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转体桥监理细则精编版
通辽至新民北客专监理TLJL-5标
跨304国道及大郑铁路特大桥
跨大郑铁路转体梁施工监理细则
北京铁研建设监理有限责任公司
新建通辽至新民北客专TLJL-5标监理部
二零一六年六月八日
一、工程特点及技术、质量标准1
二、监理工作范围及重点4
三、监理工作流程5
四、监理工作控制要点、目标及监控手段7
五、监理工作方法及措施45
跨304国道及大郑铁路特大桥
跨大郑铁路转体梁施工监理
一、工程特点及技术质量标准
1、工程概述
新建通辽至京沈高铁新民北站铁路站前工程TLSG-2标段跨304国道及大郑铁路特大桥位于DK65+846.54、DK65+854.43处上跨既有大郑铁路,桥跨方案采用(45+2*70+45)m箱梁,主墩为87#、88#、89#,边墩为86#、90#墩。
箱梁在88#-89#墩之间跨越大郑铁路。
87#、88#、89#墩T构均采用支架现浇施工工艺,浇筑完成后,转体施工到位,最后进行合龙段施工。
跨304国道及大郑铁路特大桥主桥86#-90#墩上部结构为45+70+70+45m连续箱梁,边支座中心线至梁端0.75m,箱梁全长为231.5m。
梁高沿纵向按二次抛物线变化,中支点处梁高6.5m,边支点及跨中梁高3.5m。
2、结构形式:
连续箱梁截面采用单箱单室直腹板形式,顶板厚度50~40cm,腹板厚度48~80cm,底板由跨中的40cm按二次抛物线变化至根部的90cm。
箱梁顶宽12.2m,底宽6.7m。
箱梁0#块长22m,1#块长23m,合龙段2#块长3m,边跨现浇段3#块长9.75m。
主墩88#、89#墩为转体结构,均采用16根Φ1.5m钻孔灌注桩基础;下承台为六边形,高度3m,上承台为矩形,高度3.7m;墩身高度分别为10m和9m;墩顶面尺寸为10.4m×4.4m,墩身表面为50:
1的锥坡变化。
主墩87#墩采用16根Φ1.25m钻孔灌注桩基础;下承台尺寸为14.6m×14.6m×3.5m,上承台尺寸为12.6m×10m×2m;墩身高度为10m;墩顶面尺寸为10.4m×4.4m,墩身表面为50:
1的锥坡变化。
边墩86#、90#墩分别采用12根Φ1.25m钻孔灌注桩基础;下承台尺寸为12.5m×9.1m×2.5m,上承台尺寸为9.2m×5.2m×1.5m;墩身高度分别为13m和13.5m;墩顶面尺寸为7.4m×3.2m,墩身表面为50:
1的锥坡变化。
3、邻近既有大郑铁路施工项目及内容
部位
墩柱
现浇梁
合龙段
88#墩
1个
1联支架现浇转体
1处
89#墩
1个
1联支架现浇转体
特殊结构类型一览表
桥梁名称
交叉里程
交叉位置
孔跨样式
跨304国道及大郑铁路特大桥
DK65+787.5DK65+846.5DK65+854.5
304国道及大郑铁路
2(45+2X70+45m连续箱梁)(87#~89#墩)
(2)编制依据
(1)《高速铁路桥涵工程施工技术规程》(Q/CR9603-2015);
(2)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752—2010);
(3)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010);
(4)《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》(TB10110-2011);
(5)《时速250公里客运专线铁路有砟轨道预应力混凝土连续梁(跨度40+64+40m)》通桥(2008)2261A-VII;
(6)《监理规划》;
(7)《实施性施工组织设计》;
(8)沈阳铁路局关于公布《沈阳铁路局营业线施工安全管理细化办法》(沈铁运〔2013〕37号)、沈阳铁路局关于重新公布《沈阳铁路局营业线施工安全管理细化办法》附件13/14的通知、铁路总公司关于印发《铁路营业线施工安全管理办法》的通知(铁运〔2012〕280号)。
(3)技术标准
(1)铁路等级:
客运专线;
(2)正线数目:
双线;
(3)正线间距:
4.6m
(4)速度目标值:
250公里/小时;
(5)最小曲线半径:
一般地段4000米,困难地段3500米;
(6)最大坡度:
一般地段20‰;
(7)牵引种类:
电力;
(8)机车类型:
动车组;
(四)质量标准
1.使用年限:
正常情况下桥梁主体部分使用100年。
2.检验批、分项、分部及单位工程一次验收合格。
二、监理工作范围及重点
(一)监理工作范围
跨304国道及大郑铁路特大桥主桥86#-90#墩上部结构45+70+70+45m连续箱梁,边支座中心线至梁端0.75m,箱梁全长为231.5m。
(二)监理工作重点
1.质量控制重点
(1)浇筑前检查墩顶梁段与桥墩临时固结情况。
(2)检查模板拼装工艺设计、施工工艺试验、压重120-130﹪试验,确定加载前后竖向位移。
对易发生失稳的问题要求抗倾覆系数不得小于2,确保模板刚度、强度和稳定性。
(3)检查模板安装质量与已浇筑梁段的搭建情况,性能试验和载重试验。
(4)桥墩两侧混凝土应对称平衡施工,不平衡偏差不得大于20﹪。
(5)混凝土浇筑前,对已浇筑段接茬处凿毛润湿,浇筑顺序从前开始向根部,竖向高度超过2m时,应采用导管分层一次浇筑完成。
(6)预应力张拉顺序;先纵向、后竖向、在横向,竖向第一次张拉完成后,第二天在补张。
纵向预应力钢筋张拉先腹板、再顶板、后底板,左右对称两端张拉;竖向左右对称单端张拉;横向预应力钢筋左右交替单端张拉。
(7)孔道压浆应在张拉后24h内完成。
(8)合拢段的合拢顺序符合设计要求;合拢前对中线和高程、合拢距离、温度、施加预应力后弹性压缩量进行核算、调整并进行锁定;在一天中温度最低时段、解除单端锁定、用高一个强度标号的微膨胀混凝土浇筑。
(9)体系转换必须在合拢段纵向预应力筋张拉、压浆、墩顶临时固结解除完成后进行;转换后应对梁体进行线形、各部尺寸、梁体表面裂痕检查。
(10)桥面防水层施工前对桥面基层平整度、浮土、浮渣、油污等进行清理、并对防水材料质量进行试验检查。
(11)防水涂料准确配制,均匀涂刷,卷材按规定搭接。
(12)防水层施工应避开雨雪天、五级以上大风天气。
(13)保护层的厚度、顶面坡度符合设计要求,施工时应注意对防水层的保护。
三、监理工作流程
施工单位监理单位
四、监理工作控制要点、目标及监控手段
(一)监理工作控制要点
1、监理工作范围
1)对钢筋、预应力钢筋和混凝土所采用材料质量的监控。
2)对预应力张拉、混凝土浇筑和连续梁梁体的线形监测监控。
2、监理工作重点
转换应按设计规定,将两端的合拢予以临时联结。
体系转换及支座反力调整,按设计程序要求施工。
3.原材料控制1)连续梁0#块支架必须进行强度和稳定性检算。
0#块体积大,钢筋和钢绞线布置较密,必须加强混凝土振捣和养护,混凝土浇筑完毕必须及时进行检查。
2)在梁段混凝土浇筑前,应对挂篮、模板、预应力筋管道、钢筋、预埋件、混凝土材料、配合比、机械设备、混凝土接缝处理情况进行全面检查。
3)连续梁浇筑施工时,要有保证梁体施工稳定的措施。
桥墩两侧梁段悬臂施工进度应对称、平衡。
悬臂浇筑段前端底板和桥面的标高,应根据挂篮前端的垂直变形及预拱度设置,施工过程中要对实际高程进行检测,发现与设计值有较大出入时,应会同设计、监控、业主、施工单位查明原因进行调整。
4)预应力筋的张拉和孔道压浆质量控制。
挂篮移动前,顶、腹板纵向束的张拉应按设计要求的张拉顺序张拉,张拉时要注意梁体和锚具的变化。
5)连续梁的合拢、体系转换和支座反力调整。
测量箱梁顶面标高及轴线,连续测试温度影响偏移值,观测合拢段在温度影响下梁体长度的变化。
合拢顺序要按设计要求执行。
连续梁合拢段长度及体系
(1)钢材的质量控制
钢筋原材、加工、连接、安装应符合原铁道部《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010/J1155-2011第五章要求;安装的允许偏差应符合《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10424—2010/J1155-2011第8.2.7条要求;对未经监理工程师验收或验收不合格的材料、构配件,监理工程师不得签认,并签发监理工程师通知单严禁施工单位在工程中使用或安装,并要求施工单位限期计,施工单位每批抽检一次,监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证,但不少将不合格的工程材料、构配件撤出现场;检验数量为:
以同牌号、同炉号、同规格、同交货状态的钢筋,每60T为一批,不足60T也按一批于一次。
监理单位全部检查质量证明文件、试验报告并随机抽样进行见证取样检测或平行检验。
预应力钢绞线检验数量为:
以同牌号、同炉号、同规格、同生产工艺、同交货状态的钢筋,每30T为一批,不足30T也按一批计,施工单位每批抽检一次,监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证,但不少于一次。
监理单位全部检查质量证明文件、试验报告并随机抽样进行见证取样检测或平行检验。
锚具检验数量为:
同一种类、同种材质和同一生产工艺且连续进场的锚具、夹具、连接器,每1000套为一批,不足1000套也按一批计,施工单位每批抽检一次,监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证,但不少于一次。
监理单位观察、检查产品合格证、试验报告并进行见证取样检测或平行检验;外观检查,施工单位每批抽检10%,且不少于10套,监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证,但不少于一次;硬度试验,施工单位每批抽检5%,且不少于5套,监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证,但不少于一次;静载锚固系数性能试验,施工单位每批抽检一次(3套),监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证,但不少于一次。
钢筋进场后,均应垫高30cm,悬挂标示牌,遇雨加盖防雨彩条布,钢筋必须为中标厂家产品,并按规定频次抽样检测,合格后方可使用。
钢筋应顺直、无弯,盘材及弯折钢筋均要调直。
4、混凝土的质量控制
混凝土的原材料、配合比应符合原铁道部《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010/J1155-2011第六章要求。
①水泥质量控制要点(TB10424—2010第6.2条)
A、水泥进场时,必须按批对其品种、级别、包装或散装仓号、袋装质量、出厂日期等进行验收;其氧化镁含量、三氧化硫含量、烧失量、细度、凝结时间、安定性、强度等技术指标必须符合现行标准。
监理工程师平行检验或见证取样检测,并检查产品合格证、出厂检验报告和试验报告。
B、当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂日期逾3个月(快硬硅酸盐水泥逾一个月)时,监理工程师督促施工单位再次进行强度试验,并按实验结果使用。
C、监理工程师对现场使用的水泥与出厂合格证或试(化)验单标明的品牌、标号及批量进行核对。
D、水泥出厂合格证经核查为不合格,或水泥复测试验结果评定为不合格时,该批水泥不准使用到工程中。
监理工程师监督施工单位处理过程。
②粗、细骨料的质量控制要点(TB10424—2010第6.2条)
A、拌制混凝土所用的粗骨料,应按批次进行检验,其颗粒级配、压碎指标值、针片状颗粒含量应符合验标相关规定。
监理工程师见证取样检测,并检查试验报告。
B、粗骨料中有害物质含量均应在限量或要求标准之内。
C、拌制混凝土所用的细骨料,应按批进行检验,其颗粒级配、细度模数应符合原铁道部《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010/J1155-2011)的规定;含泥量、泥块含量应符合验标的相关规定。
监理工程师见证取样检测,并检查试验报告。
③碱集料反应(AAR)问题的控制要点(TB10424—2010第6.2条)
A、用于混凝土的水泥、集料和掺加剂等,应分别进行碱含量试验,尽量避免使用可能发生碱集料反应(AAR)的集料。
当使用具有潜在碱活性骨料时,应要求厂方提供水泥中碱含量值,并选用碱含量符合要求的水泥。
B、骨料不应含有可能引起碱骨料
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