两水车站站场路基施工组织设计100425完整版.docx
- 文档编号:28378498
- 上传时间:2023-07-10
- 格式:DOCX
- 页数:47
- 大小:250.84KB
两水车站站场路基施工组织设计100425完整版.docx
《两水车站站场路基施工组织设计100425完整版.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《两水车站站场路基施工组织设计100425完整版.docx(47页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
两水车站站场路基施工组织设计100425完整版
(此文档为word格式,下载后您可任意编辑修改!
)
陇南西车站站场路基工程实施性施工组织设计
1.编制依据及原则
1.1编制依据
1.1.1兰渝铁路有限责任公司发布的《新建铁路兰渝线夏官营(不含)至广元段(不含)土建工程施工总价承包招标文件》,招标编号JS;
1.1.2中铁第一勘察设计院关于兰渝铁路相关图纸和工程数量;
1.1.3《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB);
1.1.4《铁路站场工程施工质量验收标准》TB,J
1.1.5《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2004]8号;
1.1.6《铁路工程施工安全技术规程》(上下两册)(TB);
1.1.7《中国地震动参数区划图》(GB);
1.2编制原则
1.2.1施工方案根据路基工程施工图纸内容编制。
1.2.2施工方案力求采用先进、可靠的工艺,并具有较强的可操作性。
1.2.3结合本段路基工程的地质、水文、气象条件以及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价等多方面比选的基础上确定施工方案。
1.2.4在保证工程质量的前提下,确保计划工期,高度重视环保、安全施工问题。
1.2.5充分利用先进的技术资源,制定先进、实用的施工方案。
2.工程概况及主要工程数量
2.1工程概述
陇南西车站起迄里程DK354+000~DK356+318,全长约2318m。
2.2主要工程数量
本区段内路基设计主要工程量有:
1、DK354+235~DK354+270,DK355+548~DK355+760段线路左侧,DK354+100~DK354+110段、DK354+450~DK355+050,DK355+130~DK355+150段,DK355+150~DK355+168,DK355+248~DK355+600段线路右侧路堤边坡;DK355+061~DK355+150段,DK355+168~DK355+233段进站道路右侧,DK354+400~DK355+548段进货场道路左侧,DK355+548~DK355+600段货场2线左侧,DK355+548~DK355+660段货场2线右侧,DK355+548~DK355+660段货场1线左侧,DK355+548~DK355+765段货场1线右侧,DK355+600~DK356+300段维修工区左侧,DK356+300~DK356+635段牵出线左侧路基边坡,及站房和维修工区纵向均设拱形骨架护坡,骨架内密植灌木防护,其余路堤边坡密植灌木防护。
2、DK355+600~DK356+635段右侧设小脚墙基础浆砌片石护坡,防护脚墙高3m,底宽1.12m;DK355+247.5~DK355+500段脚墙高2m,底宽0.78m,脚墙以上设M10浆砌片石护坡防护,护坡厚0.35m,其下设0.15m厚的砂夹卵(砾)石垫层。
护坡以上密植灌木防护。
3、DK355+320.00~DK355+345.00段右侧路堤边坡2.5m范围内分层铺设土工格栅;垂直间距0.6m。
4、DK354+700.00~DK356+400.00段与一灌溉渠相交,为方便排水将此渠改至货场左侧坡脚外3m处,并按1‰坡度将水排向DK356+150处涵洞,DK356+150处涵底高程为1012.0m,改渠起始处高程为1013.56m,渠宽3.8m,高1.2m,厚0.1m,为梯形,采用C15混凝土块板砌筑。
2.3路基主要设计技术参数
铁路等级:
I级
正线数目:
双线
速度目标值:
200km(砂类土或碎石土)6点。
左、右距路肩边线1m处各2点,路基中部2点,有反压护道地段每100m增加1个检测点;每100m每填高约90cm抽样检验地基系数K30值4点,其中:
距路肩边线2m处左、右各1点,路基中部2点,见“表7.1-1基床以下路堤填料复查项目及频次”。
表7.1-1基床以下路堤填料复查项目及频次
填料类别
试验项目及频次
颗粒级配
液塑限
击实试验
颗粒密度
细粒土
-
5000m3(或土性明显变化)
5000m3(或土性明显变化)
粗粒土、碎石土
10000m3(或土性明显变化)
-
-
10000m3(或土性明显变化)
注:
表列数字为进行一次试验的填料体积。
表7.1-2基床以下路堤压实标准
项目
压实标准
细粒土
细粒土
碎石类土
地基系数K30(MPam)
≥90
≥110
≥130
孔隙率n(%)
-
<31
<31
压实系数K
≥0.90
-
-
路堤中线到边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法见表7.1-3。
表7.1-2边缘距离、宽度、横坡、平整度质量检验表
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
高程
±50mm
每100m等间距检查3个断面
(每一个断面左、右各1点)
水准仪测
2
线到边缘距离
±50mm
沿线路纵向每100m抽样检验5处
尺量
3
宽度
不小于设计值
沿线路纵向每100m抽样检验5处
尺量
4
横坡
±0.5%
沿线路纵向每100m抽样检验5个断面
坡度尺量
5
平整度
不大于15mm
沿线路纵向每100m抽样检验10处
2.5m长直尺测量
基床以下路堤填筑施工工艺流程图(见下图)
图7.1-4土方填筑路堤施工工艺框图
7.2基床底层施工
7.2.1验收路基本体
路基本体测试结果符合设计与规范要求落后,对路基本体表面进行整修,测定平整度、横坡、中线、边线,检查几何尺寸,核对压实标准;洒灰打桩,标出里程,符合规范要求。
不符合标准的基床底层进行修整,使其达到基床底层标准要求。
7.2.2试验段施工
选取200m段路基为试验工点,确定压实工艺的遍数及机械组合,经济压实厚度及松铺厚度系数,施工含水量界限值,用以指导全线路堤施工。
7.2.3运输与填料
作好B组填料的各性能指标的检测,B组填料检测合格后,由自卸汽车运至路基填筑段,根据松铺厚度,在路基上采用方格网控制填料量,严格按网格倒料。
7.2.4摊铺碾压
用平地机和推土机根据试验段确定的最佳含水量的松铺厚度进行分层摊铺碾压。
碾压遍数为先静压一遍,再弱振一遍、强振4~5遍、弱振1遍,最后再静压2遍对表面平整收光。
碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。
直线段先边后中,由两侧路肩向路基中心碾压;曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时沿纵向重叠40cm,横缝衔接处搭接长度不少于2m。
碾压中如表面水分散失过多,及时洒水碾压,对不平处及时人工补平。
基床底层铺筑两侧各超宽30cm,碾压成型后再挖掉。
全部基床施工完成后,按照设计施工护肩。
7.2.5检测
采用K30平板荷载仪测定地基系数(K30)值,采用灌沙法检测压密系数K、孔隙率n,达不到标准要求,分析原因,重新整修补压,直到满足要求。
基床底层填料要求及压实质量标准见下表。
压实标准
细粒土
粗粒土
碎石类土
地基系数K30(Kpam)
≥110
≥130
≥150
压实系数K
≥0.95
孔隙率
<28
<28
7.3路堤与桥、涵台过渡段施工
1.路桥过渡段结构型式、填料要求
7.3.1路堤与桥、涵台过渡段
路堤与桥台过渡段结构型式设置如桥路过渡段结构型式图
2.路堤与桥、涵台过渡段填筑
采用级配碎石分层填筑,在台背不易碾压的2m范围内,填料中掺入3%~5%普通硅酸盐水泥。
填筑标准满足K30≥150MPa和孔隙率n<28%。
路桥、涵过渡段结构型式如下图
8.路基附属工程施工方法、施工工艺
8.1路基综合接地施工
1、电缆槽施工方法
电缆槽按照设计要求的位置、形状、尺寸与路基同步施工,开挖以及安装施工中防止破坏侧沟、侧沟平台、堑坡坡脚以及路肩,并按照设计要求做好防水施工。
路基两侧电缆槽道采取集中预制,然后运至现场进行安装;桥梁地段及过渡段的电缆槽道采用现场浇筑。
见附图《路基电缆槽接地及接触网接地示意图》
准确进行电缆槽道位置的现场定测,并在测放电缆槽宽度外缘挂线标出,距线路中心位置允许偏差0、+20mm。
使用专用切割工具沿挂线位置切出一条缝隙,用小型挖掘机将电缆槽位置内的级配碎石挖到高于设计槽底标高20cm位置,其余的级配碎石采用人工挖除。
采用人工对电缆槽沟进行修整,做到平整竖直。
在电缆槽道内填中粗砂,将其表面摊平夯实,同时要将贯通地线的引出线取出,在铺设电缆槽时将其引至信号槽道内。
使用小型吊装机械设备,将电缆槽吊装进电缆槽道沟内,吊装过程中防止电缆槽破损。
人工对电缆槽逐块进行整理,确保铺设后的电缆槽平顺连接,高低水平一致顶面标高误差控制在±10mm以内。
曲线段的电缆槽道弯曲角度符合设计要求。
在电缆槽道整修完成后,用水泥砂浆在槽道外侧进行浇筑,确保电缆槽与两边的级配碎石接触密实。
2、施工工艺
a.路基、站场的两侧电缆槽道采取集中预制,然后运至现场进行安装;桥梁地段及过渡段的电缆槽道采用现场浇筑。
b.准确进行电缆槽道位置的现场定测,并在测放电缆槽宽度外缘挂线标出,距线路中心位置允许偏差0、+20mm。
c.使用小型吊装机械设备,将电缆槽吊装进电缆槽道沟内,吊装过程中防止电缆槽破损。
人工对电缆槽逐块进行整理,确保铺设后的电缆槽平顺连接,高低水平一致顶面标高误差控制在±10mm以内。
曲线段的电缆槽道弯曲角度符合设计要求。
在电缆槽道整修完成后,用水泥砂浆在槽道外侧进行浇筑,确保电缆槽与两边的级配碎石接触密实。
8.2路基防护工程施工
8.2.1浆砌片石、骨架护坡施工
1、施工方法
砌体应分层、分段砌筑,浆砌片石采用挤浆法砌筑,应坐浆饱满,各砌块的砌缝应相互错开,不得有通缝和空缝,表面平顺整齐,与边坡嵌接牢固密贴。
砌筑完成后应及时采取有效的养护措施。
骨架砌筑前应按设计型式、尺寸挂线放样,开挖沟槽,沟槽尺寸根据骨架尺寸而定。
勾缝砌筑骨架应从衔接处开始,自下而上砌筑,两骨架衔接处应处于同一高度。
骨架应与坡面密贴,骨架流水面应与草坡表面平顺。
骨架基础与下部侧沟平台,浆砌片石或浆砌片石水沟连接时,应整体砌筑,灰浆饱满不留缝隙。
拱形骨架及镶边、护脚、脚墙均采用M7.5的水泥砂浆片石砌筑,截水槽采用C15混凝土预制,顶部拱圈与镶边之间也难怪M7.5浆砌片石嵌补,嵌补厚度0.4m。
为便于养护,在适当位置设置阶梯形检查踏步,每节踏步0.2m。
护坡每隔14.98m设伸缩缝一道,缝宽0.02m缝内全断面填塞沥青麻筋。
施工前应先清刷坡面浮土,填补坑凹,使坡面平整,然后由上向下布设拱形骨架,由下向上砌筑护坡。
2、施工工艺
A、准备
边坡砌筑应在坡面密实、平整、稳定后,方可铺砌。
石料等级应符合设计要求。
砌筑前,其表面泥土、水锈应清洗干净。
B、挖基
护坡施工采用人工挖基,人工刷坡,砌筑前,将基底平整夯实,检查合格后方可进行砌筑。
C、砌筑
片石采用挤浆法施工,铺砌时自下而上进行,砌块不得大面平铺,石块应彼此交错搭接,错缝一般为7~8cm,不得松动,严禁浮塞。
砂浆在砌体内必须饱满、密实,不得有悬浆。
砌体宜用15cm以上的块(片)石。
干砌边坡表面应平整,如遇坚石可挖成台阶。
砌体护坡分段施工时,每隔10~15m宜设一道伸缩缝,并做好伸缩、沉降缝及泄水孔,泄水孔后面,应设置反滤层。
D、勾缝养生
勾缝前,应先将松动和变形处修整完好,干砌护坡勾缝应在路堤沉降已趋稳定后进行。
浆砌片石应进行洒水养生。
砂浆凝固后,墙面全部刷干净,使外貌整洁美观。
3、注意事项
浆砌片石边坡防护施工前,应将坡面杂质、浮土、松动石块及表层风化破碎岩体等清除干净;当有潜水露出时,应作引水或截流处理。
防护工程的各种防护都必须加强基础处理和圬工质量,防止水流冲刷和淘空,保证路基稳定。
8.2.2土工格栅施工
路堤边坡加筋适用于细粒土,软质岩为填料的填方地段路堤边坡防护,填土较高的路堤,在两侧边坡2.5m范围内分层水平平铺土工格栅,其竖向间距0.6m,其极限抗拉强度不小于25KNm。
1、施工准备
A、测量放样及场地清理
按照施工规范和设计图纸要求,对需要铺设土工格栅的范围内进行测量和放样,定出铺设土工格栅的位置。
B、用于路堤边坡加筋补强的土工格栅全部采用双向土工格栅,土工格栅的幅宽设计为2.5m,抗拉强度不小于25KNm。
2、施工方法
在DK355+320.00~DK355+345.00段右侧路堤边坡2.5m范围内分层铺设土工格栅,土工格栅自路基基床底层以下在边坡范围内分层水平平铺土工格栅,其竖向间距为0.6m,外缘距边坡一般为0.1m。
纵向水平铺设时不容许有褶皱,要拉紧。
铺实后用U型铁钉或竹钉加以固定。
铺设土工格栅时,土层表面应平整,不得有坚硬凸出物,铺好后及时填土覆盖,避免受阳光长时间的直接暴晒。
3、质量控制
A、土工合成材料的下承层表面应整平、压实,并清除表面坚硬突出物。
B、铺设土工合成材料时,应将强度高的方向置于路堤主要受力方向。
C、土工合成材料铺好后要求铺回折段,其长度不小于50mm,并及时用土覆盖。
D、严禁碾压及运输设备等直接在土工合成材料上碾压或行走作业。
E、搭接和锚固宽度应不小于50cm。
F、原地面排水应形成4%的路拱。
8.2.3灌木防护
1、种植前的准备工作
A、苗木准备
根据工程设计图纸,列出苗木的品种、数量、规格、落实苗木供应来源,以及运到栽植地的运输情况及方法。
对符合规格、生长健壮无病虫害的苗木,逐株做记号。
高质量的苗木应具备的条件:
根系发达完整,主根短直,接近根茎范围内有较多的侧根和须根,起苗后根系无劈裂;苗木粗壮通直;主侧枝分布均匀,能构成完美的树冠;无病虫害和机械损伤。
B、植前整地及放线
根据设计图纸要求,栽植地土质应基本满足植物生长需要,如发现土质太差,在栽植前换填种植土,以保植株成活。
根据图纸,在现场找出苗木实际栽植位置,用白灰撒处灰点,进行定点放线。
一般采用行列式放线法及等距弧线放线法。
C、树穴的开挖
树穴开挖一般在运取苗木前1~2天进行。
种植穴的大小依土球及根系情况而定,带土球的应比土球大16~20cm,穴的深度一般比球高度稍深10~20cm,栽植裸根苗木应保护根系充分舒展,树穴必须保证上下口径一致,避免出现上大下小的“锅底坑”,挖出的表土、心土应分别堆放。
2、苗木栽植施工要点
A、栽植时间:
应尽量缩短起苗与栽苗之间的时间差,做到随起随栽。
B、苗木运输:
在运输过程中,所有植物必须有良好的包装,以保证不受太阳、风吹等不良气候的侵害。
裸根植物的根系应沾泥浆,并包在稻草袋中,常绿树及灌木应有土球及草袋包装,到现场及种植前保持完好土球。
C、苗木种植:
将苗木的根系或土球放入树穴内,使其居中再将树木立起,保证垂直,然后分层回填种植土。
一般每层20—30cm,先填较肥沃的表土,填土后将树根稍
向上一提,使根系舒展,用锨把将土捣实,直至填满穴坑。
土痕应略平稍高于坑口,防止栽植后出现陷落、下沉,导致树干基部积水腐烂。
坑土填平后,用余土环树,筑起拦水围堰并拍实以利浇水,高度不低于15cm。
D、苗木浇灌:
新植苗木的浇灌应以天然水为佳,之后48小时之内必须浇上一遍水,第二遍水随后进行,第三遍水在第二遍水后5—10天内进行。
注意浇水必须浇足浇透,浇完第三遍后,应及时封堰,并在树干基部周围堆成20~30cm高的土堆,以保持土壤内水分。
8.3路基排水工程施工
施工前对照现场核对全线排水系统的设计,检查路基排水沟地表排水设施与天然沟渠和相邻的桥涵及路基面排水、电缆沟槽两侧排水衔接情况,确保设计的排水工程组成完整的排水系统。
结合地质、地形情况,按照“永临结合”的原则规划临时排水设施,具备条件的地段按设计做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施,然后再做主体工程。
不具备施作排水工程的地段,先做好临时排水设施,条件许可时及时完成永久排水工程。
1、施工方法
路基排水沟在施工时要选好排水沟的排水方向,施工材料应满足设计要求;路堤坡脚外的排水沟、侧沟在路基完成后施工;平台截水沟与护坡同时施工,施工应注意在急流槽位置与吊沟连接。
坡面排水槽与坡面防护同时施工,排水槽每隔15m设置一道。
排水工程严格按照设计图纸施工。
砂浆采用拌合机拌合,做到砌体砂浆饱满,石料尺寸选配合理,强度满足要求,石料颜色一致,勾缝采用凹缝,墙面平整、美观。
2、施工工艺
施工工艺流程为:
施工准备→沟槽开挖→2:
8灰土垫层施工→沟底铺砌→沟帮砌筑→勾缝→沟顶抹面→竣工。
浆砌圬工采用挤浆法施工。
施工时要对沟底进行严格的加固和防渗漏处理。
排水沟的线形平直、圆顺,排水沟的位置、坡度、长度符合设计要求。
如因纵坡过大致使水流速大于沟底、沟壁的容许冲刷流速时,对边沟采取加固措施。
3、注意事项
A、路基边沟等地表排水设施应与天然沟渠和相邻的桥涵、隧道、车站等排水设施及路基面排水、坡面排水、电缆沟槽两侧排水衔接,组成完整的排水系统。
路基施工前应核对全线排水系统的设计是否完备和妥善。
B、调查线路范围上50m、下游30m范围内,黄土陷穴的分布,并对陷穴进行处理。
C、路基工程施工前,对影响路基稳定的地下水,应予以截断、疏干、降低水位,并引排到路基范围以外。
在路基施工期,不得任意破坏地表植被和堵塞水路;各类排水设施应及时维修和清理,保持排水畅通、有效。
D、路基排水工程应及时实施,防止在施工期间因地表水及地下水的侵入而造成路基松软和坡面坍塌。
4、路基过渡段施工的防排水措施要求
A、过渡段路基施工前,应根据现场实际情况,采取相应的防排水措施。
在过渡段路基平整场地时,应注意沿着向路方向,以线路中心向两侧分别作不小于4%的横向排水坡,沿着线路方向两侧分别修地表排水沟,过渡段路基施工过程中,在每层级配碎石填筑过程都要注意做沿着向路方向,以线路中心向两侧分别作不小于4%的横向排水坡。
确保过渡段路基施工过程中雨水及时从过渡段路基上排走,使过渡段路基上无积水。
B、桥台过渡段路基施工,在桥台背后填料表面应按照设计要求采取措施防止地表水渗入,影响过渡段路基填筑质量,按照设计要求在桥台背后与填料之间设置相应的防排水层,确保桥台过渡段路基的施工质量。
C、过渡段路基的级配碎石填料于相邻路堤填料之间应该按照设计要求设置反滤层进行施工。
确保过渡段路基于相邻路堤连接处路基的施工质量满足设计质量要求。
8.4取弃土场
8.4.1.取土场
根据设计选取填料合格的土源作为路基取土场。
取土时按照设计的深度、坡度进行开挖,并结合当地土地利用、环保规划进行布置,预防随意取土或水下取土。
取土时注意环境保护,取土后的裸露面按照设计采取土地整治或防护措施,对于风景区或有特殊要求的施工地段,及时施工完成配套的环保工程。
另外,在取土场开始取土前首先清理表面杂物、垃圾或腐植土,同时完善取土场的防、排水系统,防止取土场雨后积水,便于施工。
8.4.2.弃土场
在进行弃土或弃碴时严格执行设计规定,弃土时保证路堑边坡、山体和自身的稳定,并避免影响附近建筑物、农田、水利、河道、交通和环境等,同时,及时施做与此有关的支挡防护工程。
9.基床表层施工方法及其措施
9.1基床表层施工
基床表层的填筑按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。
(1)施工准备
①对基床底层进行检测签证,测定压实度、孔隙率及地基系数,测试结果符合《客货共线铁路路基工程施工质量验收标准》及设计的要求,然后对基床底层表面进行整修,测定平整度、横坡、中线、边线,符合验收标准要求,并洒灰打桩,标出里程。
②理论配合比的选定:
根据现场原料的筛分结果和设计对底碴的级配要求,试验室进行室内配合比选定,测定混合料的相对密度、级配。
试验室选定三种配合比,供现场使用。
(2)施工方法
①拌合
A.级配碎石粒径、级配及材料性能符合现行验收标准的有关规定,级配曲线圆顺。
B.级配碎石采用稳定土拌合机拌合,四种粒径(粗粒20~31.5mm,中粒10~20mm,细粒5~10mm、粉粒5mm以下)用装载机分别放入进料斗,按理论配合比拌合。
C.拌合时,配料要准确,原料干净无杂质,拌合料均匀,无离析现象。
D.含水量比最佳值大2%左右,以防运输、摊铺中含水量损失。
②运输
A.用自卸汽车运输级配碎石混合料到工地,根据松铺厚度,车的载重量在路基上画出卸料方框。
B.运到工地的混合料,严格按框位均匀卸料,严禁成堆卸料。
C.运输过程中加盖篷布,以防止含水量过多散失,混合料离析。
D.运输车辆的运量与摊铺的生产率相匹配,以保证施工的连续性。
③摊铺、填筑
A.采用摊铺机摊铺,根据摊铺机的摊铺能力配置运输车,减少停机待料时间。
为防止出现集料窝,粗粒过多地方,人工挖除重新拌合后补平。
B.基床表层级配碎石或级配砂砾石分层填筑,每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm,最小填筑压实厚度不得小于15cm。
④碾压
A.采用YZ26E振动压路机进行碾压。
先静压一遍,再振动压实4-6遍,最后静压收光。
具体遍数以满足验收标准要求并通过试验来确定。
B.对不同配合比的混合料,分别测定其空隙率和压实度,以得出最佳的压实工艺和压实遍数。
C.碾压时先两边后中间,横向两次轮迹重叠不少于12轮宽,纵向重叠不少于2m,压路机直线行驶,严禁调头,急刹车,碾压中如表面水分散失过多,及时洒水碾压,对不平处及时人工补平。
D.碾压遵循先轻后重,先慢后快的原则。
前两遍行驶速度为1.5~1.7km,纵向行与行之间的轮迹重叠大于40cm,上下两层接头错开不小于3m。
⑤修整养护
当基床表层施工完后,进行表面整修,测定路基的中线、边线、标高,人工修整路拱,挂线整平。
(3)施工工艺
①施工工艺框图
②文字说明
A.基床表层级配碎石的粒径、级配及材料性能符合设计和铁道部现行验收标准的规定。
每一压实层全宽采用同一种类的填料。
B.检验数量:
每2000m3抽检1次颗粒级配、颗粒密度、粘土及其他杂质含量、大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒含量;其他项目每一料场抽检2次。
C.检验方法:
在料场抽样进行室内试验,并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化。
D.基床表层级配碎石压实质量控制标准满足设计要求及验收标准中关于压实标准、检验数量及检验方法的规定。
图9.1-1基床表层级配碎石施工工艺框图
(4)基床表层的压实质量按下表进行控制
表9.1.1基床表层压实标准
填料
压实标准
适用范围
地基系数K30(MPam)
孔隙率n(%)
级配砂砾石
或级配碎石
≥190
<18
路堤
级配砂砾石
≥190
<18
易风化的软质岩、风化严重的硬质岩及土质路堑
级配碎石
≥190
<18
中粗砂
≥130
<18
检验数量:
施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验孔隙率各6点,其中:
距路基边lm处左、右各2点,路基中部各2点;在面层每100m抽样检验地基系数4点,其中:
距路基边2m处左、右各1点,路基中部2点。
监理单位按施工单位抽样数量的10%平行检验孔隙率,且每检验批不少于2点;见证检验全部地基系数。
基床表层厚度的允许偏差及检验按表9.1.2进行控制
表9.1.2基床表层厚度的允许偏差及检验
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
级配砂砾石、级配碎石厚度
—20mm
沿线路纵向每100m抽验3点
水准仪测量
砂垫层厚度
不小于设计值
9.1.3基床表层顶面中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡允许偏差及检
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 水车 站站 路基 施工组织设计 100425 完整版