrimmed,FOBT)
卖方负责将货物装入船舱并负担包括平舱费在内的装船费用。
FOB包括理舱、平舱(FOBstowedandtrimmed,FOBST)
卖方负责将货物装入船舱并负担包括理舱费、平舱费在内的装船费用。
此外还有FOBStowedandSecured(FOB包括理舱费和加固费);
FOBStowedandLashed(FOB包括理舱费和捆扎费)等。
FOB的变形往往只涉及装船费用,风险划分不变。
但对于贸易术语的变形,国际上并无统一和权威的解释。
因此,在实际业务中,在使用术语变形时,应在合同中明确规定双方所承担的风险和义务,以免双方理解不一引起纠纷,造成损失。
4)个别国家对FOB的不同解释
《2000通则》和《1941年美国对外贸易定义修订本》的解释的不同。
《1941》的FOBVessel装运港船上交货,关于风险划分界限的规定与《2000》不同。
1941修订本以船舱为界。
办理出口手续问题上也存在分歧,《1941》的FOBVessel规定由买方办理出口手续,负责相关税费。
这是与美国以及其它美洲国际按FOB接洽业务时需要注意的地方。
1.CIF术语的含义:
CostInsuranceandFreight(…namedportofdestination),即成本加保险费、运费(…指定目的港)
适用于水上运输方式。
在CIF条件下,卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用,还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。
但卖方仍是在装运港完成交货,在装运港货物越过船舷即风险转移,越过船舷后的风险由买方承担。
货物装船后产生的除运费、保险费以外的费用,也要由买方承担。
2.买卖双方承担的义务
1.在合同规定的时间和装运港口,将符合合同规定的货物装上船,支付至目的港的运费,及时通知买方;
2.承担将货物交至装运港越过船舷之前的一切费用和风险;
3.按照合同的约定,自负费用办理水上运输保险;
4.出口清关;
5.提交商业发票及电子信息。
1.接受卖方提供单据,受领货物并支付货款;
2.承担货物在装运港超过船舷之后的一切风险;
3.进口清关。
3.使用CIF术语应注意的问题
1)CIF术语的交货点/风险点与FOB术语完全相同。
卖方在装运港将货物装上船,即完成了交货义务。
因此,CIF合同属于“装运合同”,虽然,在术语后面注明的是目的地,但非“到货合同”,我国曾将其翻译成“到岸价”,是不合适的。
需要指出的是C组和F组的术语,卖方在装运地完成交货义务方面,性质是一样的。
卖方按合同规定在装运地将货物交付装运后,对货物可能发生的任何风险不再负责。
2)租船订舱问题
卖方如不能及时租船订舱,无法装货,即构成违约。
买方有权提出解除合同及提出损害赔偿。
对于业务中有时买方提出的关于限制船舶的国籍、船型、船龄、船级以及指定装载某班轮公司的船只等项要求,卖方均有权拒绝接受。
但卖方也可放弃这一权利,或根据要求给予通融。
一旦在合同中作出明确规定,就必须严格照办。
3)象征性交货问题
象征性交货是针对实际交货而言。
在这种方式下,卖方提交单据,买方凭单付款。
卖方按合同规定在装运港将货装船,但他不能保证货物必然到达和何时到达目的港。
出现货物灭失、损坏,买方可凭提单向船公司或保险公司索赔。
4)保险险别问题
在CIF合同中,卖方负有责任办理保险,卖方办理保险是为买方的利益办理的,风险仍然由买方承担。
按照《2000通则》对CIF的解释,卖方只需投保最低的险别,最低保险金额应为合同规定的价款加10%(CIF发票金额加10%),并以合同货币投保。
但在买方要求时,并由买方承担费用的情况下,可加保战争、罢工、暴乱和民变险。
一般在合同中应规定保险金额、保险险别、适用的保险条款。
有关保险责任的起讫必须与货物运输相符。
5)卸货费用的负担
或明确规定,或采用CIF变形来表示
CIF班轮条件,由卖方负担。
CIF舱底交货,买方负担将货物从舱底吊卸到岸上
CIF吊钩交货,卖方负担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用
CIF卸到岸上,卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用,包括驳船费和码头费。
CFR“成本加运费(……指定目的港)”,运费在内价。
是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货,卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。
但交货后货物灭失或损坏的风险,以及由于各种事件造成的任何额外费用,即由卖方转移到买方。
CFR术语要求卖方办理出口清关手续。
该术语仅适用于海运或内河运输。
卖方要付运费,买方要买保险,卖方要及时发装船通知。
买卖双方承担的义务
卖方义务:
1.在合同规定的时间和装运港口,将符合合同规定的货物装上船,支付至目的港的运费,并及时通知买方;
3.出口清关;
4.提交商业发票及电子信息。
买方义务:
3.投保
4.进口清关。
使用CFR术语应注意的问题
卖方的装运义务
卖方合理规定装运期,并及时租船订舱和备货,并按规定期限发运货物。
CFR术语下,由卖方负责租船订舱,实际业务中,要防止卖方延迟或提起交货,否则都属于违约行为,买方有权拒收或提出索赔。
对买方对船的国籍、船龄等方面的要求,卖方可酌情考虑。
装船通知的重要作用
货物在装船之后,及时向买方发出通知,以便买方办理保险,尽管,2000通则没有对卖方未能及时通知买方装船信息,按有关的法律和贸易惯例的规定,如果因卖方未能及时发出装船通知,而使买方漏保,那么,卖方不能以风险在船舷转移为由免除责任。
此做法同样适用于FOB合同。
关于卸货费用的承担
CFR班轮条件(CFRLinerTerms),由卖方承担货物的卸货费用,包括驳船费和码头费。
CFR卸至岸上(CFRLanded),由卖方承担将货物卸到码头上的各项有关费用。
CFR舱底交货(CFRExShip’sHold),货到目的港后,买方负担将货物自舱底起吊至码头的卸货费用。
FOB/CIF/CFR异同点
卖方
买方
相同点
1、装货,充分通知
2、办理出口手续,提供证件
3、交单
1、接货
2、办理进口手续,提供证件
3、受单,付款
4.都是装运港船舷交货,风险划分一致,都是以船舷为界
5.交货性质相同,都是凭单交货,凭单付款
6.都适用于海运或内河运输
不同点
FOB
租船订舱,支付运费
办理保险,支付保险费
CIF
办理保险
CFR
关于凭单交货、凭单付款问题
《2000通则》的价格术语,按交货性质分为象征性交货和实际交货两类术语。
象征性交货的价格术语有一个共同的特点,即凭单交货、凭单付款。
采用此类术语,卖方只要在合同规定的时间、地点将货物装上指定的运输工具上,取得与合同相符的装运单据并提交给买方,就是完成了交货义务,买方应在收到单据时付款。
买方不是凭实际交货付款,即使卖方提交单据时货物发生灭失或损坏,只要单据是正确的、齐全的,买方仍须按合同规定支付货款,反之,如果卖方的单据不正确不齐全,即使卖方所交的货物与合同相符,买方有权拒付。
实际交货的价格术语是卖方必须在合同指定的地点把货物交给买方控制,才算完成交货,在此条件下,装运单据不能代替货物,卖方必须在指定的地点把卖出的实物交给买方。
象征性和实际交货中货物所有权与风险的转移问题
所有权是指对财产的占有、使用和处理的权利。
所有权的转移是指何时将此项权利由卖方转移给买方。
在实际交货的贸易术语中,卖方是在合同指定的地点将货物交给买方控制就算完成了交货任务,这时,货物的所有权也随之由卖方转移给买方。
在象征性交货的价格术语中,风险和所有权的转移是非同时的,风险一般在卖方将货物交承运人监管时,或在装运港越过船舷时转移。
所有权则是随卖方交单而转移。
按此类价格术语,在买方没付款前,卖方往往不愿将所有权转移,卖方只要通过掌握代表所有权凭证的提单等货运单据的办法来保留对货物的所有权。
具体步骤一般如下:
卖方首先备齐所有合格的单据,将其交给银行,但银行在买方未付清货款前不得将单据交给买方。
这样,货物所有权仍在卖方;
买方按规定向银行付款,银行交单。
此时货物所有权完全转移。
因此,在象征性交货的价格术语中,所有权同风险的转移是不一致的,风险转移在先,所有权转移在后。
FCA
FreeCarrier(…namedplace)货交承运人
FCA“货交承运人(……指定地点)”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人,并办理了出口清关手续,即完成交货。
需要说明的是,交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。
若卖方在其所在地交货,则卖方应负责装货,若卖方在任何其他地点交货,卖方不负责卸货。
该术语可用于各种运输方式,包括多式联运。
买卖双方承担的义务
1.将合同规定的货物置于买方指定的承运人手中,并及时通知买方;
2.承担将货物交给承运人控制之前的一切费用和风险;
1.签订承运合同,支付运费,将承运人情况通知卖方;
2.受领货物并支付货款;
3.受领货物之后的费用和风险;
使用FCA术语应注意的问题
承运人和交货地点
“承运人”指任何人,在运输合同中,承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输实际承运人,承担取得上述运输履行的订约承运人;
若卖方在其所在地交货,则卖方应负责装货,若卖方在任何其他地点交货,卖方不负责卸货;
如没有明确具体的交货地点,或有几个交货点可供选择,卖方可从中选择交货点。
风险转移:
买卖双方的风险划分是以货交承运人为界的,在多式联运的情况下,风险在货交第一个承运人处置时即转移给买方。
由于买方的责任使卖方未能及时交货,自约定交货期限届满之日起,由买方承担风险,前提是货物已正式划归合同项下。
有关责任和费用的划分问题
一般是由买方自行订立从指定地点承运货物的合同,如买方有要求卖方也可以代替买方指定承运人并订立运输合同;
买卖双方承担的费用一般也是以货交承运人为界进行划分。
FCA和FOB
相同:
买卖双方风险、责任、费用的划分的原则基本相同。
不同:
风险:
FOB下以船舷为界;
FCA下以货交承运人为界
适用范围:
FOB:
海运、内河运输
FCA:
各种运输方式和组合
CIPCarriageandInsurancePaidto(…namedplaceofdestination)
运费、保险费付至(…指定目的地)
指卖方向其指定的承运人交货,但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费,亦即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。
卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。
因此,由卖方订立保险合同并支付保险费。
如果存在多个承运人将货物运至约定目的地,则风险自货物交给第一承运人时转移。
CIP术语要求卖方办理出口清关手续。
1.订立将货物运往指定目的地的运输合同,并支付有关运费;
2.在合同规定的时间和地点,将合同规定的货物l置于承运人控制之下,并及时通知买方;
3..承担将货物交给承运人控制之前的风险;
4.按照买卖合同的约定,自负费用投保货物运输险;
5.出口清关;
6.提交商业发票及电子信息。
2.承担货物在约定交货地点交给承运人控制之后的一切风险;
使用CIP术语应注意的问题
正确理解风险和保险问题
卖方的投保属于代办性质,一般情况下,卖方要按双方协商确定的险别投保,如未规定险别,则由卖方按惯例投保最低险别,保险金额一般在合同价格基础上加成10%,并且使用合同货币。
应合理确定价格
卖方在对外报价时要要考虑运输距离、保险险别、各种运输方式和各类保险的收费情况,认真核算成本和价格。
CIP与CIF的区别
主要区别是运输方式不同,这使得其在交货地点、风险划分界限以及卖方承担的责任和费用方面都表现出不同。
较之CIF术语,CIP术语可以缩短卖方的出单时间,加快收汇速度,适用于各种运输方式。
CPTCPT术语的含义:
CarriagePaidto(…namedplaceofdestination),即运费付至(…指定目的地)
CPT适用于包括多式联运在内的各种运输方式。
卖方向其指定的承运人交货,但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。
亦即买方承担交货之后一切风险和其他费用。
如果还使用接运的承运人将货物运至约定目的地,则风险自货物交给第一承运人时转移。
CPT术语要求卖方办理出口清关手续。
使用CPT术语应注意的问题
风险划分的界限问题
货物自交货地点至目的地的运输途中的风险由买方而不是卖方承担,卖方只承担货物交给承运人控制之前的风险。
在多运联运情况下,卖方承担的风险自货物交给第一承运人控制时即转移给买方。
责任和费用的划分问题
买卖双方要在合同中规定装运期和目的地,以便于卖方选定承运人。
卖方将货物交给承运人之后,应向买方发出货已交付的通知,以便于买方在目的地受领货物。
卖方只是承担从交货地点到指定目的地的正常运费。
CPT和CFR的异同点
主要区别在于适用的运输方式不同,交货地点和风险划分界限也不同。
FCA.CPT.CIP异同比较
运输方式
交货地点
风险转移
三种运输方式
适用于各种运输方式
包括多式联运
货交承运人
卖方义务
费用承担
价格构成
约定地点交货
不承担出口运费、保险费
成本价
CPT
约定地点交货,办理出口运输
承担出口运费
成本加运费
CIP
约定地点交货,办理出口运输和保险
承担出口运费和保险费
成本加运费加保险费
FOB.CFR.CIF与FCA.CPT.CIP的区别
比较项目
FOB、CFR、CIF
FCA、CPT、CIP
海运和内河运输
各种运输方式
承运人
船公司
船公司、铁路部门、航空公司、或多式联运承运人
装运港船上
视不同运输方式而定
风险转移界限
装运港船舷
货交承运人监管
装卸费用负担
FOB的变形明确装船费用,CFR/CIF的变形明确卸货费用
FCA卖方负担装船费,CPT/CIP负担卸货费,不存在术语变形
运输单据
已装船清洁提单
提单、内河航运单、铁路运单、航空运单或多式联运单据
后注地名
FOB后注装运港,CFR/CIF注目的港
FCA注装运地名称,CPT/CIP注目的地名称
EXW即EXW,英文全文是ExWorks(…namedplace),即工厂交货(…指定地点)
E组只包括一种贸易术语,即EXW,EXW贸易术语代表了在商品的产地或所在地交货条件。
买卖双方的义务
1.提交符合合同规定的货物;
2.承担货交对方前的一切费用和风险;
3.提交商业发票或电子信息。
按合同规定受领货物;
2.承担受领货物后的一切费用和风险;
3.出口和进口许可证或其它官方批准证件,办理货物出口和进口的一切海关手续。
应注意问题
货物的交接问题:
视合同规定,卖方必须及时将货物的交接时间、地点通知买方,或买方必须将受领货物的时间、地点通知卖方。
关于货物的包装和装运问题;
卖方由于不负责将货物装上运输工具,因此,有关货物的包装费用问题应事先在合同中明确。
关于办理出口手续的问题。
买方必须有把握直接或间接办理出口清关手续,否则,应考虑使用FCA术语。
FAS术语的含义:
FreeAlongsideShip(…namedportofshipment),即船边交货(…指定装运港)
装运港船边交货(…指定装运港),卖方要在约定的时间内将合同规定的货物交到指定的装运港买方所指派的船只的船边,船边交货,买卖双方负担的风险和费用均以船边为界。
此术语如果买方所派船只不能靠岸,卖方则要负责用驳船把货物运至船边,仍在船边交货。
装船的责任和费用由买方承担。
1.在合同规定的时间和装运港口,将合同规定的货物置于买方所派船只的旁边,并及时通知买方;
2.承担将货物交至装运港船边之前的一切费用和风险;
1.订立装运港口运输合同,支付运费,并将船名、装货地点和交货时间及时通知卖方;
使用FAS术语应注意的问题
对FAS的不同解释:
《2000通则》和《美国对外贸易定义》的解释的不同;
北美国家的交易中使用FAS术语时,在FAS后面加上Vessel字样。
办理出口手续的问题:
《90通则》和《2000通则》的解释的不同,主要是有关出口清关的问题。
船货衔接的问题
买方及时将船名和装货时间地点通知卖方,以便卖方备货;
卖方及时通知买方货物交至船边的情况,以利于买方办理装船事项。
DAF术语的含义:
DeliveredAtFrontier(…namedplace),即边境交货(…指定地点)。
DAF术语买卖双方要在两国边境确定一个交货地点。
买卖双方的风险和费用的划分是以边境交货地点为界。
2.在合同规定的时间,在边境约定地点将货物l置于买方控制之下;
3..承担将货物交给买方控制之前的风险;
1.接受卖方提供单据,在边境约定地点受领货物并支付货款;
2.承担在边境约定地点受领货物之后的一切风险;
使用DAF术语应注意的问题
关于风险转移问题
卖方风险只有在边境指定地点完成交货时才转移给买方,而不是在此之前。
关于边境交货地点问题
双方当事人应该明确约定其中某一地点作为交货地点,如果双方在约定时未能就具体的交货地点作出明确规定,卖方有权自行选择最适宜的边境地点作为交货地点。
DES术语的含义:
DeliveredExShip(…namedportofdestination),即船上交货(…指定目的港)。
DES术语通常称作“目的港船上交货”,风险在目的港船上交货时,由卖方转移给买方,在此之前卖方要及时通知买方船名和船到港时间,以便其做到接受货物的准备工作。
DES买卖双方承担的义务
1.订立将货物运往指定目的港的运输合同,并支付有关运费;
2.在合同规定的时间,将货物运至约定目的港通常的卸货地点,并在船上将货物l置于买方控制之下;
1.接受卖方提供单据,在目的港船上受领货物并支付货款;
2.承担目的港船上受领货物之后的一切风险;
使用DES术语应注意的问题
共同做好货物的交接工作
卖方要及时通知买方船名和船到港时间,以便其做到接受货物的准备工作。
卖方还要及时将提货单或通常的运输单据(提单或海运单等)交给买方,使其得以受领货物。
了解DES与CIF的区别
CIF属于装运港交货,风险在装运港越过船舷时转移,卖方不保证把货物送到目的口岸。
若海轮能直接靠岸,DES则是名副其实的到岸价。
DES条件下,卖方不仅要负责正常的运费、保险费,还要负责诸如转船、绕船等产生的额外费用,以及根据需要加保各种特殊附加险而支付的保险费。
DEQ
2.在合同规定的时间,将货物运至约定目的港,承担卸货的责任和费用,并在目的港码头将货物l置于买方控制之下;
3..承担在目的港码头将货物交给买方控制之前的风险;
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