高中地理 必修第二册 第四单元 交通运输布局与区域发展 基础训练一 解析版 新人教版.docx
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高中地理必修第二册第四单元交通运输布局与区域发展基础训练一解析版新人教版
高一下学期第四单元训练卷
地理
(一)
注意事项:
1.答题前,先将自己的姓名、准考证号填写在试题卷和答题卡上,并将准考证号条形码粘贴在答题卡上的指定位置。
2.选择题的作答:
每小题选出答案后,用2B铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑,写在试题卷、草稿纸和答题卡上的非答题区域均无效。
3.非选择题的作答:
用签字笔直接答在答题卡上对应的答题区域内。
写在试题卷、草稿纸和答题卡上的非答题区域均无效。
4.考试结束后,请将本试题卷和答题卡一并上交。
第Ⅰ卷(选择题)
本大题共25小题,每小题2分,共50分。
每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的,不选、多选、错选均不得分。
西藏大部分进出物资经青藏线运输,青藏铁路在布局上与青藏公路近距离并排分布。
读西藏公路、铁路运输货运量和货物周转量(运量×距离)变化示意图,完成1~2题。
1.青藏铁路与青藏公路近距离并排分布,该布局的主要优势有
①利于修建后公铁联运 ②地形、地质条件较好
③利于新建公路物资运输 ④利于西藏整体经济平衡发展
A.①②B.③④C.②③D.①④
2.青藏铁路采用与青藏公路平行布局的方案,遵循的原则主要是
A.依据运输需求B.发挥综合运输优势
C.减少占用土地D.适度超前
【答案】
1.A
2.B
【解析】
1.读图可知,青藏铁路建成后,当地公路运输量增大,以短途运输为主;铁路运输量增大,以长途运输为主,因此青藏铁路与青藏公路近距离并排分布,利于货物的集散,①正确。
青藏高原气候高寒,冻土广布,多山地地形,因此地形、地质条件成为交通线选址的重要因素,②正确。
青藏公路建成于青藏铁路之前,③错误。
青藏铁路与青藏公路近距离并排分布体现青藏地区交通线分布不平衡,因此不利于西藏整体经济平衡发展,④错误。
故选A项。
2.青藏铁路采用与青藏公路平行布局方案,可以充分利用青藏公路,使青藏铁路与青藏公路紧密结合,可发挥综合运输优势,故B项正确。
下图为某同学绘制的我国主要铁路分布示意图。
读图,完成3~4题。
3.我国铁路主要布局在
A.东部沿海地区
B.地势的第二、三级阶梯上
C.中西部地区
D.东西方向运输量大的地区
4.形成我国铁路布局特点的原因有
①东部地势较平坦,建设成本较低 ②东部人口稠密,经济发达,对铁路运输的需求量大 ③南方地区河运发达,铁路运输需求量小 ④西部地区自然条件恶劣,建设成本高
A.①②③B.②③④C.①③④D.①②④
【答案】
3.B
4.D
【解析】
3.结合我国地形分布图可知,我国铁路主要布局在地势的第二、三级阶梯上;主要布局在中东部地区;主要布局在东西方向和南北方向运输量大的地区。
4.我国东部地势较平坦,建设成本较低,①正确;东部人口稠密,经济发达,交通运输需求量大,②正确;南方地区铁路运输需求量大,③错误;西部地区自然条件恶劣,建设成本高,线路较少,④正确。
故选D项。
京津城际高速铁路由北京南站始发,终点站为天津站,正线全长113.54千米,其中约86%为高架线路。
下图是京津城际高速铁路经过某城市时的照片。
据此完成5~7题。
5.影响京津城际高速铁路修建的最主要因素是
A.自然因素
B.科技因素和劳动力因素
C.环境因素
D.社会经济因素
6.京津城际高速铁路经过图示地区时,采用高架桥的目的是
A.提高高速铁路运输的速度和安全性
B.观赏高速铁路沿线的风景
C.节约高速铁路沿线的耕地资源
D.降低高速铁路交通建设的难度
7.京津城际高速铁路是中国科技水平最高的“公交化”城际快线,该铁路的建成会
A.促进跨城就业
B.提升沿线房价
C.增加货物运量
D.加剧大气污染
【答案】
5.D
6.A
7.A
【解析】
5.影响京津城际高速铁路修建的最主要因素是社会经济因素。
6.京津城际铁路设计成“空中铁路”,其主要原因是减少占用耕地和减轻对其他交通线路的干扰;从图中可以看出,京津城际高速铁路经过的图示地区为城区,采用高架桥的目的是提高高速铁路运输的速度和安全性。
7.“公交化”说明该铁路主要用于客运,从而促进跨城就业;由于该铁路是电气化铁路,故对大气污染很轻;铁路站点周围房价会提高,对不设站点的沿线地区的房价影响不大。
城市地下综合管廊(下图),即在城市地下建造一个隧道空间,将电力、通信、燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体,设有专门的检修口、吊装口和监测系统,实施统一规划、统一设计、统一建设和管理,是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。
城市地下综合管廊每公里造价约为1.2亿元,目前我国已在上海、北京、杭州等城市相继规划建设,但数量和规模相对较小。
据此完成8~10题。
8.导致东京修建管廊的费用比北京高很多的主要因素是
A.气候条件B.地形地势
C.地质灾害D.人口和城市建筑
9.设计城市地下综合管廊的主要目的是
A.减轻自然灾害对管线的破坏
B.减少管线管理和维修成本
C.解决城市内部的交通拥堵问题
D.充分利用城市地下空间
10.我国特大城市城区推广地下综合管道较难的主要原因最不可能是
A.建设技术不成熟B.管理协调难度大
C.路面开挖影响大D.建设成本过高
【答案】
8.C
9.D
10.A
【解析】
8.东京和北京都是经济发达的超大都市,二者人口密度相当,对管廊的修建影响极小,故排除D项;东京和北京地形都是以平原为主,气候都为季风气候,故排除A、B两项;管廊修建过程中需要做到防水、防震、防塌陷、防透水等,而东京的地质灾害尤其是地震严重,防震要求高,建设成本高,故选C项。
9.现代城市各种基础设施线路、管线、管道众多,占用空间大;为了充分利用城市地下空间,设计了城市地下综合管廊,将电力、通信、燃气、供热、给排水等各种工程管线集于地下隧道空间,故D项符合题意。
A、B、C三项均是城市地下综合管廊建设带来的效益,不是设计地下综合管廊的目的,不符合题意。
10.在北京等大城市已经铺设,说明不是技术瓶颈的问题;管廊每公里造价约1.2亿元,我国特大城区面积大,管廊建设成本高;路面的开挖对生产、生活、交通等影响大;由于管廊布
线及修建涉及多个部门,缺乏统一管理和规划,所以很难操作。
故A项符合题意。
2018年5月,北京市研究建设全程无红绿灯的封闭式自行车“高速路”,计划在现有道路基础上进行改造,连通公交服务不便捷的大型社区回龙观和中关村产业园,规划了两条线路(见下图)。
据此完成11~12题。
11.推测北京市规划的自行车“高速路”位于
A.中心商务区内B.市区与郊区之间
C.行政文化区内D.工业区与商业区之间
12.与线路方案一相比,线路方案二的优势在于
A.沿线绿化带多,穿越路网少
B.途径商业区,便于人们购物
C.造价更低,可利用已有车道
D.经过站点多,道路利用率较高
【答案】
11.B
12.D
【解析】
11.据材料可知,北京市自行车“高速路”连通公交服务不便捷的大型社区回龙观和中关村产业园。
中关村是著名的高科技产业园区,属于城区;回龙观处于郊区,故B项正确。
12.读图可知,线路方案二沿线经过的站点多,从而提高了道路利用率,故D项正确。
2017年7月15日,全长2582千米的京新(北京—乌鲁木齐)高速公路全线贯通。
这是继连霍高速公路之后第二条出疆高速公路大通道,乌鲁木齐到北京的公路里程缩短1300多千米。
下图为京新高速公路示意图。
据此完成13~15题。
13.京新高速公路临白段在非节假日期间主要通行货车的原因有
①连接中西部地区,往来货物种类多 ②沿线矿产资源丰富,货源充足 ③沿线种植业发达,农业物资运输量大 ④沿线城市密度大,货运量大 ⑤沿线经济落后,沿途居民出行的需求量较小
A.①②③B.①②⑤C.②③④D.①④⑤
14.下列关于京新高速公路修建意义的叙述,正确
的有
①促进沿线地区社会经济发展 ②缓解华北地区能源供应紧张状况 ③缩短了东西之间的运输距离 ④改变沿线地区自然环境的差异
A.①②B.③④C.①③D.②④
15.京新高速公路修建后会
A.填补新疆高速公路空白
B.调整新疆能源消费结构
C.加快沿线矿产资源开发
D.直接增加西北地区的出海通道
【答案】
13.B
14.C
15.C
【解析】
13.京新高速公路临白段在非节假日期间主要通行货车的原因有连接中西部地区,往来货物种类多,①正确;沿线矿产资源丰富,货源充足,②正确;沿线沙漠广布,种植业少,农业物资运输量小,③错误;沿线地广人稀,城市
少,④错误;沿线经济落后,沿途居民出行的需求量较小,⑤正确。
故B项正确。
14.京新高速公路的修建促进了沿线地区社会经济发展,缩短了东西之间的运输距离,节省运输时间和费用,①③正确;加强了我国北方地区与西北地区之间的联系,华北地区能源输入主要依靠铁路、管道,公路运载量较小,所以对缓解华北能源紧缺影响不大,②错误;高速公路的建设过程对沿线自然环境有一定影响,但不会改变沿线地区自然环境,④错误。
故C项正确。
15.从材料“第二条出疆高速公路大通道”可知,A项错误;高速公路和能源消费结构没有必然联系,B项错误;高速公路的修建,可以使沿线地区对外交通更加便利,促进矿产资源开发,C项正确;京新高速公路是北京到新疆,并不能直接增加西北地区的出海通道,D项错误。
下图示意杭州市1987年和2008年城市形态分布。
读图,完成16~17题。
16.甲铁路线对杭州市的主要影响是
A.直接促进钱塘江南岸的发展
B.加强杭州与外界联系
C.完善了杭州的市内交通
D.引起铁路沿线房价的上涨
17.与1987年相比,2008年杭州市城市形态的变化为
A.城市用地面积充足,相对均衡地向四周发展
B.西湖西面和南面发展较慢,主要为保护西湖的旅游环境
C.钱塘江南岸得到快速发展,主要得益于交通运输条件的改善
D.钱塘江水运便利,城市沿江发展迅速
【答案】
16.B
17.C
【解析】
16.据图可知,甲为杭州对外交通铁路,可以完善城市对外交通,加强杭州与外界联系,带动沿线经济发展,B项正确,A、C两项错误;铁路能带动站点附近的房价,而不是整个沿线的房价,D项错误。
17.据图可知,1987年前,城市空间形态主要在西湖以东、以北区域发展,2008年后,城市空间形态主要向东北和东南发展,西南部是山区,所以限制城市向西南发展的主要因素是地形;钱塘江南岸得到快速发展,主要得益于交通运输条件的改善,目前钱塘江泥沙淤积,航道浅,航运价值不大。
金丝雀码头位于伦敦市东区的泰晤士河(见图),距伦敦老城区约5千米,这里曾是世界最繁荣的码头之一。
20世纪60年代,金丝雀码头地区走向衰落;80年代,政府决定将其改造成与伦敦金融城相配合的新兴CBD;90年代,世界金融巨头花旗银行和汇丰银行等国际知名金融企业在此落户。
目前,金丝雀码头已转型为伦敦重要的国际金融中心。
据此完成18~19题。
18.20世纪60年代,金丝雀码头地区走向衰落的原因可能是
A.交通运输方式进步B.河道弯曲,淤积严重
C.伦敦金融城的冲击D.地区经济发展缓慢
19.如今,越来越多的金融企业云集金丝雀码头,其主要原因是
A.延长交易时间B.共享客户信息
C.获得集群效应D.河港地位恢复
【答案】
18.A
19.C
【解析】
18.金丝雀码头位于伦敦市东区的泰晤士河,20世纪60年代后由于航空、陆运的发展及深海港口的出现,金丝雀码头地区走向衰落,A项正确。
19.由材料“90年代,世界金融巨头花旗银行和汇丰银行等国际知名金融企业在此落户”可知,金融企业云集金丝雀码头的主要原因是获得集群效应,C项正确。
“腰缠十万贯,骑鹤下扬州”,这是古人对扬州的赞誉与向往。
北宋时期,扬州是当时我国东南部的经济文化中心,与都城开封相差无几。
近代以来,扬州地位迅速下降。
21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通,扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。
据此完成20~22题。
20.北宋时期,扬州成为我国东南部的经济文化中心的根本原因是
A.依托运河和长江,交通便利
B.位于国土中部,位置优越
C.商业贸易繁荣,经济发达
D.政府的支持,经济文化繁荣
21.造成扬州地位下降的原因是
A.人类过度开发B.洪涝灾害严重
C.环境污染严重D.交通条件变化
22.促使扬州再次崛起的交通背景条件是
A.润扬长江公路大桥贯通
B.宁启铁路替代长江航运
C.铁路沟通扬州与长三角
D.形成综合交通运输体系
【答案】
20.A
21.D
22.D
【解析】
20.扬州位于京杭运河与长江交汇处。
京杭运河的开通,极大地促进了扬州商业贸易的发展,使扬州成为经济文化中心,故A项正确。
21.近代以来,随着海运和铁路运输的兴起,沿海和铁路沿线城市发展迅速,从而造成扬州地位下降,故D项正确。
22.据材料可知,扬州再次崛起得益于高速公路、铁路、桥梁等构成的综合运输网的形成,故D项正确。
下图中规划建设的川藏铁路(成都—拉萨)全线1742.39km,穿越横断山区。
2026年建成后,从成都到拉萨坐火车将从48小时减少到约13个小时。
据此完成23~25题。
23.川藏铁路的修建和开通可以
A.提高沿线城市行政等级
B.降低沿线城市的知名度
C.提高沿线城市人口容量
D.缩小沿线城市辐射范围
24.有位专家认为川藏铁路比青藏铁路的意义更大,他的理由最有可能是
A.川藏铁路的修建缩小了西藏与东部地区的距离
B.川藏铁路的修建更能优化沿线地区铁路网络
C.川藏铁路沿线地区
人口密度大,经济发展水平高
D.川藏铁路沿线地表起伏更小,运输速度更快
25.川藏铁路开通后,能够
①缓解青藏铁路运输压力 ②改善西藏物资供应
③消除区域内灾害的影响 ④促进地域文化交流
A.①②③B.①②④C.①③④D.②③④
【答案】
23.C
24.A
25.B
【解析】
23.川藏铁路经过地区,崇山峻岭,地势起伏大,铁路修建可以增加沿线城市货运能力,提高城市的辐射能力,提高城市的人口容量,C项正确;不会提高沿线城市行政等级,可提高沿线城市的知名度、扩大沿线城市辐射范围,A、B、D三项错误。
24.川藏铁路的战略意义远大于青藏铁路,建成通车后将完善进藏通道,进一步加强西藏与中、东部发达地区的联系,A项正确;川藏铁路的修建不如青藏铁路更能优化沿线地区铁路网络,B项错误;川藏铁路沿线地区人口密度更小,C项错误;据图可知,川藏铁路需跨越许多山脉、河流,比青藏铁路沿线地表起伏更大,D项错误。
25.据图可知,川藏铁路开通后,增加了进藏通道,可以缓解青藏铁路运输压力,改善西藏物质供应,促进西藏和区外的文化交流和联系,①②④正确;但不能够消除区域内灾害的影响,③错误。
故选B项。
第Ⅱ卷(非选择题)
本卷共4道题,共50分。
26.阅读图文资料,完成下列要求。
(14分)
本格拉铁路是安哥拉最重要的铁路,西起洛比托,经本格拉,东至卢奥,如下图所示。
该铁路最初为葡萄牙所建,后遭内战炸毁。
21世纪初,安哥拉内战结束,政府决定在原路线上恢复重建本格拉铁路,承建方为中国,2015年该铁路正式修复通车。
下图为安哥拉示意图。
(1)说明安哥拉铁路线的特点。
(2)结合当地地理环境特征,简析铁路工人在筑路过程中可能遇到的健康、生命威胁。
(3)本格拉铁路的设计时速仅为90千米,试推测理由。
(4)专家建议向北延长本格拉铁路至罗安达,你是否赞成,试说明理由。
【答案】
(1)以东西向铁路为主(缺少南北向铁路),未交织成网;线路较少(短或密度较低);连接内陆和沿海港口。
(2)地处热带,易晒伤、中暑;穿越热带原始森林,易受毒虫叮咬,动物侵袭等威胁;局部地形复杂、山洪、滑坡、泥石流等自然灾害多;铁路曾遭战争破坏,施工沿线易残留地雷、未爆炸弹等,威胁生命安全。
(3)沿线地势起伏大;线路弯道较多,较低车速可以保证行车安全;安哥拉经济欠发达,运输需求较小;较低时速能够降低建设和运营成本,经济效益好。
(4)赞成。
连接了北部与中部铁路(或连接洛比托和罗安达港口),激活了交通网;利于沿线经济发展,促进安哥拉国内就业;沿海多平原,利于铁路施工。
不赞成。
该国南北近海海上航运便利,无重复建设道路的必要;线路经过河流、海湾、沼泽等自然障碍,建设成本高;穿越浅海、沼泽等湿地,生态破坏大。
【解析】
(1)铁路线特点可以从长度、密度、走向、连接地区等方面考虑。
据图文资料可知,安哥拉铁路主要联系内地和沿海港口,安哥拉的经济结构以农矿业为主,因而该铁路有利于农矿产品的出口,加强内地和沿海的联系。
(2)铁路工人在筑路过程中可能遇到的健康、生命威胁要结合当地的地理环境进行叙述,包括自然条件以及人为因素的影响。
(3)对列车速度影响较大的因素从地形、线路曲直、安全性、经济效益、运输需求等方面考虑。
(4)为开放性题目,赞成、不赞成均可。
赞成主要分析交通建设的有利条件、积极影响;不赞成主要考虑交通建设的不利条件、负面影响、交通需求量小。
27.阅读图文材料,完成下列要求。
(12分)
材料一 马尔代夫是印度洋岛国,由1200多个珊瑚岛组成,陆地面积298平方千米,总人口35万。
长期以来,马尔代夫没有桥,连接各个岛屿的主要途径是摆渡(指乘坐来回的渡船渡过河流或其他水域)。
材料二 2018年8月30日,连接马累岛与国际机场的中马友谊大桥开通仪式在马累隆重举行。
中马友谊大桥是“一带一路”的重要标志性项目,大桥全长2千米,是世界首座建在珊瑚礁上的跨海大桥。
材料三 位于马累的维拉纳机场是马尔代夫唯一的国际机场,主要由我国参与的机场扩建项目,是“一带
一路”倡议的重要节点工程。
参与扩建的中国企业全程采用数字化施工技术,此技术以工程项目为核心,通过专业
化、智能化和协同化的信息技术,搭建数字建造项目协作平台,通过平台运行完善信息传递流程,为各个岗位的负责人及时推送准确的信息,保证各责任人及时收集、分析问题原因,并对其进行整改。
材料四 马尔代夫位置图和中马友谊大桥、维拉纳机场示意图。
(1)简析马尔代夫连接各岛的主要途径是摆渡的原因。
(2)请从自然因素分析大桥建设施工难度大、资金投入量大的原因。
(3)指出马尔代夫机场扩建项目中,数字化施工技术的应用对机场建设的益处。
【答案】
(1)国力弱,经济发展水平低,资金短缺;建桥施工难度大;多为无人岛,建桥的作用不大;岛屿距离较近,摆渡便利且成本低。
(2)纬度低,太阳辐射强;降水多,湿度大(施
工环境恶劣);全年高温,施工工人面临热带疾病等威胁;海水流向多变且流速大,施工难度大;需建在珊瑚礁上,地基不稳;海水盐度高,对建筑材料性能要求高,因而工程量大,资金投入量大。
(3)提高施工效率;保证工程质量;提高管理水平。
【解析】
(1)结合图文信息可知,马尔代夫是南亚的岛国,经济发展水平低,综合国力较弱,建设资金短缺;该国岛屿多为珊瑚岛,多无人岛,建桥的作用不大;这些岛屿彼此之间的距离较近,利用渡船来摆渡登岛十分便利而且成本较低。
(2)结合图文信息可知马尔代夫地处赤道附近,纬度低,光照强,全年高温,施工工人面临热带疾病等威胁;属于热带雨林气候,降水丰富,湿度大,施工难度大;该地地处北印度洋地区,受季风洋流影响,海水流向多变且流速大,施工难度大;海水具有腐蚀性,对建筑材料性能要求高。
(3)数字化施工技术通过“搭建数字建造项目协作平台”,能有效提高相互协作效率,从而提高施工速度;数字化施工技术可以“保证各责任人及时收集、分析问题原因,并对其进行整改”,有利于更快地发现问题和解决问题
,从而保证工程质量;数字化施工技术推送的信息准确、速度快,能极大地提高工程管理水平。
28.读某历史名城图,
完成下列各题。
(10分)
(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是________和________。
(2)你认为旧城区中①区域和②区域哪个形成时间较早?
请说明你的理由。
(3)指出影响新城区出现的主要区位因素及延伸方向。
(4)旧城区发展速度缓慢,形态基本保持不变,试分析可能的原因。
【答案】
(1)河流 煤、铁资源
(2)①区域。
因为①区域位于河流交汇处,交通便利,水源充足,有利于军事防御。
(3)交通(铁路的兴建)。
南北方向沿铁路伸展。
(4)河流淤积导致航运能力下降;铁路出现,河流运输地位下降;煤、铁资源枯竭等。
【解析】
(1)从图中看出,旧城区主要分布在河流沿岸,且附近有煤矿和铁矿,旧城区布局的主要因素应是河流和矿产资源。
(2)旧城区中①区域和②区域相比较,①区域位于河流交汇处,应该较早形成。
(3)读图可知,新城区主要沿铁路线布局,南北方向沿铁路伸展。
(4)旧城区形态基本保持不变的原因,可从河流的运输地位下降、煤铁资源枯竭、新的交通运输方式出现等角度分析。
29.阅读图文材料,回答下列问题。
(14分)
材料一 2018年1月26日,中国政府发表首份北极政策文件——《中国的北极政策》白皮书,这标志着“冰上丝绸之路”的建设从理念正式进入到行动阶段。
“冰上丝绸之路”是指穿越北极圈,连接北美、东亚和西欧三大经济中心的海运航道,它能为促进北极地区互联互通和经济社会可持续发展带来合作机遇。
白皮书还指出,中国对北极资源的合理利用包括参与北极航道开发利用,参与油气和矿产等非生物资源的开发利用,参与渔业等生物资源的养护和利用,参与旅游资源开发等。
下图为“冰上丝绸之路”示意图。
材料二 “冰上丝绸之路”的建设,给我国北方港口带来了发展机遇和挑战,下表为部分国家主要港口到西欧和北美各港距离总和与区位排名比较表。
(1)指出中俄共建“冰上丝绸之路”对两国合作的意义。
(2)指出“冰上丝绸之路”对俄罗斯区域发展的影响。
(3)简述建设“冰上丝绸之路”对中国的意义。
(4)“冰上丝绸之路”建设对我国北方港口的有利影响有哪些?
【答案】
(1)促进北冰洋沿岸港口建设;扩大对外贸易;促进文化交流;加大环境压力等。
(2)共建“冰上丝绸之路”是巩固两国全面战略协作伙伴关系的新纽带;有助于中俄推进北极航道开发利用;有利于北极地区资源开发,基础设施建设;增进旅游、科考等多方位合作。
(3)开辟新航线,扩大对外贸易,促进经济发展;促进与沿线国家的经济、文化交流;促进对北极资源的合理开发和利用,拓宽资源供给渠道;促进北极科考和旅游业发展。
(4)带来丰沛货源,扩大腹地范围,完善交通网络,提升在航运网中的地位;推动临港产业发展;提供发展机遇,提升技术水平。
【解析】
(1)“冰上丝绸之路”通航会加大北美、东亚和西欧的经济、文化交流与合作。
(2)“冰上丝绸之路”建设的意义,主要从经济发展、文化交流、区域开发、科考等方面分析。
(3)建设“冰上丝绸之路”有利于扩大对外贸易,促进与沿线国家的经济文化交流;中国经济的快速发展,对资源和能源需求依赖性增大,因此共建“冰上丝绸之路”可以增加我国能源的进口渠道,促进我国能源多元化;共建“冰上丝绸之路”还能够促进我国旅游、科考的发展。
(4)“冰上丝绸之路”给我国北方带来丰沛货源,扩大腹地范围,完善交通网络,提升在航运网中的地位;推动临港产业发展,提供发展机遇,提升技术水平。
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