ATA 24 电源系统机务培训精品资源.docx
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ATA24电源系统机务培训精品资源
ATA24电源系统
一、概述
图24—1
1.正常交流供电(见图24—1)
两台IDG向飞机整个网络供电,参数:
115V、400HZ、90KVA三相交流。
IDG(组合驱动发电机),由发电机和恒装组成,恒装作用使发电机频率恒定。
另外APU发电机也可向网络供电,参数同主GEN一样。
在地面,外电源可向飞机整个网络供电,参数:
115V、400HZ、不小于90KVA,三相交流。
GEN1→ACBUS1→ACESSBUS;GEN2→ACBUS2。
发电机不能并联供电,只能独立供电。
四级优先供电顺序:
1)主发电机供电2)地面电源供电3)APU发电机供电4)另一台主GEN供电
2.正常直流供电(见图24—1)
变压整流器TR将115VAC转为28VDC输出。
ACBU1S→TR1→DCBUS1;ACBUS2→TR2→DCBUS2。
DCBUS1→DCESSBUS和DCBATBUS供电。
DCBATBUS→BAT充电或电瓶向DCBATBUS放电。
3.故障情况
图24—2TR1失效
TR1或TR2失效,ACESSBUS→ESSTR→DCESSBUS。
4、应急供电
图24—3应急发电机工作
图24—4只有电瓶
1)两ACBUS无电且飞机速度>100Kts:
(见图24—3)
冲压涡轮RAT放出→给兰系统增压→驱动CSM/G→ACESSBUS。
CSM/G→ESSTR→DCESSBUS。
2)只有电瓶(见图24—4)
静变流机STATINV将DC变为115V单相AC输出:
BAT1→STATINV→ACESSBUS;BAT2→DCESSBUS
5、电源系统供电情况
A.空中:
正常情况两台IDG向整个网络供电,或APUGEN代替失效的发电机供电。
应急情况下1)EMERGEN供电。
2)STATINV工作
B.地面:
1)EXTPWR或APUGEN向整个网络供电。
2)任何一台发电机向整个网络供电。
二.ECAM电源系统页面(图24—5)
三.面板介绍(头顶板)
主控面板(图24—6)
应急面板(图24—7)
图24—5ECAM页面
图24—6主控板
图24—7应急板
四.控制和指示(见图24—6和24—7)
1.电瓶电压显示和电瓶控制开关:
可在头顶板或ECAM页面查看电瓶电压。
2.主发电机和APU发电机开关
3.外电源开关
4.交流主汇流条供给开关:
正常位置:
ACESSBUS由ACBUS1供电。
备用位(ALIN):
ACESSBUS由ACBUS2供电。
5.汇流条连接开关(BTC开关)
自动位:
根据发电机和外电源供电情况,BTC自动断开和闭合。
OFF位:
开关松出,BTC断开。
6.IDG脱开按钮
IDG滑油高温或压力过低时,IDG故障灯亮,压下此按钮,IDG与发动机脱开。
7.卸荷按钮
压下此按钮,厨房、客舱被卸荷。
8.应急发电机测试按钮
地面压下此按钮对EMERGEN进行测试。
9.GEN1LINE(1号发电机上线按钮,电子舱烟雾时用。
)
电子舱烟雾时此灯亮,将开关松出,GEN1不能向ACBUS1供电,直接向燃油泵供电。
10.应急发电机人工按钮:
空中压下此按钮,RAT放出,应急发电机工作。
地面即使飞机无电压下此按钮,RAT也放出。
11.RAT+EMERGEN灯:
EMERGEN故障时亮。
五.元件安装
图24—8
1.外部
两台IDG(发动机)
APUGEN(APU)
EMERGEN或CSM/G(主起落架舱)
外电源插座(前起落架舱处):
有效灯和没有使用灯(见图24—9)
图24-9
2.电子舱(图24—10、11、12)
图24—10
STATINV(静变流机)参数:
输入24VDC、输出115VAC、功率1KVA。
BCL(电瓶充电限制器):
控制电瓶的连接和断开,监控电瓶参数,对电瓶进行保护。
两块电瓶,参数:
24V,23Ah.
3块变压整流器:
TR1,TR2,ESSTR,三个是相同的,可以内部更换。
图24—11所示元件:
控制组件:
1)地面电源控制组件GPCU:
监控外电源参数。
2)电产生接口组件(EGIU1,EGIU2):
将电源系统参数转为数子信号送到ECAM。
3)发电机控制组件(GCU1,GCU2,APUGCU):
监控发电机参数、保护和控制飞机网络和发电机。
4)EPGS,GPCU由GAPCU(地面和辅助电源控制组件)替代。
GAPCU控制APUGEN和外电源通道。
图24—11
图24—12
图24—12所示元件:
应急GEN控制组件(EMERGENGCU)
主变压整流器(ESSTR)
3.前舱跳开关面板(图24—13)
维护开关:
在作一些服务性工作,不需要整机通电,接通此开关,只向交直流服务汇流条供电。
图24—13
4.RAT放出(图24—14)
特殊功能RAT:
飞机无电,压下人工按钮,RAT也放出。
图24—14
六.维护测试(图24—15、16)
GCUs信号→GPCU→CFDIU→MCDUs用于查找故障报告、测试。
CFDIU直接接受EMERGCU,BCLs,TRs的信号。
EEPGS、GAPCU是GCUs和CFDIU之间的接口组件,
GCUs信号→GAPCU→CFDIU→MCDUs用于查找故障报告、测试。
七.安全注意事项(图24—17)
图24—17
1.要按AMM安全程序进行维护工作。
这样可以防止伤害自己和飞机。
2.电源系统维护工作完成后,要确信没有AC或DC与飞机电路相连,否则很危险。
3.一些元件很重,在更换/安装时要确信能拿动,如果损坏了,将伤害个人和损害设备。
4.连接或断开地面电源插头到飞机外电源插座前,要确信地面电源无电,避免产生火花,,飞机整个网络通电前,确信所有在维护状态的电路被隔离。
5.发动机停车后,才能在发动机处进行工作,结构还热(持续1小时),热滑油会伤害眼睛皮肤,滑油又有毒。
在与滑油、燃油和其它有害物体接触时,要带防护眼睛、绝热手套,和穿防护衣服。
使用清洗剂和其它特殊材料时,应在良好的通风区域。
因为这些材料是有毒的。
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