路基填砂试验段方案Word文档下载推荐.docx
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一分部
分部经理
侯代英
总负责整个分部的施工生产工作,协调地方关系,为安全生产工作第一责任人。
技术负责人
何晓亮
对现场施工提供技术指导和服务,保证路基施工质量
分部副经理
陈飞
合理安排生产任务,为现场文明施工第一责任人
质检员
张子洋
负责现场质量检测和报验
技术员
陈缘华
对施工全过程进行监管和指导
环保负责人
孙佳琦
对施工现场进行巡查和指导,保证施工中不出现水土流失和环境污染现象
3、机械设备准备
序号
机械设备
名称
型号规格
数量
在本工程的用途
产地
备注
1
装载机
龙工50
4
初平路基
2
压路机
22t
压实路基
3
挖掘机
4台
拌和灰土、修整边坡
平地机
精平路基
5
洒水车
10m3
便道洒水及路基补水
四、填料要求
1、填砂路基材料含泥量不宜大于12%。
2、填砂路基材料有机质含量不应超过5%。
3、填砂路基材料的细度模数宜为0.5~0.7。
4、填砂路堤填料的强度CBR值93区为3.9,94区为6.3,96区为8.2。
五、施工工艺及施工要点
(一)工艺原理
粉细沙原材料是流经本路段的江汉河滩冲积堆积形成粉细砂,属于较轻质材料,比较适合软土地基填筑。
但粉细砂在干燥状态下是一种松散体,基本无粘聚力。
使用振动压路机在干燥状态下很难压实,碾压后仍然处于松散状态,但其在注入饱和水后砂体本身强度明显提升,且稳定性好,在砂体达到本身最佳含水量及时利用振动压路机进行带水碾压,碾压至无明显痕迹时进行压实度等技术指标检测。
根据变更设计要求,在填筑之前对软基处理完成后,在软基顶面铺筑50cm后的砂垫层并贯通整个施工断面,以利于基底排水(砂垫层的宽度应宽填30~50cm)。
在砂垫层上铺设一层防水土工布,防止基底水侵入路基内部,破坏填料的强度,土工布铺设至砂垫层边缘并宽铺1.5~2m,预留反包长度。
(二)工艺流程
图1粉细砂路堤填筑施工工艺
(三)施工要点
1、施工准备
复测导线及水准点,测设中线及标高控制桩,逐段进行包边粘土范围和路基放样。
开挖临时排水沟,做好防排水设施,在填砂施工前应先开挖路基两侧排水沟,排水沟的开挖按照设计位置进行,下挖深度1.0m左右,宽度1.2m左右;
并且要结合现场实际以沟内的水能排到附近原有的水沟和水塘为准,还要注意附近水沟的深度,以免引起倒灌。
2、场地清理:
2.1、应对路基范围内的原地面表土、草皮、淤泥等进行清理。
2.2、场地清理后,需进行填前整平碾压。
3、铺筑砂垫层
待场地整平碾压,并经监理工程师验收合格后,在其顶部重新实测中线和边线按照设计要求铺筑50cm砂垫层贯通整个施工断面,利用推土机初平、平地机精平的方式进行施工,然后对砂垫层进行洒水,利用水密实法使其达到规定压实度要求。
4、铺设土工布
在基底路拱形成之后,在砂垫层上铺设一层防水土工布,防水土工布应铺设至坡脚线外2.5m位置。
5、包边土施工
灰土封边自下而上填筑,分层填筑;
灰土填筑厚度按照虚铺0.3m控制,挖机将从取土场已经拌和完成的石灰土装车、自卸气车运输至指定地点卸车、推土机整平、平地机精平,人工找补的方式进行包边土施工。
灰土包边内外侧均宽填0.3m,以保证路基压实度要求,内侧宽填部分在路基压实度检测合格后填筑砂前挂线进行清除,确保粘土包边和填砂路基结合部分重叠压实并紧密垂直相接。
6、粉细砂的运输、摊平和整平
6.1、砂的运输粉细砂从汉江内河滩采用挖掘机或装载机进行装车,采用8~12t自卸汽车运输至施工现场,在粉细砂运到所要施工路段过程中,为了有效控制粉细砂填筑数量、摊铺厚度、后场各施工作业面上砂数量和便于成本管理,每车必须进行过磅和回皮称重,也有利于试验室的随时监检测和相关含水量、天然容重等参数进行校核。
运输至所需施工路段的粉细砂,卸至预先在路基上画好的方格,根据12T自卸车,虚铺50cm控制,在填土范围内按4.8m×
5m方格洒灰线,施工现场由专人指挥车辆按网格卸土。
6.2、砂的摊平和整平摊铺直接用大功率推土机进行初平,边部及机械不到位的部位用人工摊平,然后用重型压路机快速静压,再用平地机进行平整后碾压,碾压时从两侧向中间进行
7、填砂路堤的洒水和碾压
7.1、洒水由于粉细砂材料自身保水性很差,也就是其泄水速度非常快,但吸收量很大,所以说碾压过程中的最佳含水量控制是非常关键环节,由此考虑在利用周围水源注水的同时,在本项目路基右侧每隔500m距离设置一个深水井抽水配合粉细砂断面注水,在实际施工操作过程中对粉细砂进行饱和水注入后,然后使用大吨位重型压路机开始施工碾压。
7.2、碾压
碾压分三步进行,即初压、复压和终压。
砂的最佳压实含水量范围,压路机以路中心(低侧)向路缘(高侧)碾压,碾压速度控制在2~4km/h,用高频率、低振幅、直线进退法进行碾压。
碾压时,压路机往返轮迹重叠不小于1/3钢轮宽,压完全路宽为一遍,碾压遍数采用试验段碾压合理参数。
碾压完毕后,按照规范要求路基进行高程、横坡、平整度、宽度等项目的检测,确保达到技术规范要求。
8、压实度检测
A、填砂路基压实度的检测方法主要为灌砂法检测。
B、严格按照实验步骤和方法进行试验,并在使用过程中定期检查,校正仪器,避免产生系统误差。
C、压实度应达到规范规定的标准,若不符合要求时应进行补压,直到合格,方可进行下一道工序的作业,检测取样位置,深度应符合规范及相关条款规定。
D、压实度检测应在压实层的层中取样。
六、施工质量控制
(一)施工过程程序控制
现场设立标志标牌,根据工作程序将断面划分为后场、上料区、摊铺区、碾压区、待检区。
其中后场、摊铺区、碾压区各配备一名专职施工员;
摊铺区、碾压区各配置一名测量员;
待检区配置一名质检员。
另成立现场管理小组,由技术负责人领导,成员由工程部、质检部、安全部、工区等各部门组成,对各断面各区域流动检查。
(二)松铺厚度的控制
包边土和中心填砂的松铺系数通过“工前水准测量层厚/工后水准测量层厚”确定。
确定步骤为:
1、施工前水准测量下承层面顶面高程;
2灰土填料按照30cm厚度进行松铺压实,粉细砂按50cm厚度进行松铺压实;
3、现场松铺厚度达到要求后测量松铺顶面高程;
4、开始后续工序施工;
5、施工完成,各项质量指标合格后再测量压实层厚;
6、计算实际松铺系数;
7、在后续施工中验证实际松铺系数;
(三)路基摊铺整形区
摊铺直接用大功率推土机进行初平,然后用平地机进行精平,整形按照2%~4%的横坡控制,精平过程中应随时检查其顶面标高、平整度、横坡度是否符合要求,以防止在注水过程中局部坑洼处积水严重,在碾压过程中出现软弹现象。
粉细砂的初平和精平施工比普通土要容易很多,严格禁止各类运输车辆在已经铺筑碾压成型完成的粉细砂顶面急刹车或者突然调头,以免造成对下层粉细砂的扰动和破坏。
(四)路基碾压成型区
路基压实时,从路边向路中,从低侧向高侧顺序碾压,压实遵照先轻后重的原则。
碾压速度先慢后快,最大不超过6Km/h,横向接缝处重叠1/3轮迹进行碾压。
寻求确保压实合格的最佳组合方式,避免无效碾压。
不同的松铺厚度对应碾压机具和遍数进行调整试验。
为保证压实度及平整度要求,在此次试验段中应注意一下几点:
1、压路机碾压时应重叠1/3轮迹;
2、碾压由边向中心碾压;
3、碾压过程中采用灌砂法跟踪检测,压实度达到立即停止碾压,避免过振;
4、压路机换挡要轻且平顺,不要推动填筑层;
5、填筑时,粉细砂的压实度与其机具匹配不合理,速度不一致,就不能保证“连续、不间断”,压路机碾压不合理,初平不到位等等都会引起压实不均匀,也不能达到均匀密实的效果,在试验段施工过程中确定合理的填筑厚度,避免造成局部压实不足。
(五)石灰剂量的控制
4%的石灰设计使用量根据公式:
M:
石灰设计使用量
S:
填筑面积
H:
填筑高度
V:
土场土样的最大干密度
在实际施工过程中,还要考虑到石灰运输过程中损耗、石灰杂质、石灰消解等因素影响,适当增加用量,实际用量在试验段施工过程中确定。
(六)压实度的控制
1在下层细粉砂填筑碾压完成后,再次上砂之前,必要时对下层粉细砂表层洒水,防止顶面受其保水性差和风吹砂化而松散并影响上层的顺利填筑;
2在填砂路堤质量检测方面,受材料保水性很差和表面风吹等因素的影响,在碾压成型的填砂路堤表面仍然存在5~10cm左右不同深度的松散层。
所以在检测压实度时,要求挖除表层20cm后进行压实度检测。
(七)检测标准
1、填砂路堤质量控制项目、频率和控制标准
项目
质量标准
检测频率
检测方法
含水量
在允许范围内
随时测定
烘箱法
外观
明显轮迹、无软弹、湿软现象发生
全面随时观察
填筑厚度
符合规定
挖坑检查
压实度
每200m检查4处
灌砂法
包边土宽度
不小于设计
没200m检查2处
尺量
2、填砂路堤实测项目控制要求
实测项目
规定值或允许偏差
检验仪器和方法
符合规定要求
弯沉值(0.01mm)
纵断面高程(mm)
+10、-15
每200m检查4断面
水准仪
中线偏位(mm)
50mm
经纬仪
宽度(mm)
6
平整度(mm)
15mm
每200m2处X10尺
3m直尺
7
横坡(%)
±
0.3
8
边坡(%)
不陡于设计
七、施工注意事项
1、严格控制填料质量:
每天对填料进行检查,保证土的质量,杜绝不合格的填料进入填筑断面。
2必须采取行之有效措施,对粉细砂摊铺完成后要及时注水,防止造成沙尘飞扬对当地环境造成污染。
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- 路基 试验 方案