船舶美学课程内容总结.docx
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船舶美学课程内容总结
船舶美学与造型设计资料
◆一、§1船舶造型艺术特征与历史沿革
一.影响船舶造型设计的因素,1.造型设计的内涵和种类,现代工业造型设计的含义是用现代造型精神、审美观点实现设计的过程,包括:
建筑造型设计(内部装潢、家具等)、产品造型设计(汽车、机械和船舶等)广告设计(平面设计)2.影响船舶造型的主要因素a)造型空间的局限性b)与船舶的功能和运动形式相协调c)美学造型必须遵循“法规”d)船舶的全方位、多视角特征e)造型材质的特殊性
二.船舶造型设计的主要艺术特征
1.实用性特征造型设计的着眼点首先应保证功能良好、操纵方便、维修方便和高效安全。
同时保持人与机械的协调,人与自然的紧密接触,给人以精神上的愉悦,即美的感受。
2.技术经济性特征由于材料的革新发展,新技艺的精巧完善,具有更灵活的造型条件和手段,造型设计还应充分考虑到结构工艺、焊接方式等许多与技术相关又影响造型形象的设计。
3.艺术性特征动与静的协调。
创造生动而又独特的典型船舶形象。
三.船舶造型的历史沿革1.自然时期(远古-19世纪中期)2.钢铁时期(两次大战前后)3.流线型时期(20世纪60年代以后)4.成熟时期(20世纪70年代以后)
◆§2船舶造型的目的、内容、原则和设计过程
一.造型设计的目的1.全面提高船舶的外观和内在质量2.有效改进人机关系,提高安全性。
3.有利于抢占市场,扩大企业影响。
二.船舶造型设计的主要内容1.船舶建筑的外观造型2交通路线与舱室规划和布3舱室内部空间与环境设计
三.船舶造型的一般原则1.具有船舶的个性风格。
2.突出整体感。
3.造型必须满足功能要求。
4.必须遵循一定的美学规律。
调查、构思、形成初步方案
方案调查
方案论证、修改,形成正式方案
绘制效果图(制作模型)
方案说明、评价
结束
四.设计过程1.船舶建筑造型设计准备阶段。
2.造型设计构思阶段。
3.初步设计阶段。
4.再设计阶段。
5.改进设计阶段。
◆§3关于美学的观点学说:
主观说:
康德——美只能是主观的,吕荧——
美是物在人的主观中的反映其理由是:
自然界的事物或现象本身
无所谓美丑,它们美或不美,是人们给它们的评价。
客观说:
达芬奇《绘画论》:
美感完全建立在各部分之间神圣的
比例关系上。
蔡仪:
美是典型。
物的形象是不依赖于鉴赏者而存在的。
理由——美是客观存在,事物美在于它本身固有的客观属性。
主客观统一学说朱光潜:
美是客观方面的某引起事物、
性质和形状适合主观方面意识形态,可以交融在一起而成为一
个完整形象的那种特质。
兰菲尔德:
它既不是主观又不是客观的,而是这两方面变化无常的关系。
理由——不能只限于反映论,研究美应该根据马克思主义的意识形态论。
客观性与社会性统一车尔匿雪夫斯基:
真正最高的美正是人在现实世界中所遇到的美。
李厚泽:
美是社会实践的产物,它们只对于人、对于人类社会才有意义。
理由——应根据马克思主义的历史唯物观给美下定义。
美与美感是物与心的互相推进.,从实践的观点出发,主体(人)和对象(物),也就是心与物互相推进,不可偏废。
◆二、美与船舶美学观定义
(一)美的定义从哲学的观点,美就是“人积极本质的对象化”。
人的积极本质:
根据人类自己的需要按客观规律去改造环境和世界的能动性。
对象化:
被利用、被改造和被征服的自然物,最终表现为人的创造物、劳动成果和作品(审美对象)。
美是包含或体现社会生活本质规律,能够引起人们特定情感反应的具体形象。
它是审美主体(人)通过对审美对象的审美关照,而产生的美感,不仅喜欢美,而且获得美的享受过程。
审美观照——审美主体通过美的感官对审美对象所作出的情感反映。
美的流行——美的享受过程经过无数次的反复、无数次的刺激,自然物(对象)的感性形式就逐渐带有了普遍性的因素,就成为人们追求的形象,既成为一种新潮。
(二)美的要素1.合规律性(真):
对自身规律性的认识和应用。
2.合目的性(善):
人们劳动、生活的需要。
真和善的关系不可分割,真和善构成了美产生的前提。
但美并不等于真和善,真和善也并不是美。
美是具体的、感性的,它是直接通过人的视、听感官引起人们愉悦之情的事物。
因此虽然某一事物是真的、善的,但我们却感不到美的存在,其主要原因是缺少具体的感性存在形式和形象。
(三)美的对象美的对象只有人类。
虽然美是人的本质,“爱美之心人人有之”然而不是任何人都能获得美的享受。
这取决于人的审美能力(这种能力与社会发展,人的阅历,文化修养,文明素质等有关)。
审美能力-审美能力不是先天的,人生下来以后,谁接触的美越多,他的眼、耳的感美能力就越强。
美不仅是人类社会的产物,而且只对于人才有意义。
◆三、船舶造型美的基本要素
(一)功能美如果形态、色彩与功能不协调,会造成旅客心理上的愉快感和安全感。
(二)工艺结构美严格控制船舶制造的每一步工艺过程的精度和质量,体现制造者的审美意识和艺术水平。
实现工艺美的重要环节:
工序过程、下料、加工、装配、焊接和舾装;加工精度、加工质量、机械化程度和工人的技术素质三、材质美1通过不同机理、不同材质材料的组合,达到和谐统一的应用,从而体现船舶材质美和装饰美。
2不同装饰材料的性质:
3金属材料--具有光泽性、简捷;4木材--质朴、温暖性;5玻璃材料--透明性;6纺织品--柔和性(四)、色彩美通过色彩的协调与对比,来表达外观形象、创造环境的和谐与统一气氛。
优美的船舶色彩具有时代风格,民族性和地区性。
船舶色彩的特点:
1)远观船舶的色彩效果往往比造型的效果更重要;2)色彩风格具有时代性、民族性和地区性3)受海洋、天空环境的影响,船舶外观的色彩具有鲜明对比的效果。
五、舒适美1即新颖的人机关系。
是体现船舶建筑美精神因素的重要方面。
2趋向:
单纯、简介、和谐3是现代人将复杂事物简单化、单纯化的形象体现。
4体现了高度发达的科学技术与艺术产生的和谐美
◆四、美的存在形式点、线、面、色彩、声音、节奏、韵律等等,以及由这些形式性因素排列、组合
(一)点1点的内部和四周产生变化时,面的感觉由为突出。
2点的作用点在一个空间起着标明位置的作用3点的数量变化能产生增维的作用
(二)线线的种类船舶造型最常用直线和曲线直线:
简单、明了、直…..曲线:
柔软、优雅、女性化…..几何曲线:
圆、椭圆、抛物线(单纯、明快)自由曲线:
仪器无法作出(更具有曲线特征)徒手曲线:
不明确、无秩序(更有人情味,富于创造性)
直线的性格:
1造型中的直线具有长度、宽度、曲直度2宽度和曲直度更重要粗线——男性细线——锐利、敏感、高速几种不同形式的直线直线有水平线、垂直线和斜线
曲线的特征曲线有亲切、幽雅、流畅、活泼、轻快、柔软的特点。
1接近直线的曲线能较好的体现空间感,具有理性的特征。
2自由和徒手曲线属于抒情和感觉性的曲线3螺旋线——自然美,体现了强烈的向心性或离心性的诱导力4S曲线蕴涵最简单的多样和统一,较好地应用与客船
(三)、面分类:
实面积和虚面积几何面和自由面平面自由曲面几何曲面不规则曲面偶然形面的特征1几何面有直线或几何曲面构成,形状整齐,具有简洁、明确和秩序的美感2对视觉的刺激集中、信号感强。
正方形1横竖两种直线构成2两个方向上都呈现安定、平稳和秩序感3象征静止、正直和庄严
4过分工整会产生呆滞5长方形作为变异,能产生不同的视觉效果,应用较广泛
等边三角形1反映斜线的特征2底边水平放置唤起人们对山丘、金字塔的联想,是稳定和永恒的象征3倒放的三角形有不稳定的感觉,常被用作预示危险的符号和标志
圆1象征完美与简洁,具有永恒的运动感,灵活的速度感,辗转的幻觉感2在圆中相应的图线分割,造成变化,静中有动、动中有静
椭圆1椭圆比圆明快,张弛缓急、变化而又统一2卵形——两端半径不等的椭圆,膨胀和收缩之势鲜明,是论证形式美的典型图例3在构图中取各自的长处,满足设计要求4如家具与舱室的关系、室内装饰的分割与变化等5自由面由不规则的非几何曲线构成,处理得当,则有艺术感,潇洒、轻快;处理不当,就混乱和丑陋6偶然形具有不以人的意志为转移,具有超人的魅力,多用于艺术作品和装饰图案中
除此之外1体、空间、机理、色彩、大小、方向、位置、视觉重心等均可作为造型要素加以设计处理。
2只需要满足一定的美学构成形式,通过基本要素的连接、过渡、重叠、交叉和分割等手法,来表现船舶外观的动与静、速度与平衡及船舶内部的安静、活跃、舒适、自由、温情,并与大自然融洽协调。
◆色彩专题
船舶色彩基础1.船舶作为一种商品,具有吸引观察者注意力的特征,而色彩是构成这一特征的重要因素。
2.合理的、美的船舶色彩设计还能在营运过程中影响人的深层次的生理和心理活动。
3.合理的色彩设计能提高生产效率10%-15%,从而提高经济效益。
◆一、何谓色彩?
1科学意义上的色彩是指某种特定的光。
在黑暗中色彩消失。
2我们看到的色彩,事实上是以光为媒体的一种感觉。
色彩是人在接受光的刺激后,视网膜的兴奋传送到大脑中枢而产生的感觉。
可见光3波长在400-700nm之间的电磁波为可见光,此范围的色称为光谱色
单色光4这种分散的光谱,即使再一次透过菱镜也不会再扩散,称为单色光。
复合光5我们日常所见的光,大部分都是单色光聚合而成的光,称为复合光。
复合光中所包含的各种单色光的比例不同,就产生不同的色彩感觉。
◆二、色彩的三属性在日常生活中,我们对物体的观察不仅仅观察色彩,同时还会注意到形状、面积、体积、肌理,以至该物体的功能和所处的环境。
这些对色彩的感觉都会产生影响。
为了寻找规律,人们抽出纯粹色知觉的要素,认为构成色彩的基本要素是色相、明度、纯度,这就是色彩的三属性。
1.色相(Hue)色相指色的相貌与名称。
色轮是表示最基本色相关系的色表。
色轮上90度角内的的几种色彩称作同类色,也叫近邻色或姐妹色。
90度角以外的色彩称为对比色。
色轮上相对位置的色叫补色,也叫相反色。
2.明度(Value或Brightnese)人眼之所以能看到物体的明暗,是因为物体所反射色光的光量(热量)有差异之缘故。
光量越多,明度越高,反之明度越低。
色料的色彩的明度则取决于混色中白色和黑色含量的多少。
3.纯度(Chroma)或饱和度(Saturation)所谓色彩的纯度,是指色彩鲜艳与混浊的程度,也称为彩度。
色轮上各颜色都是纯色,纯度最高。
色料的混合中,越混合,色彩的纯度越低。
色轮上的色彩纯度最高。
◆三、混色理论
原色无法用其他色彩混合得到的基本色彩称为原色。
原色按照一定比例混合可以得到各种色彩。
到底原色有多少种,又是哪几种颜色?
历史上不同的学者有不同的说法,基本上分为3原色说和4原色说。
色彩的混色有两种类型1.减法混色(负混色)色料三原色的定义(品红、黄、青):
色料原色为不能被其他色料色料合成的颜色,同时三种原色在理论上能混和成肉眼所见的全部色彩。
一定比例的色料三原色混合等于全部色料混合后的效果——生成黑色。
按照一定的比例混合可以得到各种色彩。
理论上三原色等量混合可以得到黑色。
因为色料越混合,越灰暗,所以称为减法混色。
水彩、油画、印刷等,它们产生各种颜色的方法都是减法混色2.加法混色(正混色)色光三原色(红、绿、蓝)按照一定的比例混合可以得到各种色光。
三原色光等量混合可以得到白色。
色光混色是越混合越明亮,所以称为加法混色。
电视机和CRT显示器产生色彩的方式就是属于加法混色。
◆四、色彩模型
认识一下这些色彩模型会有助于我们在设计中准确把握色彩。
1.HSBHSB就是H(色相)、S(饱和度)、B(明度),或者也可以称为HSV(色相、饱和度、明度)。
正好就是色彩的三属性。
也就是说这种色彩模型用色彩的三属性来描述颜色。
由于HSB模型能直接体现色彩
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