全国二级建造师《公路工程管理与实务》试题D卷 含答案.docx
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全国二级建造师《公路工程管理与实务》试题D卷含答案
2019年全国二级建造师《公路工程管理与实务》试题D卷(含答案)
考试须知:
1、考试时间:
180分钟,满分为120分。
2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。
3、请仔细阅读各种题目的回答要求,在规定的位置填写您的答案。
4、不要在试卷上乱写乱画,不要在标封区填写无关的内容。
姓名:
_________
考号:
_________
一、单选题(共20题,每题1分。
选项中,只有1个符合题意)
1、隧道洞内导线如果是无闭合条件的单导线,应进行( )组独立观测,相互校核。
A.2
B.3
C.4
D.5
2、下列建设工程,不需要申请消防设计审核的是()。
A.政府办公楼
B.城市轨道交通
C.2000㎡中学图书馆
D.6层住宅楼
3、软土地区路地填筑时,在软土层顶面铺砂垫层的主要作用是()。
A.浅层水平排水
B.扩散应力分布
C.减少沉降量
D.防冻胀
4、关于水泥混凝土路面胀缝设置的说法,正确的是()。
A、高温施工时应设置胀缝
B、常温施工时,集料温缩系数小时应设置胀缝
C、邻近构造物或与其他道路相交处应设置胀缝
D、常温施工时,年温差较小时应设置胀缝
5、公路水运工程生产安全重大事故隐患排查治理的责任主体是()。
A.交通运输主管部门
B.建设单位
C.施工单位
D.监理单位
6、关于隧道水害防治措施的说法,错误的是()。
A.因势利导,给地下水以排走的出路,江水迅速地排到洞外
B.将流向隧道的水源截断,或尽可能使其水量减少
C.隔断排水通道
D.堵塞衬砌背后的渗流水,集中引导排出
7、可作为二级公路路床填料的是()。
A.重粉质粘土
B.红粘土
C.弱膨胀土
D.湿粘土
8、施工合同中有关合同价款的分析内容,除合同价格和计价方法外,还应包括()。
A.工期要求
B.合同变更
C.索赔程序
D.价格补偿条件
9、国家财政拨款投资公路建设和灾区、贫田地区的赈灾工作结合起来的投资方式是()。
A.救济
B.国家投资
C.国家担保出资
D.以工代赈
10、公路工程挖孔桩基础施工时,采用人工挖孔超过()m深时,应采取机械通风。
A.5
B.10
C.15
D.20
11、关于填隙碎石施工的说法,不正确的是()。
A.单层填隙碎石的压实厚度宜为公称最大粒径的1.5-2.0倍
B.填隙料应干燥
C.填隙碎石施工,应采用胶轮压路机
D.填隙碎石碾压后,表面集料间的空隙应填满,但表面应看得见集料
12、不是招标文件应当载明的主要内容的是()。
A.投标邀请书
B.公路工程施工合同条款
C.施工图设计文件
D.资格预审条件
13、关于水泥混凝土路面胀缝设置的说法,正确的是()。
A、高温施工时应设置胀缝
B、常温施工时,集料温缩系数小时应设置胀缝
C、邻近构造物或与其他道路相交处应设置胀缝
D、常温施工时,年温差较小时应设置胀缝
14、关于路基填料选择的错误说法是()。
A.含水量不适宜直接压实的细粒土,经处理后且检验合格可作为路基填料
B.含草皮、树根的土质严禁作为路基填料
C.强风化石料可以直接作为路基填料
D.级配良好的砾石混合料可以作为路基填料
15、根据《公路建设市场信用信息管理办法》,下列说法正确的是()。
A.自有设备的基本状况不属于从业单位的基本信息
B.公路施工企业的投标行为由政府相关部门负责评价
C.联合体有不良履约行为,联合体各方均按相应标准扣分
D.某企业性用评分为80分,尾于A级信用等级
16、关于加筋土挡土墙施工要求的说法,错误的是()。
A.拉筋应呈水平铺设
B.严禁平行于拉筋方向碾压
C.墙后填土宜采用羊足碾压
D.安装直立式强面板应按不同填料和拉筋预设仰斜坡
17、下列周转材料摊销方法中,适用于脚手架摊销的是()。
A.定额摊销法
B.一次摊销法
C.分次摊销法
D.分期摊销法
18、在结构物处的回填施工技术中规定,挡土墙墙背回填部分底部距基础内缘不小于()。
A.2m
B.1.5m
C.2.5m
D.1m
19、在桥梁上部结构支架的施工过程中,混凝土的振捣采用插入式振捣器进行,振捣器的移动间距不超过其作用半径的1.5倍,并插入下层混凝土()cm。
A.1~5
B.5~10
C.5~15
D.10~15
20、某公路收费站的出口车道设备施工分项工程质量评定为89分,根据《公路工程质量检验评定标准》的规定,该分项工程质量等级应为()。
A.不合格
B.合格
C.中等
D.优良
二、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少2个符合题意)
1、新建水泥混凝土路面面板抗滑构造施工方法有()。
A.人工拉槽
B.硬刻槽
C.拉毛机拉槽
D.铺砂
E.铣刨机铣刨
2、用于制作标志面反光膜有( )。
A.微棱镜型
B.高强级
C.超工程级
D.工程级
E.简易工程级
3、隧道竖井测量时,经竖井引人中线的测量可使用( )等仪器。
A.钢卷尺
B.皮尺
C.钢弦吊锤
D.激光
E.经纬仪
4、属于大型公路工程项目“单位工程”的有()。
A.路基
B.路面
C.桥梁下部
D.桥梁承台
E.涵洞
5、交通安全设施主要包括()及里程标,百米标和公路界碑等。
A.交通标志、交通标线
B.防撞设施、隔离栅
C.可变情报板
D.桥梁防抛网
E.视线诱导设施、防眩光设施
6、公路工程质量监督主要包括以下内容()。
A.工程质量管理的法律、法规、规章、技术标准和规范的执行情况
B.从业单位的质量保证体系及其运转情况
C.勘察、设计质量情况
D.工程质量总体把关工作情况
E.工程质量资料的真实性、完整性、规范性、合法性情况
7、根据国家有关规定和材料使用上的要求,应当报废的自有周转材料有()。
A.性价比较低的材料
B.无利用.改造价值的材料
C.原值摊销完毕,仅有部分使用价值的材料
D.耗能过大.环境污染超标无法改造的材料
E.主要结构和部件损坏严重,无法修复的或修复费用过大,不经济的材料
8、下列费用中,属于直接费的有( )。
A.安全及文明施工措施费
B.主副食运输补贴
C.工程排污费
D.临时设施费
E.施工辅助费
9、关于路基冬期施工的说法,正确的有()。
A.半填半挖地段、挖填方交界处不得在冬期施工
B.动气填筑路堤,应按横截面全寛平填,每层松铺厚度应比正常施工增加20%-30%
C.当填筑至路床底面时,碾压密实后应停止填筑,在顶面覆盖防冻保温层
D.冬期过后必须对填方路堤进行补充压实
E.河滩地段可利用动气水位低,开挖基坑修建防护工程
10、马歇尔试验技术指标包括()等。
A.残留稳定度应大于65%
B.空隙率应符合3%~4%
C.流值应符合20~40(0.1mm)
D.沥青饱和度应符合55%~75%
E.稳定度应大于7.5kN
三、案列分析题(共4题,每题20分)
1、某高速公路第五施工合同段地处城郊,主要工程为路基填筑施工。
其中K48+010~K48+328段原为路基土方填筑,因当地经济发展和交通规划需要,经各方协商,决定将该段路基填筑变更为(5*20+3*36+5*20m)预应力钢筋混凝土箱梁桥,箱梁混凝土标号为C40。
变更批复后,承包人组织施工,上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工,泵送混凝土。
支架施工时,对预拱度设置考虑了以下因素:
(1)卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度:
(2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度;(3)支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度;(4)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。
根据设计要求,承包人对支架采取了预压处理,然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料;箱梁采用洒水覆盖养生;箱梁混凝土强度达到规定要求后,进行孔道清理、预应力张拉压浆,当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。
箱梁现浇施工正值夏季高温,为避免箱梁出现构造裂缝,保证箱梁质量,施工单位提出了以下三条措施:
(1)选用优质的水泥和骨料;
(2)合理设计混凝土配合比,水灰比不宜过大;(3)严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。
问题:
1.确定上述变更属于哪类变更?
列出工程变更从提出到确认的几个步骤。
2.上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善?
说明理由。
支架预压对预拱度设置有何作用?
3.预应筋下料工艺是否正确?
说明理由。
说明预应力张拉过程中应控制的指标,并指出主要指标。
4.上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求?
说明理由。
5.除背景中提到的三条构造裂缝防治措施外,再列举两条防治措施。
2、某二级公路跨河大桥,左岸引桥结构为11跨20m预应力混凝土简支梁桥,柱式墩,1.5m桩基础。
0#桥台至6#墩桩长12~14m,靠近主桥四跨桩长超过20m。
由于该河段枯期长,且左岸地质水文条件较好,故引桥桩基采用人工挖孔方法施工,挖孔桩施工照明、电器和起吊设备安全控制要点部分如下:
(1)孔内不得使用超过110V电压的灯具照明;
(2)电器设备必须同时装设接零和接地保护;
(3)起吊设备必须有限位器、防脱钩器等装置。
引桥所处河滩宽阔平坦,局部存在坑洼与淤泥地段,淤泥厚度10~30mm,其下为砂砾土,地基经处理后承载力能满足预制场施工要求。
项目经理部决定将引桥主梁预制场设在该段河滩上,主梁采用预制吊装施工,施工现场分为A、B、C、D、E五个作业区域,具体布置如下图所示:
预应力张拉时部分主梁锚板处混凝土出现变形开裂现象,项目经理部现场处理方法如下:
(1)清除锚下损坏混凝土,采用与主梁相同配比混凝土修补;
(2)重新安设相同规格锚垫板,待混凝土强度满足要求后张拉。
但张拉时仍然出现变形开裂情况,监理工程师指出了项目经理部现场处理方法的不足,并提出整改要求。
问题
1.就左岸靠近主桥四跨的桩长情况,该段引桥桩基采用人工挖孔方法施工是否恰当,并说明理由。
2.改正背景中挖孔桩安全控制要点的错误之处。
3.根据图示,指出引桥主梁所用的吊装方法。
4.C、D、E施工作业区域布置不合理?
说明理由。
5.改正背景中锚板处混凝土变形开裂现场处理方法中的不妥之处。
3、某施工单位承接了某二级公路E3标段(K15+000~K48+000)路基工程施工。
由于该标段工程量较大,工期紧张,项目经理对工程质量管理与控制尤其重视,要求项目总工对质量控制负总责,对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析,并采取测量、试验、分析、监督等各种方法对现场质量进行检查控制。
项目经理还将该标段作为一个单位工程,划分了分部、分项工程,并要求按分部、分项、单位工程顺序对其工程质量进行逐级评定。
按照分级设置的原则,项目部根据不同管理层次和职能设置了质量控制关键点,其中包括了新技术、新材料、新工艺的施工环节等,以便进行重点监控。
施工单位在施工过程中加强自检,在K16+500~+K16+700水田路段的高填方填土路堤施工完成后,施工单位实测了压实度、纵断高程、中线偏位、平整度、宽度和边坡,各项指标均满足相应规范要求,施工单位提请监理验收。
一个月后,该路段路基出现了大量网状裂缝。
项目部经过调查与分析,得出事故的可能原因有:
1)填土中可能含有少量膨胀土;
2)路基碾压时含水量偏大,且成型后未能及时覆土;
3)填土的塑性指数偏低;
4)压实成型后养护不到位,表面失水过多;
5)路基下层土过湿;
问题:
(1)指出背景中项目经理的两处错误做法,并改正。
(2)补充K16+500~+K16+700段的路基实测项目。
(3)补充背景中中质量控制关键点的设置原则。
(4)指出项目部分分析的事故可能原因中哪一条不合理?
并改正。
4、全长56km的某二级公路,其路面为碎石沥青混凝土(SAC)。
考虑到混合料中含有较多的粗碎石,为了防止离析现象的发生,6标B段的项目部在施工工程中,采取了以下措施:
(1)集料堆放时,堆料采用大料堆,避免堆放时大颗粒流到外侧。
(2)沥青混凝土的足够拌合时间对保证沥青混合料的均匀性非常重要,通常的干拌时间不少于10s,对于粗集料级配混合料的干拌时间应是13~15s。
混合料的湿拌时间一般在35s左右。
(3)摊铺过程中,在每辆卡车卸料之间,不要完全用受料斗中的混合料,留少量部分混合料在受料斗内;尽可能减少将两侧板翻起的次数;尽可能宽地打开受料斗的后门;尽可能连续摊铺混合料;调整摊铺机的速度,使摊铺机的产量与拌合机的产量相匹配等。
[问题]:
(1)逐条判断项目部采取的3条措施是否恰当?
如不恰当,说明理由。
(2)还有什么其他措施可以防止离析现象的发生?
试题答案
一、单选题(共20题,每题1分。
选项中,只有1个符合题意)
1、答案:
A
2、【答案】D
3、【标准答案】A
4、【答案】C
5、【答案】C
6、【答案】C
7、【参考答案】C
8、【答案】D
9、D
10、B
11、【答案】C
12、[答案]D
13、【答案】C
14、C
15、【答案】C
16、【参考答案】C
17、【答案】D
18、A
19、【答案】B
20、B
二、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少2个符合题意)
1、A,B,C
2、答案:
ABCD
3、答案:
CDE
4、ABE
5、ABDE
6、ABCE
7、【答案】BDE
8、ADE
9、【答案】ACDE
10、【答案】BCE
三、案列分析题(共4题,每题20分)
1、1.属于原招标文件和工程量清单中未包括的“新增工程”的变更(或设计变更),工程变更确认过程和环节包括:
提出工程变更一分析提出的工程变更对项目目标的影响一分析有关的合同条款和会议、通信记录一初步确定处理变更所需的费用、时间范围和质量要求一确认工程变更。
2.不完善。
设置预拱度时还应考虑支架在荷载作用下的非弹性沉陷和张拉上拱的影响。
支架预压的目的是为了收集支架地基的变形数据,作为设置预拱度的依据。
3.预应力筋宜使用砂轮锯(砂轮切割机)下料,预应力张拉过程中应控耐张拉应力和伸长值两项指标,以张拉应力控制为主(以伸长值作为校核)。
4.不能满足要求,压浆应使孔道另一端饱满和出浆,并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。
5.
(1)避免出现支架下沉;
(2)避免脱模过早,以及模板的不均匀沉降;(3)加强箱梁混凝土浇筑后的养生工作。
2、1、就左岸靠近主桥四跨的桩长情况,该段引桥桩基采用人工挖孔方法施工不恰当。
理由:
人工挖7L超过10m深,应采用机械通风,并必须有足够保证安全的支护设施及常备的安全梯道。
人工挖孔最深不得超过15m。
2、改正背景中挖孔桩安全控制要点的错误之处。
(1)孔内照明应使用36V电压的灯具。
(2)电器设备必须装设漏电保护装置。
3、根据图示,引桥主梁所用的吊装方法为整孔吊装。
4、C、D、E施工作业区域布置不合理。
理由:
施工便道和预制台座不应该在存梁区与吊装区之间。
5、将锚具取下,凿除锚下损坏部分,然后加筋用高强度混凝土修补,将锚下垫板加大加厚,使承压面扩大。
3、
(1)、“项目经理要求项目总工对质量控制负总责”错误,应是项目经理对质量控制负总责。
“要求按分部、分项、单位工程顺序对其工程质量进行逐级评定”错误,应按分部、分项、单位工程、合同段和建设项目逐级评定。
(2)、补充:
弯沉值、横坡。
(3)、补充:
1)施工过程中的重要项目、薄弱环节和关键部位。
2)影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素的环节
3)质量信息反馈缺陷较多的项目
(4)、填土的塑性指数偏低错误,应为:
填土的塑性指数偏高。
4、
(1)项目部采取的第
(2)、(3)条措施恰当。
第
(1)条措施不恰当。
因为大料堆放时大颗粒易流到外侧,使集料产生离析,堆料而应采用小料堆。
(2)卡车装料应分三个不同的位置往车中转料,第一次靠近车厢的前部,第二次靠近后部车厢门,第三次在中间,可以消除装料时的离析现象。
卸料时要尽量使混合料整体卸落。
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