GZT003船舶主机和轴系安装模块1赛题库Word格式文档下载.docx
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C.动力性和配合性能
D.油耗
14.用两台柴油机带动一只螺旋桨,这种装置属于()。
15.船、机、桨是能量的统一体。
()是能量的发生器,()为能量的转换器,后者将前者所发出的回转能转换为推船前进的推力能。
A.螺旋桨/船体
B.主机/船体
C.主机/螺旋桨
D.螺旋桨/主机
16.偏离设计负荷平衡点的工况,称为()。
A.平衡点的工况
B.变工况
C.平衡工况
D.工作工况
17.离合器按()分,有机械式、液压式、气动式、电磁式等几种型式。
A.摩擦面工作状态
B.接合力的来源
C.摩擦面的形状
D.摩擦力大小
18.离合器按()分,有干式、半干式、湿式等几种型式。
B.产生接合力的来源
19.如果螺旋桨中心位置偏低、机舱下部受到结构限制,则多选择()的减速齿轮箱。
A.输出、输入在同一轴线上
B.高输入、低输出的垂直异心
C.水平输入、输出的水平异心
D.低输入、高输出的垂直异心
20.弹性联轴器主要起到()的作用。
A.减速及变速
B.减振与抗冲击
C.并车和分车
D.倒顺离合
21.下面关于偶合器的说法错误的是()。
A.不需要冷却
B.主动轴和从动轴之间没有机械联系
C.效率小于1
D.输出转速小于输入转速
22.船用离合器选型时主要考虑()和转速。
A.转矩
B.功率
C.重量
D.效率
23.发动机由起动到达全功率的时间(),则动力装置的()越好。
A.长/机动性
B.短/起动性
C.短/机动性
D.长/起动性
24.当船舶离开码头起航时,不允许立即将油门杆推到全速位置的原因是()。
A.防止尾浪过大,冲击码头及堤岸
B.担心主机还没有走热造成燃烧不良
C.节约燃油
D.防止主机超负荷运行
25.在船、机、桨正常配合的工况下,当主机转速大约达到()额定转速时,主机的功率已接近110%额定功率。
A.101%
B.103%
C.105%
D.107%
26.在设计状态下,船舶主机转速达到标定转速的103%时,其功率已接近()额定功率。
A.103%
B.110%
C.115%
D.120%
27.下面不属于船舶传动设备的是()
A.齿轮减速箱
B.中间轴
C.弹性联轴器
D.挠性联轴器
28.三峡游轮轴线数目一般为()根。
A.1
B.2
C.3
D.4
29.大型远洋货船的轴线数目通常选用()根。
30.采用直接传动方式的船舶,其轴线前端点位于()。
A.主机长度方向的中点
B.推进机组输出法兰中心
C.最前端的主机曲轴轴承中心
D.最末端的主机曲轴轴承中心
31.轴线后端点位于()。
A.尾柱前端面
B.尾柱后端面
C.螺旋桨浆毂在长度方向的中点
D.螺旋桨浆毂中心
32.确定船舶轴线数目时一般不会考虑()。
A.船舶类型
B.航行区域
C.主机型式和规格
D.船舶上层建筑结构和形状
33.单轴系的轴线一般布置在船舶的()位置。
A.船舶左舷
B.船舶纵舯剖面
C.任意位置
D.船舶右舷
34.理想的轴线最好与船体基线()。
A.平行
B.垂直
C.相交
D.重合
35.双轴系的轴线应保持与船舶纵舯剖面()。
A.对称
C.平行
36.确定中间轴承位置时,应使轴承中心到连接法兰的距离约等于中间轴全长的()倍。
A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.4
37.轴承负荷过重通常是因为()。
A.轴承间距过大
B.轴径大
C.相邻轴承负荷过重
D.轴承间距太小
38.螺旋桨工作时产生的推力是通过()传递给船体的。
A.尾轴和尾轴承
B.中间轴和中间轴承
C.推力轴和推力轴承
D.弹性联轴器
39.轴承负荷很小时,通常采取()措施进行调整。
A.增大轴承间距
B.减小轴承间距
C.加长轴承长度
D.减小轴承长度
40.在布置轴系时,将中间轴承安置在舱壁等强结构处的目的是为了()。
A.便于舱室设备布置
B.便于维护保养
C.尽量减小船体变形对轴系工作的影响
D.便于舱室空间的利用
41.《钢质海船入级规范》规定,轴承负荷不得小于相邻两跨距间所有重量总和的()。
A.10%
B.15%
C.20%
D.25%
42.轴承负荷过重时,可以采取()措施进行调整。
B.重新布轴承位置和间距大小
D.取消这道轴承
43.每根中间轴一般只设()道中间轴承。
A.两
B.一
C.零
D.三
44.尾管后轴承或靠近螺旋桨的最后一道轴承,其支反力作用点相对于轴承中点()。
A.前移
B.后移
C.重合
D.不确定
45.斜镗尾轴管是指尾轴管中线与()倾斜一定的角度。
A.船体基线
C.船舶主甲板
D.船舶横舱壁
46.下列哪些工作不属于轴系布置设计()的工作范畴。
A.确定轴线数目、位置
B.确定轴承位置、间距
C.确定主机型号
D.确定主机位置
47.有一根中间轴或者没有中间轴的轴系称为()。
A.短轴系
B.长轴系
C.中间轴系
D.尾轴系
48.下列设备中,不对传动轴起支承作用的是()。
A.推力轴承
B.隔舱填料函
C.中间轴承
D.尾轴管轴承
49.船舶轴系是指从()到()之间的各轴段、轴承等组成的所有设备的总称。
A.推力轴/尾轴
B.飞轮/尾轴
C.主机组输出端/螺旋桨
D.主机自由端/螺旋桨
50.轴系中心线与船体基平面的夹角称为()。
A.轴系倾角
B.轴系斜角
C.尾倾角
D.外斜角
51.轴系中心线与船体中线面间的夹角称为()。
52.船舶轴系是船舶动力装置的重要组成部分,承担着()的作用,以实现船舶航行。
A.承重
B.传递扭矩和推力
C.摩擦力矩
D.发电
53.短轴系是指具有()或()中间轴的轴系。
A.一节/两节
B.一节/无
C.两节/三节
D.10m/小于10m
54.长轴系是指具有()中间轴的轴系。
A.一节以上
B.两节或两节以上
C.三节以上
D.10m以上
55.轴线的位置由首尾两基点位置来确定,当()确定以后,轴线的位置就随之确定了。
A.主机的位置
B.螺旋桨的位置
C.尾轴管位置
D.主机和螺旋桨的位置
56.下面哪项关于螺旋桨的布置的说法是错误的:
A.螺旋桨应浸入水中一定深度
B.螺旋桨边缘一般不超过船中部轮廓之外
C.螺旋桨边缘与尾柱间应留有一定间隙
D.螺旋桨叶梢与船体外板的间隙越小越好
57.下列不属于传动轴的是()。
A.推力轴
C.螺旋桨轴
D.中间轴承
58.螺旋桨轴尾锥体是为了安装()。
B.联轴节
C.舵叶
D.螺旋桨
59.螺旋桨轴直接与尾轴轴承接触处或装有轴套的部位是()。
A.轴颈
B.轴干
C.尾锥体
D.轴包覆
60.工作时,螺旋桨轴的()用来承受正车推力。
A.尾部锥体
B.锥体键槽
C.尾部螺柱
D.导流罩
61.工作时,螺旋桨轴的()用来承受倒车推力。
62.轴套在()后进行0.2MPa的液压试验,应无裂纹或泄漏现象。
A.铸造
B.粗加工
C.半精加工
D.精加工
63.螺旋桨轴最末端的()是为减少桨后面的涡流损失而设置的。
A.螺纹
B.键槽
C.导流罩
D.锥体
64.轴干的直径通常比轴颈()。
A.大
B.小
C.相等
D.不一定
65.轴颈的长度一般()轴承长度。
A.大于
B.小于
C.等于
66.在船舶轴系计算时,通常以()作为基本轴径,然后再计算其他轴径。
C.尾轴
D.螺旋桨轴
67.轴套套在尾轴()上。
A.轴干
B.轴瓦
C.轴承
D.轴颈
68.铰制孔螺栓一般使用()材料。
A.碳素结构钢
B.铸钢
C.不锈钢
D.铸铁
69.所有主机、轴系的螺栓、螺母及法兰螺孔均应编号,这是为了()。
A.美观
B.方便安装
C.方便做计划
D.一种习惯,没有特定目的
70.关于红套说法正确的是()。
A.因为过度摩擦使轴套变红的一种现象
B.红色的衬套
C.加热轴承使轴承套入轴颈的一种工艺
D.用于轴系的红色组合衬套
71.轴套一般安装在()部位。
A.工作轴颈
C.锥体
D.螺纹
72.将铜套装上尾轴的方法中,目前广泛采用的是()。
A.铜套红装法
B.环氧树脂胶黏法
C.浇铸法
D.两半式焊合法
73.()联轴节的径向尺寸相对较小。
A.整锻式固定法兰
B.可拆法兰式
C.夹壳形
D.焊接式固定法兰
74.对接平轴工作一般()进行。
A.自首向尾
B.自尾向首
C.自中间分别向首尾
D.以上均可
75.红套用于()配合。
A.间隙
B.松
C.过盈
76.尾轴上用于安装螺旋桨的尾锥体的锥度有1:
10、1:
12、1:
15、1:
20等四种,液压安装时多采用()。
A.1:
10
B.1:
12
C.1:
15
D.1:
20
77.艉轴材料一般不会选用()。
A.优质碳素钢锻造
B.优质碳素钢铸造
C.合金钢
D.不锈钢
78.艉轴轴套材料一般选用()。
A.铝合金
B.碳钢
C.铜合金
D.轴承合金
79.中间轴、尾轴等一般用优质碳素钢锻制而成,只有小功率的允许用热轧圆钢,且其直径应不超过()毫米。
A.200
B.250
C.300
D.350
80.轴外圆加工时要求()。
A.一刀连续加工完毕
B.中途停顿测量偏差值
C.一次性加工到规定尺寸
D.加工到末尾时调整加工速度
81.尾轴管本体加工后进行()MP水压试验并保证5min不泄露。
C.1
D.2
82.船轴的主要损坏形式是工作轴颈的()。
A.磨损
B.腐蚀
C.裂纹
D.断裂
83.中间轴承油环的作用是()。
A.将轴颈上多余的油刮下
B.将油池中的滑油带到轴颈上表面
C.吸收轴颈工作中的振动
D.起油封作用
84.将螺旋桨产生的轴向推力传递给船体的轴承是()。
A.尾轴承
B.中间轴承
C.推力轴承
D.舵轴承
85.船舶轴系中间轴承工作温度一般不超过()。
A.65℃
B.75℃
C.45℃
D.80℃
86.船舶推进轴系中的螺旋桨轴一般设置()个轴承。
87.下列关于中间轴承说法错误的是()。
A.主要承受的是轴的重量
B.分滚动和滑动两类
C.分油盘式和油环式两类
D.所以的滑动中间轴承既有上瓦也有下瓦
88.常用的油润滑尾轴管轴承是()。
A.铁梨木轴承
B.白合金轴承
C.橡胶轴承
D.赛龙轴承
89.以中高速柴油机为主机的船舶推进装置,因其()已放置在减速齿轮箱中或主机自带,所以轴系布置时不再设置。
C.尾轴承
90.下面不属于白合金轴承优点是()。
A.耐磨性好
B.抗压强度高
C.散热快
D.制造修理简单
91.尾轴管如采取油润滑,一般常采用()。
A.白合金轴承
B.铁梨木轴承
D.桦木层压板轴承
92.自船内向后安装的尾轴,其前端与中间轴相连的联轴节大多采用()。
A.可拆式法兰联轴节
B.整锻式固定法兰联轴节
C.橡胶弹性联轴节
D.金属弹性联轴节
93.联轴节法兰螺栓孔装妥后,在接合面()的周长应插不进0.05mm厚薄规。
A.90%
B.80%
C.75%
D.50%
94.尾管壁厚通常按()的厚度进行选取。
A.舱壁板
B.舷板
C.底板
D.主甲板
95.尾轴承一般都由衬套和轴承组成,但()轴承一般不设衬套。
A.青铜
B.白合金
C.橡胶
D.铁犁木
96.改进型尾轴管主要由三部分组成,分别是()。
A.首段由铸钢套管制成,中段由钢板巻制而成,尾部由尾柱轴毂本体代替
B.首段由钢板巻制而成,中段由铸钢套管制成,尾部由尾柱轴毂本体代替
C.首段由尾柱轴毂本体代替,中段由钢板巻制而成,尾部由铸钢套管制成
D.首段由铸钢套管制成,中段由尾柱轴毂本体代替,尾部由钢板巻制而成
97.尾轴管压入式安装时,其与尾柱或人字架壳孔以及尾隔舱壁孔配合部位的直径在加工时()。
A.按图纸尺寸进行加工
B.按镗孔实际尺寸以及配合要求进行加工
C.尾柱、人字架壳孔按图纸尺寸进行加工,尾隔舱壁孔按实际尺寸进行加工
D.尾柱、人字架壳孔按实际尺寸进行加工,尾隔舱壁孔按图纸尺寸进行加工
98.当尾轴管内安装白合金轴承时,尾轴管密封情况大多为()。
A.只设首端密封
B.首尾端都设密封
C.只设尾端密封
D.首尾端都不设密封
99.当尾轴管用水润滑时,尾轴管密封情况大多为()。
A.只设首密封
B.首尾都设密封
C.只设尾密封
D.首尾都不设密封
100.下列对尾管密封装置的说法中,正确的是()。
A.装有水润滑尾轴承的尾管,只设尾端密封装置
B.装有油润滑尾轴承的尾管,只设首端密封装置
C.装有油润滑尾轴承的尾管,首端尾端均设密封装置
D.装有水润滑尾轴承的尾管,首端尾端均设密封装置
101.对于尾轴管装置作用的说法中,不正确的是()。
A.支承尾轴,使其可靠地通向船外
B.对采用油润滑尾轴承应保证尾轴伸出船体处的密封
C.将螺旋桨的推力传递给船体
D.内装尾管轴承,保证尾轴可靠转动
102.船舶轴系滑动式中间轴承的工作温度一般不应超过()。
A.45℃
B.65℃
C.75℃
D.90℃
103.艉轴管装置是用以()、密封船体不使海水进入艉轴承和防止润滑油溢出的设备。
A.构成艉轴承
B.构成轴系
C.支承艉轴和螺旋桨
D.支承艉轴衬套
104.水润滑艉轴承材料不包括()。
A.铁梨木
B.橡胶
C.赛龙
D.白合金
105.艉轴承的长度应不小于()倍的艉轴直径。
A.2
B.3
C.4
106.水润滑艉轴承首端设置填料函式密封装置是为了()。
A.防止艉轴承过分冷却
B.防止舷外水流入机舱
C.使艉轴承润滑均匀
D.减少艉轴承磨损
107.白合金艉轴承的极限轴承间隙约等于()倍的安装间隙。
D.5
108.油润滑艉轴承首端密封的作用是()。
A.防止海水漏入机舱
B.防止滑油漏入机舱
C.防止污物进入艉轴承
D.保护艉轴承
109.油润滑艉轴承尾端密封装置的作用是()。
B.防止海水进入艉轴管
C.防止滑油泄入大海
D.防止海水进入艉轴管和防止滑油外泄
110.Simplex艉轴密封装置采用的密封圈是()。
A.金属环
B.活塞环
C.橡胶环
D.浸油石棉盘根
111.检查油润滑艉轴承密封装置防蚀衬套的密封性采用()方法。
A.油压试验
B.水压试验
C.磨合试验
D.运转试验
112.艉轴承密封装置油压试验是采用重力油柜润滑油,从泵油至回油连续()min之内不准漏油。
A.6
B.5
D.3
113.船用端面密封装置中的弹簧件的作用是()。
A.密封
B.提供压紧力
C.收缩
D.挡沙
114.中、小型船舶的油润滑式尾轴管装置如果采用自然润滑,空载满载吃水差别不大于5米,则其重力油柜一般设置在()之处。
A.高于水线500-1000mm
B.高于水线3000-4000mm
C.和水线相平
D.低于水线500-1000mm
115.潜艇一般不考虑使用()。
A.电力推进
C.喷水推进
D.核动力
116.船舶动力装置的类型一般是以()的型式来命名的。
A.螺旋桨
B.推进器
C.所使用燃料
D.主机
117.船舶续航力的确定主要是依据船舶的()和航区。
A.用途
B.排水量
C.航速
D.吃水
118.理想的轴线最好与船体基线平行的目的是()。
B.减轻轴系重量
C.避免推力损失
D.没有原因,习惯而已
119.船舶轴系中,有可能包覆玻璃钢的是()。
A.螺旋桨轴
C.推力轴
D.以上都对
120.螺旋桨轴上包覆玻璃钢的部位是()。
D.首部密封装置之前的轴段
121.铰制孔螺栓的白位长度与法兰总厚度相比较,一般()。
A.长1-2牙
B.短1-2牙
D.没有要求
122.联轴器法兰选用紧配螺栓连接时,按规范公式计算螺栓的直径时,该直径是指()直径。
A.白位
B.螺纹部位的大径
C.螺纹部位的中径
D.螺纹部位的小径
123.联轴器法兰选用普通螺栓连接时,按规范公式计算螺栓的直径时,该直径是指()直径。
124.下列尾轴承材料中,适合用于油润滑的是()。
D.桦木层压轴承
125.一般而言,艉轴后轴承的长度比前轴承()。
A.长
B.短
126.某些油润滑后密封装置中会接入压缩空气,其目的是()。
A.冲洗密封装置
B.为气胎充气
C.防止滑油外泄
D.挡泥沙
127.续航力是指()。
A.船舶不需要到港口或基地补充燃油所能航行的最长时间或最大距离
B.船舶不需要到港口或基地补充淡水所能航行的最长时间或最大距离
C.船舶不需要到港口或基地补充滑油所能航行的最长时间或最大距离
D.船舶不需要到港口或基地补充任何物资所能航行的最长时间或最大距离
128.下列关于辅机在机舱中的布置说法,错误的是()。
A.各机械设备间的相对位置要合理。
B.应急发电机组一般布置在机舱底部。
C.布置在机舱左右两舷的机械设备的重量,应尽量保持平衡。
D.机械设备周围必须留有足够的空间,以便于操作管理和维修。
129.套筒式液压联轴节的锥度一般是()。
A.1/10
B.1/15
C.1/20
D.1/80~1/100
130.设备在船舶上进行定位时的坐标是()。
A.肋位、舯纵剖面、基线
B.甲板、中站面、基线
C.基线、中站面、水线
D.主甲板、肋位、水线
131.确定轴系理论中心线的方法有()和光学法。
A.指针法
B.平轴法
C.拉线法
D.直尺-塞尺法
132.下列关于测定轴线之前应具备的条件的说法中不正确的是()。
A.船体装配工作,从尾端算起在主甲板以下船体长度的85%内必须基本完成。
B.中间轴承、主机等主要设备的船体基座的焊接工作均未完成
C.主机和轴系的安装区域内,所有的舱室及油舱、水舱,舱柜都应经过焊缝检验及密性试验并合格。
D.确定理论中心线时,要求在不受阳光暴晒和温度急剧变化的情况下进行,一般在晚间或阴天工作较好。
133.确定轴线尽量选择在()进行。
A.日照充足的下午
B.夜晚或阴天
C.大风天气
D.高温天气
134.拉线法使用()。
A.琴钢丝
B.不锈钢丝
C.普通铁丝
D.铜丝
135.确定轴线的两个基准点时经常会用到连通管水平仪(透明软管),它一般用来测定()。
A.长度值
B.宽度值
C.高度值
D.任意值
136.下面说法错误的是()。
A.轴系较短的船舶,可以用拉钢线的方法来确定轴线。
B.轴线确定后,可以以其位基准来检查主机基座面板的高度尺寸及基座的左右开档尺寸
C.无论采用拉线法还是光学法,都是借助基准点来确定轴线
D.轴系很长的中机型船舶,建议用拉钢丝线的方法来确定轴线
137.下面关于光学法确定轴线的说法中正确的是()。
A.照光最好在白天进行。
B.激光经纬仪等精密光学仪器应有专人负责保管,仪器应定期送专业机构鉴定。
C.采用望光法时,主光轴同时通过首尾基准点,两点成一线,在望远镜里可以同时看到首尾基准点
D.激光光束能够穿透玻璃,因此在调整远端光靶时,如果靶心材料为玻璃,则近端光靶的玻璃靶心无需取下,两个光靶一次定位。
138.拉线法确定轴线时需计算钢丝扰度值,挠度值与()无关。
A.挂重
B.钢丝单位长度的重量
C.所求扰度处到基准点的距离
D.气温
139.尾轴管树脂法安装时,常使用光学法定位尾轴管,第一步工作是:
在尾轴管前、后轴承孔内装入光靶,然后将光靶中心调整至与()重合。
A.镗杆中心
B.尾
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