水泥混凝土道路施工设计方案.docx
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水泥混凝土道路施工设计方案
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水
泥
混
凝
土
道
路
施
工
方
案
编制:
审核:
审批:
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二O一五年十二月
一、编制依据1
二、工程概况1
三、施工准备1
四、土方开挖施工3
五、粗纱垫层4
六、石灰土路基施工方法5
七、水泥混凝土路面施工方案9
八、质量安全环保措施15
九、应急预案18
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水泥混凝土道路施工方案
一、编制依据
1、业主提供的本工程的施工图纸
2、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30—2014
3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2012
4、《公路工程施工安全技术规程》JTGF9-2015
5、设计主要依据的规范、规定和标准
二、工程概况
本工程地面道路有4m、7m宽两种,面积分别为3872㎡、9970㎡。
路面结构为150厚粗纱垫层,150mm厚石灰土基层以及
200mm厚C25混凝土面层。
三、施工准备
1、技术准备
施工前,要充分熟悉图纸,由项目技术负责人组织相关专业工长以及质检员、施工作业班组负责人等人员,进行全面详细的技术交底,并将本方案下发到相关部门和个人。
由专业工长组织所有施工作业队伍人员,根据本方案要求进行详尽的施工质量技术交底,并形成书面记录,签字齐全。
2、劳动力及机械准备
针对本工程工期紧、协调难度大的现状,准备选调一支有丰富施工经验协调能力强,善打硬仗的优秀施工队伍,并配以足够的技术管理人员。
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根据工程数量和现场施工条件,我项目部计划安排充足的人员和
机械设备,投入主要技术人员和劳动力安排如下:
数量
序号
工种
工作内容
(人)
1
测量员
2
道路测量定位几标高的控制等
2
砼工
15
砼浇筑,料斗卸料、输送泵辅工、砼覆盖
3
木工
5
模板支设及看护,必要的模板校正、关浇筑口
值班电工
2
用电、用水保障
跟据本工程特点:
结合本公司的实际情况,选择如下机械:
序号设备名称型号数量(台)
1压路机BW202AD-21
2挖掘机小松PC2001
3轮式平地机1
4水准仪DSZ21
5全站仪RTS112RL1
6插入式振动器5
72.2KW平板振动器1
3、材料的准备及其性能检验
(1)、石灰:
选用Ⅱ级生石灰。
(2)、砂:
质地坚硬、耐光、洁净、符合规定级配,粗纱,含泥量(冲洗法)不大于5%,有机含量(比色法)不深与标准溶液的颜
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色。
(3)、混凝土:
配合比经验证的商品混凝土。
(4)、根据施工进度计划,组织好各种材料的进场。
并对已进场的砂、生石灰要进行性能检验,若有不符合要求的,应另选或采取补救措施。
四、土方开挖施工
1、路基场地清理
1)路基开工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查,发现与图纸不符,及时报告监理工程师核查。
2)将用地范围内的所有垃圾、有机杂物等和原地面顶部20cm范围内草皮和表土进行砍伐和清除运走,符合设计图纸及监理工程师的要求。
3)所有清除的杂物均放在路基用地范围以外不防碍施工的设计
指定位置作备用或废弃,以堆放稳定、不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。
4)清理完毕后,自检合格并经监理工程师同意后即可进行下一道工序施工。
2、路基土方开挖
1)开挖采取自上而下分层开挖,不得乱挖或超挖。
开挖时如发现土层性质有变化时,应修改施工方案及挖方边坡,并及时报监理工
程师批准。
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2)根据开挖地段的路基中线,标高和横断面,精确定出开挖边
线。
3)路基开挖逐层施工,土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖
运。
4)挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖,挖好的土方路堑30cm范围内的压实度以GB-T50123-1999(2007版)土工实验方法标准进行检验,若不符合则进行翻松碾压,使压实度达到要求。
若挖方路床以下土质不良时,将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围,采取挖除,换填或其它措施进行处理并压实。
五、粗纱垫层
1、将开挖验收后基面清理干净,用水准仪测量基础面高程。
2、完成原材料的常规试验,确定填料的相对密度,填料粗砂的含泥量应小于5%,粗砂中不应含有泥块、石块、树根等杂物。
3、施工机械、人员均已进场,满足施工要求。
4、铺设粗砂垫层。
在管沟中心处定出标高控制桩,用石灰线将其划分为多个格子,通过中线桩定出施工平面,以控制填料厚度,根据标高、填筑面积及松铺厚度,确定填料方量。
采用机械辅助人工摊铺的方法进行施工,即先用挖机将粗纱放入沟底,然后用人工进行铺设,确保松铺厚度均匀。
松铺厚度不得超过25cm。
5、粗沙垫层的压实。
用2.2KW平板振动器进行压实,含水量一般控制在6%-8%,必要时通过洒水车洒水调整粗砂含水量。
2.2KW平板振动器进行压实时,行走轨迹重叠1/3-1/2,并采用交错进退碾压,
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碾压速度控制在1~2km/h以内,避免过快过慢,影响压实效果。
压实方法为压实3-4遍,根据现场压实痕迹初步判断压实度,痕迹较小无下沉时开始检测压实度,当压实度满足设计要求时,停止压实,进行人工收面,并报监理工程师检查。
6、试验段总结报告:
将试验成果进行整理,并根据实验成果写出试验段总结报告(总结出松铺系数、压路机行走速度、碾压遍数、碾压方式、含水量等),根据总结报告,调整初步确定的施工工艺参数,进行施工工艺的优化,对施工提出合理化建议。
六、石灰土路基施工方法
(一)、工艺流程
施工准备
运土及焖料
施工放样
拌和
整平和碾压
养护
(二)、施工准备:
1、土基、底基层和其中的各种雨、电力管等隐蔽构造物,经过自检合格,
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报监理工程师检验、签字认可后,铺筑其上面的基层。
2、灰土施工时先采用集中堆放泥土,掺入14%比例的石灰,加以焖料处理
并采取防雨淋措施,严格控制好焖料时间,待焖灰达到要求后才能分层摊铺,加
灰拌和与碾压。
3、材料:
(1)、石灰:
本标段采用石灰掺量14%的石灰土路基加固方案,石灰质量需满
足Ⅱ级以上块灰技术指标,其活性氧化物(MgO+CaO)含量不得低于70%;石
灰进场后须对石灰进行技术指标检测,符合规范要求方可使用;
(2)、土:
以就地取材为原则,塑性指数7~17为最好,土中不得含有树根、
杂草等杂物。
鉴于本标段垃圾土较多的实际情况,我标段的大量石灰土土方采用
外运的方式补充。
(3)、水:
采用一般饮用水或不含油质、杂质的干净水均可。
4、配合比:
本标段在施工中将采用检验合格的块灰与素土混合料按重量比:
石灰:
土
=12:
100重量比集中拌合,再闷料3-5天,待块灰充分消解并保证混合料有一
定的湿度(达到最佳含水量)后再进行摊铺。
(三)、施工放样
1、恢复中心线,每10m设标桩,桩上划出基层的设计高程和基层的松铺的
厚度。
松铺厚度=压实厚度×松铺系数。
2、中心线两侧按设计标桩,测出基层设计高,在标桩上划出基层高和松铺
高度,这样做是为了使基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。
(四)、拌合
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本工程石灰土采用集中拌灰,注意将5㎝以上的土块打碎。
土干时应随拌随
洒水,以最佳含水量控制,要求拌合均匀,色泽一致,无花白现象。
(五)、摊铺
1、摊铺前应保持路床湿润,填土路床两侧应培土夯实,以保证灰土边缘部分
的压实度。
2、石灰土混合料摊铺施工时,应清除表层植物根茎、碎石子等杂质,
3、然后对路槽以下40cm深度范围内的土层分2层(每层处理深度约
20cm)进行石灰加固处理;现状土层标高不足处以路基适用土回填,统一处理后
再进行石灰土加固处理。
(六)、碾压和养护
1、碾压应在石灰土接近最佳含水量下进行,摊铺好的石灰土应争取当日碾
压完毕。
2、碾压要执行“先轻后重,先稳后振,先慢后快,先边后中”的原则,先用
8T的压路机碾压2遍,再用12T的振动压路机碾压4~6遍。
压路机的碾压速度,
头两遍以1.5--1.7km/h为宜,以后用2.0--2.5km/h。
确保碾压速度均匀,碾压轮
迹重叠,前后两次轮迹要重叠20~30cm。
两个施工段时,压路机碾压轮必须超
过该两个施工段的接茬处。
凡压路机不能作业的地方,应采用机夯进行压实,
直至获得规定的压实度为止,并且填筑压实宽度不小于设计宽度。
并在铺筑下
层之前,按规范要求的压实度压实,且在其顶面预留1%的单向横坡,每填一层
后及时用施工机械整平到平行于路基表面后,再开始碾压。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车,以保证土层
表面不受破坏。
碾压过程中,如有“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开重新
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拌和或用其他方法处理,使其达到质量要求。
在碾压结束之前,用平地机再终
平一次,使其纵向顺适,路拱和超高符合要求。
终平应仔细进行,必须将局部
高出部分刮除并扫出路外,对局部低洼处,不再进行找补,留待下一层再处
理。
3、石灰土的找平工作应在碾压1~2遍后即细致检查平整度和高程,找补时
应将原表皮翻松8~10㎝,然后再填补新灰土,整平后压实。
达到表面坚实平
整,无起皮、波浪等现象,达到要求压实度。
4、石灰土碾压完毕后5~7天内,必须保持一定的湿度,以利强度的形成,
避免发生缩裂和松散现象。
5、经处理压实的石灰土土基回弹模量值应大于等于25MPa,方能进行路面垫
层施工。
(七)、接缝和调头处理
两工作段搭接部分,采用对接形式,一段碾压结束后,留未端5m不碾压,
第二天施工时,将前一段留下未压部分一起拌和碾压。
若第二天不能继续施工
的,
则在当天最后一端的未端待混合料拌和结束,挖一条与路基宽度一致的槽,槽内
放与压实度等厚的方木,方木另一侧用素土回填3m长,然后整型碾压,待继续
施工下段时,紧接作业段拌和结束后,除去方木,用混合料回填槽口,造近方木
未能拌和部分应人工进行拌和。
拌和机和其它机械应尽量避免在压成型的灰土上
调头,否则需在调头区铺盖一层10cm厚的砂砾,以防损坏灰土表面。
保证施工
接茬处要表面平整稳定、密实,无坑洼。
(八)、石灰土路基主要质量标准:
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中线高程
±20㎜
厚度
+20㎜,-10%
平整度
10㎜
宽度
不小于设计规定
七、水泥混凝土路面施工方案
(一)、施工放样
(1)、在路面基层验收合格后进行施工放样工作,直线每段20米一桩,曲线段每4米一桩(与模板长度同)。
同时要设胀缝,缩缝,锥坡转折点等中心桩,并相应在路边各设一边桩。
(2)、根据放好的中心线及边桩,在现场核对施工图的砼分块线。
对于曲线段,必须保持横向分块线与路中心线垂直。
(3)、测量放样必须经常复核,做到勤测,勤核、勤纠偏。
(二)、路面基层处理
(1)、所有挤碎、隆起、空鼓的基层应清除,并使用素砼重铺,同时设胀缝板横向隔开,胀缝板应与路面胀缝和缩缝上下对齐。
(2)、当基层产生非扩展性温缩,干缩裂缝时,应进行密封防
水。
(3)、基层产生较大纵向扩展裂缝时,应分析原因,采用有效的路基稳固措施进行处理。
(4)、对部分地段的基层需要进行大面积填补时,应以水泥稳定碎石作为基层。
(三)、安装模板
(1)、模板必须具有足够的强度和刚度,(模板的高度与砼路面等厚)对于变形的模板须纠正后在进行使用。
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(2)、模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲,相邻模板连接应紧密平顺,不得有漏浆,前后错茬、高低错台等现象。
模板应能保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动是不发生移位。
(3)、平曲线路段采用短模板。
(4)、内侧固定钢钎和外侧受力钢钎均不得高于模板,以利振动梁能通过。
(5)、模板安装完毕后,应经过现场监理人员的检查。
合格后才能浇筑砼。
(四)、混凝土浇筑
(1)模板的要求和安装
模板的高度应与混凝土板厚度一致。
A、立模的平面位置和高程,应符合设计要求,并应支立准确稳固,接头紧密平顺,不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。
模板接头和模板与基层接触均不得漏浆、模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。
B、混凝土拌合物摊铺前,应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定和基层的凭证、湿润情况,以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面检查。
C、拆模:
在20h后拆除,拆除不应损坏混凝土面板。
(2)、混凝土拌合物的摊铺
A、摊铺厚度要考虑预留高度。
拌合物的松铺系数控制在K=1.1-1.25之间,料偏干,取较高值;反之,取较低值。
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B、采用人工摊铺,严禁抛掷和搂耙。
(3)、振捣
A、对于边角的部分,应先用插入式振捣器按顺序振捣,再用平板振捣器纵横交错托振。
B、振捣器在每一位置振捣的持续时间,以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准,并不宜过振。
C、振捣时,应辅以人工补料,应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋的位移、变形、松动、漏浆等情况,并及时纠正。
D、整平时,填补料应选用较细的拌合物,严禁使用纯砂浆填补找平。
整平时必须保持模板顶面的整洁,接插处板面平整。
(4)、振动梁振实
A、每车道路面使用1根振动梁,振动梁应具有足够的强度和质量,底部焊接4mm左右的粗集料压实齿,保证(4±1)mm表面砂浆厚度。
B、振动梁应垂直路面中心线沿纵向拖行,往返2-3遍,使表面翻浆均匀平整。
(5)、整平饰面
A、每车道路面应配备1根滚杠。
振动梁振实后,应拖动滚杠往
返2-3遍提浆整平。
第一遍用短距离缓慢推滚或托滚,以后应较长距离均匀托滚,并将水泥浆始终赶在滚杠前方。
B、托滚后的表面宜采用3m刮尺,纵横各1遍整平饰面,或采用叶片式或圆盘式抹面机往返2-3遍压实整平饰面。
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C、在抹面机完成作业后,应进行清边整缝,清除粘浆,修补缺边、掉角。
(五)、接缝施工
接缝是混凝土路面的薄弱环节,接缝施工质量不高,会引起板的各种损坏,并影响行车的舒适性。
因此,应特别认真地做好接缝施工。
(1)、纵缝(7m宽道路)
纵缝采用平缝加拉杆型
平缝施工应根据设计要求的间距,预先在模板上制作拉杆位置放孔、并在缝壁一侧涂刷沥青。
拉杆的长度为70cm,间距为60cm。
中间涂10cm沥青。
如下图:
纵向施工缝示图
(2)、横缝缩缝
混凝土结硬后,应适时切缝。
当为减少早期裂缝,切缝可采用“跳仓法”,即每隔几块板切一缝,然后再逐块锯。
切缝深度为混凝土面板厚的1/4-1/5。
如下图所示:
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横向缩缝示意图
横向施工缝示意图
(3)、胀缝设置
普通混凝土路面每400米设置胀缝一道,胀缝应设置补强钢筋支架、胀缝板和传力杆,胀缝缝宽20mm,传力杆一半以上长度表面应涂沥青并包裹聚氯乙烯膜,端部应戴长10cm活动套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。
胀缝传力杆间距为30cm,胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。
如下图所示:
胀缝构造示意图
(六)、养生
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混凝土表面修整完毕后,应进行养生,使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。
养生期间,须防止混凝土的水分蒸发和风干,以免产生收缩裂缝;须采取措施减少温度变化,以免混凝土板产生过大的温度应力;须管制交通,以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。
A、用土工布覆盖,洒水养生并加盖草帘保温保湿,应特别注重7天的保湿养生。
养生总日期为28天。
B、混凝土面板在养护期间和填缝前,禁止车辆通行。
(七)、混凝土路面质量检查标准
表7.2.2水泥混凝土面层实测项目
规定值或允许偏差
项权
检查项目高速公路检查方法和频率
次其他公路值
一级公路
1△
弯拉强度
(MPa)
在合格标准之内
按附录C检查
3
板厚度
代表值
-5
按附录H检查
2△
3
(mm)
合格值
-10
每200m每车道2处
(mm)
1.2
2.0
平整度仪:
全线每车道连续
平
IRI(m/km)
2.0
3.2
检测,每100m计算、IRI
3
整
2
最大间隙
3m直尺:
半幅车道板带
度
—
5
h(mm)
每200m测2处×10尺
抗滑构造深度
一般路段不小
一般路段不小
4
铺砂法:
每200m测l处
2
(mm)
于0.7且不大于于0.5且不大于
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1.1;特殊路段1.0;特殊路段
不小于0.8且不不小于0.6且不
大于1.2
大于1.1
抽量:
每条胀缝2
点;每
5
相邻板高差(mm)
2
3
200m抽纵、横缝各2条,
2
每条2点
纵缝20m拉线,每200m4
纵、横缝顺直度
6
10
处;横缝沿板宽拉线
,每
1
(mm)
200m4条
中线平面偏位
7
20
经纬仪:
每200m
测4
点
1
(mm)
8
路面宽度(mm)
20
抽量:
每200m测4处
1
9
纵断高程(mm)
10
15
水准仪:
每200m
测4
断面1
10
横坡(%)
0.15
0.25
水准仪:
每200m
测4
断面1
(八)、填缝
混凝土板养生期满后,应及时灌缝。
A、在灌封前应保持缝内清洁,防止杂物掉入缝内。
B、灌注填缝料必须在缝槽干燥情况下进行,填缝料应与混凝土
缝隙壁粘附紧密不渗水。
C、填缝料的灌注高度,宜于版面平或略低于板面。
八、质量安全环保措施
1、质量保证措施
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工程部是施工技术保证措施的直接责任者,负责制定合理先进的施工方法和施工工艺。
工程开工前要对施工操作人员进行详细的技术交底,在施工中进行技术指导,完工后进行记录和总结。
项目经理部设立安质部、试验室、测量组三部门直接进行现场质量监控,施工作业队和班组设立质检员。
施工中的每道工序都必须
经过自检、互检、质检工程师检查、报驻地监理工程师检查确认后,方可进行下一道工序的施工。
①安质部:
负责全面的质量检验,工程质量总体评定,深入现场
指导作业施工队质检工程师的工作。
具体的检查项目包括:
路面混凝土的摊铺厚度、振捣的密实程度以及路面的平整度、宽度、路拱、横坡检查和边坡整形控制检查等。
②试验室:
确保每项工程开工前有标准试验,施工中有检测试
验,完工后有准确完善的实验数据。
具体的工作项目包括:
原材料的
取样检测;混凝土拌合物的坍落度检查与控制等。
③测量组:
负责在建工程的平面位置、标高的控制;经常进行检
查,重点工程专人负责、他人检查;确保平面位置、高程准确符合
规范标准。
各工种的操作者必须具有相应的操作技能,专业性很强的工
种,操作者必须具有相应工种岗位的实践技能,做到考核合格、持
证上岗。
按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况,各工
序实行操作者挂牌制,促进操作者提高自我控制施工质量的意识。
整个施工过程中,做到施工操作程序化、标准化、规范化,贯穿工
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前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法,确保施工质量。
2、安全保证措施
在加强安全
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- 水泥 混凝土 道路 施工 设计方案