广西承接加工贸易产业转移的优势和条件.docx
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广西承接加工贸易产业转移的优势和条件
广西承接加工贸易产业转移之
投资环境简介
(广西壮族自治区商务厅提供)
目录
一、广西承接加工贸易产业转移的情况介绍
(一)广西承接加工贸易产业转移的比较优势
(二)广西一类口岸
(三)广西承接加工贸易产业转移的的基本思路
二、广西各市承接加工贸易产业转移投资环境简介
(一)南宁市
(二)柳州市
(三)桂林市
(四)梧州市
(五)北海市
(六)防城港市
(七)钦州市
(八)贵港市
(九)玉林市
(十)百色市
(十一)贺州市
(十二)河池市
(十三)来宾市
(十四)崇左市
三、广西部分重要经济园区
(一)国家级出口加工区
1.北海出口加工区
(二)国家级开发区
2.南宁高新技术产业开发区
3.南宁国家经济技术开发区
4.桂林高新技术产业开发区
(三)自治区级开发区和工业园
5.钦州港经济开发区
6.北海工业园
7.玉林经济开发区
8.柳州高新技术产业开发区
9.梧州市外向型工业园
10.东兴边境经济合作区
11.贵港江南工业园
附表:
广西一类口岸
一、广西承接加工贸易产业转移的情况介绍
加工贸易是我国对外贸易的重要方式之一,改革开放以来,我国发挥比较优势,主动参与国际产业分工与合作,大力发展加工贸易,取得了令人瞩目的成绩。
加工贸易已成为内地企业参与国际分工的重要渠道,并通过加工贸易带来大量新产品和新技术,在东部地区形成若干符合国际市场要求的加工贸易制造业基地。
当前,东部地区由于受土地、能源、劳动力等要素成本上升影响,特别是受国家加工贸易政策调整影响,部分加工贸易产业已开始加速向中西部地区转移,包括广西在内的中西部地区将成为内地加工贸易产业发展的新高地。
(一)广西承接加工贸易产业转移的比较优势
广西地处华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部,区位优势明显,战略地位突出,随着中国-东盟自由贸易区建立和泛北部湾经济合作加速推进,广西作为连接中国西南、华南、中南以及东盟大市场的枢纽,将日益发挥重要作用。
当前,广西正充分发挥作为中国-东盟自由贸易区前沿地带和桥头堡作用,加快北部湾沿海地区的开放开发,努力把北部湾经济区建设成为中国沿海发展新的一极,成为连接多区域的国际大通道、交流大桥梁、合作大平台,成为中国-东盟区域性物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心。
与其他中西部省份相比,广西在承接加工贸易产业转移、发展加工贸易方面拥有明显的比较优势,外商投资或加工贸易转移至广西,既可以充分利用中国与东盟两个市场、两种资源,享受到贸易自由化和区域经济一体化带来的利益;还可以抢抓北部湾沿海开放开发机遇,率先获得发展先机,实现“近水楼台先得月”。
1.多区域的开放合作优势。
广西连续四年成功承办了中国-东盟博览会、中国-东盟商务与投资峰会,得到中国和东盟10国政商各界的普遍赞誉。
面对经济全球化和区域经济一体化的大趋势,广西从国家整体利益和自身区位出发,提出了推动形成以泛北部湾经济合作为重点的中国-东盟“一轴两翼”区域经济合作新格局的构想,泛北部湾经济合作包括中国、越南以及南中国海沿岸的马来西亚、新加坡、印尼、菲律宾和文莱等国家。
目前,国家批准实施《广西北部湾经济发展规划》,广西北部湾经济区的开放开发提升为国家发展战略,它的建设对于带动推动西部大开发、推动东盟与中国的合作发展,将会起到十分重要的作用。
广西北部湾经济区的功能定位,使它成为我国首个国际区域经济合作区,对国内外企业来说意味着实实在在的商机,对中国与东盟来说则是一个谋求合作共赢的平台。
广西北部湾经济区正越来越多地引起世界的关注,越来越多地引起投资者的关注。
广西在国家战略布局中的重要性得到广泛认同,正从一个相对封闭、边远的省区转变为我国对外开放的前沿,成为一个多区域合作的交汇点和交通枢纽,成为我国东部加工贸易转移产业立足广西、走向西南和东南亚的交流桥梁和合作平台。
2.独特的区位优势。
作为我国唯一与东盟国家既有陆地接壤又有海上通道的省区、我国西部地区唯一的沿海省区和西南地区的出海大通道,广西正在实施建设“一枢纽两大港三通道四辐射”的出海出边国际大通道体系,加快形成海、陆、空、水快速便捷的现代综合交通运输网络。
目前,国家交通部已将广西沿海港口确定为全国25个主枢纽港之一,计划将吞吐量由2006年的5000万吨提高到2010年的1亿吨;国家铁道部和广西已决定投资120亿美元,全面改造广西的铁路网,届时南宁至北京仅需9个小时,至广州仅需2个半小时,广西铁路将成为泛亚铁路的重要枢纽;国家民航总局和广西已决定努力将南宁机场打造成为面向东盟的国际门户枢纽机场,并已正式开通了南宁-胡志明、南宁-新加坡、南宁-吉隆坡、南宁-马尼拉、南宁-雅加达等南宁至东盟国家的定期直达航班。
3.丰富的资源优势。
广西自然资源丰富,矿产资源、水能资源、农林资源、药物资源、海洋资源、旅游资源和港口资源等在中国均具有比较优势,是全国优先开发的三大水电建设基地之一和全国10大重点有色金属产区之一,有12种金属矿产储量居全国第一,锰、锡矿储量占全国总储量的1/3,这种资源优势有助于广西承接资源精深加工企业,通过发展下游产品,拉长产业链,将资源优势转化为经济优势。
4.体系完整的产业优势。
经过多年努力,广西已培育发展了制糖、有色金属、冶金、电力、汽车、机械、建材、化工、食品、医药等一批优势产业和支柱产业,其中,汽车和微型汽车产量分别居全国第5和第1位,制糖和食品罐头产量分别居中国第1和第3位,并拥有柳州国家汽车及零部件出口基地和桂林国家生物医药出口创新基地等两个出口基地,具有与发展加工贸易良好的产业配套基础。
5.综合成本优势。
广西劳动力、土地、工业用水用电等基本生产要素供应充足、价格低廉。
在劳动力价格方面,广西产业工人的月平均工资低于沿海发达地区,在土地价格方面,广西77个市(县)工业用地最低价格均在每亩10万元以下,95个县(区)新增建设用地有偿使用收费标准在每平方米20元以下,其中75个县(区)在10元以下,而东部地区普遍都在40元以上,这些都对东部加工贸易企业具有极大的吸引力,有助于大规模承接东部劳动力密集型加工贸易产业转移。
6.多重政策优势。
广西既是沿海地区,又是西部大开省区和民族自治区,同时享有民族区域自治、西部大开发、沿海和边境地区开放等多种优惠政策,这些政策叠加在一起,使广西成为中国政策最优惠的经济区域,更有助于转移到广西的加工贸易企业获得丰厚的回报。
7.地缘和人缘优势。
广西与粤港澳地理相连,语言相通,人缘相亲,文化相融,习俗相近,桂港澳合作源远流长,特别是近年来合作日益深化,有着良好的合作基础。
(二)广西一类口岸
广西沿海沿边,口岸众多、种类齐全。
目前国家一类口岸17个,其中:
海运口岸6个(防城港、北海港、钦州港含果子山港、江山港、企沙港、石头埠港),边境公路口岸4个(友谊关公路、东兴公路、水口公路、龙邦公路),航空口岸3个(桂林机场、南宁机场、北海机场)、内河口岸3个(梧州港、贵港、柳州港)、边境铁路口岸1个(凭祥铁路口岸)。
(具体见附表)
(三)广西承接加工贸易产业转移的基本思路
促进加工贸易产业转移是国家实施区域经济协调发展战略,加快形成布局合理、区域特点明显的加工贸易发展布局的重要举措,广西承接加工贸易产业转移的基本思路是:
全面贯彻落实科学发展观,抓住开放合作新机遇,充分用好国家加工贸易东部地区和中西部地区实行差别政策,发挥通道优势、资源优势、产业优势、政策优势和综合成本优势等比较优势,选准承接产业方向,科学布局承接基地,优化承接环境,主动承接以粤港澳台为主要目标的国内国际加工贸易产业转移,努力把广西建成为加工贸易产业转移的最佳承接地。
(1)承接加工贸易转移的产业布局。
近期主要承接在东部已被限制的塑料原料及制品、纺织服装、布匹、家具、橡胶制品、玩具、制鞋、部分机电产品(金属工具、自行车)等劳动密集型产业,同时因地制宜、发挥比较优势,选择有地方特色的有色金属深加工、农产品深加工等资源型和劳动密集型产业的转移。
中长期以承接机电产品、高科技产品加工为重点的技术和资本密集型产业的转移,实现加工贸易产业的优化升级。
(2)承接加工贸易转移的区域布局。
玉林、梧州、贵港、贺州市利用地缘优势,加快与东部发达地区的产业、市场对接,优先承接塑料原料及制品、纺织纱线、布匹等有政策倾斜的劳动力密集型产业,率先成为我区承接加工贸易产业转移的先导地区;南宁、北海、钦州、防城港市在石化、电子、能源、海洋、高新技术、农产品加工等产业方面发展加工贸易;柳州市重点发展机械、汽车及零部件和相关产业加工贸易,加速形成先进制造业基地;桂林市发展医药和电子信息产业加工贸易;崇左、百色市利用资源和边境贸易优势,发展资源矿产加工、糖业、铝加工等加工贸易;河池、来宾市利用自身资源优势,发展有色金属深加工和茧丝绸产业加工贸易。
目前,广西已将承接加工贸易产业转移作为实现提高对外开放水平和经济跨越式发展的重要途径之一,将其摆到经济工作的突出位置,各级党委、政府和有关部门均在制订落实促进加工贸易产业转移有关工作方案和配套优惠政策,一场以打造精品投资环境、降低转移成本,让外来企业“无障碍进入、无障碍发展”的承接加工贸易大会战正在广西各地兴起。
二、广西各市承接加工贸易产业转移投资环境简介
南宁市
南宁市是广西壮族自治区的首府城市,位于广西南部,处于中国华南、西南和东南亚经济圈的结合部,是环北部湾沿岸重要经济中心;面向东南亚,背靠大西南,东邻粤港澳,西接印度半岛,具有得天独厚的区位优势和地缘优势。
一、南宁市基本情况
(一)新崛起的大西南出海通道枢纽城市。
南宁是新崛起的大西南出海通道枢纽城市,具有“两近两沿”的特点。
“两近”:
一是近海,市区距钦州港、防城港、北海港分别为104公里、173公里和204公里;二是近边,距中越边境的东兴市、凭祥市分别为204公里和230公里。
“两沿”:
一是沿铁路线,湘桂、黔桂、黎湛和南昆铁路在南宁交汇,是西南地区重要的铁路枢纽;二是沿江,邕江是西江的支流,而西江又是珠江的干流,西江二期整治工程完工后,1000吨级内河船舶可以从南宁直达港澳。
南宁市对广西沿海城市发挥着中心城市的依托作用,对华南、西南经济圈发挥着枢纽城市的连接作用,对东南亚各国发挥着中国前沿城市的开放作用。
2005年底全市公路总里程6313公里,其中高速公路466公里,一级公路24公里,二级公路692公里,三级公路921公里,四级和等外公路4210公里。
公路密度28.55公里/百平方公里。
全市共有46个公路客运站、23个公路货运站。
水路运输完成客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量77万人、860万人公里、1074万吨、198570万吨公里,港口吞吐量234万吨。
(二)现有产业。
食品、铝加工、机械、精细化工、造纸、生物工程与制药、电子信息等七个重点优势产业在“十五”期间得到快速发展,成为南宁市工业增长的主要力量。
目前南宁市已基本形成了以南南铝业为龙头的铝加工产业集群,以广发重工为龙头的机械与装备制造产业集群,以富士康等企业为龙头的电子信息产业集群,以南糖为龙头的食品产业集群,以凤凰纸业为龙头的造纸产业集群。
二、南宁市承接加工贸易产业转移的产业重点和布局
(一)产业重点。
配合国家加工贸易政策导向,并结合南宁市实际,当前要把承接加工贸易产业的重点放在珠三角、长三角和环渤海湾三大经济区域,综合采取多种方式,吸引这些区域内发展程度较高的加工贸易型企业来南宁投资。
进一步扩大与东盟、港澳台地区等区域的产业合作,以中国-东盟自由贸易区和中国-东盟博览会为平台,抓住CEPA机遇,不断扩大东盟国家和港澳台地区来南宁投资的领域、规模和水平。
拓展与日韩、欧美等发达国家的合作领域。
要围绕提升优势产业竞争力,大力承接相关配套产业,促进形成产业集群。
围绕优势资源大力承接资源精深加工企业,发展下游产品,拉长产业链,做大做强南宁市资源加工型企业,提高产品的科技含量和附加值。
着力发展总部经济,吸引跨国公司在南宁设立地区性总部。
1、承接加工贸易产业转移的重点领域。
按照有利于承接加工贸易产业转移和与现有产业基础相结合的原则,围绕市委、市政府确定的南宁市承接东部产业转移的“七大产业”(铝深加工、电子IT、机械汽配、消费品工业、食品加工、服装、家具产业)为重点,加大对塑料原料及制品、纺织纱线、布匹、金属粗加工等受国家加工贸易政策调整影响的劳动密集型产业的承接工作。
2、承接加工贸易产业转移的重点企业。
加大对主要从事加工贸易的外资企业、港澳台资企业的承接工作力度,努力扩大南宁市加工贸易的总量,推动南宁市加工贸易产业和产品结构升级,提高加工贸易产品技术含量和加工制造能力。
(二)产业布局。
主动承接铝加工、食品、林浆纸、糖业、化工与精细化工、机械制造、建材、电力、电子信息、生物工程与制药等产业,以及其他符合南宁市工业发展规划的转移产业。
优化工业布局,形成由工业园区、工业集中区二个等级层次的城市工业用地组织体系,构筑起“一个中心、四个增长极、十一个重点工业(集中)区”的工业布局总体结构。
一个中心是中心城区,指快速环道以内的区域。
四个增长极是指南宁高新技术产业开发区、南宁经济技术开发区、南宁-东盟经济开发区和广西良庆经济开发区。
主要作为南宁市承接电子信息、生物工程、新材料等高新技术,以及纺织服装、食品加工、农产品加工、印刷包装、家用电器、铝加工、汽车零部件加工及机械等转移产业的主要载体。
十一个重点工业(集中)区是指南宁六景工业园区、广西明阳工业园、兴宁三塘工业集中区、青秀伶俐工业集中区、宾阳黎塘工业集中区、隆安华侨经济区、西乡塘区工业集中区、邕宁区工业集中区、武鸣工业集中区、上林象山工业集中区、马山苏博工业集中区等工业区,作为南宁市承接石化、钢铁、林浆纸、电子、能源、建材、食品加工、农产品加工、家俱、玩具、文具等转移产业的主要载体。
三、南宁市承接加工贸易产业转移的优势条件
(一)区位优势明显。
随着中国—东盟自由贸易区建设的推进,南宁作为中国面向东南亚重要门户的战略地位已日益突出。
中国—东盟博览会永久落户南宁,为南宁市外经贸事业快速发展提供了很好的机遇,能吸引国内和东南亚及其他国家客商的投资与贸易,使之成为广西乃至大西南与东南亚、港、澳、台、美国、欧盟沟通合作的窗口和基地,有利于推动南宁市工业经济的快速发展,更有利于带动区域经济的跨越式发展。
(二)人才资源密集。
南宁是广西大中专院校、科研院所最为密集的区域,集中了广西大学等70多所大中专院校和科研院机构,拥有科学家和工程师近10000人,是广西最为集中的人才基地。
目前,我国加工贸易产业格局将向高新技术产业与劳动密集型产业并重的格局发展,人才素质和技术水平已成为企业发展壮大的重要支柱。
(三)技术创新潜力。
市政府今年安排10亿元资金用于支持工业发展,其中3亿元用于产业扶持、园区建设、企业培育和技术创新等方面。
南宁市政府积极搭建公共技术平台,加强以企业技术中心为主体的技术创新体系建设,增强重点产业和骨干企业的自主研发能力,加快产品和技术引进消化吸收再创新、集成创新和原始创新。
推动产学研合作,促进科技成果与产业发展相结合,提高产业科技水平。
加大信息化与工业化的融合力度,积极推进以完善骨干企业信息化应用与管理为重点的信息化项目建设。
今年重点培育2个国家级技术中心、4个自治区级技术中心。
(四)环保措施。
一是加大节能减排力度。
以重点领域、重点行业、重点企业的污染防治为着力点,坚决淘汰落后产能,坚决整治存量污染。
全面开展水泥、淀粉、制浆造纸、制糖等行业污染整治工作,淘汰一批不符合产业政策和环保要求的小型企业。
大力开发和推广节约、替代、循环利用和治理污染的先进适用技术,推进节能减排技术改造。
完善城镇环境卫生基础设施,加快市区及县城生活污水处理和垃圾无害化处理设施建设,推动世行贷款环境综合整治、亚行贷款环境改善、亭子冲环境综合整治、东盟经开区污水处理厂一期、五象污水处理厂一期、江北垃圾焚烧发电厂、南宁经开区水煤浆集中供热中心等项目建设。
加强对重点江河、城市安全饮用水源、农村环境污染的综合治理。
加大环境监测预警体系和节能监测体系建设力度,预防重大环境污染事故发生。
二是建立节能减排机制。
把节能减排指标的完成情况作为检验经济发展成效的重要标准,严格执行国家关于限制、淘汰类项目投资管理制度,严格环境影响评价和建设项目"三同时"管理,把好准入关。
落实国家有关节约能源资源和保护生态环境的法律与政策,建立节能减排激励机制、约束机制和淘汰落后产能退出补偿及保障机制。
按照国家标准,做好淘汰类高耗能产业实行差别电价工作。
深入开展节能减排全民行动,加强宣传教育,提高全社会节能减排意识。
三是大力发展循环经济。
积极争取南宁市成为国家发展可再生能源示范试点城市,以新能源及生物产业、资源综合利用、污染防治及生态环境保护等领域为重点,优先发展一批环保产业项目。
开展再生资源回收体系建设试点,推进再生资源产业基地项目建设。
推进清洁生产,在制糖、能源、化工和建材等行业推广工业生态链循环经济模式。
加强工业用地规划,鼓励工业园区建设使用标准厂房,提高土地使用效率。
严格保护耕地,坚决查处和制止土地违法行为。
柳州市
柳州地处中国广西的中部,区位优势突出。
柳州东临粤港澳台等经济发达地区,南接北部湾东南亚等高速发展地区,西靠云贵川,北抵长江中下游,背靠大西南,面向东南亚,处于我国华南经济圈与西南经济圈的交汇带。
公路或铁路经东兴、凭祥友谊关可直达越南河内及其它主要城市,海运经北海、钦州、防城三大港口可直达印度尼西亚、菲律宾等东南亚主要国家,是中国-东盟自由贸易区的桥头堡。
一、柳州市基本情况
(一)矿产资源。
城区并柳江、柳城两县已发现矿产12种,多为非金属矿,其中已探明储量8种,有大中小矿床26处,以水泥、冶金、化工用石灰岩和白云矿分布较广。
两县还发现大理石矿。
融安、融水、三江和鹿寨四县的矿藏主要有黑色金属、有色金属、贵金属、稀有分散放射性元素、煤、冶金辅助非金属、化工原料非金属、建筑材料非金属共7类。
(二)技术创新潜力。
柳州市近年开展的加工贸易业务主要以机电产品、高新技术材料铟、有色金属、化工产品、纺织品等为主,现重点承接发展汽车及零部件、工程机械、高新技术材料的加工贸易。
多年来,柳州市坚持加强以企业技术中心(开发机构)为核心的技术创新能力建设,不断提高技术创新能力。
目前全市企业技术创新框架体系已初步形成,技术创新能力大大增强,全市拥有国家级技术中心4个,自治区级技术中心14个,国家人事部批准设立的博士后工作站5个。
(三)交通。
柳州交通便利,已形成铁路、公路、水路、航空立体交通网络,是沟通大西南与华东、中南、华南地区的铁路枢纽,湘桂、黔桂、枝柳等国家铁路干线交汇于柳州。
柳州是中国45个公路主枢纽城市之一,209、322及323国道在柳州交汇,贯穿桂林、柳州、南宁、北海的贵海高速和梧州至贵州高速公路在柳州交汇,环城高速公路即将建成。
柳州是国家一级口岸,航运全年可通航300吨级船只,上溯可至贵州,下航可达港澳,柳州鹧鸪江码头作业去年吞吐量120万吨。
柳州距桂林两江国际机场约90分钟车程,柳州白莲机场已开通至北京、上海、广州、深圳等航线。
(四)水电供应。
柳州拥有充足的水、电资源,供水综合生产能力达149万吨/日,水质综合合格率99.96%,充分保证了柳州市的工业与居民生活用水。
柳州现有500千伏变电站2座,220千伏变电站7座,110千伏变电站31座,年可供电量87.6亿千瓦时,充分保障目前约80.9亿千瓦时的用电需求。
柳州境内有丰富的水电资源,以年均发电量约9.02亿千瓦时的红花电站为主的一批供电项目的建成投产,将为柳州市的经济发展提供充足的电力保障。
二、柳州市产业规模
柳州作为广西工业重要的工业城市,已形成以汽车、机械、冶金为支柱产业,化工、制药、林纸、制糖、建材、烟草、纺织等产业并存发展的工业体系。
全市现有工业企业3400多户,其中规模以上545户,大型工业企业11户,柳州钢铁(集团)公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、柳工集团有限公司、东风柳州汽车有限公司、柳州五菱汽车有限责任公司等5户企业跻身工业企业全国500强。
汽车产业:
汽车产业是柳州第一大支柱产业,国内三大汽车集团——一汽、二汽、上汽都在柳州拥有生产基地。
目前,柳州市汽车产业已形成了一定的经济规模,全市从事汽车整车、改装车、乘用车及零部件生产企业近340家,产品覆盖了微型汽车、多功能轻型车、中、重型载货车、专用车及改装车在内的数十种车型,现全市的汽车整车生产能力已达70多万辆,是全国唯一拥有全系列整车制造企业的地级市。
此外,柳州市还拥有5万辆专用车及改装车的产能。
汽车零部件产业在上汽通用五菱、东风柳汽、柳州特种汽车厂等整车企业的拉动下,已形成较为完整的产业链和聚集效应。
全市主要汽车零部件生产企业有330多家,具备了发动机、前/后桥、变速箱、钢圈、减震器、车身覆盖件、冲压焊接件等重要零部件的批量生产能力。
零部件生产企业与整车厂已初步形成紧密的分工协作配套体系。
机械产业:
主要是以工程机械和通用机械为主,主导产品有装载机、挖掘机、压路机、叉车、压缩机、预应力锚具等。
广西柳工机械股份有限公司是中国制造业500强企业——柳工集团的核心企业。
作为国内工程机械行业和广西第一家上市公司,柳工被誉为“中国工程机械行业的排头兵”。
柳州欧维姆机械股份有限公司是国家建设部定点生产预应力机具的最大专业生产企业,是集预应力技术、产品研究开发、生产经营、预应力工程设计施工为一体的国家中型企业。
冶金产业:
主要由黑色金属、有色金属两大系列组成。
柳州市黑色金属产品主要以钢材为主,有色金属的主要产品有锡、锌、锑、铟和氧化锌等。
目前,柳州市属冶金工业企业42家,产品出口值占全市出口总值的53.27%,产值占全市比重24.62%。
三、柳州市承接加工贸易产业转移的重点
(一)近期发展重点。
利用柳州市现有的产业基础和加工能力,近期重点承接新目录中国家限制东部发展的纺织纱线、布匹、家具、塑料原料及制品,金属粗加工产品等劳动密集型产业。
1.纺织纱线、布匹:
以技术改造为突破口,以色纺、色织及仿真、超真产品为重点,优化结构,强化管理,提高质量,增强行业综合竞争实力。
到2010年,形成年产纱7万吨、布1500万米生产能力,工业产值达到24亿元。
2.家具:
通过专业市场带动,促进家具工业集群发展。
大力推进企业的兼并、联合、重组,加快企业由家庭式的陈旧组织结构向规范化的公司制、股份制、集团化转变,促进多群体小规模的企业有机联合,从大而全、小而全走向专业化、配套化,从粗放型走向集约型到2010年,培育壮大3-5家企业集团,争创国内著名家具品牌。
到2010年,实现工业总产值4亿元。
3.金属粗加工产品:
积极采用节能降耗、降低污染和资源综合利用的新技术、新工艺,提高加工能力,延伸产业链,带动相关产业发展。
(二)中长期发展重点:
有计划、有步骤地承建汽车及零部件、工程机械、高新技术材料等技术、资金密集型产业转移。
1.汽车及零部件产业
(1)整车坚持国际化、集团化、专业化和规模化原则,龙头企业与国内外大集团合资、合作,实现产业优化升级,以市场为导向,以产品为龙头,保持并扩大现有优势,优化产品结构,实现持续高速发展。
(2)专用车坚持“多品种、小批量”,大力发展建筑工程、城市服务、机场、油田、高等级公路维护管理、现代物流业需要的各类专用车,形成生产集中、特色突出、技术先进、用途广泛的产业格局,通过细分市场的占领扩大对市内底盘的需求量,从而拉动整车厂的发展。
(3)汽车零部件紧跟国内国际汽车零部件产业发展趋势,突出零部件的模块化发展方向,形成发动机、传动系、行驶系、转向系、制动系、车身、电器设备等系统化、模块化生产集团,既能满足本地整车企业需要,又能融入国内外大企业的采购体系;七大系统原则上按微车、中重型载货车、MPV三个体系逐步形成,按照系统化、模块化供货方式和层次分明、合理有序的生
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