嘉陵江水下打捞施工方案.docx
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嘉陵江水下打捞施工方案
蓬安县绕城北路嘉陵江一桥打捞专项
施
工
方
案
四川游红建筑工程有限公司
二O一八年一月
蓬安县绕城北路嘉陵江一桥
打捞专项
施工方案
一、工程概况
(一)工程简介
蓬安县绕城北路工一嘉陵江一桥打捞专项(以下简称打捞专项),嘉陵江一桥位于南充蓬安县周口镇瓦厂湾车渡上游1.7km处,是省道204线的交通枢纽,东连省道203线,西连省道302、101线。
该桥正式开工于1998年10月30日,竣工于2001年6月20日。
嘉陵江一桥全长626.62m,主控结构为7孔净跨80箱型助拱桥,桥面净宽一净9m+2x2m人行道,全桥宽13.5m,设计荷载汽车—20级,挂车—100t,人群3.5kN/m2,设计洪水频率1/100,通航标准规划IV级,地震烈度6度。
据四川省交通运输厅公路局出具的南充市蓬安嘉陵江大桥检查报告:
蓬安嘉陵江大桥的总体技术状况评为“四类”,上部主要承重构件的承载能力不能满足设计载荷等级要求,防洪能力为“可”。
(二)主要工程量
对于掉入嘉陵江的桥梁构件,采用抓斗配合捞渣船进行清运;对于抓斗无法提升的大型构件采用潜水员水下切割或裸露药包爆破至抓斗可以提升的块度;对于部分构件可采用潜水员下水固定钢丝绳,然后用卷扬机拖至岸边破碎场区域进行破碎后清运至指定弃渣场;岸边滩涂船只无法到达区域采用先填筑,用长臂挖机反挖作业依次至岸边。
(三)水文条件
蓬安县境里有大小溪河104条,总长600多公里。
嘉陵江自县西北平头乡的古鸭滩进入县境,东流西弯,转山绕坝,蜿蜒流经16个乡(镇),由县西南猫儿溪流出县境,境内流程长达89公里。
项目区地表水体属嘉陵江水系,平面呈树枝状展布。
主干河流为嘉陵江,桥梁所跨沟(河)谷为其干流。
嘉陵江水系的特征是:
(1)河道蜿蜒曲折,曲流发育,形成“九曲回肠”之状。
(2)流量大,季节分配和年际变化大。
在南充市蓬安水文站,嘉陵江干流年平均径流量为193.8亿m3。
受降水季节分配不均的影响,河流径流的年内变化明显,大致是冬枯、春升,夏汛、秋汛。
河流径流的年际变化显著,蓬安水文站测得嘉陵江最大年平均径流量超过1400m3/s,而最小年平均径流量为500m3/s,丰水年比枯水年高出1.75倍。
(3)河流泥沙含量大。
嘉陵江在长江各支流中含沙量仅次于汉水,平均含沙量为1.97kg/m3,最大含沙量达11.7kg/m3,多年平均输沙量约1.220×106kg,以细沙料物质为主。
拟建桥梁跨越嘉陵江,河床呈近“U”型,河水面宽约500~510m,勘察期间测得河水面标高为293.70m,水深0.90~5.80m(水深受降水及上游金溪水电站、下游马回水电站蓄放水控制),桥位处河流常水位标高为292.70m,设计100年一遇的最高洪水位标高为311.81m,桥面设计标高为320.85~331.29m,洪水对拟建桥梁无威胁性影响。
1、桥形
桥梁示意图如下:
二、安全防护措施
(一)水中作业的安全措施
1、潜水工作业安全措施
(1)、从事潜水工作须经体检合格,潜水工下水前应保持充沛的精力。
(2)、潜水工须经系统训练,掌握了水下作业的常识后,具有相应资质证书,方准单独进行水下作业。
(3)、工作前,认真听取陆上监测人员指挥,调查了解水下环境、工作物具以及水文情况,制定安全措施。
(4)、潜水前,对铜头、气管、气泵、水衣、通讯联络等工具设备,必须细致检查确保良好。
(5)、潜水员穿戴好规定的防护衣物,铜头螺丝、销子要上紧插牢,腰绳、鞋扣等都要符合规定的结法,以免发生事故。
(6)、潜水前,注意自己的方位,接到联络信号后,再离梯子下沉。
下沉过程中,如觉双耳痛,即停止下沉,待身体适应后,再行下沉。
(7)、在水下作业时,注意有关物体,以防气管、引绳、水衣被压挂破,前进时,要用手保护门镜,以防碰坏。
(8)、水下作业所需工具等,由联络人用绳系送下;潜水员应避到适当地,接到工具后通知联络人。
(9)、水下作业时,要有专人负责气管、引绳和供气,供气量应与作业时的水深压力保持相应水平,防止潜水内外压力差过大造成潜水员无法呼吸而窒息致伤的放漂、下坠事故。
(10)、潜水作业过程中的入水或上升要攀扶水绳或潜水平台,下潜、上升调节适当。
(11)、潜水作业船(潜水平台)应锚泊牢固,以防止船舶移动而将潜水员拉起来,造成放漂事故。
(12)、潜水员下潜、上升过程中,应制定周密的措施,防止供气管、信号绳等被拌在障碍物上或潜水员被压在重物下;潜水员经过障碍物时应记清路径,并从原路返回;在障碍物多的地方进行潜水作业,应配备应急潜水员,以便在水下发生羁绊时能立即入水施救。
(13)、使用空气压缩机通过供气管从船上或陆地向潜水员供气时,要防止因供气接头脱落、供气管破裂、空气压缩机停转等造成供气中断。
万一发生供气中断,潜水员应握紧身边的供气管,保留潜水服里的残余空气,然后升回水面。
(14)、在急流中进行潜水作业,要防止急流将潜水员冲漂,当水流速度超过潜水装具能够承受的最大流速时,应绝对禁止潜水作业;当流速大于1.2m/s时,不宜进行潜水作业。
(15)、潜水员作业时,其潜水深度、水下作业时间以及下潜、上升过程中的加压、减压的水下的深度和时间均应符合规定的标准。
(16)、潜水员完成深水作业后,上升时,要按规定减压;浮起时,与联络人联系,并经允许后再起浮;浮起,手要高出铜头,门镜见光时应缓慢上升,以免碰到水面物体。
(17)、上梯时,要稳妥沉着,右腿跪在梯档上,再上左腿,如属临时研究工作等,应将腰绳栓在船桩上,以防落水。
(18)、衣服脱下后,须做轻便工作和动作,不得马上睡觉。
(19)、水上联络人精力要集中,随时与潜水员联系,掌握水下情况,注意水面情况,并指挥水上其它人工作。
(20)、联系人如发现潜水员有乱绳等危险情况,应迅速而镇静地指挥其它人员采取有效抢救措施。
(21)、水衣、铜头和毛巾要经常刷洗,滤气物要定期清洗和更换,以保证空气新鲜。
潜水员作业潜水作业监控系统指挥
2、气焊、气割工安全措施
(1)、气焊与切割工人应经过安全教育,并接受专业安全理论和实际训练,经考试持有证书并体格健康的人。
(2)、焊接、切割现场禁止把焊接电缆、气体胶管、钢绳混绞在一起。
禁止缠在焊工身上使用。
(3)、对悬挂在起重机吊钩上的工件和设备,禁止切割。
如必须这样做应采取可靠的安全措施。
(4)、气焊、切割工应按规范穿戴,用符合有关防护用品国家标准技术性能规定的产品。
(5)、乙炔气瓶搬运、装卸、使用时都应竖立放稳,严禁在地面上卧放并直接使用。
一旦要使用已卧放的乙炔气瓶,必须先直立后,静止20分钟再连接乙炔减压器后使用。
6)、焊接、切割工作前,应检查胶管有无磨损、轧伤、刺孔、老化、裂纹等情况,并及时修理或更换。
禁止使用回火烧损的胶管。
3、起重工安全操作规程
(1)、工作前检查起重所用的一切工具、设备是否良好,如不符合规定,必须修理或更换,不得凑和使用,机具设备在使用前必须试车,加润滑油。
(2)、工作前应了解吊物尺寸、重量和起吊高度等,安全选用机械工具,不得冒险作业,不得超负荷操作。
(3)、事先应看好吊车通道、吊运方向和地点,如有障碍必须清理。
(4)、夜间作业应有足够的照明。
(5)、起重作业应有专人指挥,指挥按规定的哨声和信号,必须清楚准确,指挥者站在所有施工人员全能看到的位置,同时指挥者本人应清楚地看到重物吊装的全部过程。
(6)、起吊前应将吊物上的工具和杂物清除,以免掉下伤人。
(7)、吊绳应垂直,原则上不准斜吊,如要斜吊,必须认真检查绳索和各种设备是否安全可靠,并经施工负责人批准。
(8)、起吊前检查设备,确认设备,与一切都脱离成一单件时方可起吊。
(9)、起重用的机具设备、吊具、索具要分工负责保管,并经常做好保养工作,以保证供给安全运行。
(二)、机械操作的安全防护
1、基本安全要求
(1)各种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培训,考试合格后,持有效证件上岗。
(2)机械操作手上岗前,要进行全面身体健康状况检查,有禁忌病症的人员,不准从事机械操作工作。
(3)机械操作人员工作前,应对所有的机械设备进行安全检查,严禁带病使用,严禁酒后作业。
(4)机械操作人员只要离开机械设备,必须按规定将机械平稳停放于安全位置,并将驾驶室锁好,或把电器设备的控制箱拉闸上锁。
(5)严禁在行走机械的前后休息(包括乘凉、午休),行走前应检查周围情况,确认无障碍时鸣笛操作。
2、水上作业的施工安全
(1)水上施工船舶的安全:
由于本桥址处河道窄,船只通航对水上施工存在很大的威胁。
因此项目部充分考虑各种因素,并结合施工实际采取相应的预防和应急处理措施:
一方面建立安全领导小组,设立专职安全员,同时加强与航道部门的沟通和合作,发布航行通告,协助做好打捞区域航道的航行管理,从而确保航道畅通和施工安全; 另一方面:
项目部和当地水文局和气象局沟通合作,随时掌握水文气象资料。
确保打捞工作顺利安全进行。
(2)对参加打捞工作的浮船、浮吊、运输船以及临时租用的水上设备进入施工现场后及时到港监部门登记,并按港监部门的要求设置相关设施。
3、吊装机械施工安全
汽车吊操作人员和信号指挥人员必须密切配合,指挥人员必须熟悉所指挥的机械的性能,被吊物的实际重量;操作人员必须听从指挥人员的信号指挥。
汽车吊变幅指示器、力矩限制器、行程限位开关等安全保护装置,必须齐全完备、灵敏可靠,不得随意调整和拆除,严禁用限位装置代替操作机构进行操作。
起重作业时,重物下方不得有人员停留或通过;无论何种情况,严禁用起重设备吊运人员。
起吊构件,吊挂时应平稳,应用卡环不得用挂钩。
吊挂位置点要选在适当处或标明的位置上,钢丝绳与被吊物的夹角应大于45度。
使用的钢丝绳必须有制造厂的质量合格证,钢丝绳的规格、直径、强度,必须符合该型起重机的要求;卷筒上的钢丝绳应连接牢固,排整齐,放出钢丝绳时,卷筒上必须保留三圈以上。
钢丝绳不得打环、打结、弯折和有接头。
4、临时用电安全防护
(1)临时用电必须符合国家城乡建设环境保护部部颁标准和当地供电局的有关部门安全运行规程。
(2)电动设备集中使用的场所,应由技术人员编制临时用电施工组织设计,经技术负责人审核,主管部门批准后实施。
(3)使用自备电源或外电线路共用同一供电系统时,电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地,不得一部分设备作保护接零,另一部分设备作保护接地。
(4)电缆线沿水敷设时,应采用专用的电缆保护器,电源端必须设漏电保护装置。
(5)手持电动工具和单相回路的照明开关箱内必须装设漏电保护装置,照明灯具的金属壳必须做好接零保护。
(6)施工现场临时用电要定期进行检查,防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度,每季测定一次;固定用电场所每月检查一次;移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。
对检查不合格的线路设备要及时维修或更换,严禁带故障运行。
5、施工重、难点及相应对策
(1)汛前工期紧,开挖质量要求高。
桥梁权件爆破后混凝土12000方左右。
需在2018年汛前启动水下开挖,汛前可开挖工期不足3个月;渣料开挖难度大。
采取的对策:
认真规划分区;合理选择开挖方案;合理选择出渣方案;做好技术交底和培训工作;合理配置施工资源,抓好现场组织协调工作。
(2)挖泥船在尾水渠内开挖作业面小,定位难度大
。
采取对策:
两岸边坡平台上埋设地锚,以固定船位,保证挖泥船顺利定位。
(3)临边及水上作业,安全环境差。
桥下开挖,运输船出渣作业、临时码头转渣等工作时均为临边临水作业,左岸码头出渣道路较窄,安全环境差;用船运出渣,对抓杨船舶定位及出渣船航行安全要求高。
采取的对策:
埋设地锚、布置锚缆、固定水位尺,安全着装;船上人员穿救生衣,备齐救生绳索和救生圈应急设施;做好施工设备保养维护,日常检查工作;严格按照船舶安全运行、地方政府内河管理规章制度等要求执行。
6、危险源辨识
水下开挖施工存在
主要危险源及预防措施如下:
序号
危险源
预防措施
1
水流速过大
出库流量超过4000m3/s时,施工船舶全部撤离至安全区域
2
航行安全
严格按照《中华人民共和国内河避碰规则》要求,谨慎驾驶,加强联系,加强瞭望。
3
交通安全
对施工船舶、运渣车辆车况进行定期检查、维护、保养,严禁洒后驾船、开车,疲劳驾驶
4
人员溺水
水上作业人员必须穿载救生衣
5
物体打击
施工作业区载好安全帽
6
机械伤害
定期对所用设备进行检查,施工人员统一劳保作装,加强过程规范操作检查。
7
触电
设置漏电保护开关
8
设备碰撞
反铲上下船舶时谨慎驾驶,加强观察;船舶卸渣反铲与庄渣反铲有专人统一协调指挥,自卸汽车出渣时规范行驶,渣场安排专人指挥卸渣。
三、编制依据
(1)《蓬安县绕城北路嘉陵江一桥打捞专项施工《技术条款》。
(2)《蓬安县绕城北路嘉陵江一桥打捞专项施工投标文件》。
(3)《桥梁结构图》。
(4)《蓬安县绕城北路嘉陵江一桥打捞专项
施工技术要求》
(5)《水下作业规范》。
(一)施工布置
1、水、电及照明布置
(1)
供水
施工用水,主要为空压站冷却用水、造孔降尘等用水。
潜水泵部位。
(2)供电及照明
施工用电,主要为水下开挖现场照明用电。
施工用电,在10#机尾水平台下游面顶部、右导墙顶部与排沙洞泄槽左墙顶部上各布置一盏NTC9220-J2000高效节能投光灯,向施工部位投光照明,投光灯安装在钢筋焊接而成的灯架上,灯架高约1.5m。
2、施工道路布置
根据水下开挖施工特点,施工道路部分为左岸临时码头至渣场道路20公里开挖出渣路线为:
蓬安县绕城北路嘉陵江一桥开挖区→嘉陵江航道→左岸临时出渣码头装车→码头临时道路→①公路→③号公路→⑨号公路→指定渣场。
3、临时码头
本工程未设置水下弃渣场,开挖施工在左岸嘉陵江大桥下游设置临时出渣码头。
四、主要施工程序及方法
(一)桥面面板吊装拆除
1、先将桥面混凝土砼铲除。
2、清理出面板缝隙
3、用两台25t吊车、35t平板车配合由中间往两岸吊装转运。
4、部份面板用钻∮110mm钻吊装孔
“○”钻∮110mm吊装孔
单件大约25t左右
(二)水下打捞施工程序
爆破后桥梁构件水下主要挖除量在两桥墩之间范围内。
为了能及时通航,计划采用先挖左面,开通一航运通道路,后进行主体开挖的方法安排施工。
为保证尽快通航开挖只能采用硬臂式挖泥船,大件用20吨卷扬机作业,并由潜水配合。
桥梁水下开挖总体施工程序为:
地锚安装→水下地形测量→抓斗船进场→船舶固定→分条带开挖→出渣船装船→临时码头破碎卸渣→自卸车装渣→转运至新田湾渣场弃渣。
水下开挖施工程施工流程图
:
爆破后
水下爆破
5、
6、
(三)
地锚埋设
桥梁爆破后渣堆主要集中在围堰轴线及下游范围,少数在围堰上游。
为满足抓斗船水下开挖固定,在护坡上埋设地锚,用来固定船舶。
地锚采用QZJ-100B钻机造孔,孔径φ90mm,孔深1.5m,埋设用φ80mm圆钢作为地锚,圆钢采用M235,采用M30砂浆将地锚孔回填密实,等强7天后使用。
(四)水下测量
施工前对桥梁拆除后可能覆盖范围进行水下地形测量,采用DGPS定位,定位精度0.6~1.0m。
施工前将设计的工程范围线和控制点坐标输入DGPS辅助计算机绘制电子海图,开挖区需根据爆破后水下地形测量确定挖除范围。
汛前暂停施工后及汛后恢复施工前均进行水下地形测量,明确回於量,开挖完成后进行水下地形测量验收。
(五)船舶定位
岸边坡上埋设地锚,以固定船位,保证挖泥船顺利定位。
挖泥船定位采用GPS进行实时定位,船体、抓斗的平面位置和施工水位在监控电脑的屏幕上实时显示。
施工展布采用“四缆法”进行,用带岸缆方法实施。
即采用两根主缆,左右各一根边缆。
锚泊式挖泥船定位展布示意图
驳船
(六)水下开挖
1、水下开挖流程
本工程水下开挖主要采用硬臂式挖泥船挖渣,运输船将弃渣运输至临时码头船舶上挖掘机卸料至岸边,陆地上挖掘机破碎装车,自卸车将弃渣转运至弃渣场弃渣的方法进行施工。
施工顺序如下:
挖泥船定位→运输船靠泊→挖泥船挖泥、装驳→运输船弃渣运输→运输船卸渣→临时码头挖机破碎装车→运输车运至渣场弃渣→渣场堆放平整。
挖泥船挖泥主要水下开挖施工工艺流程图:
移船定位
合格
下道工序
水下打捞作业图:
2、水下开挖施工
挖泥船水下开挖采用分条带分层开挖。
分条开挖即挖泥船按照一定的开挖宽度沿着一条直线的顺序开挖。
分条宽度根据挖泥船实际挖宽能力确定,本工程按14m分条,每两条之间保证搭接不小于2米,布置分条线时还要兼顾平台与边坡的分界线,确保一个分条宽度内开挖标高一致。
下斗时斗与斗之间亦要重迭,以避免漏挖。
挖泥船挖深由挖机壁上的刻度控制。
由于桥梁结构爆破后下游渣堆集中,部分炮渣堆高在5m~6m,为避免开挖时渣堆失稳,对渣堆高度较大部位按3m层高分条带开挖。
分条开挖如下图所示:
3、潜水员对可能产生的超一米以上桥梁构件用钢绳拴住,另一侧20吨卷扬机拉上岸边破碎处理。
4、运输卸渣
由2艘1000t~1500t运输船进行弃渣水上运输。
挖起的石渣装在船舱中,运输至左岸临时码头,然后由挖掘机进入船舱内将弃渣挖至临时码头处。
另外一台挖掘机直接破碎装车,自卸车运输至业主指定的弃渣场。
使用18m3自卸汽车运输弃渣,在装运渣料时,严格控制渣料堆高不超过车厢挡板高度,且单车总重量不超过40t。
弃渣场采用自下而上分层填渣,使用挖掘机及推土机进行渣石平整,控制堆渣顶高程不超过485m,堆渣范围不超出征地红线范围。
五、施工进度计划
桥梁爆破后方量12000方,水下开挖方量12000方,爆破后进行水下地形测量。
嘉陵江平均月、年平均流量比较见表。
天然情况下和受上游电站调节影响的嘉陵江多年平均流量表
时间
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
12月
1月
2月
水文年
Q1
4740
9280
10200
9640
6590
3430
2170
1620
1390
1300
1480
2180
4530
Q2
3650
7680
9670
7530
6430
3420
2430
2300
2180
2430
2690
3660
4530
百分比
-23.0
-17.2
-5.20
-21.9
-2.43
-0.29
12.0
42.0
56.8
86.9
81.8
67.9
0.00
注:
流量单位m3/s,Q1、Q2分别为天然的、受上游电站调节影响的各月多年平均流量,百分比为(Q2-Q1)/Q1*100%。
①爆破后进行水下地形测量,共需要2天完成,施工段3月6日~3月7日。
②安装地锚,共需要3天完成,施工段3月6日~3月8日。
③挖泥船进入作业区域,共需要3天完成,施工段3月9日~3月11日。
④
汛前开挖暂停后进行水下地形测量,讯后恢复施工前再进行水下地形测量,开挖完成后根据水下地形测量进行验收。
六、资源配置
主要施工机械设备配置表
序号
设备名称
规格、型号
数量
用途
备注
1
长鹰6号
4m3
1艘
挖泥
2
运输船
1000-1500t
2艘
弃渣运输
3
挖掘机
2m3
2台
弃渣破碎装卸
4
装载机
1台
弃渣平整
5
卷扬机
20吨
1台
桥梁爆破后大件拖捞
6
自卸车
18m3
5台
弃渣运输
7
宜2001
1764KW
1艘
应急拖轮
8
航治207
200KW
1艘
应急救援
9
工作艇
35KW
1艘
带缆及应急救援
10
潜水设备
3套
水下作业
主要施工材料计划表
序号
材料名称
型号及规格
数量
备注
1
柴油
0#
200t
主要劳动力配置计划表
序号
工种
单位
人员数量
备注
1
管理人员
人
5
2
吊车司机
人
4
3
船员
人
10
4
挖机司机
人
4
5
普工
人
8
6
潜水员
人
3
7
运输司机
人
20
合计
人
54
七、质量保证措施
(1)组织精干的管理班子,配备素质良好的施工、安全和技术人员,协调好水下开挖施工与扩机内施工等的各种关系。
开工前做好技术和安全交底,将任务分解落实,使各级施工人员对本项目各阶段任务心中有数。
(2)合理安排好各种设备的进场时间,合理组织生产,施工中选调有经验的调度人员指挥船只、车辆有序运行,确保施工设备的效益的正常发挥。
(3)施工前组织施工船舶操作人员熟悉施工图纸及设计要求,对开挖质量控制要点进行详细的技术交底。
(4)采取分条分层开挖施工措施,把施工区域及水深图布置在控制电脑上,挖泥船按计划线定位及控制开挖宽度,并且控制好开挖深度,专人监控适时水位,如有变化及时调整开挖深度。
(6)施工过程中,勤于测量,掌握工程开挖实际质量状况,对发现的问题进行分析,做出必要的调整,并对调整后的情况进行跟踪,持续提高控制效果。
(7)施工中由专职安全员现场全程监督,按照施工工序进行现场监控和验收,并随时抽检施工中的质量。
八、安全保证措施
(1)建立健全安全管理体系和保证体系,由施工局安保部管理和实施,作业层设专职安全员,严格安全生产经济责任制,加强安全意识和技术培训,坚持“以人为本、教育为先、预防为主、管理从严”的原则,做好安全事故的超前防范工作,做到措施具体、落实到位、奖罚分明。
(2)对施工人员进行长期安全知识教育,强化安全生产意识,对特种工还须进行专项安全培训,定期考核,持证上岗,以确保施工安全。
(3)注意收听天气预报,切实做好防雾、防风、防雪、防滑等工作。
注意水情通告,及时移船绞缆。
(4)安排专人负责水上船机调度,注意合理安排各作业面钢缆配置,在危险地方设立警示标志。
(5)教育好船员,切实遵守《内河船舶避碰规则》,宁停三分,不抢一秒,加强瞭望,主动避让,加强施工现场各类船舶之间的相互联系,避免发生碰撞事故。
(6)在船上作业时,各有关人员注意自身安全,不穿拖鞋及高跟鞋。
(7)对水上作业的各船舶配置水上救生设施,员工临水作业穿救生衣。
水
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