内蒙呼市六中上学期交通运输方式及其影响普通用卷.docx
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内蒙呼市六中上学期交通运输方式及其影响普通用卷
交通运输方式及其影响
副标题
题号
一
二
总分
得分
一、单项选择题〔本大题共20小题,共32.0分〕
1.总体而言,与海运相比,铁路运输的优势是
A.运量大B.运费贵C.造价低D.速度快
2.我国历史上有四大米市——无锡、长沙、芜湖、九江,当今有武汉阳逻这一新的稻米交易中心。
这五个米市共同的区位条件是
①靠近长江,水运便利②政府的优惠政策③便利的铁路运输④稻米消费条件好
A.①④B.②③C.③④D.②④
3.在现代铁路建立中,起决定性作用的是〔 〕
A.地形、气候因素B.社会、经济因素
C.水文、气候因素D.水文、地质因素
4.以下情况下,最合理的交通运输工具是
①从乌鲁木齐到北京开会,第二天必须到达
②暑期从上海到大连旅游,选择最经济的方法
③从拉萨到西宁,沿途参观访问
④从武汉到郑州探亲
A.①飞机②海轮③汽车④火车B.①飞机②海轮③火车④汽车
C.①火车②飞机③汽车④火车D.①飞机②汽车③火车④火车
5.国道走向平直的主要原因是
A.尽量少占耕地
B.缩短线路长度,节省运营时间
C.尽可能经过更多的居民点,增大运输量
D.减少筑路投资,降低技术难度
6.大庆新村的道路大多用经纬命名且形成了规模较大的网格状,这表达了以下哪种因素对交通的影响〔 〕
A.气候B.地形C.经济开展程度D.科学技术程度
7.近年来优衣库在中国快速开展,上海成为其店铺落脚的首选城市,主要是因为上海〔 〕
A.技术精湛B.政策优惠C.交通便利D.市场广阔
8.以下图为某地交通线路示意图。
据此答复下题。
关于图中交通线的说法,正确的选项是
A.①是乡村公路,②是高速公路B.甲乙两地相对高度大
C.②公路单位间隔造价低D.①可能是城市干道
9.读“株洲市略图〞,答复下题。
从城市略图中可以看出
A.城市的空间形态主要沿铁路延伸
B.城市的空间形态沿垂直于铁路延伸的方向延伸
C.城市的空间形态主要受地形的影响
D.城市的空间形态主要沿河流延伸
10.以下图是我国公路、水运、铁路、民航分别在1985年、2021年货运周转量与客运周转量所占百分比示意图,答复下题。
按W、X、Y、Z顺序分别对应的交通运输方式是
A.公路、水运、铁路、民航B.铁路、公路、水运、民航
C.水运、公路、铁路、民航D.公路、铁路、水运、民航
11.东海大桥始于上海南汇,终于洋山深水港,全长32.5公里。
是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。
读图答复下题。
东海大桥采用“S型〞设计,设计思路主要考虑的因素是〔 〕
A.海啸B.赤潮C.寒潮D.潮汐
成兰铁路连接四川省成都市和甘肃省兰州市,设计时速200公里,全线桥隧比〔〔桥梁里程+隧道里程〕/总里程〕86.05%,与成兰公路根本平行且间隔很近,预计2021年2月开工;京沪高铁设计时速250~300公里,全线桥隧比87.7%,已通车。
完成下题。
12.成兰铁路与成兰公路根本平行且间隔很近,这样布局()
①利于共用原有公路桥梁 ②利于修建水陆交通枢纽
③利于铁路建立物资运输 ④地形较平坦,造价较低
A.①②B.③④C.②③D.①④
13.以下关于两条铁路桥隧比及其主要影响因素说法正确的选项是()
A.隧道比成兰高于京沪 速度B.桥梁比京沪高于成兰 河流
C.隧道比成兰高于京沪 地形D.桥梁比京沪高于成兰 生物
14.港口的水域条件主要包括〔〕
①航行条件②停泊条件③筑港条件④腹地条件
A.①②B.②③C.①③D.③④
15.同等级铁路平均每米工程量和造价最高的是()
A.哈尔滨—沈阳段B.太原—石家庄段
C.郑州—徐州段D.广州—深圳段
以下图中的铁路曾屡次因大风导致列车脱轨、倾覆及设备损毁,读图,完成以下小题。
16.受大风危害最严重的路段是〔 〕
A.三间房附近B.十三间房附近C.了墩附近D.哈密附近
17.该段铁路没有沿虚线走向修建,主要是因为虚线线路
A.风灾危害大B.修建本钱高C.洪涝灾害多D.占用耕地多
2021年12月26日,兰新高速铁路〔又称兰新客运专线〕全线通车,将兰州至乌鲁木齐的行程缩短至不到12小时。
读以下图,答复以下小题。
18.兰新高速铁路建立遇到的最主要障碍是〔 〕
A.高寒缺氧,冻土广布B.资金匮乏,技术落
后
C.戈壁广布,风沙严重D.地表崎岖,地势起伏大
19.兰新高速铁路建立后〔 〕
①实现了甘藏新三省区的铁路贯穿②减轻了兰新线铁路的客运压力
③实现了西宁和兰州的“同城效应〞④促进了新丝绸之路的
经济建立
A.①②③B.①②④C.①③④D.②③④
20.兰新高铁建立对沿线地区生态环境的可能影响有〔 〕
A.促进沿线地区旅游业的开展B.导致沿线地区水土流失
C.诱发滑坡泥石流等地质灾害D.加剧沿线地区土地荒漠化
二、填空题〔本大题共4小题,共40.0分〕
21.以下图为我国某区域等高线地形图。
读图,答复以下问题。
〔1〕说出图中AB线所示的地形部位名称,并简要说明判断根据。
〔2〕一组老人在①、②两条徒步登山线路中,选择②线路登山。
说出选择的理由,并估算②线路的相对高度。
〔3〕描绘图示区域的地势特征。
〔4〕概括图中公路的分布特征并分析成因。
22.以下图为“东北局部地区简图〞和“黑龙江某地农业复合生态形式图〞,读图答复以下问题。
〔1〕分析图中铁路建立的意义
〔2〕黑龙江省主要农业地域类型是 ,近年来水稻种植面积不断扩大,决定性因素是 和科技。
东北大米以其质优而出名,试评价东北地区开展季风水田农业的自然条件:
〔3〕目前国家决定终止在P平原开开荒地,同时建立自然保护区,其主要保护对象是 。
该地探究出因地制宜、突出特色的农业消费形式〔如右图所示〕,分析该消费形式的优点 :
。
23.读江西省铁路、水系和城市分布图〔如图〕,
答复以下问题。
〔10分〕
〔1〕井冈山的自然植被类型属于 ,经实地考察该山区土壤有机物含量较低,主要原因是 。
〔2〕南昌和赣州相比,中心地等级较高的是 ,效劳范围较小的是 。
〔3〕江西省内南北部城市化程度差异较大,南部地区城市化程度相对较低的原因是 、 等。
〔4〕目前,江西省人口大量外迁的主导因素是 ,造成江西省北部人口主要迁往浙江、南部人口主要迁往广东差异的原因是 。
〔5〕江西铁路干线分布的特征是 ,影响其分布的主要自然因素是 。
24.图为“我国东南沿海某地等高线图〞。
读图完成以下问题。
(1)分析水库大坝建在P处的原因。
(2)试从气候、河流水文特征两方面分析该区域建水库的原因。
(3)根据图上信息,分析图中公路选线的主要区位条件。
(4)某同学通过考察发现B地植被长势比A地好,试分析产生此现象的原因。
答案和解析
【答案】
1.D2.A3.B4.A5.B6.B7.D
8.A9.A10.B11.D12.B13.C14.A
15.B16.A17.B18.C19.D20.D
21.〔1〕山谷;等高线弯曲,且向海拔高的方向凸出。
〔2〕②线路经过的等高线较稀疏,坡度较缓,更省力;相对高度:
320—480米。
〔3〕地势东南高,西北低;起伏较大。
〔4〕分布不均,东南部山区公路密度较小。
地形崎岖,修建本钱高;人口〔或聚落〕较少,运输需求较小。
西北部平原地区公路密度较大〔或彼此穿插形成网状〕。
地形平坦,修建本钱较低;人口〔或聚落〕较多,运输需求较大。
22.〔1〕完善交通运输网;将资源优势转化为经济优势;带动沿线地区经济开展,有利于稳固民族团结;有利于稳固国防保卫边疆。
〔2〕商品谷物农业 市场 有利:
雨热同期;土壤肥沃;地形平坦;耕地面积广阔;不利:
热量缺乏;旱涝灾害;低温冻害。
〔3〕湿地〔或沼泽〕 进步资源利用效率;延长消费链,促进经济开展;促进农业消费构造多样化;保护湿地,保护生物多样性;减轻污染;保持土壤肥力;形成良性循环的生态系统
23.〔1〕亚热带常绿阔叶林 气温暖湿,微生物活动旺盛,有机物分解快
〔2〕南昌 赣州
〔3〕地势起伏大〔丘陵山地地形〕 交通不便利
〔4〕经济较落后 相邻省区较近并且经济较兴旺
〔5〕沿河分布 地形
24.〔1〕位于峡谷〔1分〕工程量小〔1分〕;集水区域较广〔1分〕。
〔2〕地处季风气候区,降水量大〔1分〕;降水季节、年际变化大或流量变化大或河流流量大〔1分〕。
〔3〕地势平坦,易施工〔1分〕工程量小,造价低〔1分〕;经过城镇,客、货运量大〔1分〕。
〔4〕A地位于东南季风的背风坡〔2分〕,降水较少,B地位于东南季风的迎风坡,降水较多〔2分〕。
A地坡度较陡,土层较薄;B地坡度较缓,土层较厚。
〔2分〕
【解析】
1.此题考察交通运输方式的特点。
海运的主要特点是运量大、运费低、速度慢等。
与海运相比,铁路运输那么表现为造价高、速度快、运费高的特点。
应选D。
2.此题考察米市的区位条件。
历史上四个米市中稻米主要靠水运,缺乏铁路运输;历史上四个米市,当今有武汉阳逻新的米市,主要分布在长江沿岸,水运便利,①正确,③错误;长江沿岸地区季风气候区,雨热同期,种植水稻的自然条件优越,④正确;米市的形成主要是市场因素决定的,政策因素影响小,②错误。
A正确,BCD错误。
应选A。
3.此题影响交通运输建立的因素。
现代交通运输的建立技术较兴旺,所以水文、地质和地形对交通运输的建立不起决定作用;而社会、经济开展的需求对交通运输的建立影响,起决定性的作用。
应选B。
4.此题考察交通运输方式的合理选择。
从乌鲁木齐到北京开会,第二天必须到达,要求远间隔的客运,速度快,故应选择飞机;暑期从上海到大连旅游,两城市都位于沿海地区,海运运费低,乘坐海轮最经济;从拉萨到西宁沿途参观访问,需要机动灵敏,适宜汽车;从武汉到郑州探亲,可通过铁路,乘坐火车。
应选A。
5.此题考察国道走向平直的主要原因。
国道主要考虑快速运输,以直达运输为主,照顾沿线重要的经济点,故一般国道要尽量缩短间隔,节省运营时间,B对、ACD错。
应选B。
6.此题主要考察影响道路形态特点的因素。
根据题目中道路呈网格状,判断应分布在平原地区,因此表达了地形对交通的影响。
B对,ACD错。
应选B。
7.解:
上海经济兴旺,消费程度较高,市场广阔,因此成为店铺落脚的首选城市。
应选:
D。
商业区的布局一般有市场最优原那么〔靠近城市几何中心〕和交通最优原那么〔市区边缘环路或高速公路出入口处〕。
此题难度较小,主要考察了影响商业布局的因素,理解即可。
8.此题考察交通线路的走向以及读图分析才能。
据图,图示①公路呈之字型,判断表示盘山公路,为普通公路;②公路在山区以隧道的形式通过,以直达为主,判断②公路等级较高,可能为国道或高速公路,造价高,A正确,CD错误;隧道连接甲乙两地,说明甲乙两地相对高度小,B错误。
应选A。
9.此题考察交通对城市的空间形态的影响。
株洲市就是沿着铁道路开展起来的,是一个典型的“火车拉来的城市〞。
读图可知,城市的空间形态主要沿铁路延伸,A对,BCD错。
应选A。
10.此题考察我国的主要交通运输方式及其判断。
根据公路、水运、铁路、民航各自的特征及我国实际的社会经济开展状况分析:
铁路因其运量大、价格低成为我国最主要的运输方式,它承当着大量的货运和客运任务,所以其货运和客运量都较大,但随着我国其他运输方式的完善和人们对运输时效性要求越来越高,铁路运输量有所降低,W应表示铁路;公路运输因其灵敏机动,极其方便,所以承当着大局部的客运量,X应表示公路;水路运量大,本钱低廉,但速度慢,承当大局部的大件货运,但客运量少,Y应表示水运;民航因本钱过高,运量小,不管是客运还是货运量都小,但近年来运量有所增长,Z应表示民航。
B正确,ACD错误。
应选B。
11.此题考察影响交通道路设计的因素。
大桥的设计思路是尽量使桥身与水流保持根本垂直,减少潮汐对桥体的冲击,保证大桥的平安,D对;海啸发生是不确定的,设计无法针对海啸影响,A错;设计与赤潮无关,B错;寒潮对该地影响小,C错。
应选D。
12~13.此题考察铁路运输的区位因素。
成兰铁路与成兰公路根本平行且间隔很近,有利于铁路建立物资运输,③对;铁路沿线地区地形较平坦,造价较低,④对;不能共用原有公路桥梁,①错;都是陆路交通,和修建水陆交通枢纽没有关系,②错。
故B对,ACD错。
应选B。
此题考察交通运输建立的影响因素。
根据材料分析:
京沪高铁全线桥隧比87.7%,成兰铁路全线桥隧比86.05%,因为成都到兰州,山地面积大,所以由于地形的影响,隧道比成兰高于京沪,A错,C对;因为京沪高铁沿线地区多平原,为了节省土地,所以桥梁比京沪高于成兰,BD错。
应选C。
14.此题考察港口区位选址的条件,难度一般。
港口的区位条件包括陆域条件〔筑港条件、经济腹地、与城市的依托条件〕和水域条件〔停泊、航行条件〕,此题要求选择水域条件,①②符合,③④不符合。
应选A。
15.此题考察同等级铁路平均每米工程量和造价最高的路段。
影响铁路的区位因素有自然、社会经济和技术因素。
虽然社会、经济因素对铁路区位的影响已经超过自然因素而成为决定性因素,但自然因素仍很重要,山区和平原地区修筑同等级铁路每平方千米工程量和造价比拟,山区都比平原要高得多。
题中只有太原—石家庄段经过太行山脉,B对,ACD错。
应选B。
16~17.此题考察受大风危害最严重的路段的推测。
由风玫瑰图可知,当地盛行西北风;三间房位于西北—东南向山谷的出口处,出口处地形狭窄,大风经过谷口时由于狭管效应导致风速加大,因此该路段附近受大风危害最严重;加之三间房西侧路段的铁路走向与西北风所呈夹角较大,导致列车受风面积大,加剧了大风的危害程度,A正确。
其它路段有山脊阻挡,风力较小,危害小,BCD错误。
应选A。
此题考察交通运输线路的布局。
新疆气候干旱,洪涝灾害不多,故C项错误;虚线线路穿过地势低洼的盆地,地势起伏较大,修建本钱较高,故B项正确;虚线线路风灾危害不如三间房附近大,故A项错误;新疆的耕地主要分布于河流沿岸和高山山麓冲积扇边缘的绿洲上,故D项错误。
应选B。
18~20.此题考察影响交通建立的因素。
铁路建立的区位因素,主要从社会、经济、自然、科技四个方面入手。
新高速铁路是兰州到新疆,建立遇到的最主要障碍是戈壁广布,风沙严重,C对。
线路位于第二阶梯,海拔不是很高,没有高寒缺氧,冻土问题,A错。
有国家支持,资金充足、技术程度高,B错。
沿山麓或绿洲修建,地形较平坦,D错。
应选C。
此题考察兰新高铁后的影响。
兰新高速铁路建成,实现了甘新两省区的铁路贯穿,与西藏无关,①错。
减轻了兰新线铁路的客运压力,②对。
两地联络时间缩短,实现了西宁和兰州的“同城效应〞,③对。
促进了新丝绸之路的经济建立,④对。
应选D。
此题考察兰新高铁建立对沿线地区生态环境的影响。
促进沿线地区旅游业的开展不是生态方面的影响,A错。
压线干旱,不会导致沿线地区水土流失以及诱发滑坡泥石流等地质灾害 ,BC错。
沿途生态脆弱,修建高铁可能加剧沿线地区土地荒漠化。
应选D。
21.此题考察等高线地形图的综合判读。
〔1〕由图可以看出,AB处等高线由低值向高值弯曲,为山谷。
〔2〕由图可知,②线路比①经过的等高线较稀疏,坡度较缓,更省力。
读图可知,图示等高距为80米,山峰的海拔高度〔1460米,1540米〕,起点海拔〔1060米,1140米〕,故②线路的相对高度〔320米,480米〕。
读图例,该地的比例尺为1:
100000,②线路的图上间隔约为3厘米,故程度间隔约为3000米。
〔3〕由图中等高线东南密集且有山地,西北等高线稀疏可知,地势东南高,西北低,起伏较大。
〔4〕分布特征从分布是否均匀,哪里稠密、哪里稀疏几个方面来描绘。
原因从自然和社会经济两个方面分析。
由图可知,图中公路分布不均;东南部山区公路密度较小。
地形崎岖,修建本钱高;人口〔或聚落〕较少,运输需求较小。
西北部平原地区公路密度较大或彼此穿插形成网状。
地形平坦,修建本钱较低;人口或聚落较多,运输需求较大。
22.〔1〕此题考察铁路建立的意义。
铁路建立的意义可从社会意义和经济意义来分析。
完善交通运输网;将资源优势转化为经济优势;带动沿线地区经济开展,有利于稳固民族团结;有利于稳固国防保卫边疆。
〔2〕此题考察农业地域类型及其区位因素。
黑龙江省是我国主要商品粮基地,农业地域类型是商品谷物农业。
近年来水稻种植面积不断扩大,决定性因素是市场和科技。
东北地区开展季风水田农业的自然条件可从气候、土壤、地形、水源等方面分析。
从有利条件和不利条件两个方面考虑。
有利条件为雨热同期;土壤肥沃;地形平坦;耕地面积广阔;不利条件为热量缺乏;旱涝灾害;低温冻害。
〔3〕此题考察读图分析生态环境保护和读图分析农业消费形式的优点。
读图知,该地位于三江平原地区,三江平原沼泽广布,由于长期的开垦破坏,导致湿地减少,生态环境恶化,为了保护湿地,维持良好的生态环境,终止沼泽开垦,并建立自然保护区。
读右侧黑龙江某地农业复合生态形式图,可看出该形式可以进步资源利用效率;延长消费链,促进经济开展;促进农业消费构造多样化;保护湿地,保护生物多样性;减轻污染;保持土壤肥力;形成良性循环的生态系统等优点。
23.此题考察江西省的自然和人文地理特征,包括植被类型、土壤、城市等级、省内城市化差异及原因、人口迁移方向及原因、交通线路走向及原因等。
〔1〕影响植被和土壤的主要因素为气候。
根据所学知识可知,井冈山的气候为亚热带季风气候,光热充足、气候潮湿,植被类型为亚热带常绿阔叶林;生物循环旺盛,土壤为红壤,有机质含量较低。
故井冈山的自然植被类型属于亚热带常绿阔叶林,该山区土壤有机物含量较低的主要原因是气温暖湿,微生物活动旺盛,有机物分解快。
〔2〕城市等级越高,效劳范围越大。
南昌是江西的省会,是江西城市等级最高、效劳范围最大的城市。
故南昌和赣州相比,中心地等级较高的是南昌,效劳范围较小的是赣州。
〔3〕影响城市开展的因素有地形、气候、水源、交通、科技、资源等因素。
根据所学可知,江西省南部位于我国东南丘陵区,地势起伏大,交通不便,经济开展落后,城市化程度较低;江西省北部位于长江中下游平原地区,地形平坦、交通便利,经济开展较快,城市化程度较高。
故江西省内南北部城市化程度差异较大,南部地区城市化程度相对较低的原因是:
地势起伏大〔丘陵山地地形〕,交通不便利。
〔4〕影响人口迁移的因素有经济开展程度、交通、空间间隔等,其中最主要的因素是不同地区经济开展程度的差异。
江西省经济开展相对落后,为了改善自己的生活,人们纷纷向间隔较近且经济兴旺的浙江和广东迁移。
故目前,江西省人口大量外迁的主导因素是:
经济较落后;造成江西省北部人口主要迁往浙江、南部人口主要迁往广东的原因是:
相邻省区较近并且经济较兴旺。
〔5〕读图可知,江西省铁路干线主要沿河流分布。
江西省地形以丘陵山地为主,地势起伏大,所以铁路选线时主要选择在地形相对平坦的河谷地带,以降低修建的难度和本钱。
故影响江西省铁路沿河谷分布的主要自然因素为地形。
24.此题考察等高线地形图的判读、河流的水文特征、影响交通线的区位因素、农业的区位因素。
〔1〕坝址通常选择在“口袋〞地形的峡谷口,不仅筑坝工程量小,而且库区蓄水量大,图中P处符合上述筑坝条件,原因是位于峡谷,工程量小,集水区域较广。
〔2〕水库的首要作用是蓄水。
由题可知,此地区位于我国东南沿海,属于季风气候区,降水量大;降水季节、年际变化大,修建水库可以在降水多的时期储水。
从水文特征分析可知,河流流量大,且流量变化大,修建水库可以调节径流的季节变化。
〔3〕此题需从地形条件和社会经济条件两方面分析。
从地形条件来看,图示公道路所经地区地势平坦,工程量小,造价低;从社会经济条件来看,公路经过城镇,客、货运量大,可以满足人们的需求。
〔4〕此题主要从光照、降水、土壤等角度入手分析。
图示区域位于我国东南沿海地区,受东亚季风的影响,夏季盛行来自海洋的东南季风,降水较多。
根据等高线判断,A处位于夏季风的背风坡,且等高线较密集,其水分条件、光照条件较B处差,土层薄于B地,所以植被长势不及B处。
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