装配式钢筋混凝土简支T梁桥计算(G-M法).docx
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装配式钢筋混凝土简支T梁桥计算(G-M法).docx
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《桥 梁 工 程》
课 程 设 计
课题名称:
装配式钢筋混凝土简支T梁桥计算(G-M法)
学生学号:
专业班级:
学生姓名:
学生成绩:
指导教师:
课题工作时间:
至
一、课程设计的任务和基本要求
课题名称:
装配式钢筋混凝土简支T梁桥计算(G-M法:
比拟正交异性板法)
1.设计资料
⑴桥面净宽
净-8+2×0.75m人行道
⑵主梁跨径及全长
12/
54
标准跨径
lb=20.00m(墩中心距离)
计算跨径 l=19.50m(支座中心距离)
主梁全长
⑶设计荷载
l全=19.96m(主梁预制长度)
汽车荷载公路—Ⅰ级,人群荷载3kN/m2。
⑷材料
钢筋:
主筋用Ⅱ级钢筋,其他用Ⅰ级钢筋。
混凝土:
C40。
⑸计算方法:
极限状态法
⑹结构尺寸
参考标准图集,选用结构尺寸如下图所示,其中橫隔梁用五根。
⑺设计依据
①中华人民共和国行业标准.公路工程技术标准(JTGB01-2003).中华人民共和国交通部发布.第1版.北京:
人民交通出版社,2004
(2)
②中华人民共和国行业标准.公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2004).简称
“桥规”.中华人民共和国交通部发布.第1版.北京:
人民交通出版社,2004(9)
③中华人民共和国行业标准.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004),简称“公预规”.中华人民共和国交通部发布.第1版.北京:
人民交通出版社,2004(9)
2.基本要求
⑴可采用计算机打印或钢笔书写,书写必须工整
⑵严禁以任何形式抄袭别人的计算成果
⑶书写设计计算说明书一份。
指导教师签字:
教研室主任签字:
杨爱平 章国成
2011年 6月 7日 2011年 6月 7日
二、进度安排:
2011年6月7日—2011年6月8日主梁计算;
2011年6月9日—2011年6月10日横梁的计算;
2011年6月11日—2011年6月12日行车道板计算;
2011年6月13日—2011年6月14日支座计算;
2011年6月15日—2011年6月16日基础计算;
2011年6月17日答辩、交说明书。
三、应收集资料及主要参考文献
⒈叶见曙主编.结构设计原理.第1版.北京:
人民交通出版社,1998(3)
⒉白宝玉主编.桥梁工程.第1版.北京:
高等教育出版社,2005
⒊公路桥涵设计手册.梁桥(上、下册).人民交通出版社.2000
⒋易建国主编.桥梁计算示例丛书.混凝土简支梁(板)桥.第2版.北京:
人民交通出版社,2000
四、课程设计摘要(中文)
本课程设计为计算跨径20米装配式钢筋混凝土简支T梁桥。
该设计的目地是让同学们对同学们梁结构设计有进一步的了解,也是对已学课程内容的回顾和应用,对我们将后来的设计工作有很大的指导作用!
本课程设计包括以下内容:
主梁的计算,主要包括荷载横向分布系数的计算(G-M法)、作用效应的计算、截面设计、配筋与验算、裂缝宽度与挠度的验算;横梁的计算,主要包括弯矩计算(G-M法)、截面配筋与验算、剪力效应计算及配筋设计;行车道板的计算,主要包括确定计算图式、永久荷载及其效应计算、截面设计、配筋与强度验算;支座的计算,主要包括选定支座尺寸、确定支座厚度、验算支座的偏转及抗滑稳定性。
整个结构在设计过程中,严格遵循相关的专业规范的要求,参考相关资料和有关最新的国家标准规范,对涉及的各个环节进行综合全面的科学性考虑。
设计合理可行性的建筑结构
方案是现场施工的重要依据。
五、答辩记录:
答辩意见及答辩成绩
答辩小组教师(签字):
2011年 月 日
总评成绩:
(教师评分×75%+答辩成绩×25%)
评价内容
具
体
要
求
权重
调查论证
创新
能独立查阅文献和从事其他调研;能提出并较好地论述课题的实施方
案;有收集、加工各种信息及获得新知识的能力。
能正确选择研究(实验)方法,独立进行研究工作。
如装置安装、调试、操作。
能运用所学知识和技能去发现与解决实际问题;能正确处理实验数据;能对课题进行理论分析,得出有价值的结论。
按期圆满完成规定的任务,工作量饱满,难度较大,工作努力,遵守纪律;工作作风严谨务实。
综述简练完整,有见解;立论正确,论述充分,结论严谨合理;实验正确,分析处理科学;文字通顺,技术用语准确,符号统一,编号齐全,书写工整规范,图表完备、整洁、正确;论文结果有应用价值。
工作中有创新意识;对前人工作有改进或独特见解。
0.1
实践能力
0.2
分析解决
问题能力
工作量、工作态度
0.2
0.2
质量
0.2
0.1
课程设计评审标准(指导教师用)
第一章主梁的计算
(一)主梁的荷载分布系数(按G—M法)
(1)主梁的抗弯及抗扭惯矩和
求主梁界面的重心位置(图1-1):
平均板厚:
图1-1(单位:
cm)
T型截面抗扭惯矩近似等于各个矩形截面抗扭惯矩之和,即;
式中:
——矩形截面抗扭惯矩刚度系数;
,——相应各矩形截面的宽度和厚度。
查《桥梁工程》表2-5-1可知:
,
,
故单位宽度抗弯及抗扭惯矩:
λ
b1'
b'
λ
ay
h1
c
c
h'
(2)横梁抗弯及抗扭惯矩
翼板有效宽度计算(图1-2)
横梁长度取为两边主梁的轴线间距,即:
,
图1-2
,查《桥梁工程》表2-5-3得:
,所以:
求横梁截面重心位置:
横梁的抗弯及抗扭惯矩、 :
,查查《桥梁工程》表2-5-1得 ,但由于连续桥面板的单宽抗
扭惯矩只有独立板宽扁板者的一半,可取 。
,查表得:
,故有:
单位宽度抗弯及抗扭惯矩:
(3)计算抗弯参数和抗弯参数
式中为桥梁承重结构的半宽,即:
按《公预规》3.1.6条,取,则:
(4)计算荷载弯矩横向分布影响线坐标
已知,查G-M图表,可得表中数值。
见表(1-1)
表1-1荷载弯矩横向分布影响线坐标值
梁位
荷载位置
0.92
0.95
1.00
1.05
1.08
1.05
1.00
0.95
0.92
1.08
1.09
1.10
1.11
1.06
0.99
0.92
0.84
0.79
1.29
1.26
1.21
1.11
1.00
0.90
0.81
0.72
0.66
1.56
1.430
1.26
1.09
0.96
0.83
0.73
0.66
0.58
1.97
1.53
1.30
1.08
0.91
0.79
0.66
0.57
0.48
0.75
0.89
0.99
1.14
1.21
1.14
0.99
0.89
0.75
1.53
1.43
1.32
1.26
1.12
0.89
0.62
0.35
0.10
2.89
2.10
1.76
1.39
1.00
0.63
0.23
-0.17
-0.56
3.36
2.76
2.11
1.48
0.89
0.38
-0.18
-0.58
-1.06
4.40
3.50
2.40
1.56
0.63
0.12
-0.56
-1.07
-1.69
用内插法求各梁位处横向分布影响线坐标值见图(1-3)
图1-3(单位:
cm)
列表计算各梁的横向分布系数影响线坐标值(表1-2)
梁
计算式
号
荷载位置
1.642
1.450
1.268
1.088
0.950
0.822
0.716
0.642
0.560
3.568
2.908
2.168
1.496
0.838
0.328
-0.256
-0.678
-1.186
①
-1.926
-1.458
-0.900
-0.408
0.112
0.494
0.972
1.320
1.746
-0.346
-0.262
-0.161
-0.073
0.020
0.089
0.174
0.237
0.313
3.222
2.646
2.007
1.423
0.858
0.417
-0.082
-0.441
-0.873
0.644
0.529
0.401
0.285
0.172
0.083
-0.016
-0.088
-0.175
1.206
1.192
1.166
1.110
1.024
0.936
0.854
0.768
0.712
2.346
1.832
1.584
1.338
1.048
0.734
0.386
0.038
-0.296
② -1.140
-0.640
-0.418
-0.228
-0.024
0.202
0.468
0.730
1.008
-0.205
-0.115
-0.075
-0.041
-0.004
0.036
0.084
0.131
0.181
2.141
1.717
1.509
1.297
1.044
0.770
0.470
0.1
- 配套讲稿:
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- 装配式 钢筋混凝土 计算