环卫车辆智能联网监管平台建设方案.docx
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环卫车辆智能联网监管平台建设方案.docx
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环卫车辆智能联网监管平台建设方案
环卫车辆智能联网监管平台
建设方案
1.项目概述
1.1.项目名称
项目名称:
环卫车辆智能联网监管平台
1.2.项目背景
城市环境卫生管理是一项复杂而系统的社会工程,不仅是一个城市的“脸面”也是一个城市的文明程度的重要标志。
是与人民群众生活最直接、最贴切、最敏感的重要工作之一,随着城市人民生活水平的快速提高,大家对居住、生活环境的要求越来越高,为进一步提高环境卫生管理水平,树立城市形象,提升城市品位,必须采取切实可行的措施,加强对城市环境卫生管理。
坚持高效能的管理,全面提高城市环卫工作质量和水平。
做好城区环卫工作,为人民群众创造一个良好的生活环境,是关注民生,构建社会主义和谐社会的客观要求。
也是为人民群众办实事、办好事。
其中管理是提高城市环卫工作质量、塑造环卫行业形象的重要基础工作,也是目前工作中的相对薄弱环节。
在建立健全并严格落实各项管理制度的同时进一步建立和完善环卫作业标准、服务规范、工作程序和考核奖惩细则,严格实行全员岗位责任制,大力推行精细化管理。
现在环卫车辆的越来越多,以目前的管理模式,存在着日益突出矛盾。
对于车辆的管理就遇到如下难题:
1.环卫车辆多,管理难度大
2.环卫车辆油耗使用情况不透明
3.环卫车辆工作量难以精确统计
4.作业车辆的清扫状况难以检查
5.生产作业无法追究与考核,缺乏监督
6.环卫工作缺乏长效的考核奖惩机制,缺乏创新的管理手段。
随着信息化技术的升级及业务模式的创新,需要采用高效实用、高度集成的车辆管理系统对现有车辆进行更高效的管理,通过建立环卫智能化车辆监控管理平台系统。
对环卫车辆线路轨迹、位置、速度、油耗等实时掌握和大数据分析,建设作业车辆作业情况视频监控管理机制;同时系统预留扩展模块及接口,为以后环卫信息化平台整体建设用奠定基础。
1.3.建设目标
依据国家交通部车辆监控标准,以管理创新为基础,以信息资源管理为核心,以网络中心和数据中心为支撑,以协同应用为主导,以“高效务实”为目的,建成功能完善、高效实用、高度集成,环卫智能化车辆监控管理系统,达到“绿色城市,智慧环卫”的目的。
有关建设目标及要求如下:
一、建立基于环卫信息化整体规划的智能化车辆监控管理系统的软硬件运行平台,为管理者提供业务管理及统计分析的技术平台。
二、在软硬件运行平台的基础上部署智能化车辆监控管理系统,完成系统的整体实施和集成。
三、建设统一监控平台,统一调度、统一管理、统一考核的智能化车辆监控管理系统。
四、预留数据及业务接口,建设统一环卫信息化数据中心,实现环卫业务大数据分析。
1.4.建设依据
本项目软件系统设计和建设严格遵循国家及地方标准规范,以及工信部相关的规范与标准,具体如下:
网络标准:
IEEE802.3,IEEE802.3u,IEEE802.3ab,ANSI/IEEE802.3Nway,IEEE802.3x,IEEE802.3af,IEEE802.3az,IEEE802.11b/g
《计算机软件开发规范》
《安全防范工程技术规范》
《防盗报警控制器通用技术条件》
《视频安防监控系统工程设计规范》
《信息技术设备无线电干扰极度限值和测量方法》
《工业过程测量和控制装置的电磁兼容性标准》
《电磁兼容实验和测量技术标准》
《共享数据项代码标准》
《共享数据项集项目规范》
《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》
《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》
《程控数字用户自动电话交换机通用技术条件》
《信息安全技术终端计算机系统安全等级技术要求》
《城市地理信息系统设计规范》
《信息技术安全技术信息安全管理体系要求》
《信息安全技术网络基础安全技术要求》
《信息安全技术数据库管理系统安全技术要求》。
1.5.建设内容
本项目建设期为2018年,共需建设时间一年。
按照“总体规划,试点先行,分步实施”的原则进行。
●GIS地图管理
系统可以支持主流地图,支持三维影像地图、支持实景地图接入。
地图数据升级服务、环卫图层管理;支持三维影像地图、支持实景地图接入。
●车辆智能监管
可提供车辆在线、油耗在线、轨迹查询、作业里程(作业工作量)管理、作业区域监控。
后续可接入工作人员动态工作区域监控管理。
●油耗检测
实时监控车辆的油耗变化,并生成历史时段油量变化报表或油量曲线图,直观反映出油量的正常消耗与非正常消耗及加油数量不足等现象,达到油耗高水平管理,能够准确的显示加油地点和加油量。
杜绝偷油现象。
根据车辆百公里耗油情况推断油量的使用情况。
实时监控油箱油量变化,每月加油次数统计、加油量统计、加油时间统计、加油地点统计、漏油时间统计、漏油地点统计,漏油油量统计等。
●车辆作业视频监控管理
作业车辆作业状况实时在线视频监控,可进行视频查看、录像查询、录像下载、历史视频回放、视频存储等。
●车辆调度
监控中心可及时调度车辆进行垃圾转运,通过调度屏以语音或文字等形式进行提醒。
●报警管理
机扫作业任务线路偏移报警、超速报警、漏油报警、区域报警、断电报警、超时停车报警、紧急报警等。
●移动APP应用
移动APP应用包括车辆定位、车辆轨迹、油耗查看、任务通知、拍照上传、语音对讲。
●统计分析
机扫车作业统计报表、洒水车作业统计报表、车辆作业情况分析、车辆在线率统计、车辆使用率分析、车辆燃油消耗分析、车辆维修保养分析、车辆报警分析、司机驾驶行为分析、作业任务统计分析。
●基础数据管理
基础数据管理功能包括环卫车辆管理、环卫司机管理、司机考勤管理、司机作业统计。
2.需求分析
2.1.需求分析
2.1.1.车辆清扫保洁
机械化清扫作业已经基本取代传统的人工清扫作业,机械化作业大大提高了清扫保洁效率、减轻了人工作业强度。
在机械化作业率不断提高的现在,司机偷懒、空驶、清扫不到位等问题不断暴露出来,而清扫保洁作业的不断市场化,也提高了问题的发生率和监管难度。
●清扫作业车辆空驶难以监管
为节省车辆作业成本,部分道路清扫车、洒水车出现空驶情况,在作业区域不进行扫地和洒水。
●驾驶员不规范作业影响作业质量
驾驶员不按指定路线、指定趟数、指定时间和指定速度进行作业,影响道路作业质量,还会给城市道路交通带来压力。
●作业不达标缺乏监管手段
道路清扫车和洒水车在日常作业过程中,往往出现扫过但未扫干净的情况,对这种情况无法第一时间掌握并安排车辆、人员进行处理。
2.1.2.人工保洁
市场化保洁公司下属的环卫工人逐渐成为人工作业保洁的主力,对于人员定额管理往往存在较大差额,而人工作业的市场化运作也给环卫作业监管提出了更高的要求。
●市场化作业人员精确数量难以掌握
由于人工作业保洁采取市场化外包方式,招投标的定额人员是否都安排上岗作业难以掌控,同时作业人员同时挂靠多个作业单位的现象也缺乏好的办法及时制止。
●人员的作业质量缺乏有效监管手段
作业人员在对应的作业范围出现偷懒、聚众聊天等行为基本依靠巡查发现,无法保证一些作业盲点的快速处理。
2.1.3.作业质量考核
环卫市场化促使环卫作业监管成为核心工作,环卫定期会有专项检查、普查,也有暗查和明查多种检查方式,目的都在于保证作业检查的覆盖率和针对性。
如何保证作业质量考核的公平性、公开性和科学性成为环卫新的工作重点。
2.1.4.基础设施管理
●市容环卫基础设施台账“理不顺”
环卫的台账信息经常不吻合,新建、维修、拆迁的设施得不到及时、统一的更新。
基础设施台账无法精确掌握不仅导致检查考核盲点,还给设施经费核算带来不确定性。
●市容环卫设施配备缺乏科学手段支撑
一方面城市范围扩大带来环卫基础设施配备不到位,另一方面城市人口不断增加带来环卫基础设施需求量得不到保障,这些直接导致垃圾乱丢弃、堆放等问题的发生,造成城市市容环境卫生的破坏。
2.2.建设意义
2.2.1.成本控制的需要
对车辆进行实时的跟踪定位与车辆运行状态的监督,油量的消耗的合理性与非合理性以及加油量情况监管;历史线路、状态、油耗、里程数以及各种费用与实际比较(公车私用、谎报过桥、过路费、能源费用),建立车管制度重要依据。
2.2.2.提高效力的必要
科学是第一生产力——科技化信息化。
车辆位置、状态、车辆作业情况等信息实时更新与调度中心建立了最快的信息通道,确保调度中心制定最佳的调度方案以及减轻调度工作量,达到科学调度、大大提高资源的利用率及周转率。
2.2.3.统计与决策的需要
对车辆的里程,油耗,时间,速度,方位,报警,工作量,等各种大量数据进行科学统计,为更高水平的决策提供强有力的依据。
3.总体设计方案
3.1.总体目标
采用信息化手段,通过计算机应用软件、3G/4G无线网络技术、GIS地理信息、GPS定位等多种技术,将环卫设施、人员及车辆等环卫要素融合在一个信息平台上,按照“网格化管理,监管分离”的环卫管理模式,实现对环卫基础设施、环卫车辆、责任保洁区域的监管。
形成对人员、车辆以及区域的考核与评价,实现精细化管理,规范作业,提高效率,建立环卫管理的长效机制。
主要达成以下目标:
●确保清扫作业效果,杜绝空驶行为
保证道路清扫车、洒水车在作业时间、作业路段内一定是开启清扫和洒水操作,如出现空驶情况将第一时间发现并处理,实现环卫机械化作业全过程实时化、可视化监控。
●提高清扫作业效率,防止司机偷懒行为
保证清扫作业时间内全额作业,如在作业时间内长时间停驶将第一时间预警并核实确认。
●提升清扫作业质量,降低作业不达标率
驾驶员及监管中心能在第一时间了解作业质量,对未清扫到位的路段实时掌握并及时处理。
●精确掌握作业人员数量及状态
实现城区环卫作业工人作业质量、人员到岗情况的监管和考核,对市场化作业保洁人员进行精细化管理,对上岗状况进行实时监测,确保招标定额人员都配置到位并上岗作业。
●有效提高人员作业质量
对人员实时作业位置、作业状况进行在线监管,保证人员按规定时间、范围进行作业保洁,确保作业质量。
●实现生活垃圾清运过程高效、规范
对清运车辆运输全过程、进出中转站的状况进行可视化监管,实时掌握车辆运行情况,杜绝不按规定路线收集清运、超速作业等问题。
●确保垃圾转运效率,提升收集转运站形象
监督车辆按规定时间和次数到达收集转运站进行收集和转运作业,确保垃圾及时转运,对未及时收集转运的收集站进行在线调度解决。
另一方面实时掌握各收集、转运站的作业现场状况,对脏乱、违规作业等行为及时处理。
●确保生活垃圾无害化处置,精确掌握垃圾处置量
远程在线掌握垃圾填埋场、焚烧量、粪便处理量等计量数据,对垃圾填埋作业现场、焚烧炉、烟囱等关键点位进行远程监控,确保安全、规范作业。
对渗滤液、烟气指标在线监测,确保无害化排放。
3.2.设计思路
“环卫信息化车辆智能监管平台”解决立足于环卫管理的目标,通过对业务背景、业务难题及业务需求的深入调研和分析,借鉴当前领先、成熟的信息化技术手段,实现技术与业务的无缝融合。
结合物联网技术、移动互联网技术、GPS应用技术,对环卫管理所涉及到的人、车、物、事进行全过程实时管理,优化环卫作业模式,用数字评估优化城市环卫管理工作实效,合理设计规划环卫管理模式,提升环卫作业质量,降低环卫运营成本。
1.作业状态可视化
通过视频监控、GIS、GPS等信息化手段,对道路清扫车、洒水车、垃圾清运车的作业线路、作业位置进行实时监测,对车辆作业质量、作业路段路况、驾驶人员状态进行可视化监管,实时掌握车辆运行情况,提高对突发问题的响应能力,实现环卫机械化作业全过程实时化、可视化监控。
2.作业流程规范化
通过视频监控、GIS、GPS等信息化手段,对人员实时作业位置、作业状况进行在线监管,对清运车辆运输全过程、进出中转站的状况进行可视化监管,实时掌握车辆运行情况,杜绝不按规定路线收集清运、超速作业等问题。
对垃圾中转站、填埋作业现场、焚烧炉、烟囱等关键点位进行远程监控,确保高效、安全、规范作业。
3.考核精细化
实现城区环卫作业工人作业质量、人员到岗情况的监管和考核,对市场化作业保洁人员进行精细化管理,对上岗状况进行实时监测;监控清扫车辆工作状态、作业质量,管理转运车辆作业次数等数据远程,在线掌握垃圾填埋场、焚烧量、粪便处理量等计量数据,实现环卫作业精细化考核。
3.3.设计原则
3.3.1.标准化原则
系统建设充分考虑车辆智能监控工作的现状,满足车辆监控工作的程序化、规范化要求。
系统建设过程中对监控设施管理流程进行规范统一,形成本项目的标准规范,结合国家已有的相关标准和技术规范,指导本项目系统设计与应用。
3.3.2.稳定性原则
系统采用成熟和高度商品化的开发平台以及公司多年的技术成果,在系统设计阶段就充分考虑系统的稳定,采用科学的有效的设计方案进行设计。
另外,在系统开发有特定的流程和规范,比如系统开发流程规范,代码编写规范,测试规范,质量保证计划等,系统开发过程中按照已有的规范进行,确保系统的质量。
3.3.3.安全性原则
系统的安全性是用户特别关心的事情,也是系统设计的根本。
系统的安全包括三个方面的内容:
物理安全,逻辑安全和安全管理。
物理安全是系统设备及相关设施受到安全保护,避免破坏和丢失。
安全管理包括各种安全政策和机制,逻辑安全是指系统中的信息安全,主要分为保密性,完整性和可用性。
系统在设计阶段充分考虑信息安全,包括各种安全验证,数据存储的安全,敏感信息的加密,数据传输中的加密,数据访问的验证等确保了系统运行的安全性。
通过各种安全技术手段,保障系统运行的安全。
遵守现行的各项保密制度和规定,尚未公开或不宜公开的数据与信息采取严格的安全保护措施。
车辆的商业秘密不得开放给XX的用户。
系统外部安全:
系统的安全性充分考虑网络的高级别、多层次的安全防护措施,包括备份系统、防火墙和权限设置等措施,保证政府部门的数据安全和政府机密;同时考虑系统出现故障时的软硬件恢复等急救措施,以保障网络安全性和处理机安全性。
系统要形成相对独立的安全机制,有效防止系统外部的非法访问。
系统内部安全:
在保证系统外部安全的同时,系统也能确保授权用户的合法使用。
系统本身具有容错功能,包括出错提示、原因,并能自动或通过人工操作,使出错的系统恢复到正常状态。
系统还提供严格的操作控制和存取控制。
系统运行安全:
在逻辑上,系统具有抵御对系统的非法入侵的能力;在物理上,系统保证不存在可能的单点故障,提供资源数据的备份能力。
系统支持定期的自动数据备份和手工进行数据备份,能够在数据毁坏、丢失等情况下将备份数据倒回,实现一定的数据恢复。
3.3.4.先进性原则
在系统总体设计上,借鉴国内己有的相关经验。
在技术上,采用国际上先进、成熟的技术,使得设计更加合理、先进。
在注重系统实用性的前提下,尽可能采用先进的计算机软、硬件环境;在软件开发思想上,严格按照软件工程的标准和面向对象的理论来设计,保证系统的先进性。
3.3.5.易用性原则
易操作性是指用户操作和运行控制软件的难易程度的软件属性。
该特征要求软件的人机界面友好、界面设计科学合理以及操作简单等。
易操作的软件让用户可以直接根据窗口提示上手使用,无需过多的参考使用说明书和参加培训;
各项功能流程设计的很直接,争取在一个窗口完成一套操作;
在一个业务功能中可以关联了解其相关的业务数据,具有层次感;
合理的默认值和可选的预先设定,避免了过多的手工操作;
如果软件某操作将产生严重后果,该功能执行是可逆的,或者程序给出该后果的明显警告并且在执行该命令前要求确认;
如果一旦出现操作失败,及时的信息反馈是非常重要的,没有处理结果或者是处理过程的信息反馈不是一个好系统;
流畅自然的操作感觉,来源于每一次操作都是最合理的。
在页面和流程上浪费用户的鼠标点击,也是在挥霍用户对于软件的好感。
清晰、统一的导航要贯穿系统的始终;操作按扭、快捷键等遵循一致的规范、标准是必须的,不要给操作者额外记忆的负担。
3.3.6.可扩展性原则
系统的扩展性是测量系统设计好坏的一个重要的标准,良好的扩展性可以使系统有健壮的生命力,也为系统的升级和将来的维护打下良好的基础。
系统在需求调研阶段就充分考虑用户的用途以及将来的发展方向,在概要设计阶段充分考虑系统的使用和发展,为系统的可扩展性提供重要保障。
采用面向对象、面向服务的设计思想,按不同的网络、不同的功能、不同的职能划分成各种功能组件,各功能组件既可以独立形成系统又可以组成一个综合系统,方便实现从子系统到综合系统,从综合系统到独立系统的升级过渡,保护用户的投资。
良好的扩充性和可维护性,实现在快速搭建总体框架的基础上分业务,分任务的逐渐充实整个系统,使系统具备可持续升级的基础。
功能扩展:
为了满足用户今后系统扩容和扩大应用范围的需求,系统充分考虑从系统结构、功能设计、管理对象等各方面的功能扩展。
软硬件升级:
系统充分考虑软硬件平台的可扩展性及软、硬件的负载平衡机制。
随着关键软件和硬件的发展以及管理功能的增加,系统具有灵活和平滑的扩展能力。
关键软件和硬件的发展以及管理功能的增加,系统具有灵活和平滑的扩展能力。
3.3.7.可维护性原则
可维护性是在软件交付使用后进行的修改,修改之前必须理解待修改的对象,修改之后进行测试,以保证所做的修改是正确的。
系统在设计时充分考虑可维护,尽量做到系统在尽可能少的维护动作下,完成系统功能修改。
在系统功能文档中做到完全的解释,使用户在理解功能时轻松完成系统的维护。
3.4.总体架构
系统主要由“一个基准、一个中心、四大应用平台”构成。
“一个基准”即时空基准框架,实现整个城市的空间基准制定,统一属时空信息;
“一个中心”即“环卫大数据中心”,作为整个项目的基础数据支撑;
“四大应用平台”面向环卫车辆、环卫人员、环卫基础设施、环卫检查考评四个方面不同层次的应用需求,提供智慧化、全方位的环卫服务。
系统的总体设计架构如下:
系统总体架构图
总体架构主要包括感知层、网络层、数据层、服务层、平台层、应用层、政策法规、安全标准等层面。
项目建设基于环卫信息标准,实现信息数据的集中部署,要做到以下五个方面的统一:
●统一数据标准(数据系统架构、数据库结构、数据表);
●统一基础信息(介绍性信息、图片库、音视频库、虚拟素材等);
●统一地理信息(位置信息、GPS数据、电子地图);
●统一交换接口(内部数据交换接口规范、开放数据接口规范);
●统一技术平台(硬件、软件、网络、安全)。
感知层:
通过各类数据采集和感知技术,如:
RFID、条形码、传感器、摄像头等,实现数据采集和存储,为整个智慧环卫的应用体系提供基础数据的支撑;
网络层:
构建环卫应用级物联、感知、互联、通信、卫星网络,为数据信息的传输流通起到支撑作用;
数据层:
数据层主要包括时空基准环境搭建与数据中心建设,基于时空基准集成环卫车辆、环卫人员、环卫基础设施等其他附属信息,建立以基础地理信息服务、管理服务、环卫基础设施服务为一体的空间大数据服务体系,为平台建设奠定空间信息基础与数据支持;
统一服务平台:
系统业务处理的逻辑平台,它通过对数据核心层的调用访问业务数据,实现不同的功能模块,满足不同的业务需求;所有业务功能在此统一平台上得到良好的封装和定义,以Web、手机终端服务的形式,运作在平台上;它由前端环卫车辆管理平台、环卫人员服务平台、环卫基础设施管理平台、环卫检查考核平台组成,为环卫管理部门、环卫企业、环卫人员提供信息服务,为巡查中的移动终端用户提供各类信息自助服务,为在PC终端前用户提供各类信息服务;
应用层:
对于应用层,提供多样化的界面逻辑,实现对业务逻辑的应用;主要提供智能作业计划、全面作业监测、动态调度指挥、实时检查考核、运营数据分析、环卫人员安全等智慧环卫方面的应用。
3.5.网络设计
系统由前端采集设备、传感器,中间传输网络,后端中心平台三部分组成。
前端采集设备需满足业务数据、视音频、图片的采集需求,并能与后台进行互动,满足一定的业务功能需求;中间传输网络使用光纤、运营商有线网络、3G/4G无线网络将数据上传监管中心;后端中心平台需满足环卫业务管理、设备管理及视音频的预览等需求。
系统整体建设规划通过整合互联网、物联网、GPS、GIS、移动通信网络等信息技术,构建涵盖了对监察机构、环卫企业、车辆、人员综合一体化的智能化环卫系统。
其系统拓扑图如下:
3.6.数据库设计
3.6.1.感知数据库简介
感知数据库分为实时数据和历时数据库两个部分。
实时数据库RTDB(Real-TimeDataBase)是数据和事务都有定时特性或显示的定时限制的数据库。
RTDB的本质特征就是定时限制,定时限制可以归纳为两类:
一类是与事务相联的定时限制,典型的就是“截止时间”;另一类为与数据相联的“时间一致性”。
时间一致性则是作为过去的限制的一个时间窗口,它是由于要求数据库中数据的状态与外部环境中对应实体的实际状态要随时一致,以及由事务存取的各数据状态在时间上要一致而引起的。
实时数据库是一个新的数据库研究领域,它在概念、方法和技术上都与传统的数据库有很大的不同,其核心问题是事物处理既要确保数据的一致性,又要保证事物的正确性,而它们都与定时限制相关联。
实时数据库子系统是SCADA【组态监控软件】系统的核心之一。
实时数据库子系统设计包含实时数据库结构设计和实时数据库管理程序设计两部分组成,实时数据库结构设计主要根据SCADA系统的特点和要求设计实时数据库的结构。
管理程序负责实时数据库的产生,根据现场修改内容,处理其它任务对实时数据库的实时请求以及报警和辅助遥控操作等对外界环境的响应。
一个典型的实时数据库具有以下内容:
(1)永久数据管理包括数据库的定义、存储、维护等;
(2)有效的数据存取各种数据操作、查询处理、存取方法、完整性检查;
(3)事务管理事务的概念、调度与并发控制、执行管理;
(4)存取控制安全性检验;
(5)数据库的可靠性恢复机制;
实时数据库的三大显著特点:
(1)事务活动的时间性很强,要求在某一特定时刻或一定的时间内完成信息的采集、存储和处理,并及时反应;
(2)数据具有“时间一致性”,数据须及时准确地反映现实世界的真实状态,数据的存在具有时间性,过时的数据可能毫无意义;
(3)系统处理数据时,要监视和评价预先定义的状态(条件),一旦特定状态出现,系统能自动反应。
3.6.2.历史数据库设计
历史数据库用来存储实时数据库的历史数据。
实时数据库中只有各种设备的当前值(状态),而以前的实时数据要存储在历史数据库中,以备日后查询。
为了可以精确获取每个数据采集仪的任何时候状态,历史数据库中要保存所有节点的全部采样数据。
历史数据库系统采用大型商用关系型数据库。
历史数据库系统是整个应用程序的数据层。
它为各种客户提供所需要的历史数据。
历史数据库系统采用双机备用方式。
历史数据服务库系统的功能包括:
采样历史数据的存储;计算各种分析所需的统计数据;记录变位、SOE等随机性数据;记录用户对应用程序的操作的日信息;存储用户权限等安全信息;提供Web发布所需的各种历史数据。
历史数据库系统的数据源由实时数据库系统提供,在实时数据库系统中,已经对数据质量、数据一致性、完整性作了处理,因此由实时数据库系统提供给历史数据库系统的数据均为有效数据。
实时数据库系统负责定时的将有效数据送给历史数据库系统的代理程序,随机数据在产生的时候送给代理程序,代理程序负责将数据写入历史库中。
同时代理程序负责定时对采样数据进行统计、计算并将结果存入数据库中。
历史数据系统示意图
3.6.3.历史数据
由实时数据库提供的采样数据存储在历史数据库中。
这些数据按类别、时间存储在数据库不同的历史表中。
I数据表命名规则
历史数据表名称按照一定的命名规则:
类型名称+时间。
如:
2001年
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