牵引变压器使用说明书提纲Word下载.docx
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ONAN为油浸自冷;
2.1.5.4调压方式:
无激磁手动调压或有载调压。
2.1.6单相牵引变压器连接组标号:
Ii0i0
2.2.YN·
A平衡牵引变压器
2.2.1平衡牵引变压器供电方式
YN·
A联结系列阻抗匹配平衡牵引变压器(简称平衡牵引变压器),是一种将三相电力系统变为幅值相等、相位差为90°
的二相电力系统的平衡式变压器。
原边中性点N可以接地,次边27.5kV二相分别向上、下行接触网供电。
公共点接钢轨并接地。
平衡性能好,谐波含量小,对供电系统及通讯系统的负面影响小(当二次负荷相等时,一次为对称系即无负序电流、无零序电流;
当二次负荷不等时,一次为平衡系即无零序电流)。
2.2.2平衡接线牵引变压器接线图:
平衡牵引变压器的次边线圈由a1、a2、b3、b4、b5、c6、c7线圈组成,二相引出端α、β与接地端ο间的α0、β0幅值相等,相位差为90°
,次边线圈的电压向量图似底脚水平延伸的A字形,线圈连接中含有a1、b4、c7组成的正三角形。
原边线圈A1、A2、C3。
是星形(YN)接,N为中性点可供接地系统用。
如图1
图1
图中(A1)(B1)(C1)是原边线圈。
(A)(B)(C)为原边端子。
N为中性点引出线端子。
(a1)(a2)(b3)(b4)(b5)(C6)(C7)为次边线圈。
2.2.3平衡接线牵引变压器出线端子布置图
2.2.4平衡接线牵引变压器产品型号说明
2.2.5平衡接线牵引变压器基本条件
2.2.5.1高压侧额定电压:
2.5%;
低压倒额定电压:
27.5kV;
2.2.5.2频率:
2.2.5.3冷却方式:
2.2.5.4调压方式:
2.2.6平衡接线牵引变压器连接组标号:
A
2.3.YNd11接线牵引变压器简介
2.3.1YNd11接线牵引变压器供电方式
YNd11牵引变压器是将电网电压变为27.5kV,二次侧一相与铁轨相连,为电力机车提供动力。
2.3.2YNd11接线牵引变压器接线图
2.3.3YNd11接线牵引牵引变压器出线端子布置图
2.3.4YNd11接线牵引牵引变压器产品型号说明
2.3.5YNd11接线牵引牵引变压器基本条件
2.3.5.1高压侧额定电压:
2.3.5.2频率:
2.3.5.3冷却方式:
2.3.5.4调压方式:
2.3.6YNd11接线牵引牵引变压器连接组标号:
YNd11
2.4.V/X接线牵引变压器简介
2.4.1V/X接线牵引变压器的供电方式
V/X接线牵引变压器是将三相供电系统转化为四相供电系统的牵引变压器。
分别连接于铁路牵引接触网和自耦变压器,与铁轨一起形成供电和馈电回路。
V/X接线变压器由两台单相双分裂变压器组成,其中每一台单相变压器又分为一次绕组和二次绕组,二次绕组由牵引绕组T和回馈绕组F构成,在牵引绕组T和回馈绕组F串联后中间抽头N,在变压器运行时N点接地。
2.4.2V/X接线牵引变压器接线图:
2.4.3V/X接线牵引变压器出线端子布置图(以下分别为一台牵引变压器内接V/x和两台单相牵引变压器外接V/x变压器出线端子布置图):
2.4.4V/X接线牵引变压器型号说明
2.4.5V/X接线牵引变压器基本条件
2.4.5.1高压侧额定电压:
2.5%
低压侧额定电压:
2.4.5.2频率:
2.4.5.3冷却方式:
ONAN油浸自冷;
2.4.5.4调压方式:
2.4.6V/X接线牵引变压器连接组标号:
I,i0,i6+I,i0,i6
2.5.V/v接线牵引变压器简介
2.5.1V/v接线牵引变压器的供电方式
V/v接线牵引变压器是将两台单相变压器的高低压分别连接成“V”形接线进行牵引供电,变电站的保护简单、可靠,V/V接线变压器可以根据上、下行线不同的列车密度,设计成两臂容量不同的变压器,使其容量利用率达到100%。
V/v接线牵引变压器有内接V/v和外接V/v两种。
以下接线简图与端子布置图为内接V/v,外接V/v是由两台单相牵引变压器组合,在线路上结成开口三角形“V”,接线可参考内接V/v接线简图。
2.5.2V/v接线牵引变压器接线图:
2.5.3V/v接线牵引变压器出线端子布置图(以下分别为一台牵引变压器内接V/v和两台单相牵引变压器外接V/v变压器出线端子布置图):
2.5.4V/v接线牵引变压器型号说明
2.5.5V/v接线牵引变压器基本条件
2.5.5.1高压侧额定电压:
2.5.5.2频率:
2.5.5.3冷却方式:
2.5.5.4调压方式:
2.5.6V/v接线牵引变压器连接组标号:
(T1T2联结Vv6;
X1X2联结Vv0)I,i0,i6+I,i0,i6
2.6.自耦变压器简介
自耦变压器是利用自耦变压器串联线圈和公用线圈中的电流大小相等、方向相反及自耦变压器的低阻抗特性,迫使机车回归电流通过正馈导线流回牵引变电所,从而提高供电系统电流分布的对称性,以减轻对通信线路的磁感应影响;
利用接触网和正馈导线对地电压极性相反的特点,提高供电系统电压分布的对称性,抑制对通信线路的电感应影响,以实现防干扰的效果。
2.7.移动牵引变电站简介
移动牵引变电站是将110kVGIS高压组合电器、27.5kV箱式GIS开关柜和移动牵引变压器以及运行保护装置组合在一起,安装在车辆上,在平、战发生紧急情况下以便快速运输安装在指定地点的牵引变电站。
具有公路设施通过的限定高度、体积及外形尺寸小的特点,整个移动式牵引变电所放在一个40英尺的集装箱运输车上,通过公路和汽车以每小时不50~80公里的速度迅速将移动牵引变电站拉到现场,从高压电网接线至移动牵引变电站高压GIS,将电气化铁路接触网接至移动牵引变电站低压GIS上,在半小时内恢复电气化铁路沿线正常供电,保证铁路运输通畅。
2.8.逆斯科特变压器
逆斯科特变压器二次侧具有接死的中性点,并将其引出,可靠地将27.5kV二相制电源转换成400~231V的三相四线制电源。
第三章变压器交接试验
变压器经运输到达使用地点安装完成后,投入运行前需进行必要项目的试验,除GB50150-2006标准要求强制执行的项目外,其他试验项目的确定由甲乙双方协商。
3.1试验标准
GBl094.1-1996《电力变压器第1部分总则》;
GB6451-2008《三相油浸式电力变压器技术参数和要求》;
JB/T501-2006《电力变压器试验导则》;
GB50150-2006《电气装备安装工程电气设备交接试验标准》。
3.2变压器试验项目及要求
3.2.1绝缘油试验(试验项目以GB50150-2006标准执行)
a)绝缘油的试验分类
试验类别
适用范围
击穿电压
6kV以上电气设备内的绝缘油或新注入上述设备前、后的绝缘油,如果不需要取油的,可以不进行击穿电压试验。
简化分析
准备注入变压器的新油,可以按下表第2~9项规定进行。
全分析
对油的性能有怀疑时,可以按下表中的全部项目进行
b)油中溶解气体组分含量色谱分析
①变压器应在注油静置后、耐压试验24h、冲击合闸和额定电压下运行24h,各进行一次变压器本体内绝缘油的油中溶解气体组分含量色谱分析。
各次测得的氢、乙炔、总烃含量,应无明显差别。
②新安装变压器,油中气体含量不得超过以下数值(μL/L)
H:
10C2H2:
0总烃:
20
c)绝缘油的试验项目及标准
序号
项目
标准
1
外观
透明、无杂质或悬浮物
2
水溶性酸(PH值)
>5.4
3
酸值(mgKOH/g)
≤0.03
4
闪点(闭口)(℃)
不低于140(25#)、135(45#)
5
水分(mg/L)
≤20220kV≤15
6
界面张力(25℃)(mN/m)
≥35
7
介质损耗因数tanδ90℃时(%)
注入前:
≤0.5注入后:
≤0.7
8
击穿电压(kV)
≥40
9
体积电阻率(90℃)(Ωm)
≥6×
1010
10
油泥与沉淀物(%)
≤0.02
11
油中溶解气体组分含量色谱分析
GB/T7252-2001
d)油浸式套管中的绝缘油
套管中的绝缘油如有出厂试验报告,现场可不进行试验。
但当有下列情况之一者,应取油样进行水分、击穿电压、色谱试验:
①套管主绝缘的介质损耗tanδ不符合要求。
②套管密封损坏,测量小套管的绝缘电阻不符合要求。
③套管由于渗漏等原因需要重新补油时。
3.2.2有载调压切换装置的检查和试验
①变压器带电前应进行有载调压切换装置切换过程试验,检查切换开关切换触头的全部动作顺序,必要时测量过渡电阻和切换时间,实测值应符合开关制造厂技术要求。
由于变压器结构或接线原因无法测量的,不进行该项试验。
②在变压器不送电情况下,手动操作不少于2个循环、电动操作不少于5个循环。
操作无卡涩、连动程序、电气和机械限位正常。
③循环操作后,进行所有分接下的直流电阻和电压比测量。
④在变压器送电条件下进行开关电动操作,动作应正常,操作过程中,各侧电压应在系统电压允许范围内。
3.2.3测量绕组连同套管的直流电阻
①使用仪器:
0.2级直流电阻测试仪,测试电流应不大于被测绕组额定电流的10%。
分别在各绕组的线端上测量;
三相变压器绕组为Y联结无中性点引出时,应测量其线电阻;
如有中性点引出时,应测量其相电阻;
带分接的绕组,应在所有分接下测量。
同时记录变压器顶层油温度。
②直流电阻不平衡率应小于2%(相)或1%(线),如果由于结构等原因,不平衡率超差,可以只按下述进行比较,并说明原因。
③直流电阻测量值与同温度下的产品出厂实测值相比,其变化应不大于2%。
3.2.4电压比测量和联结组标号校正
0.1级电压比测试仪。
②测量所有分接的电压比应与铭牌数据无明显差别,电压比允许偏差应不大于±
0.5%(额定分接)或变压器阻抗电压值的1/10以内(其他分接)。
③联结组别应与铭牌上的标记相符。
3.2.5绝缘电阻及吸收比测定
a)铁芯和夹件绝缘电阻测量
2500V或5000V10000MΩ兆欧表。
②测量与铁芯绝缘的各紧固件(连接片可拆开者)及铁芯(有外引出线的)。
③进行器身检查的变压器,应测量可接触到的轭铁夹件及绑扎钢带对铁轭、铁芯、油箱及绕组压环的绝缘电阻。
④不进行器身检查的变压器或进行器身检查的变压器,所有安装工作结束后应进行铁芯和夹件(有外引接地线的)的绝缘电阻测量。
⑤铁芯必须为一点接地。
变压器上有专用引出接地线引出套管时,应在注油前测量其对外壳的绝缘电阻。
⑥使用2500V兆欧表测量,持续时间1min,应无闪络及击穿现象。
b)测量绕组连同套管的绝缘电阻、吸收比:
①测量前应对该测量点充分放电,以消除残余电荷对测量的影响,非被试端应可靠接地。
②使用5000V兆欧表测量,记录绝缘电阻值和油顶层温度值。
③绝缘电阻值不应低于出厂值的70%(同温度下比较)。
吸收比与产品出厂值相比应无明显差别,在常温下(R60/R15)应不小于1.3,当1min时的绝缘电阻值大于3000MΩ时,吸收比可不作考核要求。
c)非纯瓷套管:
①测量“小套管”对法兰的绝缘电阻,使用2500V兆欧表,绝缘电阻值不应低于1000MΩ。
3.2.6变压器及套管介质损耗因数tanδ测量
①测量仪器:
数字介损自动测试仪,套管使用正接法,变压器绕组使用反接法;
根据试品的电压等级施加试验电压,但不超过10kV。
②变压器绕组:
产品外绝缘套管应清洁无潮气油污。
测量时避免强磁场干扰。
记录电容量、tanδ和油顶层温度值。
被测绕组的tanδ值不应大于产品出厂值的130%。
(同温度下比较)
3.2.7直流泄漏电流
直流泄漏测试仪
②施加电压DC40kV,当施加试验电压达1min时,泄漏电流不超过50μA(20℃时)。
3.2.8变压器绕组变形试验
①应使用频率响应法测量特征谱图。
3.2.9绕组连同套管的交流耐压试验
①110kV(220kV)绕组中性点可进行交流耐压试验;
其他额定电压低于110kV的绕组,在有试验设备时,可以进行线端交流耐压试验。
耐受电压按出厂值的80%迸行试验。
3.2.10额定电压下的空载冲击合闸试验
①应进行3~5次,每次时间间隔不小于5分钟。
对中性点接地的电力系统,试验时中性点必须接地。
如无异常情况,即为合格通过。
3.2.11检查变压器的相位
①必须与电网相位一致。
3.2关于变压器交接试验的补充说明
①变压器的绝缘试验应在充满合格绝缘油,升高座和套管均进行排气处理,静止24h后进行。
②进行电气绝缘的测量和试验时,只有个别项目达不到要求时,应根据全面的试验记录进行综合判断,经综合判断认为可以投入运行者,可以投入运行。
③在进行与温湿度有关的各项试验时,应记录变压器顶层油的温度和周围环境湿度。
绝缘试验应在良好天气且环境温度不宜低于5℃,空气相对湿度不宜高于80%的条件下进行。
对不满足上述温度、湿度条件下测得的试验数据,应进行综合分析,以判断变压器是否可以投运。
本文中规定的常温范围为10~40℃。
④本文中所列的绝缘电阻测量,应使用60s的绝缘电阻值;
吸收比的测量应使用60s与15s绝缘电阻值的比值。
⑤多绕组变压器进行绝缘试验时,非被试绕组应予以短路接地。
第四章变压器投入运行前的检查
4.1冲击试验前的外观检查
4.1.1检查储油柜、散热器、联管等蝶阀是否处于开启运行状态。
4.1.2检查储油柜的油面高度是否符合要求,对于有载调压变压器,应检查开关储油柜油位。
4.1.3检查分接开关的位置三相是否一致,是否位于额定分接位置。
4.1.4检查电流互感器的接线是否正确,不接负载的电流互感器是否已短接接地,严禁开路运行。
4.1.5检查套管的油面高度是否符合要求。
4.1.6检查吸湿器是否已装有合格的吸附剂,呼吸是否畅通。
4.1.7检查散热器(冷却器)和控制箱的运行及控制系统是否正确可靠。
4.1.8检查散热器(冷却器)风机有无异常,如为强油循环方式,则检查强油循环的油流方向是否正确,以潜油泵的转向为准,并检查所有油管路是否畅通。
4.1.9变压器各处是否有不相干的东西存在。
4.1.10检查外部空气绝缘距离,各电压等级套管之间及套管对地间的空气绝缘距离是否符合有关标准的规定。
4.1.11一、二次侧有无短路接地线,与投运变压器有关的短路接地线都应拆除。
4.2冲击试验前的检测
4.2.1检查接地系统是否正确:
a.油箱接地是否良好,若下节油箱有接地螺栓时,则通过接地螺栓可靠接地。
b.铁心(夹件)由接地套管引出接地时,则此接地套管必须可靠接地。
c.检查各组件的接地是否正确可靠。
d.检查变压器的中性点是否可靠接地。
e.接地系统必须保证一点接地(即接地点如铁心、上下夹件等接地体连接后不能形成回路)。
f.变压器接地线与主接地网连接可靠。
4.2.2检查气体继电器、压力释放阀、油位计、温控器及套管型电流互感器等的测量回路,保护、控制、信号回路的接线是否正确,各保护装置和断路器的动作应良好可靠。
4.2.3测量各绕组所有分接的直流电阻,与同温度下出厂实测数值比较结果应无明显差别。
4.2.4测量各分接位置的变压比与铭牌数值相比应无明显差别。
4.2.5检查变压器的联接组标号或单相变压器引出线的极性必须与设计要求及铭牌上的标记和变压器外壳上的符号相符。
4.2.6取变压器油样进行试验,其性能应符合标准的规定。
4.2.7测量变压器的绝缘性能(同温度下)
a.绕组绝缘电阻值应不低于产品出厂试验值的70%;
b.测量铁心对地的绝缘电阻,其值应不小于200MΩ,测完后接地线重新接好。
4.2.8强油循环冷却器应在投运前运行2小时,然后静止24小时。
4.3变压器排气
变压器在投运前应认真进行排气工作,利用变压器所有组件、附件及管路上的放气塞排气,直到有变压器油冒出为止,排气完毕后拧紧放气塞。
第五章变压器的冲击合闸
5.1变压器应由电源侧接入电压,因为供电侧装有保护装置,以便在产生非正常情况时能及时切断电源。
5.2将变压器的气体继电器的讯号触点(上舌簧接点)接至变压器电源的跳闸回路。
5.3过电流保护时限整定为瞬时动作。
5.4变压器在额定电压下空载合闸3~5次,以检验在激磁电流作用下继电保护的动作情况。
5.5冲击结束,切断电源,重新调整过电流保护的整定值。
5.6将气体继电器的讯号触点(上舌簧接点)接至报警回路,跳闸触点(下舌簧接点)接至继电保护的跳闸回路。
5.7若变压器接入额定电压的空载试验(一般空载运行24小时)结果良好,便可接纳负荷,投入运行。
第六章变压器允许运行的方式
6.1额定运行方式
6.1.1变压器在规定的冷却条件下可按铭牌规范运行。
6.1.2变压器运行中的允许温度按上层温升来检查,上层油温升允许值为55k,但最高油温度不得超过95℃。
为避免变压器油老化过快,上层油温不宜经常超过85℃。
6.1.3升压变压器和降压变压器的外加电压可以较额定值为高,但一般不得超过额定值的5%。
无论电压分接头在任何位置,如果所加一次电压不超过其相应电压值5%,则变压器的二次侧可带额定电流。
6.2允许的过负荷
6.2.1如用户无特殊要求,变压器可以在国家标准规定正常过负荷和事故过负荷的情况下运行。
如用户有特殊要求应按技术协议规定执行。
变压器事故过负荷的规定允许值应按下表规定。
事故过负荷对额定负荷之比
1.3
1.6
1.75
2.0
3.0
过负荷允许的持续时间(分)
120
45
1.5
第七章变压器在带上负荷运行后,出现以下几种不正常现象和故障,应引起注意
7.1过负载:
运行中的变压器的负荷应尽量不超过额定容量,过载运行只允许在一定时间范围内,不应有长期过载的情况,如长期过载,将使变压器温升增加,造成绝缘老化,从而引起故障。
7.2过电压或电压变动:
当变压器受到大气过电压或操作过电压冲击后,容易发生故障,而且一般故障都比较严重。
变压器在额定容量下运行时,电压变动的最大值不超过相应分接电压的5%,如超过5%,变压器不能再连续运行。
7.3冷却系统发生故障:
自然循环油浸风冷式变压器的冷却系统发生故障切除冷却风扇后,允许按额定容量运行的时间为,空气温度在0℃时,最长不超过16小时;
空气温度为-10℃时,最长不超过60小时;
空气温度为20℃时,最长不超过5小时,气温越高,允许运行的时间越短。
7.4温升:
变压器运行必须监视上层油温,上层油温不得超过95℃,实际运行中都将上层油温控制在85℃。
如变压器长期高温运行将引起油和绝缘老化加快。
7.5运行中的异常响声:
变压器加上电压后,由于励磁电流和磁通的变化,铁芯和绕组都会产生振动,发出正常的嗡嗡声,如果芯部有故障,还会发出异常响声,根据这些声响,可以判断变压器运行是否正常。
例如声响比较大而均匀时,可能是外加电压过高;
声响比较大而嘈杂时,可能是芯部结构有松动;
有吱吱声响时,可能是芯部或套管有表面闪络;
有爆裂声响时,即大且不均匀时,可能是芯部有击穿现象,以上现象在运行时一定要引起警惕,加强监视,必要时停止运行,检查修理。
7.6内部气体:
变压器内部发生故障都会产生一定量的气体,因此在运行过程中,如果气体继电器连续动作,这说明变压器内部有故障现象产生。
如果故障严重,将要产生大量气体,并使油箱内压力增加,引起压力释放阀动作,大量气体和油喷出,这时应立即停止运行,进行故障检查。
7.7变压器故障大致可分为两种情况:
一种是在变压器载流部分发生短路、断路、击穿,以致烧坏等严重事故;
另一种是在变压器内部发生的,如局部过热、局部放电、严重的电晕等现象,使变压器内部产生气体引起保护装置动作,前一种故障性质比较严重,将使变压器无法再运行。
后一种故障较前一种故障轻,但它随时危及变压器安全运行。
因此在没有停机之前,必须加强监视,注意情况变化,随时采取措施。
第八章变压器的日常维护
8.1变压器运行时应保证吸湿剂干燥,视其吸湿情况随时更换,吸湿器油封应注意加油和维护。
8.2要定期检查分接开关接触是否良好,清除触头接触部分的油污和氧化膜等,并检查开关弹簧的状态及接触情况.要保证触头的压力,否则会引起开关烧毁。
8.3变压器在维护时要特别注意渗漏油,主要是防止空气、水、脏物等进入变压器内,注意高于储油柜油面的部、组件密封情况。
如套管的顶部、储油柜的顶部、吸湿器联接管等要保证密封良好,因这些部位都没有油,平时不易发现渗漏,但它们都和油箱连通,如有渗漏,雨水、污物就可能侵入,因此维护时要特别注意。
第九章变压器日常巡视检查一般包括以下内容
9.1变压器的油温和温度计应正常,储油柜的油位应与温度相对应,各部位无渗油、漏油;
9.2套管油位应正常,套管外部无破损裂纹、无严重油污、无放电痕迹及其它异常现象;
9.3变压器声响正常;
9.4各冷却器手感温度应相近,风扇运转正常,油流继电器工作正常:
9.5吸湿器完好,吸附剂干燥;
9.6引线接头、电缆、母线应无发热现象;
9.7压力释放器应完好无损;
9.8分接开关的分接位置及电源指示应正常;
9.9气体继电器内应无气体;
9.10各控制箱和二次端子箱应关严,以免受潮。
第十章在下列情况下应对变压器进行特殊巡视检查,增加巡视
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