土方路基施工方案完整.docx
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土方路基施工方案完整
土方路基施工方案
(一)场地清理
1、路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100~300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除,并堆放在弃土场内.
2、路基用地范围内及取土场范围内的树根应全部挖除,并将路基用地范围内的坑穴按要求填平夯实;路基用地范围内旧结构物及障碍物应以拆除,并按要求完成,并达到设计要求.
3、清表后,平整压实原地面,使其达到设计要求,原地面压实度达到90%以上,达不到要求时,按监理工程师的要求处理。
(二)路基填方
1、土方路堤填筑
①土方路堤填筑采用水平分层填筑分层压实施工。
按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
由最低处分层填起,每填一层,经过压实符合规定要求之后,再填上一层。
用透水性不良的土填筑路堤时,控制其含水量在最佳含水量±2%之内。
②地面纵坡大于12%的地段,采用纵向分层法施工,沿纵坡分层,逐层填压密实。
③路堤填土宽度每侧宽于填层设计宽度30~50cm,压实宽度大于设计宽度,最后削坡。
④山坡路堤,当地面横坡不陡于1:
5时,路堤直接修筑在天然的土基上。
地面横坡陡于1:
5时,原地面挖成台阶,并用压路机压实。
填筑由最低一层台阶填起,并分层压实,然后逐台向上填筑,分层压实,所有台阶填完之后,即按一般填士进行。
⑤对于陡峻地段的半填半挖路基,在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶。
设计边坡外面的松散弃土在路基竣工后全部清除。
⑥在填方分几个作业段施工,两段交接处,不在同一时间填筑,则先填地段,按1:
1坡度分层留台阶。
若两个地段同时填,则分层相互交叠衔接.
⑦用几种不同性质的土填筑路堤时,按设计图纸要求或监理工程师指示将不同填料分层填筑,最大的松铺厚度不大于30cm。
同种填料层累计总厚不能小于50cm.采用透水性较好的土填在路基底部和上层,强度较小的土填在下层。
其顶面做成3%的双向排水横坡.
⑧对双高土的处理:
A、把过湿土、高液限土翻松打碎晾晒,薄层填筑,每层压实厚度不超过15cm。
但不小于10cm。
先用轻型压路机碾压,后用重型压路机进行多次碾压.
B、如按A施工压实度不能达到设计要求时,采用掺生石灰进行拌和施工方法.通过试验确定最佳的石灰剂量和混合料的最佳含水量。
石灰改善土采用道路稳定土拌和法施工,拟用路拌机进行分层拌和。
严禁在拌和层底部留有“素土"夹层。
混合料的含水量控制在最佳含水量±1%的范围内。
石灰改善土每层压实厚度不超过20cm,不小于10cm。
石灰改善土拌和后,在当天完成碾压。
C、注意路基的排水,对地表水采取拦截、分散、防渗的措施。
雨季路堤施工:
填料选用透水性好的碎(卵)石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等。
利用挖方土作填料,含水量符合要求时,随挖随填及时压实,当天填筑的土层当天或雨前完成压实。
含水量过大难以晾晒的土不用作雨季施工填料。
路堤分层填筑,每一层表面设2%~4%的排水横坡。
在已填路堤路肩处,采取设置纵向临时排水土埂、每隔一定距离设出水口和排水槽等措施,引排雨水至排水系统。
2、填石路堤
修筑填石路堤,将石块逐层水平填筑,分层厚度不宜大于500mm。
石料强度不小于15Mpa,石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3.大面向下摆放平稳,紧密靠拢,所有缝隙填以小石块或石屑。
路床顶面以下500mm范围内铺填最大粒径不超过100mm。
填石路堤使用垂直振动压路机分层洒水压实.压实时继续用小石块或石屑填缝,直到压实层顶面稳定,不再下沉(无轮迹)石块紧密,表面平整为止。
3、在半填半挖及填挖交界处,必须按图纸铺设土工格栅。
4、高填方路提
施工中应按设计要求预留路提高度与宽度,并进行动态监控。
②施工过程中宜进行沉降观测,按照设计或招标文件要求控制填筑速率。
③高填方路堤宜优先安排施工.
(三)路基挖方施工
1、土方路堑开挖
全部采用机械化施工。
开挖自上而下进行,杜绝乱挖超挖,严禁掏洞取土.根据路堑深度和纵向长度,分别采用横挖法和纵挖法:
①当路堑短而深时,采用横挖法.以路堑整个横断面的宽度和深度,从一端或两端逐渐向前开挖。
用机械按横挖法挖路堑,分为几个不同高度台阶开挖,其深度视工作与安全而定,每层台阶高度为3~4m,无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖,均设单独的运土通道及临时排水沟。
机械开挖路堑同时,边坡配以平地机或人工分层修刮平整.
②当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时,采用纵挖法。
沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。
先沿路堑纵向挖掘一通道,然后将通道向两侧拓宽,通道拓宽至路堑边坡后,再开挖下层通道,如此向纵深开挖至路基标高。
③分层纵挖法挖掘的路堑,拟采用铲运机作业。
在地形起伏的工地,充分利用下坡铲装;取土沿其工作面有计划地均匀进行,避免局部过度取土而造成坑洼积水。
④当路线纵向长度和挖深都很大时,采用混合式开挖法,即将横挖法与通道纵挖法混合使用.先沿路堑纵向挖通道,然后沿横向坡面挖掘,以增加开挖坡面。
⑤开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时,采用平地机配合其它土方机械作业。
⑥弃土处理按下列要求进行:
在开挖路堑弃土地段前,先提出弃土的施工方案报有关单位批准后实施(方案包括弃土方式、调运方案、弃土位置、弃土形式、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等)。
方案改变时,报批准单位复查。
2、深挖路堑施工
①施工前详细复查设计文件所确定的深挖路堑地段的工程地质资料及路堑边坡,并收集了解土石界限、岩层风化厚度及破碎程度、岩层工程特征;路堑为砂类土时了解其颗粒级配、密实程度和稳定角;路堑为细粒士时了解含水量和物理力学性质,以及不良地质情况,地下水及其存在形式等。
根据详细了解的工程地质情况、工程量的大小和工期编制施工组织设计,并据以配备适当的机械设备、数量和劳动力.
②深挖路堑的边坡严格按照设计坡度施工.若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符,特别是土质较设计的松散时,马上向有关方面提出修改设计的意见,批准后实施.
③施工过程中如修建平台后边坡仍然不能稳定或大雨后坍塌时,立即上报有关单位根据设计方案或修改设计方案立即着手边坡防护施工。
施工过程中边坡上渗出地下水时,根据地下水渗出的位置、流量立即上报有关单位以及采取相应的措施。
土质单边坡深挖路堑的施工方法采用多层横向全宽挖掘法。
土质双边坡深挖路堑的施工方法采用分层纵挖法和通道纵挖法.
3、雨季路堑施工:
分层开挖,每挖一层均设置纵横排水坡,使水排放畅通.当挖至路床顶面以上300~500mm时停止开挖,并在两侧挖好临时排水沟,待雨季过后再施工.雨季开挖岩石路基,炮眼水平设置.挖方边坡不一次挖到设计坡面,预留一定厚度的覆盖层,待雨季过后再修整到设计坡面。
质量保证体系
1、施工过程的控制:
做到开工有批复,工序有检验,分项有验收,所完成的工作必须经监理检验过,合格后方能进行下一道工序的施工,杜绝违规施工和质量事故的发生。
本合同段路基的压实标准,路床底下0~80cm为96%,80~150cm为94%,150cm以下为93%,确保路基的稳定。
路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标在路基修筑半个月前,在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定.击实试验操作方法按现行部颁《公路土工试验规程》进行。
每5000方做一个土工试验,施工中如发现土质有变化时,增加做。
土质路堤和土石路堤的压实度拟用灌砂法检测。
每2000方检测4个点,要求每个点都要合格.其标准干容重根据每一种填料的不同含石量的最大干容重作出标准干密度曲线,然后根据试坑挖取的试样中计算各种填料的比例,利用混合填料中几种填料的标准干容重曲线查得对应的标准干容重,用加权平均的计算方法,计算所挖试坑的标准干容重.
每一压实层均检验压实度,合格后方可填筑其上一层。
否则应查明原因,采取措施进行补压。
每2000方检测4个点,要求每个点合格.
土质路床顶面压实完成后进行弯沉检验.其弯沉值必须达到有关规定标准。
在施工过程中开通的施工便道,特别是填方段,要按推堆区进行处理,以便道为界进行施工,在其一侧施工完成后,就将施工便道挖除,再重新填筑、压实。
2、质量管理小组
组长:
袁祖光
组员:
文庆军黄庭华黄波谢鑫黄石蓝伟民黄敏
合肥东部新城基础设施建设二期BT项目
(佳木路、瑶岗路、规划一路-得心路)工程
ChinaPacificConstructionGroupCO。
,LTD.
土方路基专项施工方案
合肥东部新城基础设施建设二期工程项目部
2013年3月
一、工程概况………………………………………………………1
二、施工组织………………………………………………………1
三、施工工期………………………………………………………2
四、施工方案………………………………………………………2
1、土工试验………………………………………………………2
2、测量放线………………………………………………………2
3、清表处理………………………………………………………3
4、软土地基处理…………………………………………………3
5、土方路基开挖…………………………………………………4
6、路基填方………………………………………………………8
7、纵、横向填挖结合段路基施工………………………………10
8、6%石灰土路基施工……………•……………………………10
9、台背回填•……………………………………………………11
10、临时排水设施………………………………………………12
11、路基施工应注意事项………………………………………12
五、工程质量保证体措施…………………………………………13
六、安全保证措施…………………………………………15
七、环境保护措施及文明施工保证措施……………………………17
附表:
一、土方路基施工组织机构框图……………………………………19
二、土方路基施工进度计划横道图………………………………20
施工技术方案
一.工程概况
合肥东部新城基础设施建设二期工程位于肥东县。
瑶岗路道路全长3522m,道路红线宽60m,横断面布置为双向6车道,中央绿化带宽8M+主路车行道宽11.5m×2+辅道宽7m×2+主辅路分隔带宽3。
5m×2+人行道宽4m×2。
清表土方:
244829m3,挖一般土方79969m3,清淤泥:
55994m3,填方:
486600。
5m3,余方弃置:
333082m3。
佳木路北起得心路,南至瑶岗路,全长1。
020km,道路红线宽60m,横断面布置为双向8车道,中央分隔带5m+机动车道总宽15。
5×2=31m+非机动车道宽4。
5×2=9m+人行道宽4×2=8m+机非分隔带3。
5×2=7m。
挖一般土方:
70044.7m3,路基填方:
56238。
7m3,余方弃置:
70364。
7m3。
西大路建设工程(规划一路-得心路)道路桩号:
路西14+27.709(路东14+64。
060)-23+85。
908,全长940.023m。
挖一般土方:
110701。
76m3,填方:
117598.53m3,余方弃置:
120207。
4m3。
二、施工组织
项目部对全标段路基工程统一管理,根据工期要求、工程规模情况,按照施工任务及施工能力,本工程拟投入两个路基土方施工队负责组织实施。
根据任务及施工进度要求,配备施工及管理人员共15名,其中高级工程师1人,工程师3人,助工3人,技术员8人。
在项目经理部的统一指挥协调下进行本工程施工,组织机构如下:
(详见附图:
土方路基施工组织机构框图)
土方机械依据本工程需要,通过优化组合优先调配挖掘机18部,推土机6部、平地机3部、压路机12部,自卸车40部,按进度计划分别调入。
路基一队:
负责瑶岗路和佳木路段路基施工。
路基二队:
西大路段路基施工。
三、施工工期
根据本合同段工程的施工特点和现场施工条件,我标段将组建强有力的现场项目经理部和专业施工队伍,投入先进的施工机械设备,合理安排工期,科学管理,按照实施性施工组织设计的要求完成路基土方的施工任务.路基土方的计划工期为:
2013年3月20日~2013年8月20日,共计:
153天。
详见附表:
土方路基施工进度计划横道图。
四、施工方案
1、土工试验
对路基原状土及各种填筑材料进行土工试验,在路堤填筑前,填方材料每5000m3或在土质变化时取样,按土工试验规程规定的方法进行颗粒分析、含水量、密度、液限、塑限、承载比(CBR)试验和击实试验以及有机含量和易溶盐含量试验等。
施工中对压实度的检测,根据填料的不同,分别以灌砂法、核子密度仪法、环刀法等随机检测.
2、测量放线
(1)测量仪器设备经检测鉴定合格后使用,其精度要达到设计要求.
(2)控制测量
a。
利用设计和施工加密导线控制点进行施工控制,所有测量控制点经常进行校核,以防有误。
b。
建立施工测量复核制度和关键工序控制程序。
路基填挖方施工除分部施工自身须坚持复核制度外,项目经理部测量主管根据施工和验收层位定期进行全面复核。
每层必须经过测量主管复核无误后方可进行。
(3)利用全站仪,采用坐标法进行施工放样、复测、验收测量.采用水准仪进行高程测量控制。
(4)路基开工前,全线测量现状地面高程,根据路基设计高程及地面高程施放路基中线、边线(挖方开口线),填方路基填筑宽度每侧宽出设计宽度50cm。
3、清表处理
根据勘察报告,第①层杂填土、第①1层淤泥及淤泥质土,该两层土工程性质差,要全部清除.清表施工时,人工配合推土机将路基填筑范围内表层杂土沿路基纵向攒土,路基红线范围内的树木,开挖前首先进行伐树,挖除树根、坑穴填平夯实、清除表土,并将表土运至指定弃土场,以备临时用地复耕.4、软土地基处理
(1)不良地基处理
根据地质勘察报告,肥东县粘土普遍为膨胀土,且本工程路段鱼塘、水塘较多,具体处理措施为:
①对清表后填土高H>80cm的路段:
a。
瑶岗路和佳木采用6%灰土回填至路床标高;b。
西大路先用素土换填至路床下80cm处,再用80cm6%石灰改良土换填至路床顶。
②对清表后填土高度H≤80cm的路段:
a.佳木路对路床进行翻挖掺灰处理,机动车道路床下超挖80cm,非机动车道与路床以下超挖40cm,回填6%灰土至路床标高;b.瑶岗路对路床进行翻挖掺灰处理,机动车道路床下超挖80cm,回填6%灰土至路床标高;
③西大路当路床底位于③层粉质粘土层路段时:
a.翻挖至路床下120cm处,用40cm的山皮石换填至路床下80cm处,再用80cm6%石灰改良土换填至路床顶.b.非机动车道、人行道部分:
填方高度>20cm路段,先采用素土换填至路床下20cm,再采用6%石灰改良土换填至路床顶;填方≤20cm路段及挖方路段,先翻挖至路床下20cm处,再采用6%石灰改良土换填至路床顶。
(2)沟塘段路基处理
在施工用地范围内的苇塘沿边线用草袋装土围堰,用水泵将围堰范围内水抽干,水排至路基外。
排水后,在原地进行清淤处理,采用挖掘机挖除淤泥,淤泥必须清除干净无残余,清除物装入自卸车运至弃土场。
清淤后基底整平,回填砂砾50cm,碾压密实,然后采用6%灰土回填至路床底,以上与路床同步施工。
(3)高填路堤处理
高填方段路堤沉降根据设计及规范规定进行处理,高填方段路堤超填厚度根据设计及试验来确定,并通过施工期的沉降观测进行确定。
(4)坑洞处理标段内路基范围内有多处窑洞,根据设计要求,坑洞采取大开挖后再进行填埋夯实处理夯实厚度15cm,填土夯实度大于92%。
(5)竖井处理竖井做填埋处理,采用天然砂砾填筑。
填埋前清理穴壁,铲除松土,将基底夯实,竖井分层夯实厚度为15厘米,自周边向中心处逐步夯实,压实度大于90%。
路基范围内竖井填埋要高出竖井深度30厘米,高出地面部分用土填筑,压实度大于95%。
路基范围内的竖井填埋至路床底,以上与路床同步施工。
填埋施工时注意人身安全。
5、土方路基开挖
在路基开挖前,认真计算路床标高,测量放线,并标明挖深,在路基范围内边缘钉出1m控制桩.
现场实地调查,了解地下设施,各种管线的种类、尺寸、位置、走向、高程,不清楚处或重要的管线应请所属单位派人员协助调查和施工监护,以确保施工安全,地下设施不受损伤。
由于本工程征地边线富余量较小,根据现场实际情况,及施工图纸开挖土方量的多少,拟采用超半幅施工的开挖方式,将超半幅开挖的可利用土堆在未开挖的少半幅上,然后对开挖面进行处理或回填,施工完成后,开挖剩余少半幅.
(1)路基土方开挖采用挖掘机开挖,挖出的可利用土方运至填方区用于路基土方填筑,非利用土方运至弃土场.采取分层开挖的方法开挖,以利于固定路基填筑材料和压实度检测。
土方开挖自上而下进行,不得乱挖或超挖,严禁掏洞开挖.
(2)开挖中发现土层性质有变化,修改施工方案及挖方边坡,并及时报监理工程师批准。
作业中断或作业后,开挖面应做成稳定边坡。
(3)开挖深度接近路床设计标高时,不准超挖,以利于路床的施工。
监理工程师和设计代表以及业主认定确实需要超挖换填时,再将原状土挖除后换填透水性材料。
(4)路基挖方与村道相交的留足长度不挖,保证附近居民生活及交通,待改路工作完成后,再进行开挖。
开挖时在村道两侧设置护栏,夜间设警示灯,保证行人安全。
(5)路基土方随开挖随修整边坡,根据设计图纸要求的边坡坡率进行修整,使边坡坡面直顺、平整。
路堑边坡为1:
1。
(6)机械开挖作业时,必须避开构筑物、管线,在距管道边1m范围内应采用人工开挖;在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖。
(7)严禁挖掘机等机械在电力架空线路下作业。
需在其一侧作业时,垂直及水平安全距离应符合下表:
电压(kv)
<1
10
35
110
220
330
500
安全距离(m)
沿垂直方向
1.5
3.0
4.0
5.0
6.0
7。
0
8.5
沿水平方向
1。
5
2.0
3。
5
4.0
6.0
7。
0
8。
5
(8)当路堑较深时,横向分成几个台阶进行开挖,路堑既长又深时,纵向分段分层开挖,每层先挖出一通道,然后开挖两侧,使分层有独立的出土道路和临时排水设施。
以挖作填的挖方应随挖、随运、随填。
不适用路基填筑或路基填筑剩余的材料,按指定的弃土场位置,予以废弃。
(9)挖方边坡不宜一次挖到设计位置,沿坡面留30cm厚,待雨季过后再整修到设计坡度。
(10)路基挖方施工过程中,对图纸未示出的地下管线,缆线和其它构造物进行保护。
发现有文物或其它特殊情况,立即报告有关部门.
(11)挖方路基施工工艺见下图.
挖方路基施工工艺
6、路基填方
根据设计图纸,填方边坡坡率采用1:
1。
5,路基填筑采用分层填筑,每层松铺厚度不大于30cm,路基填筑宽度每侧宽出填筑设计宽度50cm,压实度不小于设计宽度,最后削坡。
严禁路基填土宽度不足时路基和边坡采用浮土挷宽,或自上而下倒土,松坡拍平。
A、土方路基
(1)土方路基填筑土源为挖方路基挖出的可利用土方或者取土场取土,填筑前进行土工试验,合格后方可使用,土方按就近利用原则,由自卸车自挖方路基运至填方路基,按松铺厚度30cm控制布土间距,现场设专人指挥卸土。
(2)根据地形情况的不同分别采用水平填筑法或纵向分层填筑法两种形式,水平分层填筑法,按设计断面分成水平层次逐层向上填筑,每填一层,需经压实符合规定后,再填筑上一层。
纵向分层填筑法,当原地面纵坡大于12%的路段,沿纵坡分层,逐层填压密实,采用机械碾压,分层最大松铺厚度不应超过30cm,最小压实厚度不小于12cm.
(3)卸到路基上的土方用推土机摊铺,用平地机刮平,压路机初压,初压采用静压,再用平地机刮平,压路机振动碾压密实,碾压时,自路基边缘向中央进行,碾轮每次重叠20cm,碾压5~8遍,直到无明显轮迹且经试验达到压实度要求后,再进行上层土填筑.碾压前控制其填料含水量在最佳含水量,或略低1%~2%,以利于压实。
当填料含水量较低时,应及时采用洒水措施,洒水可采用取土场内提前洒水闷湿和在路堤内洒水搅拌两种方法;当填料含水量过大时,可采用取土场内挖沟槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法,或将填料运至路堤用旋耕耙摊铺晾晒,使土壤含水量达到最佳含水率时,进行碾压。
(4)施工过程中在初始填筑阶段,不论超高与否,路基表面具有2%~4%的双向4%横坡,防止积水。
(5)填土路堤分几个作业段施工时,两个相邻段交接处不在同一时间填筑,则先填段1:
1坡度分层留台阶,如两段同时施工,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不小于2m。
(6)地面自然横坡或纵坡陡于1:
5时,将原地面挖成台阶,台阶宽度严格按规范要求控制,台阶顶作成4%的内倾斜坡.
(7)路基填筑施工工艺。
路基填筑施工工艺流程
7、纵、横向填挖结合段路基施工
(1)半填半挖路基和填挖交界处的路基,结合填挖方路基的施工要求进行,填方一般从低处开始,按距路基顶面的不同高度控制压实度标准,最后一层要翻松挖方地段,平整后和填方路段一起碾压成型路基.
(2)半填半挖路基和填挖交界处路基施工时根据原地面坡度在1:
10~1:
5时,先翻松原地面表土后再分层填筑.地面坡度陡于1:
5时,将原地面挖成不小于1米宽度的台阶,台阶顶面挖成2%~4%的内倾斜坡,再进行分层填筑。
在沙土地段可不做台阶,但应翻松表层土。
(3)纵向填挖交界处路基要认真清理原地面,清理长度不小于50m(可根据填土高度和原地面坡度酌定)。
并要有规则地挖出纵向填挖交界面,交界面尽可能与路基中心线垂直,以确保良好拼接。
(4)半填半挖路段的开挖,必须待半填断面原地面处理好,经监理检验合格后,再开挖挖方断面。
对挖方中不合格材料必须废弃。
8、6%石灰土路基施工
石灰土用灰采用块灰,使用前2~3天使块灰完全消解,未能消解的生石灰要筛除,消解石灰的粒径不得大于10mm。
(1)厂拌灰土,自卸汽车运至施工现场。
(2)整平:
用推土机自路边向路中央匀速稳压两边,测量人员放出各控制点高程,然后平地机根据各控制点高程进行精平.精平过程中,测量人员应随时检测各点高程,以指引平地机的精平质量到达规范的要求.
(3)碾压:
经过整平处理后,即可开始碾压。
用16T以上压路机,自路边开始向路中心碾压4—6遍,即时抽取环刀,如果压实度达不到要求,应及时补压;当天碾压成活;碾压方法:
先从路一侧边缘开始,以每分钟30m的速度,每次重轮重叠1/2—1/3,逐渐压至路中心,再从另一侧边缘同样压至路中心,即为一遍。
碾压一遍以后,应再仔细检查平整度和标高,即时修整。
修整时从表面下挖翻松80-100mm,然后再填补新混合料;严禁该层灰土平整度,高程差异较大,做到层层把关;各种检查井及不易压到的边角,要采用特殊夯实工具进行处理.
(4)留茬:
为了保证道路通行,路段不可能一次全幅做成,纵向施工接头,有必要留茬再接。
要求每层留茬宽度达到1m以上,以便于衔接和避免裂缝,保证质量.
(5)养生:
石灰土在碾压完毕后的5-7天内,必须保持一定的湿度,便于强度的形成,避免发生缩裂和松散现象;养护期内要适当洒水保持湿润;要加强成品保护:
灰土成型后养护期内不允许10T以上机械车辆通行;灰土层面任何时期均不准履带式机械通行;
(6)灰土拌合均匀,色泽调和;石灰中严禁含有未消解颗粒,未消解颗粒不大于10mm;16T以上压路机碾压后,轮迹深度不得大于5mm,并不得有浮土、脱皮、松散、裂缝、局部龟裂和翻浆现象。
9、台背回填
(1)为保证桥梁两端路堤稳定,克服桥梁两头竣工后形成沉降跳车及构造物背后路基沉陷、裂缝,台背用砂砾石回填.
(2)路基开工时在桥台处留出桥梁施工地段,桥台施工完成后,按设计要求的坡度以及需要开挖的台阶向上回填到路基顶层,回填时应充分夯实,密实度
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