全国二级建造师《公路工程管理与实务》考前检测D卷 附答案.docx
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全国二级建造师《公路工程管理与实务》考前检测D卷 附答案.docx
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全国二级建造师《公路工程管理与实务》考前检测D卷附答案
2019年全国二级建造师《公路工程管理与实务》考前检测D卷附答案
考试须知:
1、考试时间:
180分钟,满分为120分。
2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。
3、请仔细阅读各种题目的回答要求,在规定的位置填写您的答案。
4、不要在试卷上乱写乱画,不要在标封区填写无关的内容。
姓名:
_________
考号:
_________
一、单选题(共20题,每题1分。
选项中,只有1个符合题意)
1、关于水泥混凝土路面胀缝设置的说法,正确的是()。
A、高温施工时应设置胀缝
B、常温施工时,集料温缩系数小时应设置胀缝
C、邻近构造物或与其他道路相交处应设置胀缝
D、常温施工时,年温差较小时应设置胀缝
2、沥青路面的稀浆封层混合料的加水量应根据施工摊铺和易性由稠度试验确定,要求的稠度应为()cm。
A.1~2
B.1~3
C.2~3
D.2~5
3、隧道洞内导线应尽量沿( )布设。
A.导线点
B.控制网
C.路线中线
D.视线范围
4、关于工程质量竣工验收中检查的说法,错误的是()。
A.设计使用功能的分部工程应进行检验资料的复查
B.分部工程验收时补充的见证抽样检验报告要复核
C.安全检查是对设备安装工程最终质量的综合检验
D.参加验收的各方人员共同决定观感质量是否通过验收
5、某预应力混凝土简支梁桥,总体立面布置如下图所示(尺寸单位:
m),则该桥的全长、多跨径总长和计算跨径分别是()。
A.40m,50m,20m
B.40m,50m,19.5m
C.50m,40m,20m
D.50m,40m,19.5m
6、公路工程高处作业中,在有坠落可能的部位作业时,必须把安全带挂在牢固的结构上,且安全带长度应不超过()m。
A.1
B.2
C.2.5
D.3
7、路基排地下水设施的施工中,应沿排水沟或暗沟的沟槽每隔10~15m或当沟槽通过软硬岩层分界处时,设置()。
A.伸缩缝
B.挡水槽
C.分离槽
D.变形缝
8、填石路堤压实质量标准的控制指标宜采用()。
A.孔隙率
B.压实度
C.沉降差
D.密度
9、关于结构物回填施工的说法,正确的是()。
A.涵背回填应采用倾填方法
B.桥台台背回填宜采用不透水的黏土作填料
C.桥台台背和锥坡的回填不能同步进行
D.挡土墙墙背回填结束后,顶部应及时封闭
10、采用振动压路机对粒料基层进行复压时,其碾压速度应()。
A.先慢后快
B.慢速
C.快速
D.先快后慢
11、对KI十800~KI十960段的软基处理,最适合的技术是采用( )。
A.袋装砂井
B.反压护道
C.抛石挤淤
D.生石灰桩
12、填石路堤压实质量标准的控制指标宜采用()。
A.孔隙率
B.压实度
C.沉降差
D.密度
13、经过返修加固处理的分项工程,外形尺寸增大仍能满足安全使用要求的可以()。
A.降级验收
B.协商验收
C.鉴定验收
D.核算验收
14、隧道洞内施工测量中,洞内散设路线应由洞口高程、控制点向洞内布设,结合洞内情况,测点高距以()为宜。
A.100~300m
B.100~400m
C.200~400m
D.200~500m
15、关于水泥稳定土路拌法碾压施工的做法,正确的是()。
A.压路机的碾压速度应先快后慢
B.同日施工的两工作段的衔接处,前一段拌合整形后留5~8m与后一段再加水泥重新拌合后一起碾压
C.当必须分两幅施工时,纵缝必须斜接,不得垂直相接
D.应先采用重型压路机后采用轻型压路机进行碾压
16、由于责任过失造成工程倒塌、报废和造成人身伤亡或者重大经济损失的事故为()。
A.一般质量事故
B.重大质量事故
C.质量问题
D.特大质量事故
17、确定水泥稳定土水泥剂量的方法是()。
A.根据路面设计图确定
B.根据土的含水量确定
C.通过配合比设计试验确定
D.根据规范规定的水泥剂量范围和经验确定
18、目前我国高速公路收费系统主要使用的通行券为( )。
A.纸质磁性券
B.纸质二维条形码券
C.非接触IC卡
D.磁卡
19、某三级公路的一个控制点的额标示为BM5,根据《公路勘测细则》(JTG/TC10-2007),该控制点是()。
A.水准点
B.平面控制点
C.曲线主点
D.爆破边界控制点
20、沥青路面的施工中,试验段开工前()天应安装好试验仪器和设备,配备好的试验人员报请监理工程师审核。
A.7
B.14
C.21
D.28
二、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少2个符合题意)
1、隧道工程由( )组成。
A.防排水构造
B.洞身构造
C.附属设施
D.洞门
E.照明及安全设施
2、某路段填隙碎石底基层备料时,计算该段所需的粗碎石体积数量不***数有()。
A.底基层宽度
B.底基层厚度
C.运料车辆的车厢体积
D.松铺系数
E.粗碎石的含水量
3、石灰稳定碎石底基层的石灰质量控制应检验石灰的( )含量。
A.有效钙
B.二氧化硅
C.氧化镁
D.氧化铝
E.氧化铁
4、交通安全设施主要包括()及里程标、百米标和公路界碑等。
A.交通标志、交通标线
B.防撞设施、隔离栅
C.可变情报板
D.桥梁防抛网
E.防眩光设施
5、安全生产事故专项应急预案是针对具体的()和应急保障而制定的计划或方案。
A、事故类型
B、危险源
C、装置
D、场所
E、岗位
6、关于一般分包的说法中,错误的有()。
A.分包单位由业主或监理工程师选择
B.分包合同须事先征得监理工程师的书面批准
C.承包商不能将全部工程分包出去
D.若因非分包商原因造成分包商的损失,分包商有权向监理工程师提出索赔要求
E.承包商在分包合同中可以转移部分责任义务给分包商,因此监理工程师应相应解除承包商承担的该部分责任和义务
7、下列交通安全设施中,属于交通标志的有( )。
A.禁令标志
B.旅游区标志
C.里程标
D.线形诱导标
E.道路施工安全标志
8、铲运机不适宜在()。
中施工。
A.湿度小(含水量在25%以下)的松散砂土
B.地下水位高的潮湿地区
C.干燥的粉砂土
D.潮湿的粘土
E.沼泽地带
9、位于稻田、湖塘地段的路堤,其地基表层处理措施有()。
A.换填
B.加筋
C.晾晒
D.熔烧
E.外掺无机结合料
10、隧道洞口的主要作用有( )。
A.承受围岩压力
B.承受结构自重
C.防止洞口塌方
D.保持仰坡和边坡稳定
E.防止围岩风化
三、案列分析题(共4题,每题20分)
1、某施工单位承接了二级公路一桥隧相连项目,其中桥梁跨布置为(65+120+65)m,③号桥台紧邻隧道进口洞门。
隧道全长910m,净宽5m,单洞双向两车道,最大埋深100m,进、出口50m范围内埋深均小于20(属浅埋隧道)。
横跨布置与隧道围岩级别及其长度、掘进速度见图所示:
该项目实施工程中发生了事件:
事件一:
桥梁为T型钢构,采用挂篮悬臂浇筑,设计文件要求悬臂浇筑须对称平衡。
中跨、边跨合拢段长度均为2m,靠近桥台4m梁段采用现浇施工。
事件二:
隧道掘进工期为12个月,采用进、出口双向开挖,但最后30m为单项开挖。
由于受③号桥台的施工限制,决定先由A作业队从出口向进口方向掘进,待③号桥台施工完成后,立即由B作业队从进口掘进,且最后30m决定由B作业队单独完成。
事件三:
洞口工程施工包括以下工序:
①截水沟施工;②边、仰坡开挖;③套拱及长管棚施工;④边、仰坡防护。
事件四:
A作业队在进洞30m后,现场负责人决定将开挖方法有台阶法改成全端面法。
问题:
1、事件一中,主跨悬臂浇筑施工是否需要在蹲梁处采取临时固结措施?
说明理由。
2、事件一中,边跨4m现浇梁端应采用何种方法施工?
说明本桥贺龙顺序。
3、事件二中,为保证隧道掘进工期,③号桥施工最迟应在A作业队掘进开工后多少个月完成?
(列式计算,计算结果小数点后保留1位)
4、写出事件三中洞口工程施工的正确顺序。
(用编号表示即可)
5、事件四中,改变后的开挖方法是否合理?
说明理由。
2、某桥梁3号墩为桩承式结构,承台体积约为180m3,承台基坑开挖深度为4m,原地面往下地层依次为:
0~80cm腐殖土,80~290cm黏土,其下为淤泥质土,地下水位处于原地面以下100cm,基坑开挖后边坡失稳,且边坡有渗水,挖至设计标高后,基底土质松软,施工单位对这些不良的地质现象都作了适当的处理。
在施工前对承台模板作了详细的模板设计。
[问题]:
(1)当基坑边坡不稳,且出现渗水时,应采取哪些措施处理?
(2)本承台底层为松软土质,应采取什么措施,以保证承台立模及混凝土浇筑?
(3)承台模板加工、制做、安装时应注意哪些问题?
3、某10联现浇预应力混凝土连续箱梁桥地处山岭重丘区,跨越河谷,起点与另一特大桥相连,终点与一隧道相连。
部分桥跨布置示意图如图4-1所示。
该项目在招投标和施工过程中发生如下事件,
事件一:
招标文件中的设计文件推荐连续箱梁采用移动模架法施工,因现场场地受限,模架在该桥梁终点处的隧道内拼装。
然后前移钻孔施工。
但某施工单位进场后,发现隧道标未开工(另一施工单位承担该隧道施工),无法按时提供移动模架拼装场地。
经桥梁施工单位提出,建设单位、设计单位和监理单位确认,暂缓第十联施工,而从第九联开始施工。
因第九联桥墩墩身较高,移动模架采用桥下组拼、整体重直提升安装方案,第十联箱梁待隧道贯通后采用桩柱梁式支架(第十联支架布置示意图见图4-2)施工,由此造成工期推迟一个月。
上述方案上报相关单位并经批复后开始施工,根据相关规定,施工单位提出了以下索赔要求:
①移动模架桥下组拼场地处理费用;
②工期延长一个月按天索赔增加的现场管理费;
③移动模架垂直提升安装费用;
④第十联支架摊销费用;
⑤因第十联改为支架而损失的模架摊销费。
图4-2第十联支架布置示意图
事件二:
图4-2所示的桩柱梁式支架由桩基础、钢管柱、卸落装置、贝雷片、型钢、联结件等组成,支架按设计计算设置了施工预拱度。
组拼完成后,按相关要求进行检验及加载预压试验,满足要求后投入使用。
事件三:
施工单位按照《公路工程施工安全技术规范》要求,编制了支架施工专项方案,该方案经施工单位审核,由技术负责人签字后,报监理工程师审查批准后实施。
【问题】
1.事件一中,逐条判断施工单位提出的索赔要求是否成立?
2.结合图4-2与事件二,指出型钢、卸落装置、贝雷片分别对应图4-2中的A~H中的哪个编号?
说明应根据哪些因素来确定卸落装置的型式?
3.事件二中,支架施工预拱度的设置应考虑哪些主要因素?
4.事件三中,支架专项施工方案实施前的相关程序是否正确?
若不正确,写出正确程序。
4、某二级公路全长28.5km,路面结构为:
30cm填隙碎石底基层,20cm水泥稳定碎石基层,22cm水泥混凝土面层(设计弯拉强度5.0MPa)。
其中K3+500~K4+020为路堑段,K6+120~K6+850为河滨段。
为了汇集和排除路面、路肩和边坡的流水,在K3+500~K4+020路堑两侧设置了纵向水沟。
在路面施工中,为了改善混凝土的耐久性,添加了外加剂。
通车一年后,K6+120~K6+850路段的路面多处出现纵向裂缝。
1.K3+500~K4+020路段所设置的纵向水沟是()。
A.边沟
B.截水沟
C.排水沟
D.渗沟
2.对于K6+120~K6+850路段产生的纵向裂缝,可采取的防治措施是()。
A.适当加大基层水泥剂量
B.适当增加基层厚度
C.适当增加面层厚度
D.加铺沥青混凝土面层
3.为了改善本路段面层的耐久性,可添加的外加剂是()。
A.引气剂
B.早强剂
C.膨胀剂
D.减水剂
4.面层养护结束时,其弯拉强度至少应达到()MPa。
A.2
B.2.5
C.4
D.5
5.不属于本路段面层检验实测项目的是()。
A.弯拉强度
B.板厚度
C.抗滑构造深度
D.弯沉值
试题答案
一、单选题(共20题,每题1分。
选项中,只有1个符合题意)
1、【答案】C
2、C
3、答案:
C
4、【答案】C
5、D
6、【答案】D
7、A
8、【答案】A
9、D
10、B
11、答案:
C
12、【答案】A
13、【答案】B
14、D
15、B
16、B
17、C
18、答案:
C
19、A
20、【答案】D
二、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少2个符合题意)
1、答案:
BCD
2、【参考答案】AB
3、AC
4、[答案]ABDE
5、【答案】AB
6、ADE
7、ABE
8、BCDE
9、【答案】ABCE
10、答案:
CD
三、案列分析题(共4题,每题20分)
1、1、不需要。
理由:
该题干已经说明是T形钢构,所以梁与墩之间是没有支座的。
是链接在一起的。
2、支架法。
设计无要求时,一般先边跨,再中跨。
3、A或B作业队施工完,隧道需要200/40+510/60+200/40=18.5月最后的30m单项开挖需要30/60=0.5月,设A作业队开挖X个月,B作业队开始挖掘进口,也就是③号桥台施工完毕。
12=X+0.5+(18.5-X-0.5)/2X,求得X=5.0个月。
4、正确顺序:
①②④③
5、不合理。
因为浅埋隧道处的开挖不能用全断面法,浅埋隧道长度为50m,A作业队开挖进洞30m就改变施工方法,并没有超过50m。
2、
(1)基坑边坡不稳时,可采取加固坑壁措施,如挡板支撑,混凝土护壁,钢板桩,锚杆支护,地下连续壁等。
如有渗水时,基坑底部应设排水沟和集水井,及时排除基坑积水。
(2)挖除承台底层松软土,在基坑底部设排水沟和集水井,换填砂砾土垫层,使其符合基底的设计标高并整平,即立模灌筑承台混凝土。
(3)模板一般采用组合钢模,纵、横楞木采用型钢,在施工前必须进行详细的模板设计,以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性,保证结构各部形状、尺寸的准确。
模板要求平整,接缝严密,拆装容易,操作方便。
一般先拼成若干大块,再由吊车或浮吊(水中)安装就位,支撑牢固。
3、1:
第1条成立,理由:
建设单位未按合同约定要求提供移动模架拼装场地,造成施工单位需要对第九联下不平整场地进行处理而增加费用。
第2条成立,理由:
建设单位未按合同约定要求提供移动模架拼装场地,造成工期延误,理应进行索赔。
第3条成立,理由:
因建设单位未按合同约定要求提供移动模架拼装场地造成承包人额外增加垂直提升安装费用,理应进行索赔。
第4条成立,理由:
因建设单位未按合同约定要求提供移动模架拼装场地造成承包人采用支架法代替移动模架法而增加费用。
第5条不成立,理由:
第十联并未采用移动模架施工,不能进行摊销,故不能索赔。
2:
(1)C为型钢,B为贝雷片,D为卸落装置;
(2)根据结构形式、跨度,承受的荷载大小来确定卸落装置的型式。
3:
答案
(一)支架施工预拱度的设置应考虑主要因素有:
模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形;受载后由于杆件接头的挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性变形;支架地基在受载后的沉降变形。
答案
(二):
支架施工预拱度的设置应考虑主要因素有:
(1)支架和拱架拆除后上部构造本身及活载1/2所产生的挠度;
(2)支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩;(3)支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩;(4)支架和拱架基底在荷载作用下的非弹性沉陷;(5)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。
4:
(1)支架专项施工方案实施前的相关程序不正确。
(2)正确程序应为:
①因第十联支架高度大于8米,专项方案要经过专家论证,论证后经施工单位技术负责人审批,再交项目总监理工程师审批;②在专项方案实施前,专项施工方案实施前,编制人员或项目技术负责人应当向项目施工、技术、安全、质量管理人员和作业人员进行安全技术交底。
4、1.正确答案:
A
答案分析:
当路基横断面为路堑时,横向排流的表面水汇集于边沟内。
2.正确答案:
B
答案分析:
纵向裂缝的预防措施包括:
对于填方路基,应分层填筑、碾压,保证均匀、密实;对新旧路基界面处的施工,应设置台阶或格栅处理,保证路基衔接部位的严格压实,防止相对滑移;对于河滨地段,淤泥必须彻底清除;对于沟槽地段,应采取措施保证回填材料有良好的水稳性和压实度,以减少沉降;在上述地段应采用半刚性基层,并适当增加基层厚度;在拓宽路段应加强土基,使其具有略高于旧路的强度,并尽可能保证有一定的厚度的基层能全幅铺筑;在容易发生沉陷地段,混凝土路面板应铺设钢筋网或改性沥青路面;混凝土路面板厚度与基层结构应按现行规范设计,以保证应有的强度和使用寿命,基层必须稳定,宜优先采用水泥、石灰稳定类基层。
3.正确答案:
A
答案分析:
改善混凝土拌和物流变性能的外加剂包括各种减水剂、引气剂和泵送剂;调节混凝土凝结时间、硬化性能的外加剂包括早强剂、缓凝剂和速凝剂;改善混凝土耐久性的外加剂包括引气剂、防水剂和阻锈剂;改善混凝土其他性能的外加剂包括加气剂、膨胀剂、防冻剂、着色剂、防水剂和泵送剂。
4.正确答案:
C
答案分析:
混凝土板养护初期,严禁人、畜、车辆通行,在达到强度40%后,行人才可通行。
5.正确答案:
D
答案分析:
水泥混凝土面层实测项目包括弯拉强度、板厚度、平整度、抗滑构造深度、相邻面板高差、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程、横坡。
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