江宁路桥改建工程箱梁施工方案.docx
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江宁路桥改建工程箱梁施工方案
连续箱梁专项施工方案
一、工程简述
江宁路危桥改建工程桥梁工程由江宁路主线桥和光复西路匝道桥组成,主桥为三孔连续钢箱梁,二端引桥为钢筋砼与预应力钢筋砼连续箱梁。
北岸引桥共二联4孔,长86.5m。
其中第一联PM01桥台至PM03墩为钢筋砼连续箱梁长38.5m,桥幅宽22.97m至38.52m不等布置,梁高1.7m,一箱多室(8-9室)。
中腹板厚梁中0.35m,梁端0.5m,边腹板厚梁中0.36m,梁端0.54m。
底板厚梁中0.2m,梁端0.35m,顶板厚均为0.2m,翼板宽0.64m。
墩位处设端横梁,Pm01桥台梁宽1.0m,Pm02墩位梁宽2.6m,Pm03墩位梁宽1.6m,每个端横梁均设预应力束、两端张拉。
第二联PM03墩至PM05墩为预应力钢筋砼连续箱梁,长48m,幅宽22m,梁高
1.7m(Pm05墩处梁高渐变至1.6m),一箱五室。
中腹板、边腹板厚梁中0.3m,梁端0.5m。
底板厚梁中0.2m,梁端0.35m,顶板厚均0.2m,翼板宽0.6m。
墩位处设端横梁,Pm03墩位梁宽1.4m,Pm04墩位梁宽2.7m,Pm05墩位梁宽1.4m。
本联预应力束设置形式,纵桥向底板、顶板长束分二种方式张拉,一种是底板的长束设在联端顶板面张拉,另一种是底板和顶板的长束设置在箱式内底板和顶板齿块上张拉。
短束全部设在箱室内底板和顶板的齿块上张拉。
端横梁预应力束设在翼板侧立面张拉。
南岸引桥共二联5孔,长117m。
其中第一联Pm08墩至Pm11墩为三孔钢筋砼连续箱梁长62m(Pm09墩-Pm10墩跨宜昌路),幅宽18~19.7m不等布置,梁高1.7m(Pm08墩位处梁高1.6m),一箱4室,中腹和边腹板厚梁中0.36m,梁端0.68m,底板厚梁中0.2m,梁端0.4m,顶板厚均0.2m。
翼板宽0.65m,每个墩位处端横梁宽:
Pm08墩位梁宽1.5m,Pm09墩位梁宽2.4m,Pm10墩位梁位2.4m,Pm11墩位梁宽1.0m,端横梁设置预应力束,在翼板设张拉端。
第二联Pm11墩至Pm13桥台为二孔预应力钢筋砼连续箱梁,长55m,桥宽16.7~18.1m不等布置,梁高1.7m,一箱四室,中腹与边腹板厚梁中0.3m,梁端0.5m。
底板厚梁中0.2m,梁端0.35m,顶板厚均为0.2m。
翼板宽0.6,m,墩位处设端横梁,Pm11墩位梁宽1.0m,Pm12墩位梁宽2.0m,Pm13桥台梁宽1.0m。
本联预应力束设置形式同北岸引桥第二联,本联叙述略。
光复西路匝道桥Pz01墩至Pz03桥台为一联二孔钢筋砼连续箱梁,长34m,桥宽
10~10.6m不等布置,梁高1.5m,一箱二室,中腹板、边腹板均为0.35m,梁端0.5m,底板厚梁中0.2m,梁端0.35m,顶板厚均为0.22m,翼板宽0.6m,墩位处设端横梁,Pz01墩位梁宽1.0m,Pz02墩位梁宽2.0m,Pz03桥台梁宽1.0m。
引桥箱梁砼选用C50、匝道桥选用C40商品砼,预应力钢束采用标准强度为Ryb=1860MPa的φs15.20低松弛高强钢绞线,张拉控制应力σcon=1395MPa,弹性模量Eg=195000MPa,公称直径15.20mm,公称面积140mm2,单位重量1.102kg/m,采用配套波纹管预留孔道。
箱梁支座采用XQZ球形钢支座,根据设计文件及图纸要求,支座设置为固定和滑动两种。
连续现浇箱梁情况统计表及断面图见下表及图01-图07
图02Pm06钢连续梁横断面
图03Pm10普通钢筋混凝土连续箱梁横断面
图04Pm12预应力混凝土连续梁横断面
图05Pz02普通钢筋混凝土连续梁横断面
图06Pm03~Pm05箱梁立面图
图07Pm03~Pm05箱梁断面图
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二、编制依据
江宁路桥危桥改建工程施工图纸、工程现场实际情况;
质量标准、技术规范及作业指导书;
《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》(城镇建设部分
《混凝土强度检验评定标准》(GBT50107-2010
《工程测量规范》(GB50026-2007
《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011);
《公路质量检验评定标准》(JTGF80-2004);
《公路工程施工质量及验收规范》(DGJ08-119-2005);
《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003;
《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2010;
《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008;
《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T194-2009
《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008;
《后张预应力施工规程》(DGJ08-235-1999;
《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370-2007;
《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)
《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)
三、参建单位
建设单位:
上海市市政工程管理处
设计单位:
上海市市政工程设计总院(集团)有限公司
勘察单位:
上海市政工程勘察设计有限公司
监理单位:
上海浦桥工程建设监理有限公司
施工单位:
上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
四、工程重点、难点与对策
1、工程重点:
(1)江宁路桥位于城市中心地段,车来人往十分频繁,建成后是苏州河上又一道风景线,每天都经受成千上万眼睛的审视,砼外露面是否美观是工程质量的施工重点。
(2)全桥五联箱梁中,Pz03墩至Pz05墩和Pm11墩至Pm13桥台为预应力钢筋砼连续箱梁,预应力施工是箱梁工程施工中的重点。
2、工程难点:
(1)Pm08墩至Pm11墩连续箱梁上跨宜昌路,箱梁跨路段不能用支架法完成施工,需要采用门洞式平台支撑形式,这给施工增加了一些难度。
(2)Pm09墩至Pm10墩此孔箱梁上跨宜昌路,虽采取门洞式平台施工,但由于门洞式平台结构需要和避让紧贴侧平石下的大管径管线,所以门洞平台支撑必须占用部分道路,但道路不能封闭,交通需重新组织,对施工也带来了一定难度。
(3)连续箱梁面积大、砼用量多,当砼浇捣延续至晚上时,需采取夜间连续作业而产生噪声污染,会引发附近居民投诉,这给施工又带来一点难度。
3、对策与措施:
(1)Pm08墩至Pm11墩箱梁上跨宜昌路不能使用支架法施工,现场采取搭设型钢平台法施工,租借型钢,浇筑砼条形基础,电焊吊车配合安装,安排值班人员指挥交通确保安全。
(2)门洞平台搭设和使用期间,为避让宜昌路路北侧石边上的Φ600上水管,路南侧石边的电缆等地下管线,门洞平台支撑需设在宜昌路路边面上,宜昌路宽度变小而影响交通,施工前编制相应的交通方案,上报交警部门审批后实施,把对交通的影响减低道最小程度。
(3)针对箱梁大面积砼浇捣延续到夜间施工所产生的噪声和光污染,尽一切可能把砼浇筑安排在早晨开始,争取夜晚降临结束,如果会发生延续至夜间作业段时,事先对附近居委和居民打招呼,教育工人不要大声说话和敲击金属件,照明灯照射方向避开居民住宅,把对居民的影响减低道最小程度。
五、施工部署和方法
1、箱梁施工采取南岸和北岸同步进行,北岸先施工Pm03墩至Pm05墩预应力钢筋砼连续箱梁,然后施工Pz01墩至Pz03桥台匝道连续箱梁,最后施工Pm01桥台至Pm03墩连续箱梁。
南岸先施工Pm08墩至Pm11墩连续箱梁,然后施工Pm11至Pm13桥台连续箱梁。
2、五联砼连续箱梁全部采用碗扣式支撑系统施工工艺,但南岸Pm08墩至Pm11墩箱梁因上跨宜昌路而需要搭设门洞式型钢平台施工工艺。
3、由于Pm09墩至Pm10此孔上跨宜昌路,型钢平台需占用部分道路,搭设是还需要临时封闭交通,因此需要编写交通组织方案,上报批准后实施。
4、由于场地紧凑,钢筋加工采取就地加工。
5、箱梁底板模和边腹板外模选用15mm厚单塑面防水建筑胶合板配制,底板格栅选用100*100方木。
箱式内模选用普通防水竹板,50*100方木支撑,外腹板用Φ12螺栓紧固,内腹板用对拉螺栓和小方木支撑固定。
6、箱体模板分二次支立,第一次支立底板模和腹板模,内腹板模支至上八字角下口,外腹板模支至翼板根部,包括翼板挑出部分。
第二次支立顶板和翼板模板。
7、钢筋分二次安装绑扎,第一次绑扎底板筋和腹板筋,预留腹板上八角斜筋,安放底板束,腹板束和端横梁束塑料波纹管。
第二次绑扎顶板和翼板钢筋,安放顶板束塑料波放管。
所有预应力束均在波纹管安放后进行穿束(混凝土浇筑前)。
8、砼分二次浇捣,第一次浇筑底板及腹板上八字角下沿,外腹板浇至翼板根部以上1cm。
第二次浇筑顶板和翼板砼。
9、当每次砼浇筑结束后,都要适当的抽动一下预应力钢束,防止砼浇捣砼过程中波纹管损坏漏浆而裹住钢束,影响张拉工程质量。
10、主线桥箱梁选用C50商品砼,匝道桥箱梁选用C40商品砼,砼运输车运送,砼汽车泵泵送入模,振捣棒振实。
夏季时节施工时采取覆盖土工布浇水养护。
六、工艺流程
测量放样→基础处理→满堂支架搭设、预压→箱梁底模板→标高、轴线测设→箱梁底板、腹板钢筋绑扎、波纹管安装钢束穿梭→侧模支撑→砼浇注及养护→侧模拆除及养护→施工缝处理→箱梁顶板模板、钢筋、波纹管钢束穿梭、混凝土施工→砼养护→后张法预应力张拉、压浆→箱梁养护结束拆除下部支架→收尾
七、主要是施工技术措施
1、测量放样
(全线导线点、水准点二次复测、加密;调整基础施工造成的施工误差)
↓
(可用坐标法,直接测放支座中心轴线点的坐标,用其与立柱相对位置进行复核)
↓
↓
↓
(底模铺设完毕后)
↓
↓
↓
(底、腹板浇筑完成后)
↓
(绑扎钢筋前)
↓
(顶板钢筋绑扎完毕后)
↓
(顶板混凝土浇筑前)
↓
2、地基处理
1、箱梁支架具有良好的刚度与稳定性是确保箱梁设计线型和整体质量的重要因素,因此在搭设支架前必须对既有地基进行处理,以满足承载力要求。
2、本工程范围内地基基本是既有地面道路,可以直接利用,若遇到管线沟槽、承台基坑回填土就必须进行处理,回填土压实度≥93。
处理方法:
先对表面进行平整,再用压路机碾压至无明显轮迹,若处理范围较小,也可用小型打夯机或人工打夯,铺上10cm砾石砂(或碎石,最后浇筑15cm厚C20素
混凝土,处理范围为一般箱梁为投影面积两侧各加宽1.0m,地基处理时设置1%的横坡,防止雨水浸泡,并在地坪两侧设置排水沟,每联中跨处设置集水井,安排水泵抽水。
3、若地基处理区域有地下管线,则应调查清楚,并与权属部门协调,采取保护措施;如:
在其上面浇筑混凝土垫层保护等。
4、在沟槽、承台基坑回填土处,要做到分层回填、压实,压实度满足箱梁支架搭设需要。
回填前排除基坑内积水,严格分层回填优质粘土,保证填料的最佳含水量,每层厚度不超过30cm,并经打夯机夯实,最后30cm采用建筑垃圾填筑,并经压路机碾压密实。
5、在浇筑混凝土基础时,必须确保平整度和密实度,使钢管支架立杆同基础面接触平整稳固。
完成浇注后,必须待混凝土强度达到15MPa时,方可开始搭设支架。
6、门洞支架的基础在老路面上(有管线保护处除外,采用现浇混凝土条形基础的办法处理,能满足地基承载力的要求。
3、箱梁支架搭设、预压
本工程桥梁为常规施工工艺——满堂支架现浇法施工。
通过对拟建桥梁设计断面形式、箱梁高度、现场施工环境、物资资源情况、交通组织安排等现场实际情况的综合考虑,本工程现浇箱梁拟采用如下2种支架形式:
3.1碗口式钢管支架
(1)满堂支架采用WDJ碗扣式钢管脚手支架,WDJ碗扣式钢管脚手架具有接头构造合理,力学性能良好,工作安全可靠,构件轻,装拆方便等优点,克服了传统普通钢管支架用材量大,零部件多,搭拆劳动强度大等缺点。
该脚手架立柱轴心受力,根部有可调节支座,顶部有可调节托座,对箱梁支架搭设十分方便。
碗扣支架每根立杆底部必须设置底座或垫板,也可以采用槽钢作为底部衬垫以防立杆下沉。
底座、垫板或槽钢必须与地基密贴,以保证支架整体在施工过程中不会产生过大的挠度与变形。
支架布置形式如下:
①.跨中空腹部位:
横向柱距×纵向柱距=900MM×900MM横杆步距1200MM
梁端渐变空腹部位:
横向柱距×纵向柱距=900MM×600MM横杆步距1200MM②.腹板部位:
梁端横向柱距×纵向柱距=600MM×600MM横杆步距1200MM跨中腹板部位:
横向柱距×纵向柱距=600MM×900MM横杆步距1200MM③.柱侧横梁部位:
横向柱距×纵向柱距=600MM×600MM横杆步距1200MM支架搭设前必须首先在原地面测量放样定位,保证支架搭设的线形和间距。
搭设支架过程中要及时设置纵向、横向及水平剪刀撑,随支架搭设同步进行。
施工斜道必须保持与支架搭设进度基本一致,不得在所有支架全部搭设完成后再搭设斜道,以保证支架施工安全。
在搭设过程中应严格按操作要求进行施工并检查每根杆件联结质量。
另外,箱梁地基投影范围内需做好排水工作,不得有积水现象。
(2)、剪刀撑设置
为加强支架的整体稳定性,必须设置横向、纵向和水平剪刀撑,具体布置参数及要求见下表,同时符合《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008要求。
①、根据立杆间距大小,应在拐角处设置通高专用斜杆,中间每排每列应设置通高八字形斜杆或剪刀撑。
②、剪刀撑斜杆与地面夹角应在45~60度之间,斜杆应每步与立杆扣接。
碗扣式箱梁支架剪刀撑布置表
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图08碗扣式现浇箱梁满堂支架平面示意图
12
图09碗扣式现浇箱梁满堂支架纵立面示意图
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图10碗扣式现浇箱梁满堂支架横断面示意图
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(3)支架抗风措施
为保证连续梁支架的整体稳定性,提高其横向抗倾覆能力,在支架搭设过程中采取如下措施:
①、墩柱处支架增加扣件式纵、横向水平加固杆顶紧墩柱,使支架与墩柱固结在一起。
同时加固周边支架剪刀撑的连接。
杆件连接处采用3个扣件,使杆件受力可达到其承载能力,便于支架与墩柱固结充分发挥作用。
②、支架使用过程中,当箱梁模板安装完毕但钢筋还未绑扎时为支架抗风最不利状态。
施工过程中应密切关注天气预报,当遇到大风、强台风时应提前作好支架抗风措施。
可在每联支架中部每间隔15m在支架两侧各设置1道钢丝缆风与地面地锚连接。
地锚采用在地面临时插打4m长工45a型钢制成,方便快捷。
③、混凝土施工时应注意天气变化。
须选择好的天气,避开大风天气。
箱梁两侧混凝土应对称浇筑,一侧偏载不得大于10%。
(4)支架验收
①、进入现场的碗扣架构配件应具备相应的证明资料,并在现场验收合格后放可使用。
②、脚手架搭设质量按阶段进行检验:
a、架体应随施工进度定期进行检查;达到设计高度后进行全面的检查与验收;b、遇6级以上大风、大雨、大雪后特殊情况的检查;
c、停工超过一个月恢复使用前。
③、对整体支架应重点检查以下内容:
a、保证架体几何不变性的斜杆、十字撑等设置是否完善;
b、基础是否有不均匀沉降,立杆底座与基础面的接触有无松动或悬空情况;c、立杆上碗扣是否可靠锁紧;
d、剪刀撑扣接点是否符合要求、扣件拧紧程度是否符合要求;
④、本工程支架搭设完后由项目负责人组织技术、安全及监理人员进行验收。
(5)支架安全管理及维护
①作业层上的施工荷载应符合设计要求,不得超载,不得在支架上集中堆放模板、钢筋等物料。
②大模板不得直接放在脚手架上。
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③遇6级及以上大风、雨雪、大雾天气时应停止支架的搭设与拆除作业。
④支架使用期间,严禁擅自拆除架体结构杆件,如需拆除必须报请技术主管同意,确定补救措施后方可实施。
⑤严禁在支架基础及邻近处进行挖掘作业。
⑥支架应与架空输电线路保持安全距离,工地临时用电线路架设及支架接地防雷措施等应按现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ2005)有关规定执行。
⑦使用后的支架构配件应清除表面粘结的灰渣,校正杆件变形,表面作防锈处理后待用。
3.2门洞设置
在支架与宜昌路相交处,为保证便道正常通行,需设置门洞。
基础采用砼条形基础,露出地面50cm,宽度80cm。
立柱采用钢管φ609×10或者贝雷梁,立柱之间设斜撑。
门洞前设限高架、减速警示、夜间照明。
上部采用工钢或贝雷梁。
1)、测量人员按设计桩号、角度放出支座基础轮廓线及防撞墩轮廓线,将老路面凿毛,立模板浇注25m×1.0m×0.8m的C20条形混凝土基础(地面有坡度的以最高点为准。
并在基础上预埋钢板(700mm×700mm×10mm,根据580支撑法兰螺栓孔位在上钻孔预先置上M30螺栓,与钢管支撑底部法兰联接,以固定钢管支撑。
条形混凝土基础的两端各另行设置半圆形防撞墩,防撞墩与条形混凝土基础间距一米,防撞墩横向净距离为4m。
基础施工时要严格按施工方案控制预埋件位置及高度。
2)、在混凝土基础上弹线搭设各排6根φ580mm钢管支撑,钢管与钢管之间的中心间距为4m,φ580钢管安装位置一定要正确,φ580钢管与条形砼基础面必须垂直。
φ580mm钢管支墩高4m,钢管间设10#槽钢人字撑。
支撑顶设1根50b工字钢横梁。
3)、纵向采用40b工字钢按照0.6m间距布置,分别用汽车吊吊装,按施工方案设计位置对正后,与工字钢横梁采用电焊稳定,并用10#槽钢做加强焊接。
4)、门洞钢架完成后,上置10cm×15cm方木分配梁,立杆与方木之间垫10cm×10cm×3mm钢板,间距以门洞纵梁上面的满堂钢管支架间距为准。
5)、通道处钢管支架(通道两侧)均采用密目安全网垂直封闭,通道内距横梁40b工字钢底部下方0.6m处设置一层水平防护棚,并延长至出入口外侧3m,出入口延长端水平防护棚的宽度≥通道口横向宽度两端各加1.5m,延长线端部设置高1.2m
垂直围护栏杆,水平防护棚采用底层满铺密目安全网,再满铺厚度≥12mm板材;垂直围护栏杆外侧铺设密目安全网、内侧设置厚度≥12mm的板材。
门洞内设置夜间照明灯,两端出入口设置警示灯。
在门洞两侧各30m距离处安装限高架,同时安装减速带并设置限高、限宽、限速交通警示标志。
根据地面道路通行情况确定门洞
6)、门洞支架两侧与满堂支架连接,以保证支架的稳定性。
7)、钢结构支架两侧及顶部设置安全网围护,并设置交通警示牌。
底托
图12跨宜昌路现浇箱梁门洞支架纵断面示意图跨宜昌路现浇箱梁支架纵断面示意图(609炮筒
底托
图13跨宜昌路现浇箱梁门洞支架纵断面示意图(贝雷梁)
3.3支架预压
支架搭设是箱梁施工的关键工序,由于箱梁所处地段地质条件不均匀,除对地面进行硬化处理外,在箱梁底模安装完毕后对支架进行预压,采用砂袋预压,预压重量为箱梁重量的1.2倍,观测点的布置:
为了准确测出支架预压沉降值,需对支架预压前、预压过程中、预压卸载后进行变形观测。
采用精密水准仪标高测量法进行观测,预压前,在底模模板上和支架下地基土上按桥跨1/4、1/2、3/4、两个端部处,横桥向在两侧腹板、桥中线及翼缘板处设置适当标志点或标志物,测量原始标高。
观测频率:
支架预压前全断面观测一次;支架预压荷载加载至1/2倍计算荷载时,全断面观测一次;支架预压荷载加载至1.0倍计算荷载时,全断面观测一次;支架预压荷载加载至1.2倍计算荷载,加载完成后0h、4h、8h、12h、24h、48h,逐日观测,及时记录、计算沉降值,绘制“沉降一一时间”关系曲线。
预压至连续3天沉降小于1mm即可卸载。
卸载至1/2倍计算荷载时,全断面观测一次;全部卸载完毕后,全断面观测一次,观测点一直保留。
3.4支架拆除、
(1)落架严格按规范要求进行操作,每跨先跨中开始拆除支架,再延伸到支点模向应对称均衡卸落。
(2)拆除现场必须设警戒区域,张挂醒目的警戒标志。
警戒区域严禁非操作人员通行或在脚手架下方继续施工。
地面监护人必须履行职责。
(3)仔细检查吊运机械包括索具是否安全可靠。
吊运机械不准搭设在脚手架上,应另外设置。
(4)如遇强风、雨、雪等特殊气候,停止进行脚手架的拆除。
夜间一般应停止拆除作业,除特殊情况并经有关方面审批同意后,方可进行拆除。
拆除中应具备良好的照明设备,配备监护人员。
(5)所有高处作业人员,应严格按高处作业规定执行和遵守安全纪律、拆除工艺及方案要求。
(6)拆除人员进入岗位后,先进行检查,加固松动部位,清除步层内留的材料、物件及垃圾块。
所有清理物应安全输送至地面,严禁高处抛掷。
(7)按搭设的反程序进行拆除,不允许分立面拆除或上、下二步同时拆除(踏步式)。
认真做到一步一清,一杆一清。
(8)所有连墙杆、斜拉杆、隔离措施、登高措施必须随脚手架步层拆除同步进
行下降,不准先行拆除。
(9)所有杆件,在拆除时应分离,不允许杆件附着扣件输送地面,或两杆同时拆下输送地面。
(10)脚手架内必须使用电焊气割工艺时,应严格按照国家特殊工种的要求和消防规定执行。
增派专职人员,配备料斗(桶),防止火星和切割物溅落。
严禁无证动用焊割工具。
(11)当日完工后,应仔细检查岗位周围情况,如发现留有隐患的部位,应及时进行修复或继续完成至一个程序、一个部位的结束,方可撤离岗位。
(12)输送至地面的所有杆件等物件,应按类堆放整理。
4、模板工程
4.1箱梁底模
碗扣式支架箱梁采用竹胶板(δ=15mm)作底板,10×10cm方木作骨架支撑,横向方木间距25cm(模板设计计算具体详见《检算说明书》)。
顶托调平后,先铺设纵向方木和横向方木(之间每隔2m采用铁丝绑扎,防止大风刮起坠落),测量队再次复核无误后再铺设竹胶板(竹胶板与方木采用铁钉钉牢)。
竹胶板要求拼缝严密,板面平整,接缝平顺,接缝处两块面板的高差不得大于3mm并采用双面胶堵缝。
模板、方木采用吊车逐件吊至支架上进行安装。
箱梁翼板位置采用钢管加可调顶托支撑,竹胶板背后采用方木加固,方木中到中间距25cm,方木下采用钢管加固。
箱梁模板的各部尺寸符合设计要求;强度、刚度足够;模板安装位置正确。
4.2箱梁内模
内模面板采用竹胶板、背后采用5×5cm方木加固,采用钢管支架+顶托进行支撑、定位,防止内侧模变形。
内侧模安装时,下口设有焊于底面钢筋的定位钢筋支撑,内模与底板间须支撑稳固,施工中可采取制作小型钢凳作为竖向受力支撑,在钢凳的上下抄垫塑料保护层块。
在第一次混凝土浇筑后,砼达到设计强度的70%后,拆除两侧内模板,支立顶模。
顶模下支撑采用钢管支架+顶托进行支撑、定位,防止浇筑砼时顶模变形。
顶模上预留上下入孔口,开孔部位可考虑在箱梁四分点附近,不可设在箱梁根部负弯矩区段。
开孔尺寸为80×100cm,施工完毕后,在施工洞部位将原有构造钢筋连接好,并增焊
加强钢筋。
箱梁内模每隔1m设置定位钢筋,定位筋与箱梁主筋连接、妥善固定,以免浇筑和振捣混凝土时内模上浮或左右平移。
10*10方木顶托钢管@1500
图151/2箱梁横断面第二次砼浇筑模板加固
5、支座安装
(1)墩柱施工过程注意预埋钢板的准确性,钢板位于立柱顶面,预埋时注意钢板的平面位置和顶面标高,保证与设计图纸相符合。
(2)支座安装前全面检查,查看支座零件有无丢失、损坏。
(3)支座与柱顶预埋钢板采用塞焊将连接处四周焊满,焊接后作防锈处理。
(4)在现浇梁施工前先将上下底座板临时固定其相
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