精益造船JIT中推拉结合式生产计划的应用研究范本.docx
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精益造船JIT中推拉结合式生产计划的应用研究范本
精益造船JIT中推拉结合式生产计划的应用研究
精益造船JIT中推拉结合式生产计划的应用研究
我国造船业传统的生产管理模式难免发生生产过剩,库存积压,形成浪费,以致成本增高,因此,提出了精益造船中准时生产的推拉结合式生产计划的应用研究。
文中列举了造船中推拉结合式生产计划的例子,包括船台使用计划、船台
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【摘要】我国造船业传统的生产管理模式难免发生生产过剩,库存积压,形成浪费,以致成本增高,因此,提出了精益造船中准时生产的推拉结合式生产计划的应用研究。
文中列举了造船中推拉结合式生产计划的例子,包括船台使用计划、船台中日程计划、拉动式计划等,从而使船厂降低成本,提高经济效益。
【关键词】
精益造船准时生产拉动式生产推动式生产
随着经济全球化,我国造船业也随之迅速发展,造船能力和水平不断提高,现在的造船产量已跃居世界第三位,仅位居韩国、日本之后。
为了适应这种竞争形势,除了在技术方面上要提高以外,还必须在生产计划方面有所改进,因此,我们研究了推拉结合式生产计划。
拉动式生产是一个很有效的生产方式,它在我国许多企业得到了的应用,使企业降低了成本,提高了经济效益。
在造船业,国外的Jeffer和Philip等人发表了精益造船的有关论文,论述了推动式生产计划和拉动式生产计划等理论。
然而,推拉结合式生产计划在我国造船业还没有得到采用。
基于这种情况,提出了推拉结合式生产计划在我国造船业的应用研究,使其能在造船业得到推广,并最终实现拉动式生产。
1改革造船业推动式生产计划的必要性
目前我国造船业一直是采用推动式计划体系,其特点是由管理部门制定生产计划,然后层层下达,由下面制定具体的实施计划。
这种生产模式,容易发生生产过剩,也难免发生停工待料现象,库存积压,形成浪费,以致成本增高。
要改变造船业这种情况,有必要采用拉动式计划管理模式,当然,根据我国造船业的现状,就必须先采用推拉结合式生产计划。
2拉动式计划体系特点
拉动式计划体系特点是计划部门只制定主生产计划,其它工序由后道工序向前道工序提出订货计划,前道工序严格按后道工序的交货要求,不提前,也不拖后地安排生产。
用于这种上下连接生产的管理方法就是看板管理。
3造船中推拉结合式生产计划应用举例研究
精益造船JIT的单船生产计划就是按照交船期和总体生产安排的要求,制定分段搭载计划和分段制造计划。
然后从分段搭载计划和分段制造计划出发,按平面分段和曲面分段、涂装和预舾装、板材和型材、管子加工等等,按照拉动原理从后向前一级一级地由作业者制定各自的作业计划、物料计划和劳动力计划。
然后由生产主管部门进行综合平衡,做到作业计划和物料计划的统一,作业计划与劳动力计划的统一,最后汇总成全公司的年度、季度和月度生产计划。
推拉结合式生产计划就是各个船厂可以根据自己的特点,把某种中间产品看作最后一道工序,船厂生产计划部门对主中间产品作计划,对主中间产品的前一道工序发送看板,然后前道工序根据看板和后工序的订单自己制定生产计划、进行生产或提供产品,利用看板对生产进行拉动式控制。
而主中间产品到交船之间的计划采用推动式控制,不同船厂其主中间产品的选择也不同,这要根据船厂各部门、车间的计划能力,中间产品可以是大小节点、分段、托盘等,见图1。
这样,船台大合拢计划就成为JIT生产计划的主生产计划。
下面就以某一具体船厂为背景,阐述制定主生产计划过程,即船台使用计划。
3.1船台使用计划
该船厂有8个船台,东区4个,西区4个,还有横移区分为4段。
船台使用计划主要包括船台使用三年滚动计划,和各单船船台合拢计划。
3.
1.1船台使用的三年滚动计划
3.
1.2单船船台吊装计划1100TEU-28的分段划分
3.2船台中日程计划制定
这里所说船台中期计划是指造船的主生产计划,也就是季度计划以及月度计划。
主生产计划的制定步骤有以下三步:
接受订单
精益造船JIT中接受订单的含义就是下水工序把主生产计划的制定
船台计划是根据下水计划制定的,这也是由生产计划部门制定的。
计划部门根据各船的下水时间,制定船厂第N季度以及第M月船台大合拢生产计划。
船台车间参与主生产计划制定的项目就是评价在未来2个季度或2个月里,生产能力是否富余,材料供应能否对应、人员是否富余或不足、能否完成计划等,以调整船台使用计划。
当然船台使用计划不能轻易改变,要根据实际情况,向生产计划部门提出申请,生产计划部门根据要求的合理性做出恰当合理的决定。
主生产计划的执行
3.3造船中的拉动式生产计划
要实现精益造船JIT生产必须要把原来命令式的生产计划管理改变成各个作业单位自主式的生产计划管理,将原来由前道工序向后到工序提供产品的推动式计划管理,改变成为由后道工序向前道工序提出物料订货清单的拉动式计划管理。
就是说要多少,生产多少;什么时候要,什么时候生产出来。
就是计划倒排,分解到天,落实到人,由后道工序来拉动前道工序。
4结论
通过研究认为,在造船业推行推拉结合式计划具有一定的可行性和可操作性,能够优化造船业的生产管理,减少企业中的浪费现象,降低成本,提高企业的经济效益。
参考文献:
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12
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肖智军,党新民.精益生产方式JIT.广东经济出版社,201X,
10.
我国是全世界最大的烟草生产国与消费国,但却不是烟草强国。
通过对比中外烟草产业的发展及现状,逐步讨论和分析了当前我国烟草产业存在的问题,指出了中国烟草产业的优势和劣势。
最后分别针对管理体制和企业两个
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【摘要】我国是全世界最大的烟草生产国与消费国,但却不是烟草强国。
通过对比中外烟草产业的发展及现状,逐步讨论和分析了当前我国烟草产业存在的问题,指出了中国烟草产业的优势和劣势。
最后分别针对管理体制和企业两个层面提出提高中国烟草国际竞争力的一些政策建议。
【关键词】
烟草产业竞争力政策建议中国是世界第一烟草大国,现阶段吸烟人口约占世界总吸烟人口的25%,总数高达
3.5亿人。
近年来,中国的烟叶生产量平均约占世界总量的35%,卷烟产量约占世界总量的32%。
这些数据都稳居世界第一位。
但中国卷烟出口总量只占世界份额的
1.8%,烟叶出口总量占世界份额的
3.5%,且中国的烟草行业结构以及产品、品牌结构也与大国身份很不相称。
由此可见,中国烟草业大而不强,与国外烟草巨头们还有一定的差距。
一、相关理论研究关于烟草竞争力方面的阐述由于国外诸多咨询公司作过较为充分的分析,这方面的论述也比较全面。
美国学者罗杰·西诺布斯在《美国的烟草产业——以菲利浦莫瑞斯公司为例》一文中,首先采用了波特的产业竞争力理论,从决定产业竞争状态的五种作用力入手对美国烟草工业进行了分析。
国内许多学者也都从不同的角度,或深或浅地分析了中国烟草产业的竞争力,以及和国外烟草大公司的竞争力比较。
随着中国对外开放的不断深入,中国烟草市场与世界烟草市场将逐步融合,这给发展中的中国烟草企业带来了契机,也带来了压力,中国烟草企业的不足之处更加突现出来。
面对日益激烈的竞争,中国烟草企业应该顺应潮流,加快改革的步伐,向国外优秀烟草企业学习,取长补短。
只有这样,才能发展壮大自己,提高企业国际竞争力。
二、中国烟草产业的优势
1.烟草产业上游状况很好,有充足的资源保障烟草产业包括烟叶生产、烤烟生产、卷烟生产及销售等一系列环节的内容,而中国烟草业不仅从事卷烟生产及销售,也从事上游的烟叶生产,无论是烟叶生产量还是烤烟生产量都位居世界前列。
由于实行专卖政策,烟叶生产、烤烟生产、卷烟生产都隶属于中国烟草总公司,在现行的产业政策下,中国烟草总公司下属的各大烟草企业有充足的资源保障,基本垄断了国内的卷烟市场。
资本竞争力较强,在国内卷烟市场占有绝对优势中国烟草产业在烟叶供给、烤烟产量、本国卷烟销量和本国总的市场占有率等方面占有很大优势,而且中国烟草在现行的烟草专卖体制下,国内大部分烟草企业得到了政府的支持,在资金以及金融资源的调配上占有大量的优势,同时由于政策保护,中国烟草在国内卷烟市场的赢利能力较强。
虽然已经入世几年,但是由于中国烟草现有制度以及消费者消费习惯等原因,中国烟草产业在国内市场仍占有绝对优势。
三、中国烟草产业的劣势中国烟草产业在全球的竞争力很弱,与菲·莫公司、英美烟草公司以及日本烟草公司的实力相差还很大。
主要体现在以下几个方面:
1.拼盘竞争力不高,缺少真正意义上的著名卷烟品牌烟草产业的国际化竞争,是在世界烟草市场范围内的竞争,根本上仍然是卷烟产品的竞争。
中国烟草至今还没有出现一个真正世界意义的卷烟品牌。
国际化竞争力很弱,卷烟产品全球市场集中度过低在国外,烟草行业是一个高度集中的行业,而我国在这方面明显落后,烟草行业的集中度明显偏低,行业呈现出高度分散的格局。
3.技术竞争力水平与国外有较大差距我国烟草行业基础性和系统性的科学技术研究仍较薄弱,科研开发体系不健全,科研力量分散,高层次专业技术人员匮乏,低水平重复研究现象突出,造成我国烟草行业技术创新能力弱,产品技术含量低,缺乏国际竞争力。
四、提高中国烟草产业竞争力的相关建议
1.对中国烟草产业管理体制的建议
(1)改革烟草管理体制,逐步将行政垄断过渡为经济垄断在完善专卖制度的基础上改革烟草专卖体制已经是关系到中国烟草产业兴衰成败的壮举。
国家应减少在烟草专卖体制下的计划体制、投资体制、财税体制等方面的直接管制,淡化行政性垄断经营色彩,在坚持烟草专卖专营体制的前提下,通过理顺资产关系,作强中国烟草,提高行业整体的竞争力。
(2)打破地区封锁和地方保护主义在目前的烟草体制下,地方保护主义盛行,而且地方保护主义和地区封锁已经成为制约我国烟草工业健康发展的最大阻力。
在现有的组织管理体制下,各省级烟草专卖局往往成为地方政府进行地方封锁和地方保护的有效手段和工具。
应该逐步打破地域限制,开展跨省烟草业务经营,在竞争性的经营过程中,逐步形成跨省的烟草专业集团公司。
对中国烟草企业的建议
(1)调整企业结构,实现真正意义上的国际烟草公司国际大型烟草企业都是通过参股、控股、收购、兼并来壮大自己,从而积累实力抢占国际市场,在国际烟草产业中生存壮大。
而中国至今还没有真正意义上的国际烟草公司,所以中国烟草行业强化竞争优势,抵御外烟冲击,必须按照市场经济的发展规律加快产业结构的调整和企业结构重组,形成抗风险能力强、竞争实力强、具有相当规模的大型企业。
(2)面向全国进行市场竞争,培育知名品牌当今的产品消费明显呈现出向品牌集中的趋势,所以企业的竞争就是品牌的竞争。
中国出现的牌号杂乱,但竞争力都较弱。
各烟草企业要积极配合省级烟草公司,打破地方保护,实现全国市场畅通,培育全国性大品牌。
使每个品牌都能面向全国,机会均等进行真正意义上的市场竞争,由市场和消费者选出真正的优势品牌。
(3)推进科技创新与技术进步,逐步提高卷烟品牌优势先进的科学技术是烟草产业发展的强大推动力,是现代企业发展的必要条件。
我们应该引进国外先进烟草生产技术,运用先进技术手段,降低焦油、一氧化碳含量,提高吸食安全性,逐步抬高国内卷烟的品质。
参考文献:
Knight,Edardetal.CRSReportforCongress:
TheUSTobaoIndustrinDomestiandWorldMarkets,June9,9
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9.【】
随着我国高等教育改革的发展,高校周边成为了各种人群众聚集的地方,由于高校周边的特殊性和社会治理相对滞后性,高校周边安全隐患突出。
这既有高校自身教育的因素,也有社会治理不到位的因素。
为此,需要整合各方面力量,创新
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【摘要】随着我国高等教育改革的发展,高校周边成为了各种人群众聚集的地方,由于高校周边的特殊性和社会治理相对滞后性,高校周边安全隐患突出。
这既有高校自身教育的因素,也有社会治理不到位的因素。
为此,需要整合各方面力量,创新高校周边环境治理路径,为大学生的健康成长营造良好的环境。
【关键词】
高校周边安全隐患创新治理路径高校周边环境是指以高校校园为中心,受到高校辐射带动,并与高校相互影响的自然环境与社会环境的总和。
高校周边环境是因高校而存在,反过来对高校的改革发展又产生影响。
高校周边良好的环境,能有效地促进高校的人才培养;反之,则直接影响高校的安全和教育教学改革的发展。
就当前高校周边安全隐患和治理路径创新做一粗浅探析。
一、高校周边安全隐患主要问题随着我国高等教育改革的发展,我国逐步进入的高等教育大众化阶段。
办学规模的扩大、在校生人数的剧增是高等教育大众化阶段高校最直接的一个表征。
高校办学规模的扩大和高校学生消费水平的提高,使得高校成为了一个“商机无限”的地方,因此,高校成为了一个巨大的“吸铁石”,吸引了各式各样人群的到来。
大量人口的聚集和相对滞后的社会治理,使得高校周边的安全隐患比较突出。
高校师生人身安全存在隐患。
高校的聚集功能十分明显,一方面,高校把各类优秀人才和学生招进校园,另一方面各类捕捉“商机”的人员也聚集到校园周围。
聚集在高校周围的人员十分复杂,有当地居民,也有外来人员;有经商的、打工的,也有社会闲散人员,还有一些流窜人员、复杂人群的聚集,使得校园周边环境十分复杂。
这些人员中,由于目的不同,或是为了经济利益的争夺,或是为了土地权属的争议,或是为了个人权益的争纷,不可避免地产生矛盾,矛盾激化引发的冲突,对高校和高校师生的人身安全带来了隐患。
在校园周边,林立的各种网吧、酒吧、歌舞厅、小旅馆、出租房等存在着无证经营的情况,经营者与高校学生之间由些细小矛盾引起的打架斗殴现象也时有发生;还有一些经营者为降低成本,没有按要求安装和配备必要的安全设施设备,特别是消防设施,这给在这些场所消费的学生人身和财产上的安全带来了隐患。
更有甚者,如社会闲散人员、流窜人员,在高校周边游荡,时刻都威胁到高校师生的安全,尤其是位于城乡接合部的高校,师生遭到勒索、敲诈、抢劫、伤害的事件时有发生。
食品安全存在隐患。
饮食消费是高校学生最主要消费,高校学生消费的特点是希望得到“物美价廉”的食品。
由于高校学生人数众多,需要各异,对食品的要求是花样多、变化快,这对于首先要保证不同收入家庭的学生均能有饭吃、不能随意涨价的学校食堂来说,是巨大的挑战,无论是人工成本、原料成本等都无法满足所有学生时刻变化的需求,这为校园周边的餐饮业带来了“无限商机”。
校园周边的小餐馆、大排档,甚至流动摊点以其花样多、口味好、价格低吸引了学生的到来,但是这样的就餐环境条件卫生差,有的摊点就是几块木板搭起来的,许多摊点是无证经营、无卫生许可,从业人员无健康证,有些商贩为谋取私利,购买变质大米、过期鱼肉、地沟油等原料,存在着传染病和食物中毒的隐患,且一旦发生食品安全事故,责任也无从追究,即便追查到相关责任人,他们也无力赔偿。
交通安全存在隐患。
随着高校办学规模的扩大,许多高校纷纷建立了新校区,新校区大多位于公共交通不便的城郊接合部。
这些地方,交通运输条件简陋,道路设施不完善,有的校园周边人流量大的地方没有人行道、没有路灯、没有隔离栏,有些交通标示也不清晰,加之过往车辆车速快,使得交通安全隐患十分突出。
此外,由于学校提供给学生往返学校与市区的交通工具有限,这就为“黑车”提供了广阔的市场,一些农用三轮车、摩托车均投入了运送学生的行列,由于这些车辆不具备客运资质,一些司机又属无证驾驶,且这些车辆安全性差,极易出现交通事故,一旦发生交通事故,驾驶人员也无赔偿能力,学生的利益很难得到保障。
精神文化产品存在隐患。
在高校新校区校园周边,由于远离城区,大学生需求的新闻出版、广播影视、文学艺术、网络文化等精神文化产品明显不够,不少商贩也窥见为大学生提供精神文化产品所带来的利益,于是,网吧、卡拉OK厅、棋牌室、桌球室、书店等在高校校园周边建成落地,这些场所一定程度上满足学生的精神文化需求,但为了降低成本,谋取更多利益,一些商贩没有严格按照国家对精神文化产品经营管理的规定从事经营活动,反而用一些黄、赌、毒的文化产品来吸引正处于成长期学生,对学生的身心健康带来了危害。
由于这些场所和产品主要流通于城郊接合部的高校校园周边,相关的部门监管力量不足,难以做到实时监控,更多的是收到举报后进行一两次清理,但这些场所和产品的成本低,即便进行了清理,又很快“死灰复燃”,这些对学生的精神文化需要也存在隐患。
二、高校周边存在安全隐患的原因分析高校周边环境对高校的教育教学和人才培养有十分着重要的影响,虽然有关各方对高校周边环境治理也给予了重视,但高校周边安全隐患依然存在,综合分析其原因,主要体现在下几个方面:
高校周边环境十分复杂。
高校周边的复杂环境体现在三个方面,一是自然环境复杂,高校校园与周边自然环境相互交叉渗透,空气、水源、地质环境一样,“一损俱损,一荣俱荣”;高校与周边共用的水电网、通信网、公共交通及公共卫生环境等,使高校不可能脱离周边环境而成为独立的象牙塔。
二是社会环境复杂,高校周边有居民区、商业区,有的高校周边还有工业区、政府机关、科研院所等,不同的区域,功能不同,也就形成了复杂的社会环境;由于市区用地紧张,还有些高校或新校区不得不建在远离市区的小城镇或城郊接合部,这些区域社会治安管理力量和措施相对不足,校园周边环境比较复杂。
三是人员情况复杂,校园周边人员各式各样,有当地居民,有固定场所的经商者,也有流动的小商小贩;有有证经营者,也有无证经营者;还有流动人口、社会闲杂人员,甚至流窜人员,复杂的人员情况给高校周边环境治理工作,带来诸多难题。
高校周边环境综合治理体制机制不顺。
这一方面来自政府思想上的认识,一些地方党委政府认为自身的工作以经济建设为中心,主要精力放在抓经济建设上,而对高校周边环境整治工作重视不够,措施不力,甚至一些地方党委政府认为学校周边环境是学校自己的事情,与地方政府没有多大的关系,所以在工作上被动应付,没有真正把学校周边环境的事情当大事来抓;另一方面是措施不力,有些地方政府认为,高校周边环境整治,主要是治安问题,由公安机关一家处理就行了,但涉及交通、卫生、工商、税务、文化等方面的问题时,公安机关又无能为力。
而对学校提出的要求,一些地方党委政府往往“口头上很重视,实际上不重视”、“说起来很重要,做起来不重要”,这使得高校周边环境治理工作很难落到实处,长期以来,高校保卫部门安全防范的管理权限仅限于校园内部,在整治周边环境时,由于没有执法地位和执法权限而显得有心无力。
三、创新高校周边环境治理路径党的十八届四中全会提出全面推进依法治国,为高校周边环境治理进一步明确了方向,有关各方要认真贯彻落实党的十八届四中全会精神,积极主动探索创新高校周边环境治理路径。
创新机制体制,建立健全多方参与的高校周边环境治理的大格局。
以机制建设为抓手,整合各方资源,各司其职,齐抓共管,形成高校周边环境治理的大格局。
在具体操作层面上,首先建立由地方党委政府牵头、多方参与的高校周边环境治理工作联席会议制度,定期召开联席会议,通报、研究、推进高校周边环境治理工作。
其次,把高校周边环境治理纳入目标管理体制中,进行目标考核与评估,把考核评估的结果作为评价部门和个人年度工作的重要依据,对于表现优秀、成效显著的部门或个人给予表彰,对于工作推进不力
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