道路工程施工方案.docx
- 文档编号:24613095
- 上传时间:2023-05-29
- 格式:DOCX
- 页数:62
- 大小:205.96KB
道路工程施工方案.docx
《道路工程施工方案.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《道路工程施工方案.docx(62页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
道路工程施工方案
道路工程施工方案
1、路基土石方工程施工
1.1、路基清表
本段路基的清表工作主要采用挖掘机、推土机联合作业并人工配合,自卸车运输施工的施工方法。
1、根据施工图纸,由测量队准确测量道路中桩及路基坡脚线位置、标高,并用白灰线标记清楚。
利用推土机,挖掘机及自卸车配合,对红线范围内的有机土、种植土、围墙和垃圾等进行清理。
2、开工之前,管理人员必须要对施工人员进行安全教育培训,进行技术交底,防止事故发生。
3、线路无水段挖除树根后,清表前必须首先修筑临时排水、挡水工程。
有水段必须先疏通排干地表积水及做好雨季防排水工作。
在多水地段修筑挡水土围堰。
高按1米左右控制,完成后再进行挖树根等工作。
4、将路基范围内的树木、灌木丛、杂草等进行砍伐或移植清理,并对清理出来的含有植物根系的地表土和腐殖土集中妥善存放在就近的界桩边界之处,并统一运至弃土场,严禁填埋在路基填筑范围之内以致路基下沉。
5、道路施工时,需先清除地表杂填土等依据勘探资料本次清表以1.5m计,若遇有暗沟(塘)时,应清除塘底(沟底)及两侧淤泥后,再进行下道工序施工。
道路含水量较大的路段,需进行晾晒处理,如工期要求紧迫,可采用掺灰或换填等方式处理。
6、清表过程中对于机械不能清理的部位例如树根等应配合人工进行清除。
清除完毕后对人工造成的坑穴应填平压实,并对其碾压至规定的压实度为止。
清表时应做好临时排水设施,并将原地面积水排干,然后换填或者晾干后再处理。
7、一般填方路段清表后,当路床顶面以下填方高度大于或等于0.8m时,先回填0.5m块石(50米红线宽度),后用素土填至路床顶面;当路床顶面以下填方高度小于0.8m,向下开挖至路床底0.8m后,先回填0.5m块石(50米红线宽度),然后用素土填至路床顶面,压实度不得低于表4的相关要求。
块石顶面采用填隙碎石找平。
8、清表后的场地要求:
当地面横坡缓于1:
5时,在清除表层后,可直接填筑路堤;当地面横坡为1:
5~1:
2.5时,原地面应挖台阶,台阶宽度不应小于2米,向内倾斜2~4%;。
9、在水田、堰塘等地势低洼、容易积水的路段,应结合排水沟的设臵开挖临时排水沟,降低地下水位,在清除表土后,进行晾晒并碾压密实。
10、填挖交界处的路基必须清除地表植被有机土以防路基出现不均匀沉降。
1.2、一般挖方路基
1、按设计断面图放样,用石灰在清表后的原地面上撒出路床开挖边线。
边线外侧根据地形需要设置临时排水沟时,临时排水沟内侧距开挖边线等于1m,把水引入出水口。
2、土石路基挖方段路面底面以下按照设计处理碾压后,重型压实度≥96%。
3、路基挖土必须按设计断面自上而下开挖,不得乱挖、超挖、严禁掏洞取土。
弃土应及时清运,不得乱堆乱放。
地下水位较高或土质湿软地段路基的压实度达不到规定时,可采用晾晒、换土、石灰改良处理、设置砂石垫层等。
4、在路基挖方开工前28天将开挖工程断面上报监理工程师批准,否则不得开挖;挖方作业要保持边坡的稳定,不得对临近构造物产生损坏或干扰。
5、根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式,当路堑较浅时,采用单层横向全宽挖掘法;当路堑较深时,横向分成几个台阶进行开挖;路堑既长又深时,纵向分段分层开挖,每层先挖出一通道,然后开挖两侧,使各层有独立的出土道路和临时排水设施;土方开挖采用挖掘机按设计图纸要求自上而下的进行。
在开挖过程中不得乱挖和超挖,无论工程量多大,土层多深,均严禁用爆破法施工或掏洞取土;在开挖中出现石方时,要测量土石分界线,并保存真实资料,及时修改施工方案及挖方边坡,并报监理工程师批准。
6、开挖过程中要注意地下管线、缆线、文物古迹等的保护;采取有效措施,以保护周围环境,防止破坏;如有弃方,必须弃在指定的弃土场。
7、开挖方式
(1)单层横向挖掘法
从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性开挖到设计标高,逐渐向纵深挖掘,当开挖深度不超过4m时,采用此种开挖方法。
(2)多层横向挖掘法
从开挖路堑的一端或两端按横断面分层开挖至设计标高,逐渐向纵深挖掘,当开挖深度超过4m时,采用此种开挖方法。
(3)通道纵挖法
先沿路堑纵向挖掘一条通道,然后利用通道将两侧拓宽扩大工作面,并利用该通道作为运土路线及场内排水的出路。
当一层通道拓宽至路堑边坡后,再挖下层通道,如此向纵深挖至路基设计标高。
该法适用于路堑较长、较深的路堑开挖。
1.3、石方路基开挖
因本标段局部挖方段地势起伏较大,降坡地段开挖深度内以中风化岩石为主,开挖难度较大。
我单位拟采用松土机械作业与爆破作业相结合的方法开挖该段路基。
1、开挖原则
(1)对于风化较严重的软石采用松土机械作业法,选用带单齿松土器的大马力推土机把软石破碎钩松,表层翻松后,用推土机进行搬运集堆,然后再用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输,形成松土→集堆→外运的机械循环作业。
在选择松土器时,先对岩石性质进行分析判断并根据岩石的室内试验(抗压强度、抗拉强度)判断各种型号松土器的壁开性能。
松土时松土方向顺着岩石的下坡方向,间隔1.0~1.5m。
(2)对于比较坚硬,用松土机械作业法施工有困难的路基,可采用浅孔松动爆破,然后再进行松土作业。
爆破施工对边坡的稳定性影响很大,为保证边坡的稳定性,石方爆破作业以小型及松动爆破为主,杜绝采用大炮爆破。
在石方集中段,采用群爆和微差爆破法进行爆破作业。
2、施工工艺流程
施爆区管线调查→爆破设计与设计审批→配备专业施爆人员→爆区放样→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩面→放样与布孔→钻孔→爆破器材检查与测验→炮孔检查与废碴清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和撤出施爆区及飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果(包括飞石、地震波对施爆区内外构成损伤及损失)→装、运石方与整修边坡→落底至设计高程。
(1)开凿台阶作业面
先清除地表杂物和覆盖土层,施作小爆破形成台阶作业面。
(2)布孔
根据设计要求放出开挖轮廓线,各炮孔位,予以编号并插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。
(3)钻孔
钻孔是爆破质量好坏的重要一环,严格按照爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔,先慢后快。
钻孔过程中,必须仔细操作,严防卡钻、超钻、漏钻和错钻;装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求,孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块以及孔内有无积水。
如发现孔位和深度不符合设计要求时,及时处理,进行补孔或透孔,严禁少打眼,多装药。
孔口周围的碎石、杂物清除干净,对于孔口岩石破碎不稳固段,进行维护,避免孔口形成喇叭状。
钻孔结束后封盖孔口或设立标志。
(4)装药
严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药,不得欠装、超装,而影响爆破效果。
并按设计安装起爆装置。
预裂炮眼为空气柱间隔装药,主炮眼药卷集中装在底部。
(5)炮孔堵塞
预裂炮孔堵塞长度一般为口部1m左右,主炮眼药卷上部孔眼全部填塞,堵塞材料采用粘土。
(6)爆破网路敷设
网路敷设前应检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类,严格按设计敷设网路。
网路经检查确认完好,具有安全起爆条件时方可起爆,起爆点设在安全地带。
(7)安全警戒
从开始装药,即设置安全警戒,防止非作业人员进入现场。
网路连接后,工作人员逐渐撤离,警戒员、防护人员在指定地点就位,实行区段临时封闭,防止人、车等进入施爆区。
(8)起爆
在网路检测无误,防护工程检查无误,各方警戒正常情况下,在规定时间,指挥员即可命令起爆。
(9)安全检查
爆破完成后,间隔规定时间后经安全检查无误,即可撤除警戒。
(10)总结分析
爆破后应对爆破效果进行全面检查,综合评定各项技术指标量是否合理,进一步确认已暴露岩石结构,产状、地质构造、判断岩石物理力学性质,综合分析岩石单位耗药量作好爆破记录。
1.4、沟塘清淤及回填
1、测量放样
(1)事先调查现场并绘制平面图,平面图应能反映河塘及农耕地和建筑物的位置关系,并足以反映周围地貌及确定施工范围。
平面图中应标明建筑物中心线、边线、断面桩号等内容。
(2)断面布置原则上应与基础的轴线方向垂直,需注明与所在桩号的关系,横断面布设间距≤5m。
地形变化复杂时应加设横断面,加设断面桩号尽量与设计文件保持一致;地形变化时,应加设测点,同一断面横向测点距离≤5m。
河塘至少布置三个横断面。
(3)测量内容应包括清淤范围长宽(必要时可采用坐标法精确定出清淤范围)、淤泥顶高程及清淤到位后的淤底高程、施工范围内农耕土的各断面起终点原地面高程。
测量应在布置断面的基础上,对应于测量前位置,进行逐桩断面高程测量。
断面应反映整个施工范围的宽度。
2、围堰抽水清淤
(1)路基穿越较大沟塘时,施工可采用草袋装粘土、土构造围堰再抽干明水。
挖淤前应横向开挖沟槽与排水设施相连,将地下水引排。
(2)沟塘围堰排水可利用现有的塘埂,对于水域面积较大,在施工范围以外分布较广时,采用填土做出隔水围堰,围堰高出水面0.5m,然后利用大口径水泵连续排水,将水排出施工范围以外。
(3)在抽完水的沟塘中,采用挖掘机横向连续清理,挖机清淤时,必须彻底清除沟塘两边的芦苇、草根等杂物,清出的淤泥应堆放在指定位置,由运输车统一运走,泥浆泵在一侧辅助清淤,底层淤泥采用人工清除,直至粉质黏土层,人工清淤过程中,应注意清理必须到位、彻底,不让水和淤泥留在塘底,以免软弱夹层在碾压时产生弹簧现象。
(4)沟塘处理过程中,须加强塘内的排水工作,特别是雨天,应采取强排水,以保证基坑内部的干燥。
考虑到雨天降水及塘底渗水,应在建筑范围外,开挖一集水井,沟塘底部四周开挖排水明沟,由排水明沟汇集到集水井处,集水井中的积水采用水泵统一抽除。
3、土方开挖
(1)沟塘内侧边坡开挖成台阶状,台阶宽度≥1.0m,高0.4m,台阶面内倾2%。
台阶采用机械开挖时,台阶自下而上随填土进度逐层开挖,台阶暴露时间一般不宜超过3-4天完成最后一层填土。
台阶内侧压路机碾压不到的接缝部位,须采用专用机械夯压密实。
(2)一般土方开挖采用反铲挖掘机(斗容量1m³内),从下到下分段依次进行,随时做成一定的坡度。
开挖过程中及时安排工人配合机械对开挖的边坡、断面进行加固、整平。
(3)基坑(槽)开挖时,确定好开挖的顺序、路线及开挖深度。
采用反铲挖掘机(斗容量1m³内)从基坑(槽)的端头以倒退行驶的方法进行开挖。
挖掘机移动时距离边坡上缘的宽度不得小于基坑(槽)的1/2。
自卸汽车配置在挖土机的两侧装运土。
施工过程中防止基底的超挖,对基坑(深度超过4m、面积小于20m2)及基槽(深度小于1.5m、底宽小于3m)暂留300mm左右的土层不挖,在经抄平后由人工清底挖出。
(4)当半幅路基侵占较深沟塘时,原沟塘边清表后开挖成台阶,台阶宽度2m。
考虑到沿线沟塘形状不规则且路基填土较低(沉降差较小),同时为避免影响管线及其基础施工,台阶上不设置土工格栅。
4、清淤回填
(1)对于路基侵压的沟、塘(位于路床以下)采取排水清淤处理,回填1m块石,然后素土回填至路床顶,压实度不得低于相关要求。
塘底为湿软地基时,建议采用轻、中型静态压实,保证碾压机械既能满足路基压实要求,又不扰动地基。
(2)填筑压实按照横向全宽(每边至少加0.5m)、纵向水平分层填筑施工。
作业区段划分:
准备区段,摊铺区段,碾压整形区段,检测报验区段。
(3)分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度确定,为进一步掌握机械设备的合理组合,以期达到最佳压实效果,将该段路基沿纵向划分成三段,填筑的松铺厚度初步定为50cm。
按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每10延长米范围内的卸土车数,以达到控制松铺厚度的目地。
(4)根据松铺厚度计算每车摊铺料面积,确定堆放密度。
根据车辆的装料方量以及预计松铺厚度对路基表面画出方格网,严格按照网格布料,确保填筑层厚均匀。
(5)路基填筑时注意块石类填料分层压实厚度每层不超过45㎝,且不小于15cm。
5、摊铺平整
(1)用推土机按全清淤宽均匀摊铺,初平。
(2)用压路机由路基两侧向中间静压1遍。
(3)用平地机进行精平,恢复中桩、边桩,测量相应点高程,计算实际松铺厚度,测点位置的选定应对应填筑前测点位置。
(4)每一摊铺层填料中的粗细料应摊铺均匀,不应有粗集料或细集料窝,并使层厚均匀、层面平整。
6、振动碾压
(1)按平行线路方向走行、先两侧后中间顺序,按先静压后弱振、再强振的步骤进行碾压。
压实遍数先预定为6遍,压路机采用震动压路机碾压,压路机的碾压速度,头两遍压路机以1.7km/h碾压。
中间几遍压路机以2.5km/h碾压,最后以3.0km/h进行收面,消除轮迹。
根据现场实测压实度适当增加或减少碾压遍数。
(2)施工缝搭接碾压,各区段交接处,应互相重叠压实。
前后相邻区段纵向重叠不小于2m,上下两层填筑接头处错开不少于3m。
横向轮迹重叠不小于40cm.
1.5、素土路基施工
路基素土填筑严格按“四区段、八流程”作业方法分层填筑、分层压实,实行程序化、标准化施工。
1、四区段为:
填筑区→平整区→碾压区→检验区,每区段长度视现场情况和机械设备施工能力按50~100m划分。
(1)填筑区是专供自卸汽车或铲运机卸载路基填料的作业区域;
(2)平整区是专供推土机和平地机进行摊铺平整的施工区域;
(3)碾压区是专供压路机进行碾压施工的作业区域;
(4)检验区是专供试验、检测人员进行路基填土压实密度等各项指标检测的作业区域。
2、八流程为:
施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整(洒水、晾晒、拌合改良)→机械碾压→检验签证→路面整形→边坡整修。
3、各区段或流程内只允许进行该段或该流程的作业,不允许几种作业交叉进行。
各区段、各工序相对独立进行作业,各种机械设备在各自的作业区域内独立、高效的进行施工作业,互不干扰,充分发挥机械化生产效能,提高生产效率,确保工程质量。
4、施工准备
(1)测放中线
线路复测后测放出线路主要控制桩,对施工现场按设计断面进行复核(包括中线、标高、水准点的复查与增设,横断面的测量与绘制),放出路基坡脚和施工边线以及排水沟的具体位置,在施工前做好排水系统的施工,并保证排水沟不被路基填料和施工机械破环。
(2)检测土样
对取土场或路堑挖方的土质取有代表性的土样,按标准试验方法进行天然密实度、含水量、液限指数和颗粒分析,确定填土层的最佳含水量和最佳密实度。
5、基底清理
回填后的基底清理:
在铺筑前,应将下层的表面拉毛,并洒水湿润。
6、分层填筑
(1)在分层填筑前,依据技术标准、压实机械性能、土质类别,取得最佳含水量、分层填筑厚度和各类机械压实遍数、速度等各项参数后,确定填筑施工工艺,并报监理工程师审批。
(2)路堤填筑采取全断面、纵向分层方式。
当原地面高低不平时,先从最低处分层填筑,每层由里向外填筑。
(3)路基填筑水平分层填筑压实,分层厚度根据试验确定,严格控制,每10m~20m设一组标高点,每层填筑厚度不超过25cm,最大虚铺厚度不超过30cm。
(4)为保证路堤边缘填土的压实度,边坡外侧超填0.3~0.5m,竣工时刷坡整平、压实。
(5)路堤填筑成型后,用平地机细平路床表面,做好路拱。
(7)中途停工,路堤表层及边坡加以整理,防止积水及冲刷。
7、摊铺、平整
(1)填筑区段完成一层卸料后,根据设计填土高度及由试验段确定的分层松铺厚度及压实参数,采用推土机摊铺平整,平地机精平,做到摊铺面在纵向和横向平顺均匀,以保证压路机压轮表面能均匀地接触地面进行碾压,达到碾压效果。
(2)素土平整完毕后,根据素土量撒出方格网进行堆放素土,再用人工或机械将素土均匀摊铺。
(3)在摊铺的同时,填筑层顶面向两侧做成3%~4%的横向排水坡,以利路基面排水。
(4)路基素土填筑时严格控制填料的含水量,使其不超过试验所确定最佳含水量的±2%;
(5)当路基填料含水量过小时,在平整区内采用洒水车洒水湿润,洒水量经过试验确定,做到洒水均匀,防止洒水过多,碾压成橡皮土。
(6)当路基填土含水量过大时,采用拖拉机或推土机挂圆盘耙翻松、晾晒,达到最佳含水量的±2%时再进行碾压,确保路基的压实密度。
(7)用大型振动压实机械及时进行碾压,并及时检查压实度。
(8)每工作1台班末端要留出3~5m左右不碾压,在下段施工时重新整平碾压成型,使之接缝平顺致密。
8、机械碾压
(1)填土压实作业采用重型振动压路机、按照先轻、后重的方法分层压实,按照填土压实密实度标准、填层厚度及控制压实遍数进行碾压。
(2)压实前,由领工员、工区长、压路机司机进行检查,确认填层厚度、平整度和含水量符合要求后,才能进行碾压。
(3)碾压时,按照“先压边缘、后压中间,先慢后快,先静压、后振动”的操作进行,第一遍静压,然后先慢、后快,先外、后内,由弱振至强振,由外向内、纵向进退式进行。
横向接头重叠0.4~0.5m,前后相邻两区段间纵向重叠0.8~1.0m。
(4)压路机碾压不到的地方采用小型压实机械夯实,做到压实均匀,没有漏压、死角。
(5)路基施工检测时,按下表的项目进行检测
土方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度(%)
零填及挖方(m)
0~0.3
≥96
按JTGF80/1-2004附录B检查密度法:
每2000m2每压实层测4点
填方(m)
上路床
0~0.3
≥96
下路床
0.3~0.8
≥96
上路堤
0.8~1.5
≥94
下路堤
>1.5
≥93
2
弯沉值(0.01mm)
不大于设计要求值
按JTGF80/1-2004附录I检查
3
纵断面高程(mm)
+10,-15
水准仪:
每200m测4断面
4
中线偏差(mm)
50
经纬仪:
每200m测4点弯道加HY、YH两点
5
宽度(mm)
符合设计要求
米尺:
每200m测4处
6
平整度(mm)
15
3米直尺:
每200m测2处×10尺
7
横坡(%)
+0.3
水准仪:
每200m测4个断面
8
边坡
符合设计要求
尺量:
每200m测4处
9、检验签认
(1)路基每层填筑压实后,及时进行检测,主要进行填筑厚度、平整度和压实密度。
(2)路基平整度采用直尺检测,密实度采用灌砂法进行检测,确保路基压实质量。
(3)各区段每层填筑厚度、填层面纵横向平整度、压实密度经自检合格后,报请监理工程师检查、认可后,方可进行上一层路基填筑。
10、路面整形
(1)路基填筑接近设计标高时,加强高程和中线测量检查,保证路基面的宽度、标高、纵坡、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。
(2)路基填筑达到设计标高后,按设计图纸要求,恢复各控制标桩和线路中心线,检查路基中线位置、宽度、路拱及相应的标高等,路基表面采用推土机刮平,清除大的块料,铲下的土不足填补凹陷时,采用与路基相同的填料填平夯实。
(3)路基整修时,严格控制“三线、四度”(三线即中线和两侧边线,四度即密实度、拱度、坡度、平整度),达到检验标准要求,做到肩棱顺直、路拱、坡度符合规范要求。
11、边坡整修
(1)边坡采用挖掘机配合人工按设计坡率挂线整修,自上而下刷去超填部分,进行边坡整修夯实。
(2)边坡压实采用边坡压实机压实,整修后的边坡达到转折处棱线明显、直线段平整、曲线段平顺。
12、填土路堤的施工注意事项
(1)路堤基底为耕地或松土时,应先进行清淤和清表,再碾压至规范要求的压实度,并报监理工程师验收后方可进行填筑。
清淤和清表的废土应分开堆放,合理使用,一部分堆放在路基两侧,做为反压护道;一部分作为边坡和中央带的绿化种植土使用。
(2)清理场后的地面横坡或纵坡不陡于1:
5时,可直接在其上面填筑路基,当地面横坡或纵坡陡于1:
5时,应将原地面挖面宽度不小于2m的台阶,台阶顶面做成2%—4%内倾斜坡,并用小型机具夯实。
(3)当路堤通过水田、池塘或低洼地时,应先挖排水沟,并尽可能完成排水工程,挖除淤泥和腐土,并晾晒湿土,将此地面翻松30cm深,或按设计要求处理完毕后再进行压实。
(4)当路基填土高度小于0.8m时,对于原地面清理挖除之后的土质基底,应将表面翻松30cm深,然后整平压实,其压实度应≥96%。
(5)如在路堤范围内修筑便道或引道时,该便道或引道不得作为路堤填筑的部分,应重新填筑符合规定要求的新路堤。
(6)路堤填料必须符合规范要求,淤泥、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和有腐质特征的土禁止使用;液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土,不得直接作为路堤填料,需要使用时,采用掺灰处理后方可使用。
(7)采用不同土质填筑路堤,在施工中是不可避免的,若将不同土质的土随意混填,回造成路基病害,因此必须注意以下几点:
(8)不同土质填筑层次应尽量减少,每种填料的填筑层压实后的连续厚度应不宜小于50cm,不得杂乱混填。
(9)透水性差的土填在下面时,其表层应做成大于4%的横坡,以保证来自上面透水性填土的水分及时排出。
(10)透水性较差的土填筑路堤上层时,不应覆盖在透水性好的土所填筑的下层边坡上。
(11)任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料,应予以清除或破碎,破碎后的硬质材料最大尺寸不超过厚度的2/3,并应使粒径均匀分布,达到要求的压实度。
(12)填土路堤分成几个作业段施工时,其交接处不在同一时间填筑,则先填段应按1:
1坡度分层留台阶,如两阶段同时施工,则应分层相互交迭衔接,其搭接长度不小于2m.
(13)压实时土的含水量应控制好,必要时应调整整土的含水量,填土层在压实前应先整平,碾压时特别注意均匀。
(14)路基填筑时,试验检测同步进行,压实度检测应在每层填土1000m2,取样4处,不足200m2时至少取样2处进行压实度试验,并随时接受监理工程师的任意抽样检查。
(15)路堤基底和每层填筑施工完成后应报该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程等资料,报监理工程师检查验收后才能进如下层土的施工。
1.6、石灰土路基施工
1、石灰土适用条件
(1)根据勘探报告,当道路沿线挖方路段遇到砂岩时,从路床顶面向下超挖0.6m,用6%石灰土(厂拌)分层碾压回填路基与砂岩路基交界时,在前后2.0m范围内,路床顶面铺设塑料土工格栅(双向)。
(2)根据勘探报告,当道路沿线挖方段挖至结构层底后,遇到过湿的粉质黏土层时,从路床顶面向下超挖0.6m,回填6%石灰土(厂拌)。
(3)高差较大的衔接路段采用6%石灰土填筑并增设土工织物,以利于路基压实并控制不均匀沉降
2、施工准备
(1)石灰:
选用Ⅱ级或Ⅱ级以上的生石灰,其取样检测的有效钙、镁含量指标必须≥60%以上,方可进场消解使用。
石灰采用生石灰,直接在现场进行消解。
(2)土:
石灰改善土采用原土或按业主指定的取土场或沿线取土,取土前,先将树木、草皮和杂土清除干净,在预定的深度内用挖掘机挖装,自卸车运输至施工现场。
(3)水:
人或牲畜饮用的水源均可用于石灰改善土施工,遇有可疑水源时,应进行试验鉴定。
(4)提取土样、石灰、等原材料及设计推荐的石灰土配比值送试验室进行混合料的试配,以此获得混合料的最大干密度和最佳含水量,确定碾压成型后的石灰改善土处理层压实度。
3、准备下承层
(1)路基用地范围内的既有房屋、通讯、电力设施、坟墓、水井及其它建筑,协调有关部门进行拆迁处理。
(2)对路基用地范围内的树木、杂草等均在路基施工前清理干净,将树根全部挖除并将坑穴填平夯实。
(3)对填方地段的原地面进行表面清理,填方地段清理完地表面后,根据要求进行整平至符合规定要求,并经监理工程师认可后方可进行下一步作业。
4、施工放样
在基底处理校验后由测量人员根据填土高度放出路基坡脚线,放线时每侧比设计宽度超宽50cm,以保证路基边缘压实度,每10m设置一根基准桩。
并洒上白灰线,以保证路基边部石灰改善土混合料压实度的可靠性。
5、装卸和摊铺土
(1)外进土时应
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 道路 工程施工 方案
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)