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个人事迹材料中铁
个人事迹材料,中铁
篇一:
中铁项目优秀党务工作者事迹材料
简要事迹
郑天真同志自20XX年担任湘桂铁路Vi标指挥部党工委书记以来,能够认真贯彻执行党和国家各项方针、政策和上级党组织的决议,在日常工作中自觉学习党的理论和方针政策,自觉贯彻落实科学发展观,在政治上与党中央保持一致,始终保持共产党员先进性。
他坚定共产主义信念,有较强的事业心,工作踏实肯干、兢兢业业,求真务实,能够比较准确地掌握和运用政策并在工作中加以贯彻实践。
湘桂铁路是集团公司第一次进入广西壮族自治区的铁路项目,也是集团公司最大的一个托管项目,建好该项工程对一公司乃至集团公司都有十分重要的意义。
担任指挥部党工委书记的郑天真深感责任重大,任务艰巨。
为了有力地促进了施工生产,他充分发挥党组织的政治核心作用、战斗堡垒作用和广大党员的先锋模范作用,极大地调动全体参建员工的工作积极性和创造性,不断掀起施工高潮。
他积极与指挥长配合,分工明确、以身作则、真抓实干。
通过民主生活会,首先把党员的力量集中起来,通过动员会及各种形式的座谈会,把来自全国各地各项目的参战人员拧成一股绳。
积极与公司机关领导和各部门沟通迅速建立健全了职能组织、部门及各项目规章制度。
湘桂铁路Vi标是全线七个标段中跨县市(四县一区)最多的一个标段。
前期建家、建站急需大量临时用地,他充分发挥多年从事协调征迁工作经验,积极与征迁部,各县、市、区、支铁办联系,主动
汇报,采取请进来、走出去等多种方法,与各级政府打成一片。
通过临时便道的修建,在保证施工及合理投入的基础上,尽可能多为群众做好事。
较快的获得了当地政府和群众的理解和支持。
在全线标段中,率先完成了线线征地、临时用地及房屋拆迁的基本工作,为全线展开、掀起大干提供了基础保障。
郑天真同志把创“双优”(工程优质、干部优秀)作为党的建设的切入点,狠抓班子建设、党组织建设和党风廉政建设。
在创“双优”工作中,健全了党风廉政建设的各项规章制度、各类工作台账,完善了各业务部门的廉政管控措施,建立了由党员党风廉政监督员和群众党风廉政监督员构成创“双优”工作网络体系,设立了党风廉政举报箱、举报电话,设立了建立了党风廉政建设档案,落实了民主管理,领导班子严格遵守“三重一大”议事制度和决策制度,创“双优”工作有效地带动项目的班子建设和队伍建设。
把“三保”(保工期、保安全、保质量)作为思想政治工作的切入点,大张旗鼓的开展宣传鼓动工作和劳动竞赛活动;在社会主义劳动竞赛中,开展“争当明星,学赶先进”主题竞赛活动,在队与队之间、班组与班组之间、员工与员工之间全面进行竞赛,每月评选“明星员工”、“明星群体”,并张榜表彰,不断地掀起大干高潮。
把创建安全文化示范点作为项目文化建设的切入点,扎实构建安全物质文化、安全精神文化和安全行为文化,广泛开展群众安全生产监督员活动。
设立安全文化长廊、安全文化墙等,健全了现场安全生产各种标志标牌以及各类安全防护硬件设施,制作了固定安全文化标
语,建立了包含安全生产领导小组、专职安全员、党员安全责任区、青年安全示范岗、群众安全生产监督员的安全管理体系,以及安全监督体系和安全奖惩体系,举办安全培训班和安全知识考试,对全场每个员工都进行了不少于一次安全培训和考试,在湘桂项目形成了人人懂安全、人人讲安全、人人管安全群防群治的安全文化氛围。
郑天真同志能不断用共产主义道德品质严格要求自己,加强党性锻炼,培养自己的高尚情操、宽广的胸怀和良好的性格,努力塑造党务工作者的形象。
在担任党工委书记期间,他严于律己、竭诚奉献、辛勤工作,出色的完成了本职工作和党赋予的党务工作者的任务。
篇二:
贺永乐20XX年度中铁一局个人先进事迹材料X0701********
路,在勤奋中筑起
——记三公司奉化项目部工程副部长、“桥梁专家”贺永乐同志
他20XX年毕业于河北农业大学,在学校他是一个品学兼优的学生,曾连续多次获得校级奖学金及国家奖学金,获得“三好学生”及“社会工作先进个人”等称号,并光荣的加入了中国共产党。
二00五年八月就在他刚和三公司签完“劳动合同”准备将这个好消息告诉家人的时候,母亲却因为一次意外事故离他而去。
当时有好多人劝他找个离家近、稳定的工作,照顾已近古稀的父亲,父亲多年来每到冬天脚肿的就下不了地;妹妹才上初中,面对家中的困难和失去亲人的痛苦,带着父亲那双期待的目光,踏上了东去单位的列车。
冬来暑去转眼两年,他没让父亲失望,更没让关心他进步的同事和领导们失望。
在平凡的工作岗位上,他以自己勤奋好学、不怕吃苦的工作态度;爱岗敬业、身先士卒的工作精神;兢兢业业,一丝不苟的工作作风;处处为他人着想的善良秉性,成为项目青年技术之星,赢得了同事、领导的认可,业主、监理的赞扬。
他就是奉化三高连接线项目部工程部副部长、人称“桥梁专家”的贺永乐同志。
一、勤学苦练迎接挑战
带着失去母亲的悲痛心情,20XX年8月刚到三公司报到的
他,主动找处长要求到最艰苦的青藏线工作,但当时青藏线已接近尾声,他被分配到了浙江诸永高速公路建设工地分管桥梁现场施工。
刚到项目部最让他困惑的是,自己学的专业是房建,到这里是搞桥,专业知识与桥梁相差甚远,一到桥梁现场都不知道干什么。
当时项目部工程人员奇缺,领导对新分配的大学生要求在三个月内基本掌握施工工艺,要独立进行工作。
贺永乐刚接手桥梁不久原来主管桥梁的工程师因故调走了,桥梁施工的担子一下全部压在他们几个年轻人身上。
他开始从学习熟悉规范、仪器、图纸入手。
白天到桥梁工地现场学习,晚上回来全身心的看资料、图纸。
一个月下来涉及施工的图纸、规范、施工工艺工序都能记下来。
现场施工经验不足,他不耻下问,项目总工程师、外协队伍的技术人员、现场作业工人都成为他的老师。
每天上工地时口袋装着手掌大的自制笔记本,随时记录不懂的问题。
听说桥队有一位姓谭的老工程师干过很多大工程,经验十分丰富,他就每天到谭工住的地方和他一起去工地,和他聊天。
看人家老工程师抽“555”香烟,他就买一盒装在身上,这样就有话题了。
开始问工程上的问题,慢慢地谭工看这年轻人上进好学,开始将自己的经验一点点的传授给他,并每天督促他看书学习,第二天见面后考考看他记住了没有。
他越学越有兴趣,每天晚上到谭工那请教,记录到十一、二点。
第二天早上再复习一遍,将自己专业知识结
合桥梁施工实际。
半年过去了他几乎没有看过电视,没有娱乐活动,几乎12点前没有入睡。
分管四座大桥,从桥梁的钻孔、立模、下钢筋笼、灌注、立柱、盖梁到梁板预制的各个工序,到桥面的铺设安装、施工放样、报检、现场管理、内业资料及内外部计量都能熟练的操作。
20XX年3月份他被任命担任桥梁组组长,开始主管桥梁梁场,在他的主管下372片30m箱梁,顺利预制并安装完毕。
在20XX年金华高速公路指挥部组织的桥梁梁板预制比赛中,他和同事带领桥梁工人浇筑的30米小箱梁一举夺得了11个标段第2名的好成绩。
桥梁组所管的下罗坑大桥也被评为全线“亮点工程”,并受了嘉奖。
在他主管的六座大桥没有发生任何质量事故。
他个人也被评为“项目部先进个人”,公司”优秀党员”称号。
二、刻苦钻研初显真功
在科技高速发展的时代,新技术、新工艺层出不穷。
要想成为一个拿得起放得下的专业桥梁工程师,就得博览群书、广纳知识,不断的充实自己,提高自己。
贺永乐把自己的目标订的很高,要在今后2-3年内全力掌握现有的桥梁施工技术,攻克自己未知的桥梁技术。
四处求学成为他工作之余的主题。
他充分利用网络传传媒寻求最新的桥梁技术,了解目前国内桥梁施工动向,使自己知识处在一个前沿状态。
桥梁队聘用了一位年已古稀姓李的桥
梁高级工程师,经过一年多在一起共事,这位高级工程师主动收小贺这个徒弟。
不论到那个桥位都可以看到师徒俩在切切交谈、指点。
去年武广客运专线开工后,老桥梁工程师到了武广线,他们几乎是天天电话交流,请教。
李高工逢人就说“我干了一辈子桥梁,遇到的人多了去了,象小贺这样好学的年轻人少见,小伙子将来必成大器,”他经常给小贺带一些新桥梁书籍。
夜深了,工程部灯黑的最晚,而小贺办公室的灯熄时都到后半夜。
今年项目部组织员工技术培训,他担任桥梁施工技术讲课,从理论到现场,把抽象的理论讲活了。
在他讲课时,除工程部的同行参加外,其他部门和班子成员都主动参加。
他经常讲:
我现在掌握的仅仅是桥梁的一般施工,要想成为一个真正的桥梁行家,就要下大功夫去钻研,要敢于负责,现在就要把自己现在涉及的桥梁知识搞清楚、理解透,多积累知识、经验,才能去做更新的。
梁板的预应力张拉是一道关键工序,而张拉用的千斤顶按规定的张拉次数要进行标定。
一次刚从宁波质检站标定完千斤顶,标定数据拿回来后,他像往常一样把每个数据重新计算一遍,发现一个线性回归方程中的一个系数不对劲,验算了一遍还是不对,仔细看了自己的计算过程,没有发现错误,他确定是标定证书上数据出了错,马上和标定单位联系,对方承认自己填错,同意更改数据。
一个数值避免了一次质量事故。
有一次灌注南山航道大桥7号墩2号桩时,灌到距离桩顶19米多时,他发现导管内有渗水的声音,可能是接头处橡胶垫圈出了问题。
混凝土灌不下去,现场监理要求把导管拔出。
这时拔出导管就等于这根桩报废掉了,他坚决不同意监理的意见。
在反复测量了导管埋深后,他决定试一下,让工人按他的要求上提导管到一定高度再迅速插下去。
堵住的混凝土“哗”的一声灌下去了后续砼跟着连续灌入,迅速拆导管,使渗水点上移,减小了水压。
顺利完成灌注,后经质检站检测为一类桩,桩身质量良好。
在遇到困难发现问题他没有退缩,而是迎难而上果断决定。
显示在桥梁技术上有了一定的功底。
不论是钻孔桩浇筑或梁板预制,只要是他在现场监理都放心。
上报的桥梁资料几乎没有返回的,桥梁监理工程师开玩笑说:
“只要小贺报来的资料不用看签字就行。
”与我们合作的一个桥梁老板郑重的给项目经理曹伟私下请求,要以年薪20万聘用他,曹经理说:
“我们是舍不得,看他本人的意思了。
”他得知后说:
“中铁一局培养了我,我现在仅仅掌握了一点桥梁技术,要学的东西很多,我不会因为钱而离开单位的。
”私下有些人说:
“你家那么困难,现在每月才1000多元,这么好的机会你傻呀!
”小贺说“我是需要钱,但是我还年轻,挣钱的时间多着呢,现在项目上技术人员这么缺,我走能对得起谁呢?
”。
同行们赞誉他是我们项目的桥梁专家。
篇三:
安徽中铁公司青年岗位能手先进事迹申报材料
安徽中铁公司青年岗位能手先进事迹申报材料
皖西中部、大别山东北麓,江淮丘陵西缘,这里曾是中国革命的摇篮,这里曾孕育了中国革命战争史上的108位叱咤风云的将军,大别山是个成就英雄的地方。
合武铁路是国家”十一五”规划建设的“沪-汉-蓉”快速通道的重要组成部分,也是安徽省内在建的第一条客运专线。
该条铁路沿线地质复杂、控制项目多、工程风险大、科技含量高、建设标准新,代表了当今中国铁路客运专线工程施工技术的领先水平。
合武i标第一经理部位于六安市城南镇,项目管段全长38.85km,总造价约4.2亿元。
20XX年9月开工以来,在合武建设工地,每天一个故事,每天一个速度,一个个先进典型有如雨后春笋般不断涌出。
××,1977年12月出生于安徽枞阳,中共党员,现任中铁四局合武i标第一经理部中心试验室主任。
一个干练、务实的技术骨干,在平和、成熟的气质下掩藏着一种执着和韧劲。
自1995年参加工作以来,一直在基层从事试验检测工作,不仅业务技术精湛,而且管理经验也相当丰富,凭借多年的行业经验和不断创新的职业精神,他连续担任了三个国家重点和难点工程项目的试验室主任的职务,并多次赢得了业主、公司领导及同行们的一致好评。
20XX年被公司评为“优秀共产党员”称号,20XX年被集团公司评为“客运专线党旗红,中铁四局争先锋”共产党员先锋岗员和“优秀青年岗位能手”称号。
他的名字在合武已成为智慧的化身,无论在哪里都闪耀着光芒。
由于客运专线运行速度快、技术标准高、质量要求严,这给试验检测工作带来了新的挑战。
在这样的环境及背景下,××及他的试验伙伴们用热情、勤奋、自信与顽强书写了一串青春的生动,并起一道理想的绚丽。
一、客运专线工程对试验检测机构提出了更高的要求和严格规定。
合武铁路是我国第一条高速铁路,超过以往任何一条铁路施工标准,在《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》中规定了现场试验室应由具有规定资质等级并经计量认证的主管试验室的授权,并应通过有关方面的检查验收。
为保证试验室建设的成功并早日启用检测公章,××从一开始建点就多次往返于工地、监理站、业主、指挥部之间,并亲自抓好每个环节,组织创建了一套全面、系统、规范的资质证明文件,为试验室的后来多次迎检成功创造了条件。
建点初期各网
方面条件都很困难,“现在正是国家需要我们建功立业之时,我们绝不能因为怕吃苦而退缩。
”平淡的话语,透露出了这位青年干部为了祖国的建设义无返顾的决心和豪情。
二、客运专线工程对试验检测人员提出了更高的要求和严格规定。
他在思想上始终做到严格要求自己,时刻不忘与时俱进,开拓创新的时代责任,立足本职工作,善于思考和总结,并在实践中综合应用。
客运专线试验检测工作任务量大,业主还针对工程性质和规模,对试验检测人员提出了更加具体的要求,他更是在繁忙地工作当中没有忘记提高自己,于20XX年7月顺利拿到了同济大学铁道工程专业专科毕业证书。
同时他还多次组织试验人员参加学习考试,把握每一次机会带动大家共同成长。
在同事们当中,他的年龄不是最大,但是他的威望却是最高的。
在“客运专线党旗红,中铁四局争先锋”和“落实管理年,争创红旗项目部”活动中,他担任党员突击队队长,时刻把工
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