郑州市中州大道北三环交叉口顶管专项方案Word文档下载推荐.docx
- 文档编号:20844403
- 上传时间:2023-01-26
- 格式:DOCX
- 页数:6
- 大小:53.02KB
郑州市中州大道北三环交叉口顶管专项方案Word文档下载推荐.docx
《郑州市中州大道北三环交叉口顶管专项方案Word文档下载推荐.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《郑州市中州大道北三环交叉口顶管专项方案Word文档下载推荐.docx(6页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
审批人:
河南国基建设集团有限公司
2011年3月18日
第一部分工程概述
一、工程概况
顶管施工坡度不变,仍然按照原图纸设计坡度进行施工。
顶管工程工作量:
50米管道顶进(φ1500mm)、1个顶管工作坑、1个接收井
二、编制依据
《地基与基础工程施工及验收规范》GBJ202-83
《混凝土结构工程施工及验收规范》GBJ50204-90
《市政工程施工及验收技术规程》DBJ08-217-95
《市政排水构筑物工程施工和验收规范》DBJ08-224-96
《市政排水管道施工及验收规范》DBJ08-220-96
《给水排水构筑物施工及验收规范》GBJ-141-90
三、施工工期
本工程顶管工期为15天。
四、施工平面图
五、施工围挡搭设
本次顶管施工工作坑设在中州大道两侧的绿化带内,顶管工作坑尺寸为6.2m×
5m,工作坑四周搭建施工围挡实施封闭施工,围挡适宜尺寸12m×
12m。
。
第二部分施工方案
一、工艺流程
测量放线→工作坑开挖、支护→后背、导轨、顶进设备布置→管道顶进→检查井砌筑→土方回填。
二、测量放线
采用经监理工程师批复的测量控制点进行施工放样,固定保护好控制点,并经常复核。
工作坑定位采用全站仪,管道中线控制采用经纬仪,标高控制采用水准仪。
地面坐标点导入井下采用直接导入法,利用坑口埋设的坐标点和测量控制网控制点,以支导线的形式,建立井下顶管掘进使用控制点。
地面高程点导入井下采用悬挂刚卷尺,导入标高时,用两台S3水准仪同时进行,并独立导入三次,其互差不超过井筒深度的1/8000。
每一个工作坑设置三个水准点。
三、顶管工作坑平面尺寸:
四、顶管工作坑基础和导轨
工作坑基础采用30cm灰土垫层、20cm混凝土垫层。
将工作坑底部平整后,在坑底做30cm灰土垫层,灰土垫层电夯夯实,压实度达到95%。
在灰土垫层上做20cmC20混凝土垫层,将导轨埋设在混凝土垫层内,导轨面标高与管子内管底的标高相等,两导轨间混凝土垫层人工抹面,抹成弧形。
防止混凝土管顶进施工时,因混凝土垫层过高,无法贴紧导轨。
两导轨要顺直、平行、等高,其纵坡与管道设计坡度一致。
安装后的导轨要牢固,不得在使用中产生位移,并应经常检查校核。
导轨安装允许偏差为
轴线位置:
左右3mm;
顶面高程:
0-+3mm;
两轨内距:
±
2mm。
污水管道两导轨净距计算
B=2((D2-d2)0.5)
其中:
B——基坑导轨间距(mm)
D——管外径一半(mm)
d——管内径一半(mm)
B=2((9002-7502)0.5)=995mm
按上述公式求出D1500顶管导轨之间的宽度为995mm。
五、顶管后背墙设计
六、起重设备及顶管平台搭设
1、起重设备
出土采用2T电葫芦,专业配套支架及滑轨。
支架固定在平台的主梁之上,支架与滑轨之间使用焊接,对滑轨两端使用锁扣锁死,防止电葫芦滑出滑轨。
管道吊装使用18T吊车,吊车设有专人指挥。
2、平台
主梁使用直径不小于20cm圆木四根,其上满铺150*150方木,留出下管管口位置,使用扒钉扒牢使其稳定。
下管及出土口尺寸为3.5*2.5m,三面用架子管焊出围栏。
七、设备安装
1、千斤顶固定在混凝土基础上,并与管道中心的垂线对称,其合力作用点在管道中心的垂直线上。
2、油泵宜设置在千斤顶附近,油管要顺直、转弯少,油泵与千斤顶相匹配,并有备用油泵,油泵安装完毕,进行试运转。
3、安装后的顶铁轴线与管道轴线平行、对称,顶铁与导轨和顶铁之间的接触面不得有泥土、油污。
顶铁要原地足够的刚度,顶铁单块放置时能够保护稳定。
顶铁的相邻面互相垂直,顶铁上有锁定装置。
顶铁与管口之间采用缓冲材料衬垫。
4、管节未进入土层前,接口外侧垫木垫板,管口内侧留有10-20mm的空隙;
顶紧后两管间的孔隙宜为10-15mm。
八、顶铁布置
顶铁选用1组4000kN(400t)级专用配套顶铁(顺铁)。
每组配套顶铁的规格为
200*300顶铁
L=mm
600
250
备注
顶铁数量(块)
2
九、顶进作业
1、施工顺序
导轨、后背完成顶管设备安装就位后,即可进行顶进工作。
将第一节管下至导轨上,校核导轨的中线和高程以及坡度,合格后即可顶进。
第一节管安放合格后,管前端安装钢刃角→开启高压油泵、千斤顶工作→管道顶入土内300mm停止顶进,进行人工掏土作业,到管前端钢刃角边止→开启高压油泵再顶进300mm→人工的掏土,以上操作反复进行,最终达到全部顶完。
2、顶进
由于本工程顶管穿越的障碍物为路面,所以在顶管作业中必须严格遵守“先顶后挖”的原则,严禁超挖。
人工掏土必须先上部后下部,挖土坡度不得大于60°
,以防止塌方事故。
管前掏土距离50cm/次,管顶超挖不超过1.5cm,管下部135°
范围内严禁超挖。
出土有固定的出土方向,出土采用专用运土小车,小车行进由人工拉动,小车装土运到工作坑内后由电葫芦吊到自然地面,按固定的出土方向,堆入在规定的弃土场。
施工人员应协调配合,随时清走坑上堆土。
顶进过程中,应随时进行高程和中心的校核测量,每班应有顶管记录和交接班记录,及时控制高程与中线,随时纠偏。
顶进过程中,要随时检查顶铁情况,特别注意顶铁摆放是否直顺、换放顶铁时,要用1.8米的长铁。
顶管结束后,管节接口的内侧间隙采用石棉水泥或水泥砂浆密封,填塞物要抹平,不得凸入管节。
3、测量、纠偏
3.1顶进高程测量
首先在顶管工作坑内设置两个稳固的临时水准点,每次高程测量都要进行闭合检验。
在第一节管入土时,高程测量间隔为30cm/次。
特别注意第一管节的末端高程的测量,以掌握首节管坡度。
在以后的正常顶进中,测量间隔放大至50cm/次。
每顶完一程后,对前端进行水平测量,若发现“扎头”或“抬头”问题,认真作记录,为下一程顶进时纠正提供依据。
3.2中心偏差测量
中心测量采用全站仪定位。
在顶管的前端及最后端管内顶部标注顶进中心轴标尺,用经纬仪测量每顶一程的左右偏差变化,认真作顶进测量记录,为下一程顶进时纠偏调整提供依据。
3.3纠偏
误差校正应逐步进行,测量密度增加到10cm~20cm/次。
视管道偏差量采用超挖纠偏和顶土纠偏。
超挖纠偏一般在1~2cm偏差时采用,在管子偏向的反侧适当超挖,而在偏向侧留土坎,形成阻力,使管在顶进中向阻力小的超挖侧偏向。
顶土纠偏适用于偏差大于2cm的情况,用方木顶在管子偏离中心一侧的外管壁上,另一端在垫有钢板或木板的管前土壤上,经顶镐施力,使管子得到校正。
工具管开始顶进5-10m的范围内,允许偏差为:
轴线位置3mm,高程0-+3mm。
当超过允许偏差时,采取措施纠正。
4、顶管过程需注意的问题
4.1顶管施工中的测量,要建立地面与地下测量控制系统,控制点设在不易扰动、视线清楚、方便校核、易于保护处。
4.2全部设备经过检查并经过试运转。
4.3顶进开始时,要缓慢进行,待各接触部位密合后,再按正常顶进速度顶进。
4.4顶进中若发现油压突然增高,立即停止顶进,检查原因并经过处理后方可继续顶进。
4.5千斤顶活塞退回时,油压不得过大,速度不得过快。
4.6下管时工作坑内严禁站人,当管节距导轨小于50cm时,操作人员方可近前工作。
4.7顶进时,工作人员不得在顶铁上方侧面停留,并随时观察顶铁有无异常情况。
4.8顶管完成后的工作坑应及时进行下步工序,经检验后及时回填。
十、地面沉降控制措施
1、加强管理,严格遵守操作规程,严禁超挖,避免塌方。
2、加强测量控制,尽量避免大角度纠偏。
3、根据土质合理选择工具管。
4、覆盖层不能太薄。
5、加强地面沉降观测,发现异常,及时上报并采取相应措施。
2cm、宽度为3m的钢板,且在钢板两侧10米位置设减速带,以提醒过往司机减速慢行。
2、设保通员,保证施工时不影响车辆的通行。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 郑州市 中州 大道北 交叉口 专项 方案