企业岗前培训班结业发言稿doc.docx
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公司岗前培训班结业发言稿
半个月的岗前培训行将结束,大家辛苦了!
今天下午,在座的各位将会被安排到的各个分(子)公司,正式走上工作岗位。
在这里,我代表公司向大家表示祝贺与感谢祝贺大家正式迈出了人生职业生涯中的重要一步!
感谢大家选择xx公司,成为公司大家庭的一员!
我能理解大家此时的心情,有期待、有憧憬,也有一点忐忑;已切身感受到了校园环境与社会环境的差别,也初步体会到了理想与现实之间存在的差距。
这一切都很正常,关键在于调适心态、适应环境,踏踏实实的走好职业生涯中的每一步;要趁着年轻,在新的起点上、从零起步,认真做好手中的任何一件工作,积累属于自己的良好记录。
在这里,我有几点意见与大家共勉:
一、要有良好的职业心态
我们必须认真思考为谁而工作这一人生课题。
我们在座的很多人在学校可能接触过西文经济学,知道有个马斯洛需求理论,他把人的需求按较低层次到较高层次,依次分成了生存需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我实现需求五类,这也是对人一生的职业生涯的完美诠释。
工作首先是解决就业、薪水问题,接着是要保证持续就业能力,还要体现自己在企业中的存在价值,求得相应的尊重,得到自我实现。
这些都要以工作单位为平台,通过不断积累良好记录来实现。
而企业与员工是利益共同体,通过员工的努力作为,谋求利润实现与持续发展。
所以希望大家能始终摆正在企业中的位置,通过努力工作来成就自己、成就企业。
要有良好的职业心态,还要认真理解什么是公平。
世上没有绝对的公平,但在努力者面前,机会是均等的,机会只给有准备的人。
每个人的机遇是不一样的,不努力就永远把握不住机遇。
我们能做的是,认真积累、发挥所长,不断把优势做足。
华为的任正非讲过一句话,生活的评价,是会有误差的,但决不至于黑白颠倒,差之千里,我觉得很有道理。
要有良好的职业心态,还必须正确对待环境问题,认真思考是人适应环境还是环境适应人,即使我们掌握了真理,也必须是先适应再谋变。
二、要有竞争意识和危机意识
物竞天择、适者生存是自然界的普遍规则,职业生涯也一样,不进则退。
求进步、求发展并非是一味地往行政岗位上挤,行政岗位毕竟有限,必须不断强化专业意识,努力使自己成为企业内所在领域的专家。
做路基要成为路基处理的专家,做桥梁、隧道要成为桥梁隧道的专家。
这既是自身安全和发展的需要,也是企业经营实际的需要。
公司的绩效管理与薪酬体系也正不断强化这一价值观,11年实施了薪酬体系改革,其中一个重要原则,就是要根据员工在各自专业上的能力水平来体现薪资等级,而不是一味地以行政等级来定薪酬系数,这也是任何企业在员工评价上的必然方向。
做专不忘求博。
现代工业体系下,分工已越来越细化。
一方面专业化要求越来越高;另一方面,任何专业都无法游离于流水线与产业链之外,谁都无法心无旁骛地埋头于自己的专业,必须考虑本专业的成本价值及其市场竞争力。
公司董事长曾不断在多种场合向员工灌输关于现代工程师的概念,他指出:
现代工程师要务实,既要有解决工艺环节问题的能力,还要讲究解决问题的效率;工程师要懂成本,不惜投入资源来干事情谁都可以,工程师要在控制质量、安全的前提下,优化方案,用最节省的工艺来解决问题;工程师要懂管理,要会沟通,要掌握点管理艺术,要能调动劳务人员的积极性。
这是企业内任何岗位员工对待专业发展要把握的道理,要树立终身学习意识,持续提高职业能力。
三、要有团队意识
分工的细化,使合作的意义更加凸显。
单打独斗的年代已经过去,个人英雄主义已不再拥有市场。
在任何时候,都必须强化团队作战的概念,增强协作精神与服务意识,不断提高职业素养。
要尊重您的现行领导,尽管你也有能力,甚至更强。
否则将来您的部下也不会尊重您。
要有系统、有分析地提出个人建议。
要服务好同事伙伴,向对待顾客一样,将优质的工作成果与服务递交到下一个流程环节。
要有大团队意识,将团队理念延伸到民工中队、劳务中队。
他们也是公司价值的重要创造者,既要严管,将公司制度严格贯彻其中,确保工程的安全、质量、成本目标;更要善待,投入感情、加强人文关怀,形成合力,实现共赢共生。
这也是公司近几年来所一直大力倡导的。
同学们,今天的xx公司正厚积薄发、处于跨越式发展的阶段,公司是全国xx第一梯队企业,目前正依托自身技术与品牌优势,通过向上下游延伸产业链、向相邻行业实施多元化,积极向集管理、资金、技术、服务于一体的综合服务型建筑总承包企业迈进。
希望同学们以公司为家,以公司为荣,将自己的发展目标与公司的发展相捆绑、相融合,努力作为,积极贡献,在创造企业价值的过程中快速成长,实现自己的人生追求。
谢谢大家!
公司岗前培训管理制度1
公司岗前培训管理制度
公司岗前培训管理制度作者:
佚名
时间:
2008-4-16
浏览量:
公司岗前培训管理制度
总
则
第一条岗前培训的目标是要使新进人员了解本公司概况及规章制度,便于新进人员更快地胜任拟任岗位的工作并遵守规定。
第二条凡新进人员必须参加本公司举办的新进人员岗前培训,其具体实施办法依本制度执行。
第三条岗前培训的内容包括以下几个方面:
.公司创业史及公司业务;
2.公司组织机构及公司管理制度;
3.拟任岗位的工作情况、业务知识。
第四条新进人员的培训,人事部门应事先制订日程安排计划表,培训进度记录及工作技能评定标准表。
培训阶段
第五条对于新进人员的培训,按工作环境与程序一般分为三个阶段:
.公司本部培训。
2.主管部门培训。
3.实地训练。
第六条公司本部培训重点进行以下各项:
.公司概况,包括公司历史、现状及其在产业中的地位,公司的机构设置、规章制度等。
2.参观公司各部门及本人拟任岗位的工作环境。
3.介绍拟任岗位情况及如何与其它部门配合。
4.介绍公司的业务范围、经营项目及市场销售情况。
5.必要时聘请专家实施培训。
第七条各部门教育培训的重点在于实际操作技术、技能的培训,其要点如下:
.每天的日常工作及可能的临时性业务。
2.拟任岗位的工作技能及工作方法。
3.时间的运筹与管理。
4.工作任务的达成率。
第八条各部门教育培训负责人必须有丰富经验,并掌握相应的工作技术,必须强调与实地训练密切配合。
第九条实地训练即在专业技术人员的技术指导下,尝试从事即将开展的工作,指导者应协助受训者完成工作并随时指出注意事项和应改进的地方。
第十条从事培训指导的人员本身必须精益求精,要能圆满地完成指导培训工作,对在培训工作中作出显著成绩的
人员,公司视情况给予奖励。
第十一条为有效达成教育培训目标,应酌情安排、灵活制订上述教育培训阶段的计划,并严格予以实施。
教育培训的内容
第十二条教育培训的内容,由人事部门会同相关部门可根据拟任岗位的特点确定并安排,一般说来,必须具备下列三项:
.基础知识和专业技能的教育培训;
2.程序规划的教育培训;
3.工作服务态度与文明礼貌用语的教育培训。
第十三条必须确保新进人员通过岗前培训,使其具有相应的基础知识与基本技能,熟悉公司的组织结构、目标、政策、经营方针等情况、熟悉并遵守公司的规章制度。
第十四条凡新进人员,都应对他们进行系统的教育培训,培养他们工作中的时间管理和计划能力,从而使其在今后的工作中能通过适当的组织与协调工作,按一定的程序达成工作目标。
第十五条态度与语言诉教育培训的目的在于提高公司新进人员的乐观、自信的精神与积极的态度,以热忱服务、信誉至上的信念履行职责。
第十六条教育培训要注重讲究效率,按一定的计划与步骤促进培训成功与公司发展。
附
则
第十七条本制度自发布之日起执行。
运输业是我们的主业,任何时候都不能丢,只能加强,不能削弱。
我们在运输业的发展上,重点抓了三个方面的工作:
1、大力发展运力,提高车辆档次。
80年代初期,运输市场呈现出国有、集体、个体一起上的局面,国有运输企业已没有优势可言。
为了使企业走出低谷,我们果断决策“举债经营,滚动发展”,采取银行贷一些、职工集一些、公司投一些的办法,先后筹集资金5000多万元,购置各类车辆800多部,使运输业得到了空前发展。
到了1998年,我们进一步拓宽融资渠道,公司出台了优惠政策,鼓励社会融资、职工入股、贷款购车、集约经营,极大地促进了运输业的发展,每年新增、更新车辆100部以上。
目前公司营运车辆已达到1400多部,其中客车780多部,货车620多部,高档、豪华客车和特种货车的比例在日益增大。
2、加强场站建设,完善服务设施。
场站是运输市场的总抓手,抓住了场站也就抓住了客货源。
在客运站建设上,我们先后扩建、新建了全市9座汽车站,改造了12个运输分公司的修理厂,使企业面貌焕然一新,生产能力大大增强。
今年又对菏泽汽车总站进行了大规模改造、扩建,改造了候车厅,扩大了发车场,完善了售票、检票服务系统,全面实行了微机售票、条码检票。
在软件建设上,我们坚持封闭管理,礼仪发车,积极开展“真诚到永远,满意在车站”活动、“文明专线”活动,在菏泽至济南、菏泽至济宁、菏泽至曹县等一批条件成熟的线路上,投入30多部高档豪华客车,实行集约化经营,提供规范化服务,提高了服务水平,为广大旅客提供了一个良好的乘车环境。
其中,菏泽汽车站已连续十多年荣获部级文明汽车站称号,真正成为展示菏泽良好形象和精神风貌的窗口。
在货运站建设上,目前我们已建成了建材、储运、燃料、口岸四大专业货场,拥有4条铁路专用线。
在上海、青岛等大中城市建立了配货网络,近期完成了菏泽货运交易中心的建设,配备了现代化的办公、通讯设施,为实现货运的二次创业奠定了基础。
3、积极开辟线路,扩大经营范围。
我们本着“走出山东,跑遍全国”的发展思路,先后开辟70多条超长线路,使客运经营辐射全国14个省市,货运、零担通达全国各地,形成了覆盖全市、辐射全国的客货运两大运输网络。
通过采取以上措施,促进了运输业的快速发展,为以后企业的外延扩张奠定了坚实的基础。
在现有基础上,我们在运输业方面重点是加快菏泽公路集疏运中心项目的建设,争取升级为国家二级公路运输主枢纽。
菏泽公路集疏运中心项目是全省六大公路集疏运中心之一,投资概算2.26亿元,建设工期20年。
在客运方面,计划新建菏泽汽车西站、菏泽汽车北站、定陶汽车站等项目,加快发展高档豪华客车,实行集约经营。
在货运方面,重点发展重车型、特种车,发展集装箱、快件和散装货物运输。
在运输管理方面,大力发展以智能运输系统为重点的交通信息网络系统,逐步实现运输管理的现代化。
运输业属于区域经济范畴,与当地经济总量、经济发展水平、道路发展状况和人民生活水平有着密切的联系。
我们菏泽属于经济欠发达地区,经济总量小,人民消费水平相对较低,运输业的发展空间是有限的。
要实现企业超常规、跨越式大发展,就必须创新经营思路,打破常规,转变发展战略,拓展经营领域,创造发展优势,实施多元化经营。
1、发挥自身优势,走产业带动之路。
运输业点多、线长、流动分散、经营辐射面广、市场信息灵敏、地理位置优越,具有其他行业无法比拟的优势,这是运输企业的无形资产。
为此,我们依托运输业优势,大力开发相关产业,有效地增强了企业的抗风险能力。
一是发挥自身的人才、技术、品牌优势,大力发展职业培训。
我公司汽运技校原来是企业内部一个职工培训学校。
近几年来,我们积极围绕市场需求,加强软、硬件建设,积极转换培训机制,面向市场开展职业培训,促进了学校的快速发展,在全市国办技校普遍不景气的情况下,保持了一枝独秀。
目前,学校已拥有10多个专业,占地达190多亩,教学实验设施日益齐全,教学质量逐年提高,被省教育厅、人事厅、劳动和社会保障厅评为职业培训先进单位,被确认为省级重点职业培训学校,为今后申办职业培训学院奠定了基础。
二是发挥技术、设备等优势,开展了汽车修理、配件销售等延伸服务产业。
先后组建了上海大众、一汽大众、二汽东风等20多家服务站,积极推行整车销售、配件供应、劳保索赔、信息反馈等“四位一体”的经营模式,促进了修理业的大发展。
上海大众菏泽特约服务站,严格按照上海大众的要求,推行“6S”工作法,吸引了大量车源,牢固确立了在菏泽轿车修理、销售行业的主力军地位。
2、实施资产经营,发挥资源的最大效益。
运输企业的经营场所多数处于人流物流集中、交通方便的黄金地段,具有极大的商业开发价值。
为此,我们积极实施资产经营,把部分运输分公司和其他单位搬迁到城郊和开发区,腾出黄金地段的场地开发商贸市场和房地产,使现有资产发挥了最佳效益。
我们先后将汽车四公司、汽车十二公司、汽车大修厂、轿车修理厂、火柴厂、菏泽口岸等10多个单位进行了搬迁开发。
如,我们利用原汽车十二公司等单位的场地,投资兴建了大型综合市场——花都商埠,目前,有经营商户2000多家,年商屋租赁收入1400多万元,已发展成为苏鲁豫皖四省交界处集鞋业、轻纺、百货、建材等于一体的最大的综合市场,被评为省级规范化管理样板市场和省级诚信市场。
同时,我们计
划在菏泽市中华路与西环城路交界处征地300余亩,建设菏泽汽车西站,开发建设综合性建材大市场。
一期工程占地20公顷,建筑面积20万平方米,投资1.9亿元,二期工程占地80公顷,建筑面积80万平方米,投资7.6亿元。
届时,商贸市场和房地产将成为我公司的一大经济支柱。
3、加大投资力度,兴建交通工业园。
经过几年的发展和探索,企业具有了较强的经济实力和管理多元化经营的经验,为实现企业的大发展,我们凭着雄厚的经济实力和管理经验,开始大胆向工业进军。
近两年来,我们先后在开发区征地800余亩,兴建交通工业园,开创了我市企业兴建工业园的先河。
目前,菏泽天宇科技开发公司已进驻园区。
天宇公司是我们近年来开发的以生产连续泡沫镍新型电池原料为主的高科技企业,已被列入国家“双高一优”导向计划和省市重点攻关计划,目前已取得了阶段性成果,达到了年产100万平方米的规模,产量跃居全国同行业“三甲”之列,出现了产销两旺的局面,市场前景十分巨大。
计划到2005年,达到年产500万平方米的规模,届时年实现销售收入将达到4亿多元,实现利税突破5000万元。
另外,我们计划在园区内新建自备热电厂和中(高)密度板项目。
自备热电厂项目总投资6500万元,总装机容量12MW,一期投资3500万元,总装机容量6MW。
目前,各项前期筹备工作正在积极进行之中,预计明年4月份投入运营。
在此基础上,2004年下半年,再上一个6MW机组,形成每小时发电12MW、供气90吨的生产能力,主要用于园区工业项目的需要。
新上年产8万
m3中(高)密度板项目,属自备电厂配套项目。
目前,已经省经贸委批准,前期招标工作已经完成,工程总投资4000万元,工期计划10个月。
建成投产后,预计年实现利税1000余万元。
同时,我们计划把原有的工业项目也逐步搬迁到园区内,发挥产业聚集优势,逐步建设成为一个现代化的交通工业园。
我们进一步解放思想,发挥优势企业带动作用,对走低成本扩张之路进行了大胆尝试。
从1988年至今,这10多年的时间中,我们通过兼并、接收、收购、承包等形式先后重组了16家困难企业,广泛开展横向联合。
这种“以低成本扩张,实现企业大发展”的战略,不但壮大了自身,膨胀了规模,而且增强了自身的综合实力。
1、兼并亏损企业,重组生产要素。
1988年以来,我们先后兼并了原菏泽市运输公司、单县运输公司、原菏泽市拖拉机站等企业,利用这些企业的设备、设施、人员,组建了汽车十二公司、安装公司、柴油机械大修厂等单位,利用其闲置资产和场地兴建了海联大酒店、花都商埠,盘活闲置资产1500多万元,安置富余职工2800多名。
1996年6月,原菏泽地委、行署将地区物资系统的8个企业成建制划给交通集团管理。
我们迅速将这些企业资产、人员进行重组,注入资金和管理,组建了集仓储、装卸、中转、联运于一体的建材公司、燃料公司、口岸公司等单位,盘活了资产,实现了生产经营的正常运营。
菏泽口岸组建后,对促进我市及周边地区外向型经济的发展发挥了积极作用,2002年,在市政府的支持下,我们又与青岛港签订了口岸直通协议,并于去年6月实现了口岸正式直通,填补了苏鲁豫皖四省交界地区没有口岸直通的空白。
鉴于原口岸场地狭小,作业不方便,发展空间有限,市政府决定将口岸搬迁。
目前,新口岸建设正在紧张施工中,预计年底前可以交付使用。
2、承包亏损企业,启动闲置资产。
1995年,我们承包了原地区商业储运公司。
承包前,商业储运公司处于半停产状态,企业资产闲置。
承包后,对富余人员进行了妥善分流,对生产设施进行了改造,注入启动资金,加大了管理力度,当年扭亏为盈,盘活了存量资产。
如今的储运公司,已成为菏泽最大的家电仓储、配送、中转基地。
同时利用原商业储运公司的闲置场地,新建了菏泽包装印刷总厂,生产高档扑克牌和印刷包装品,不但迅速占领了本地市场,还承接了大批的省外业务。
3、联合优势企业,挖掘资源效益。
为谋求更大的发展空间,我们积极利用内外两个资源,借助外力发展自己,膨胀规模,提高效益。
2000年,我们抢抓国家对石化行业进行整顿的机遇,与中国石油联合成立了“菏泽中油石油销售有限公司”,发挥中油的品牌、油源、资金优势,扩建了石油储备库,在市内及周边重点道路上,改扩建了20多座大型加油站,完善了销售网点建设,促进了石油销售业的大发展。
该公司成立三年来,已累计销售成品油30多万吨,上交税金达1200多万元。
另外,我公司与北京印刷学院合资组建了北京大业印刷厂,与港商合资组建了鑫利液化石油气储运有限责任公司等,都取得了较好的经济效益和社会效益。
1、管理模式创新。
我公司基层单位多,经营范围广,管理难度相对增大。
为此,在管理体制上,按照行业不同,全公司分成运输业、工业、商贸服务业三条线管理,每条线都有分管的副总经理和主管处室,形成了总经理宏观抓、副总经理直接抓、主管处室具体抓的管理格局。
在管理模式上,总公司对基层单位实行模拟法人化管理,即把基层单位视为一个相对独立的法人实体,对基层单位领导班子实行风险抵押承包,其基本形式为:
包死基数,确保上交,超额分成,欠交自补。
总公司对人权、财权相对集中管理,生产经营权全部下放到基层单位,坚持在宏观上管好,在微观上搞活。
2、人才机制创新。
企业之间的竞争,说到底是人才的竞争,谁拥有人才谁就能取胜。
我们在用人上引入竞争机制,采取竞争上岗,实行动态管理。
打破年龄、身份、学历与资历界限,赛马不相马,不拘一格选拔人才,使能者上、平者让、庸者下、劣者汰,建立了干部能上能下、职工能进能出的用人机制。
98年改革力度较大,在不到300名中层干部中,新提拔了48人,调整职务38人,降免职58人,退居二线46人。
在人才管理上,实施“主动挖人才、精心选人才、短期聘人才、长期育人才、科学用人才”的战略。
为挖掘人才,不惜重金,聘请大学教授解决高新技术项目难题。
对急缺的管理人才和技术人才公开向社会招聘,近几年引进各类管理和专业技术人才50多名,均成为生产经营中的骨干力量。
3、财务管理创新。
财务管理是企业管理的重点,成本管理是财务管理的核心。
在收支管理上,总公司对基层单位实行收支两条线管理,收入全部上解总公司,支出由总公司按规定拨付。
在成本管理上,学习邯钢、亚星、四达公司经验,推行倒逼成本管理法、购销比价管理法,建立了内部市场机制,把成本费用降到最低限度。
在资金管理上,取消了驻菏30多个单位的银行帐户,总公司成立了资金结算中心,统一调度资金,提高了资金的使用效率。
在财务监督上,总公司对各基层单位的财务科长和出纳会计实行委派制,委派人员负责该单位的财务工作,这样有效地增强了他们工作的积极性,较好地行使了监督职能。
各单位成立了民主监督理财小组,原始单据由一支笔签字改为联签制,推行了企务公开制度,每月公布财务收支情况。
每年对基层单位审计一遍,单位领导人变动实行离任审计制度。
令人欣慰,但是跳出企业看企业,跳出行业看企业,与兄弟公司和先进单位相比,我们的发展速度还比较慢,管理水平还比较低,各方面差距还比较大。
今后,我们决心借助这次道协会议的东风,学习兄弟公司的先进经验,决心围绕“大而强”的目标,以企业改制为契机,进一步加快企业发展,力争“十五”末营业收入达到10亿元,实现利税突破1亿元。
各位领导、各位来宾、同志们、朋友们,在省厅和各级交通主管部门的正确领导下,在省道协的大力支持下,在各兄弟公司的关心和帮助下,我们有决心、有信心,在新一轮经济发展的浪潮中,取得企业的超常规、高速度、跨越式发展,早日实现企业“大而强”的奋斗目标。
与大家携手共进,为繁荣我省交通事业继续谱写新的华章。
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