传动系检测与维修学生实训手册.docx
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传动系检测与维修学生实训手册.docx
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传动系检测与维修学生实训手册
国家骨干高等职业院校建设项目
《传动系检测及维修》
学生实训手册
编写:
樊隆
专业:
班级:
学号:
姓名:
云南机电职业技术学院汽车技术工程系
学生实训安全承诺书
前言
项目一离合器的拆装及检修
项目二手动变速器的拆装及检测
项目三万向传动装置的拆装及检测
项目四驱动桥的拆装及检测
学生实训安全承诺书
实训学生姓名:
班级:
专业班学号:
联系电话:
实训时间:
从年月日至年月日
为贯彻落实学院的安全管理有关规定,确保学生实训的顺利进行,增强学生的安全意识,圆满完成实训任务,维护学院的教育教学秩序,进一步明确责任,根据学院的相关文件要求,在实训期间,特签订此安全承诺书:
.应积极接受实训安全教育,认真学习各种操作规程、安全条例等。
.认真履行实训期间的各项安全要求,严格遵守实训室的各种规章制度,一切实训在实训指导教师指导之下完成,严禁盲目擅动,严禁违规操作,确保安全。
.在实训期间不外出游玩,严格遵守学校纪律,确保自身安全,以防意外事故发生,不参及一切危险、违法活动。
.在没有实训指导教师知道的情况下不任意启用实训室的一切实训设备,如果自行动用,造成损坏的,一律照价赔偿。
.严格遵守安全操作规程,不按规程进行操作所造成的所有事故一律本人负责。
.不在实训场地打架斗殴,如有此类现象而造成的事故,一切后果本人负责,并接受纪律处分。
.实训操作时,实训场地做到不漏油到地上,不把拆下的零部件放在地上,没有绝对安全的情况下不作业。
.遵守实训指导教师的指导和安排,做到同学之间也应互助互学,遵守职业道德。
.严格遵守实训纪律和规定。
.不穿拖鞋、衣冠不整齐进入实训室。
.在实训过程中按要求着装工作服(女生进入实训室必须戴工作帽)。
.在实训期内,由于自身原因出现意外安全事故的,由自己负责处理。
.实训期间,中途需离开实训室或终止实训,必须提出书面请假,征得实训指导教师的同意批准,并跟辅导员办理有关请假手续后方可离开。
否则,由此引发的一切安全责任,由本人承担。
■本人郑重承诺,以上事项也知晓,并保证在实训中严格遵守,凡因违反上述规定产生的一切后果及责任由本人负责,本承诺书自签定之日起生效,至实训结束之日止。
学生签字(盖章、手印):
年 月 日
前言
本实训手册由云南机电职业技术学院汽车工程系和云南雄风汽车工贸集团有限责任公司联合编制完成。
主要参及实训教材编制的人员有周明(云南机电职业技术学院汽车工程系系主任)、任渝山(云南雄风汽车工贸集团有限责任公司技术部)、樊隆(云南雄风汽车工贸集团有限责任公司技术部)人员。
传动系做为汽车的重要组成部分,并且直接影响到汽车的动力性和经济性。
它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速,以及保证牵引力及车速之间协调变化等功能,使汽车具有良好的动力性和燃油经济性;还应保证汽车能倒车,以及左、右驱动轮能适应差速要求,并使动力传递能格局需要而平稳地结合或彻底、迅速地分离。
本教材编制以校企合作、人才共育为原则,经过周密的调研分析和实践论证,根据行业内汽修人才的特征和需求,紧扣汽修职业能力标准,结合汽车维修行业核心课程,通过典型工作任务的开展和实施,使学生掌握当代轿车检修生产的实际流程提升学生实际操作能力,强化学生的专业核心知识和核心技能的综合应用能力,符合新一代汽车维修行业“双高”人才的培养规律和目标。
由于编者水平有限,书中难免存在遗漏、错误和不妥之处,恳请广大师生批评指正。
年月
项目一离合器的拆装及检修
一、目的和要求
.观察分析离合器在汽车上的布置位置和操纵机构的连接关系。
.能正确拆装调整离合器;
.能正确检测离合器从动盘、压盘、膜片弹簧和分离轴承;
二、实训课时:
实训共安排课时。
三、实训设备及器材
.常用工具、量具各一套。
.膜片弹簧式离合器总成套,装备膜片弹簧式离合器整车台。
.周布弹簧式离合器总成套,装备周布弹簧式离合器整车台。
在你进行本次实训之前,请预习以下内容。
四、组成及原理
(一)离合器的组成
摩擦离合器的基本组成由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成(如图所示)。
图摩擦离合器的基本组成示意图
-曲轴 -从动轴(变速器一轴) -从动盘 -飞轮 -压盘 -离合器盖 -分离杠杆 、、-回位弹簧 -分离轴承和分离套筒 -分离叉 -离合器踏板 -分离拉杆 -分离拉杆调节叉 -压紧弹簧 -从动盘摩擦片 -轴承
主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘。
离合器盖用螺栓固定在飞轮上,压盘后端圆周上的凸台伸入离合器盖的窗口中,并可沿窗口轴向移动。
这样,当发动机转动,动力便经飞轮、离合器盖传到压盘,并一起转动。
从动部分包括从动盘和从动轴。
从动盘带有双面的摩擦衬片,离合器正常接合时分别及飞轮和压盘相接触;从动盘通过花键毂装在从动轴的花键上,从动轴是手动变速器的输入轴(一轴),其前端通过轴承支承在曲轴后端的中心孔中,后端支承在变速器壳体上。
压紧机构由若干根沿圆周均匀布置的压紧弹簧,它们装在压盘及离合器盖之间,用来将压盘和从动盘压向飞轮,使飞轮、从动盘和压盘三者压紧在一起。
操纵机构包括离合器踏板、分离拉杆、调节叉、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆、回位弹簧等组成。
(二)离合器的工作原理
膜片弹簧离合器的工作原理如图所示。
当离合器盖未安装到飞轮上时,膜片弹簧不受力而处于自由状态,此时离合器盖及飞轮之间有一距离,如图所示。
当离合器盖通过螺栓固定在飞轮上时,膜片弹簧在支承环处受压产生弹性变形,此时膜片弹簧的外圆周对压盘产生压紧力使离合器处于接合状态,如图所示。
当踩下离合器踏板时,分离轴承推动膜片弹簧,使膜片弹簧以支承环为支点外圆周向后翘起,通过分离钩拉动压盘后移使离合器分离,如图所示。
图膜片弹簧离合器的工作原理
飞轮 压盘 离合器盖 膜片弹簧 分离轴承
)安装前位置 )安装后(接合)位置 )分离位置
从上面的介绍中可以看出,膜片弹簧既是压紧弹簧,又是分离杠杆,使结构简化了。
另外膜片弹簧的弹簧特性优于圆柱螺旋弹簧,所以膜片弹簧离合器的应用越来越广泛,在各种车型上都有应用。
离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用,或是用液体作为传动介质(液力偶合器),或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩,使两者之间可以暂时分离,又可逐渐接合,在传动过程中又允许两部分相互转动。
目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。
发动机发出的转矩,通过飞轮及压盘及从动盘接触面的摩擦作用,传给从动盘。
当驾驶员踩下离合器踏板时,通过机件的传递,使膜片弹簧大端带动压盘后移,此时从动部分及主动部分分离。
摩擦离合器应能满足以下基本要求:
()保证能传递发动机发出的最大转矩,并且还有一定的传递转矩余力。
()能作到分离时,彻底分离,接合时柔和,并具有良好的散热能力。
()从动部分的转动惯量尽量小一些。
这样,在分离离合器换档时,及变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化,从而减轻齿轮间冲击。
()具有缓和转动方向冲击,衰减该方向振动的能力,且噪音小。
()压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小,工作稳定。
()操纵省力,维修保养方便。
五、拆装和检修步骤
(一)膜片弹簧式离合器的拆装检测及调整
.离合器的拆卸
⑴首先拆下变速器(详见本章变速器拆卸及安装部分)。
⑵用专用工具,将飞轮固定(如图所示),然后逐渐将离合器压盘的固定螺栓对角拧松(注意观察压盘和飞轮的装配标记),取下离合器盖及压盘总成,并取下离合器从动盘。
图用专用工具固定飞轮
⑶用内拉头拉出分离轴承.⑷拆下分离轴承导向套和橡胶防尘套、回位弹簧。
⑸用尖嘴钳取出卡簧及衬套座,取出分离叉轴。
.离合器的检测
⑴检修注意事项
①衬垫:
应更换纸质密封垫圈,更换O形环。
②调整垫片:
用千分尺多点检测调整垫片,可以精确地测出所需垫片的厚度。
检查调整垫片边缘是否有损坏,只能装入完好的调整垫片。
③挡圈、锁圈:
调整挡圈及锁圈不能拉开过度,必须将其完全放在槽内。
④螺栓、螺母:
固定盖和罩壳的螺栓和螺母应交叉拧紧和拧松(特别是易损件),并且应按规定的拧紧力矩拧紧螺栓和螺母。
⑤轴承:
将有标志的一面的滚针轴承(壁厚较大)朝向安装工具,在轴及轴承之间涂一层润滑油。
所有的轴承和接触表面均使用白色润滑脂润滑。
⑥在进行离合器踏板修理工作时,应将蓄电池搭铁线拆下。
⑵从动盘(离合器片)的检修
图用游标卡尺测铆钉孔深度
①检查从动盘摩擦衬片的磨损。
如图所
示,当铆钉头沉人摩擦表面的深度小于时,应更换从动盘。
②将从动盘置于配套的符合标准的压盘上,用
塞尺测量从动盘及压盘间的间隙,应不大于。
③检查飞轮摆振。
将磁力表座吸附在发动机机体上,百分表表针抵在飞轮的最外圈,如图所示,最大摆振小于,如摆振超差,应修理或更换飞轮。
⑶压盘的检验及修理
①压盘翘曲变形的检验。
将压盘摩擦面扣合在平板上,用塞尺在其缝隙处测量,压盘表面不平度不得超过。
②压盘表面光洁度检验。
压盘表面不能有明显的沟槽,沟槽深度应小于。
③压盘的翘曲或沟槽可用平面磨床磨平,加工后的厚度应不小于标准厚度。
⑷膜片弹簧式离合器膜片弹簧的检查
①膜片弹簧磨损的检查。
使用游标卡尺,测量膜片弹簧及分离轴承接接触部位磨损的深度及宽度,如图所示。
深度小于,宽度小于,否则应予更换。
②膜片弹簧变形的检查。
如图所示,用维修工具盖住弹簧片小端,用塞尺测量每个弹簧片小端及维修工具平面的间隙,弹簧片小端应在同一平面上,弯曲变形不得超过。
否则,应用图所示的维修工具将弯曲变形过大的弹簧片小端撬起进行调整。
⑸分离轴承的检查。
如图所示,用手固定分离轴承内缘,转动外缘,同时在轴向施加压力,如有阻滞或有明显间隙感时,应更换分离轴承。
⑹飞轮上导向轴承的检查。
如图所示,用手转动轴承,在轴向加力,如果轴承有阻滞或有明显间隙感时,则应更换导向轴承。
()在装配离合器前,应在如图所示的位置涂润滑脂。
.离合器的安装
⑴用专用工具将飞轮固定。
⑵如图所示,用专用工具将离合器从动盘定位于飞轮和压盘中心。
()装上紧固螺栓,并用·的力矩对角逐渐旋紧。
图离合器的安装
六、注意事项
.拆装离合器必须在拆装台上进行。
.注意零件的清洗方法,不得损坏摩擦片及其他零部件。
.离合器盖及飞轮之间应做标记后,再拆卸。
七、实训报告
实训项目工单
教师签字
日期
年月日
学时
星期
第、节课
姓名
学号
班级
组别
项目名称
离合器的拆装及检修
课
前
预
习
、根据图,判断离合器的动作:
)离合器常(填分离或结合)
)踩下踏板后合器(填分离或结合)
)飞轮旋转(填有或无);压盘是否有动(填有或无);离合器片是否有动(填有或无);输出轴是否有动(填有或无)。
图
、说出下图中每一个部件的名称。
并翻译图中的英语名称。
、图摩擦片中的弹簧名称是什么?
它有什么作用?
、图为膜片弹簧离合器的工作原理,请写出、、图各是离合器的什么工作状态?
(安装前位置、分离后位置、安装后位置)
课堂
记录
项目
铆钉头沉入深度
从动盘及压盘间的间隙
飞轮最大摆振
压盘表面变形度
膜片弹簧及分离轴承接触部位磨损的深度及宽度
深度
宽度
测量值
离合器的检测数据
课
后
强
化
.离合器的检测项目包括哪些?
答:
.离合器打滑是什么引起的?
对挂档有影响吗?
答:
.离合器摩擦片的检测项目?
答:
实训总结:
指导教师评定:
项目二手动变速器的拆装及检测
一、实训目的及要求
1.观察变速器及发动机的联结关系。
了解变速器操纵机构的结构特点。
2.掌握装拆两轴式和三轴式变速器的方法及技能,并且装配好后变速器的工作性能应正常。
3.了解并掌握变速器壳体、换挡机构、齿轮及轴的表面损伤检测方法;
4.掌握同步器磨损、齿轮轴的弯曲变形及磨损正确检测方法;
二、课时安排:
共安排课时
三、实训设备及器材
1.两轴式手动变速器台,
2.磁力表座、百分表套,平板块,维修工具套,塞尺把,型铁块,扭力扳手一把。
在你进行本次实训之前,请预习以下内容并查阅相关资料。
四、组成及原理
如今,五速手动变速器在汽车上已经相当普遍了。
其内部结构如下图所示:
有三个拨叉,由换挡杆接合的三个杆控制。
俯看换挡叉轴,它们在空挡、倒挡、一挡和二挡中的如下图所示:
注意,换挡杆中部有一个旋转点。
在将旋钮前推接合一挡齿轮时,实际上是在推动杆和拨叉,以便将一挡齿轮拉回来。
可以看到,左右移动变速杆也是在接合不同的拨叉(从而接合不同的轴环)。
将旋钮前后移动也就移动了轴环,使它们接合一个齿轮。
倒挡齿轮由一个小惰轮(紫色)来操控。
该图中的蓝色倒挡齿轮总是及其他所有蓝色齿轮的转动方向相反。
因此,当汽车前进时,不可能将变速器切换到倒挡(因为犬齿不能啮合)。
但它们会产生噪音
五、拆装和检修步骤
.两轴式变速器总成的拆卸
⑴拆下蓄电池的搭铁线。
⑵拆下离合器拉索。
⑶举升起汽车。
将传动轴(半轴)从变速器上拆下来并支撑好。
⑷旋松变速操纵机构的内换档杆螺栓。
压出支撑杆球头并将内换档杆及离合块分离。
⑸拆下倒档灯开关的接头。
拆下车速里程表软轴。
⑹卸下离合器盖板。
拆下排气管。
⑺放下汽车并将发动机固定好。
拆下发动机及变速器上部连接螺栓。
⑻举升起汽车。
拆下起动机的紧固螺栓。
拆下发动机中间支架。
⑼拆下螺栓,并旋松螺栓,如图所示。
拆下变速器减振垫和减振垫前支架。
⑽拆下发动机及变速器下部连接螺栓,并拆卸变速器,如图所示。
架
图拆下螺栓图拆卸变速器
、螺栓
.变速器总成的分解⑴把变速器放在修理台或修理架上,放出变速器机油;⑵将变速器后盖拆下,取出调整垫片和密封圈;⑶小心的将第、档换档滑杆向第档方向拉至小的档块取出,将换档杆重新推至空挡位置(注意:
换档滑杆不能拉出太远,否则同步器内的档块会弹出来,换档滑杆不能回到空挡位置);
⑷倒档和一档齿轮同时啮合,锁住轴,旋下主动锥齿轮螺母;
⑸用工具顶住输入轴的中心,取下输入轴的挡圈和垫片;
⑹用拉器拉出输入轴的向心轴承;
⑺若没有专用工具,先旋出壳体和后盖的连接螺栓,用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体,直至后盖和后壳体结合处出现松动;⑻变速器壳体固定在台钳上,钳口应有较软的金属保持垫片,以防夹坏机件;⑼取出第三、四换档拨叉的夹紧套筒,将第三、四换档杆往回拉,直至可以将第三、四换档杆拨叉取出为止;⑽将换档拨叉重新放在空挡位置,取出输入轴;⑾压出倒档齿轮轴,并取出倒档齿轮;⑿用小冲头冲出一、二档换档拨块上的弹性销,并取出弹性夹片;⒀用工具拉出输出轴总成(注意:
在拉出输出轴总成的同时,应注意一、二档拨叉轴的间隙,以防卡住)。
.变速器输入轴总成的分解及组装:
⑴输入轴总成的分解。
拆下挡圈,取下四档齿轮,用压床压出三、四档同步器齿毂;⑵输入轴总成的组装①组装好三档齿轮和轴承,压入三、四档齿毂齿套,齿毂内花键的倒角朝向三档齿轮的方向;②压入一、二档齿毂齿套,齿毂和齿套安装时,槽应对着一档齿轮;③安装滑块弹簧时,其开口错开°,弹簧弯曲端须固定在滑块内。
.变速器输出轴总成的分解及组装:
⑴输出轴总成的分解。
先压出一档齿轮和轴承,压出二档齿轮和同步器总成,压出三档齿轮和四档齿轮(注意:
压出前应拆下各轴向挡圈)⑵输出轴总成的组装:
①压入四档齿轮时,齿轮的凸肩应朝向轴承;②四档齿轮的挡圈及挡圈槽的间隙应尽量小些,可通过选择厚度合适的挡圈来达到。
③将三档齿轮通过加热板加热至°后压入,凸肩朝向四档齿轮;④同步器的组装。
一档同步环有三个位置缺齿,这种同步环只能用于一档,更换时,也可以使用不缺齿的。
组装一、二档同步器时,齿毂上有槽的一面朝向一档,即朝向齿套拨叉环这一侧;⑤将一、二档同步器总成压入到轴上,齿毂有槽的一面朝向一档齿轮(即朝后)。
然后再装入一档齿轮中的滚针轴承,套上一档齿轮后,最后压入双列滚锥轴承;⑥如果要更换输出轴前后轴承,那么应从变速器前后壳体中分别压出和压入轴承外座圈,应当平整的压入。
.变速器各零件的检测
⑴锁环式同步器的检测
①锁环内锥面的磨损情况检查:
如图所示,将锁环套在接合齿的齿端锥面上,转动同步环,把它压人来检查制动效果,同时用塞尺测量同步环背及齿轮花键端之间的间隙,应约为,否则应更换。
②齿环牙齿的检查:
齿环牙齿的损坏主要有两种情况,一是沿轴线方向磨薄;二是牙齿尖端角度发生改变或磨成凸形(两侧倒角均为°),如果发生第二种情况,应予更换。
③用塞尺测量换挡拨叉及接合套的轴向间隙(注意:
应沿接合套的整个圆周测量),
最大间隙为。
⑵检测输入、输出轴的弯曲度。
如图所示,将轴支于型铁上,并置于平板上,用百分表测量轴中间部分的圆跳动,最大不超过。
⑶检测齿轮和轴间间隙。
如图所示,将齿轮装配在对应的轴上,将轴固定于钳台上,磁力表座固定于钳台,百分表表针抵在齿轮上,用手上下推动齿轮,记录百分表读数,应小于。
⑷检查所有油封是否磨损或损坏。
包括前轴承盖、速度计从动齿轮、选挡外杆、延伸壳上的油封等。
如有必要应更换。
⑸检查各轴承是否磨损,如有必要应更换。
.变速器的装配⑴变速器变速传动机构的组装(组装时按分解的逆顺序进行):
①压入输出轴总成。
压入输出轴总成时,要将换档杆及第一、二档换档拨叉和输出轴总成一起装入后壳体,然后再压入后轴承。
压入时,请注意第一、二档换档滑杆的活动间隙,必要时,轻轻敲击以免卡住;②安装一、二档拨块,压入弹性销,安装倒档齿轮,压入轴;③安装输入轴时,要拉回三、四档拨叉能够装入滑动齿套为止,同时应位于空挡位置,并用弹性销固定好拨叉;
.变速器总成的安装
变速器总成的的安装可按拆卸相反的顺序进行,如果需要,调整离合器踏板自由行程。
六、注意事项
.注意清洁问题;
.注意拆装顺序,要先拆的后装,码放好零部件,注意拆时的顺序;.注意拆装方式,杜绝野蛮操作,应会正确使用修理工具和器械;.同步器一定得同时拿下来,要不你们装时很容易把滑块掉了的;
七、实训报告
实训项目工单
教师签字
日期
年月日
学时
星期
第、节课
姓名
学号
班级
组别
项目名称
手动变速器的拆装及检测
课
前
预
习
、说出你所分解的手动变速器属于轴速。
请画出该变速器的传动机构示意图。
、如图所示为变速器操纵机构的互锁机构,请指出哪个是空档位置,哪个是锁止位置。
、()中文名称是
()中文名称是
()中文名称是
、手动变速器可分为()轴和()轴式,下图是()轴式变速器,它是()档变速器,它主要用于(、前置前驱、后轮驱动)车上。
中间轴上的齿轮是(、空套、固联、花键联结)在中间轴上,输出轴上的齿轮是(、空套、固联、花键联结)在输出轴上,输出轴上的换档毂套是(、空套、固联、花键联结)在输出轴上。
当拨叉挂到③时变速器处()档?
写出动力传递路线:
(可以给零件标上号码)
发动机→输入轴→()→()→()→()→()→()→输出轴→差速器
课堂
记录
检测项目
同步环背及齿轮花键端之间的间隙
牙齿尖端角度发生改变或磨成凸形
换挡拨叉及接合套的轴向间隙
齿轮和轴间间隙
输入、输出轴的圆跳动
输入
输出
测量值
手动变数器的检测数据
课
后
强
化
、简述从整车上拆卸手动变速器总成的步骤?
答:
、手动变速器的功用有?
答:
、标出下图每个部件的名称,并简述同步器的工作原理。
、简述手动变速器自锁和互锁的原理。
答:
实训总结:
指导教师评定:
项目三万向传动装置的拆装及检测
一、实训目的及要求
.了解万向传动装置的组成及其主要零件的扎装配关系。
.掌握传动轴及主要部件的拆装要领。
.掌握万向传动装置主要零件的检测项目及方法。
二、课时安排:
共安排课时
三、实训设备及器材
1.汽车传动轴总成一套。
2.常用工具、量具各一套。
3.专用拆装工具、台钳、传动轴托架等。
在你进行本次实训之前,请预习以下内容并查阅相关资料。
四、组成及原理
轿车传动轴为空心传动轴,其两端采用了两种不同型号的球笼式等速万向节。
型万向节通过花键轴及前轮连接,摆动角度大。
型万向节用螺栓及差速器罩壳连接,其内外星轮可作轴向移动,以补偿由于前轮跳动而引起的横向轴距的变化,如图、图所示。
图传动轴总成结构图
节外星轮、卡簧钢球夹箍节球笼节内星轮中间挡圈碟形弹簧橡胶护套、夹箍花键轴橡胶护套碟形弹簧节内星轮节球笼钢球节外星轮密封垫片塑料护罩节护盖
图传动轴分解图
外星轮夹箍球笼内星轮钢球卡簧中间挡圈碟形弹簧橡胶护套夹箍花键轴塑料护套密封垫片卡簧节球笼钢球节内星轮碟形弹簧节外星轮节护盖夹箍橡胶护套
汽车行驶过程中,变速器及驱动桥的相对位置经常变化,为避免运动干涉,传动轴用由滑动叉和花键轴组成的滑动花键连接,以适应传动轴长度的变化。
为减少磨损,还装有用以加注滑脂的滑脂嘴,油封,堵盖和防尘套。
传动轴在高速旋转时,由于质量不均匀引起的离心力将使传动轴发生剧烈震动。
因此当传动轴及万向节装配后必须进行动平衡。
传动轴分段时需加中间支撑。
通常中间支撑安装在车架横梁上,应能补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差以及车辆行驶过程中由于发动机窜动或车架等变形所引起的位移
万向传动装置可分为闭式和开式两种.
.闭式万向传动装置采用单万向节,传动轴被封闭在套管中,套管及车架做球铰连接,而及驱动桥固定连接.其最大特点是:
传动着外壳作为推力管来传递汽车的纵向力,从而使传动轴外壳起到了悬架系统导向机构中纵向摆臂的作用,这对于其后悬架拆用螺旋弹簧作为弹性元件是十分必要的。
.开式万向传动装置结构简单,重量轻,现代汽车广泛应用开式万向传动装置。
五、拆装和检修步骤
.传动轴(半轴)总成的拆装
⑴传动轴(半轴)总成的拆卸
①在车轮着地时,旋下轮毂的紧固螺母。
②旋下传动轴凸缘上的紧固螺栓,如图箭头所示。
将传动轴及凸缘分开。
③从车轮轴承壳内拉出传动轴,或利用专用压力装置拉出传动轴。
注意事项:
拆卸传动轴时轮毂绝对不能加热,否则会损坏车轮轴承.原则上应使用拉具。
其次,拆掉传动轴后,应装上一根连接轴来代替传动轴,防止移动卸掉传动轴的车辆时,损坏前轮轴承总成。
图旋下半轴凸缘上的紧固螺栓图外等速万向节花键轴安装前涂防护剂
⑵传动轴(半轴)总成的安装
①安装传动轴时,应擦净传动轴及轮毂花键齿面上的油污,去除防护剂的残留物。
②在等速万向节的花键涂上一圈的防护剂(),然后装上传动轴花键套,如图所示。
涂防护剂后的传动轴装车后应停车之后才可使用汽车。
③将球销接头重新装配在原位置,并拧紧螺母。
在安装球销接头时;不能损坏波纹管护套。
④车轮着地后,拧紧轮毂固定螺母。
必要时检查前轮外倾角。
.万向节的拆装及检查
⑴万向节的分解
①用钢锯将等速万向联轴器金属环锯开,拆卸防尘罩。
②用一把轻金属锤子用力从传动轴上
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