阳春人民大桥施工方案张得意.docx
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阳春人民大桥施工方案张得意
1、工程概况
1.1、原桥梁概况
人民桥建于1992年,位于省道S113线阳春市内。
桥面与河道斜交,斜交角度为60度。
上部结构为16m跨的钢筋混凝土简支T梁,全长92m,桥跨组合为:
5×16m,桥面为水泥混凝土铺装层桥面宽,桥面宽13.4m。
支座类型为板式橡胶支座,下部结构(除0号桥台为扩大基础)为双柱式桥墩,钻孔灌注桩基础。
1.2、编制依据及编制原则
1.2.1、编制依据
(1)《阳春县新(兴)—高(州)线K88+501人民桥改建工程》竣工图
(2)《阳春市人民桥检测报告》(广东省公路工程质量检测站,2011年5月25日)
(3)《阳春市人民桥加固改造施工图设计》
(4)《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)
(5)《公路桥涵养护规范》(JTGH11—2004)
(6)《公路桥涵施工技术规范》(JTG041—2000)
(7)《公路桥涵加固施工技术规范》(JTG/TJ23—2008)
(8)《公路工程水泥及水泥砼试验规程》TJGE30-2005
(9)《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95
(10)《公路工程集料试验规程》TJGE42-2005
(11)《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—2004
(12)《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/TB07-01-2006
1.2.2、编制原则
(1)坚持比规定工期略有提前的原则,统筹安排,编制总体施工计划,并按此配备劳动力、机械设备和材料,确保按期完成。
(2)坚持机械化、标准化作业,严格按照有关要求组织施工。
(3)坚持分区作业、点面结合、均衡生产的原则,根据实际情况,合理安排施工工序,制定质量检测方案,做好施工中的监测,信息化施工,同时有针对性的制定预警方案,保证工程质量,控制好各种技术指标符合设计要求。
(4)坚持按专业化组织施工的原则,组织强有力的管理机构和优秀的施工队伍,对不同的工程类别均安排有相关工程施工经验的专业队伍承担施工任务。
(5)坚持顾全大局、密切配合的原则,同当地有关单位做好沟通和配合,服从建设单位统一安排,做好其他方面的互相协调和配合。
(6)坚持安全、文明施工、以人为本的原则,做好安全管理控制、水土保持、环境保护、防病防疫等工作。
1.3、主要病害情况
根据设计文件,该桥的主要病害表现在:
桥面铺装开裂、破损。
T梁间横隔板连接薄弱,搭接钢板多处混凝土开裂、破损,并已脱落;翼板及湿接缝渗水、渗白浆和破损露筋现象较普遍,T梁整体工作性能差。
梁体腹板存在较多竖向裂缝,桩基破损露筋现象明显。
1.4、主要设计加固方法
主要加固设计方法如下:
凿除重做桥面铺装,更换伸缩缝,凿除重做横隔板及湿接缝,更换破损T梁,新增两幅预应力空心板桥,对桥梁断面重新布置。
对原T梁端部增大截面加固,腹板底部粘贴钢板加固,对桩基外包混凝土加固,更换全桥支座。
2、施工总体部署
2.1、项目管理目标
2.1.1、工期目标
根据业主要求,施工总工期240天。
我单位计划施工从2011年10月8日开始,2012年5月30日结束,计划总工期234天,节点工期为2012年1月18日完成新建桥梁施工。
2.1.2、质量目标
严格按照ISO9001标准执行,遵照我公司的质量方针:
技术先进,管理科学,精心组织,信守合同,为用户提供满意的产品,确保工程质量达到设计、招标文件及规范标准,争创优质工程。
2.1.3、安全生产目标
全面贯彻“安全第一,预防为主”的管理方针和坚持“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理,加强安全生产宣传教育,增强安全生产意识,建立健全各项安全生产管理机构和安全生产管理制度,创建安全文明工地的安全管理目标。
安全管理目标为:
死亡率为0,重伤率为0,交通责任事故为0,重大机损责任事故为0,施工过程中危险点受控率达100%。
2.1.4、文明施工目标
建成文明施工样板项目。
2.2、施工作业段划分
根据该加固工程实际情况,拟划分2个施工段(新建桥梁及旧桥加固施工段)进行施工管理、指挥和调度。
新建桥梁计划于2011年10月8日开始,2012年1月18日结束。
旧桥加固计划于2012年2月7日开始,2012年5月30日结束。
2.3、主要施工顺序及总体施工工艺流程
根据本工程的特点,结合我单位丰富的公路及桥梁维修加固施工经验,制定“新增桥梁施工为先行,新增桩基施工为重点,以最快的速度完成加固施工,恢复正常通车”的总体施工思路。
2.3.1、主要施工顺序
新增桥梁与旧桥加固分段施工,其主要施工顺序如下:
(1)施工准备;
(2)桩基施工;预制空心板施工
(3)系梁就盖梁施工、桥台施工
(4)空心板吊装
(5)新建桥面系
(6)场地清理、新建桥梁验收,开放交通
(7)旧桥封闭施工
(8)桩基加固
(9)支架搭设
(10)T梁加固
(11)桥面系重做
(12)通车荷载试验;
(13)交工验收;
(14)施工支架拆除及场地清理。
2.3.2、总体施工工艺流程框图
施工准备
填土围堰
桥台施工平台
空心板底座
桩基施工
空心板施工
桥台、系梁、盖梁施工
空心板吊装
桥面系制作
验收、开放新建桥梁
旧桥封闭施工
拆除贝雷梁
支架搭设
桩基加固
交工验收
T梁加固
支架拆除
桥面系加固
场地清理
2.4、主要分项工程综合性试验
根据设计要求,在各主要分项工程正式开工前,对加固设计的施工工艺、材料的配制及加固效果等进行一次全面综合试验,以便及时调整。
2.5、施工总体进度计划安排
根据业主要求,施工总工期8个月(240天)。
我单位计划施工从2011年10月8日开始,2012年5月30日结束,计划总工期234天,节点工期为2012年1月18日完成新建桥梁施工。
新建桥梁计划于2011年10月8日开始,2012年1月18日结束。
旧桥加固计划于2012年2月7日开始,2012年5月30日结束。
根据桥梁加固工程内容,采取新建桥梁施工先行施工,待新建桥梁施工完毕通车后进行旧桥加固,以便于桥面交通管制需要。
根据加固工程项目情况,共安排施工人员30人~40人(施工高峰期),施工班组组成为:
四个桩基施工作业组(4×4人)、一个钢筋组(1×5人)、一个混凝土组(1×8人)、一个架子组(1×6人)、一个电气焊组(1×3人)、一个砼外观缺陷修补组(1×9人)、一个桥面铺装改造组(1×15人)等,根据工程施工需要,另配备10名普工补充各班组施工临时所需,确保桥梁加固施工能够按业主计划目标完成。
施工总体进度计划见7、施工进度计划和各阶段进度保证措施及承诺。
2.6、项目组织管理机构的设置
2.6.1、项目组织机构框图
根据该项目工程特点,拟从我单位抽调具有丰富桥梁维修加固施工经验的人员组建项目经理部。
设置现场主要负责人、技术主管、质检工程师、专职安全员和作业班组。
项目经理部的运作实行项目经理责任制,坚持“经理负责,全员管理,标价分离,项目核算,指标考核,严格奖惩”的原则,规定项目经理与公司之间,项目管理层次与公司管理层次之间,项目管理层次与作业层次之间的关系,以及项目经理的责任、权限和利益。
公司是项目管理的决策与管理层次,与项目经理签订《项目管理目标责任书》。
项目经理必须贯彻执行国家、行政主管部门有关法律、法规、政策和标准,执行局各项管理制度。
项目经理履行《项目目标管理责任书》,进行目标控制,确保项目目标的实现。
项目组织机构框图详见下页图:
施工组织管理机构
公司总部
业主
项目经理
项目总工
项目副经理
专职安全员
物质采购员
质检工程师
测量工程师
桥梁工程师
监
理
旧桥加固施工
新建桥梁施工
全桥交通管制作业队
施工监控作业队
砼工程作业队
钢筋工程作业队
桥面系拆除重建作业队
支架施工作业队
梁加固作业队
混凝土外观缺陷维修队
桩基施工作业队
空心板预制吊装作业队
各施工作业班组
2.6.2、项目经理部人员构成
根据本合同段的工程内容及工程量,在保证工程质量及工程进度的条件下,合理进行项目部人员配备,项目经理部人员组成成见下表:
拟为本工程施工项目部管理人员组织情况表
序号
岗位及工种
数量
备注
1
项目经理
1
2
项目副经理
1
3
总工程师
1
4
工程技术部
2
5
质量检测部
1
包括试验室人员
6
材料设备部
1
7
专职安全员
1
合计
8
2.6.3、项目部管理人员职责
(1)项目经理、副经理:
负责领导指挥、协调全部施工和项目部的一切管理。
(2)项目总工程师:
全面负责本工程的技术和质量工作。
(3)质检工程师:
负责贯彻执行上级颁发的质量标准、规定和要求;贯彻本单位《质量管理办法》及《工程质量奖惩办法》;负责原材料、外购件、半成品、成品质量及工序的质量检查工作,及时将检查(检验)结果报业主或监理工程师;参与质量事故的处理,负责掌握工程质量动态,向上级和业主报告工程质量的情况或质量月报;组织开展创优活动;负责分项、分部工程、隐蔽工程的验收、内部自评等级及办理工程竣工初验收及整体工程验收的报备工作。
(4)财务:
建立健全总帐、明细帐等有关帐目,审核成本的收入和支出,根据施工合同和劳务合同,及时清算工程价款。
(5)计量:
负责贯彻国家《计量法》,对工地仪器、仪表、度量器具等设备负责登记造册,定期校验、律定和量值传递等管理工作。
(6)计划:
负责工地计划管理,掌握工程进度,以及各项经济技术核算完成情况,根据实际情况调整生产计划。
(7)办公室:
绘制工程进度表,掌握气象、水文等部门的预报,并不失时机调查、安排每天施工生产;发布调度命令、通知,及时根据施工情况如实向项目部报告。
(8)设备:
负责工地机械设备管理使用、维修、保养工作;制定工地设备管理细则,做好机械设备购置计划,组织设备安全大检查,了解设备使用情况,及时向项目部汇报。
(9)安全:
进场时,对全体职工进行安全教育,加强安全意识及自我保护意识。
制定严格的安全生产条例,设专职安全员检查落实,各班组设兼职安全员,并做好每一天的安全记录。
2.7、劳动力安排计划及保证措施
2.7.1、劳动力投入计划
劳动力投入计划按施工高峰期安排,劳动力根据施工强度进行适当调整,抓住施工有利条件,投入足够的人员,确保工程施工安期完成。
2.7.2、劳动力投入保证措施
(1)劳动力供应
为确保工程质量、工期,根据国家和交通部有关规定的要求,本标段劳动力供应方案如下:
抽调我单位精干人员组建项目经理部,对项目经理部全体人员进行岗前再培训,确保各岗位持证上岗。
(2)劳动力高峰时期的保障措施
根据本项目工程特点,对劳动力高峰时段遇农忙等情况采取调整机械化施工、技术工种作业的比重,减少普工的作业比重;利用市场价格杠杆保持施工必备的人数。
2.7.3、劳动力动态管理
根据本项目的实物工程数量和进度安排以及配备的机械设备,结合工程专业特点和现代科学管理理论,以充分发挥和调动每个人的劳动积极性,精心筹划、科学安排,进行动态管理、弹性编组、灵活组织,实施平行、流水、交叉作业。
为提高工效、保证工程质量,结合工程特点和进度要求,安排有类似施工经验的桥梁专业施工人员投入本项目的施工,工种配置合理齐全。
全部工程根据不同项目实行专业化施工,充分发挥专业优势和机械作用。
本项目施工队伍将根据施工进度安排和工程进展情况分期分批进场。
项目主要管理人员及技术人员在接到通知后5天内进场,进行施工准备;第一批施工人员在接到通知10天内进驻现场,开始临时工程施工和修建各种临时设施;第二批施工人员在开工前进驻现场,完善施工准备工作,尽快形成生产能力,确保按期开工;其它施工人员在工程全面展开后根据工程进度要求及施工进展情况及时进入施工现场。
2.8、机械设备投入、进场计划及保证措施
2.8.1、机械设备配备原则
按照“设备配置与工程规模相适应、与施工方案相适应、与施工管理相适应”的三适应原则,选择高效率、低污染的施工设备,以保护环境和改善作业条件,满足工期要求;以施工方案为前提成套配置机械设备,以满足工程的施工需要;高素质的机械操作人员及斜拉桥施工的专用机械设备的配套,以充分展现施工能力和施工水平,以确保施工机械相互匹配和效率的充分发挥。
2.8.2、主要施工机械设备投入情况
根据该项目工程特点,拟投入本工程的主要施工机械设备及测量、试验仪器仪表见下表。
拟用于本工程的施工机械及试验设备配备表
机械名称
规格
型号
额定功率(kw)、或容量(m3)、
或吨位(t)
厂牌及出厂时间
数量(台)
新旧
程度(%)
小计
其中
拥有
新购
租赁
千斤顶
YCW250A
250T
柳州2003
4
4
90
油泵
ZB10320B
3kw
柳州2001
5
5
80
空压机
V-6/8
3kw
湖北2005
3
3
95
空压机
R2
3kw
吉林2005
2
2
95
钢筋切断机
EQ40
7.5kw
吉林2005
3
3
90
钢筋弯曲机
GW40
6-40mm
广东2005
2
2
90
压力灌浆机
UBL3
3kw
柳州2002
3
3
80
压胶灌
3L
3L
自制
6
6
95
高压吹尘机
SIMCOHBA
11kw
北京1999
2
2
75
台式砂轮机
MQ3220
0.15kw
广东2005
4
4
90
交流电焊机
BX1-400F
30kw
重庆2006
8
8
95
插入式振捣器
Φ30
Φ30
徐州2003
5
5
70
电锤
博士5-38X
750w
武汉2005
6
6
90
电锤
牧田3820
750w
河南2003
6
6
80
卷扬机
ZJKL
10T
湖北2000
3
3
80
风镐
G10
G10
吉林2005
6
6
90
角磨机
T6-10
500w
广东2005
8
8
90
用于本工程的材料试验、测量、质检仪器设备表
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
全站仪
DTM-830
台
1
自有
2
水准仪
SZ2
台
1
自有
3
裂缝对比尺
0~0.12mm
个
2
自有
4
钢筋探测仪
E58
台
2
自有
5
混凝土保护层厚度测试仪
2BL-620R
台
1
自有
6
取芯机
CF-8
台
1
自有
7
涂装测厚仪
TS-30
台
1
自有
2.8.3、主要施工机械设备进场计划
为确保工期、质量达到预期目标,拟投入本工程的机械设备、及试验、检测仪器将随工程进展情况分批调入,以满足工程质量和施工进度的需要。
第一批施工机械设备及测量、试验仪器仪表在接到通知后5天内进场,满足施工准备及大临工程施工的需要;第二批施工机械设备及测量、试验仪器仪表根据各施工阶段的需要提前进场,确保各施工节点按期开工。
2.8.4、机械设备投入保证措施
坚持“以人为本”,努力改善施工现场工作环境与施工条件,尽可能减少体力劳动,全面推行机械化施工;做好设备的前期管理,根据施工任务、工期、施工组织设计要求配好配足施工设备,合理使用机械,充分发挥机械效能,保证重点工程需要;做好施工机械的经常性维修与保养、配件供应工作,以提高施工机械的出勤率;如遇紧急情况,在施工机械不足时,可从当地租用机械设备,以保证工程正常施工。
2.9、资金投入计划及保障措施
(1)资金保障组织机构设立
在公司总部成立资金保障管理委员会,由公司董事长、一名副总经理分别担任支付保障管理委员会的主任和副主任,成员由财务部、人事部、工程部、设备物质部组成,重点解决农民工工资、劳务分包、材料采购、设备租赁等的按期支付问题。
(2)掌握工程进展,抓好资金管理,确保资金投入
及时准备掌握工程动态信息,根据工程进展情况及总工期目标制定出每一阶段施工进度计划及相应资金使用计划,并根据实时情况及时做好调整,管理利用好工程资金,保证各项施工活动得以正常进行;确保资金投入,提供强有力的资金保障;确保建设资金专款专用。
(3)公司总部资金支援
项目部由于短期资金周转或其他原因,存在按期支付困难时,由项目部按期支付问题专题管理委员会向公司总部支付保障管理委员会汇报反映实际情况,请求支援。
总部开会研究后,立即通过财务处调入资金,及时解决项目部支付困难问题,等项目部资金充足时,补还公司总部资金。
2.10、现场总平面布置
现场施工总平面布置详见12、施工总平面布置。
3、主要施工方法
根据设计施工图纸,本次加固工程主要有:
桥面铺装改造、新增空心板梁、腹板加固、桩基加固、裂缝处理、以及对蜂窝麻面、混凝土剥落、露筋、局部漏水等其他病害的处理。
新增空心板梁施工是本工程的关键点、重点,其施工难度较大。
针对本桥的特点,我单位成立了强有力的方案编写组,进行施工方案的编写和专项研究,确保施工安全。
3.1、施工准备
(1)接到通知后,立即成立项目部。
派前期进场人员进行项目部施工人员办公及生活临时设施的建设。
在阳春市人民桥阳春侧租用附件居民用房做为项目经理部办公基地,并在人民桥阳春侧桥头附件设立物质堆放基地等。
在材料进场前委托质检单位对材料进行抽检,经检验合格后及时进场。
(2)完成水、电、路三通一平。
进场后,项目部生活用水采取从居民用水接入。
施工用水直接使用附近水源。
注意施工用水必须经过检测符合标准。
(3)进场后、对照实桥和加固设计,认真进行测量放样,依据竣工图纸、相应桥梁检测报告,对桥梁原有病害发展情况以及新增病害进行复查,对桥梁构造尺寸进行现场核对;将复核结果及时上报监理及业主。
(4)同当地交通主管部门协调,在桥梁加固期间进行交通布控。
3.2、交通管制
根据现场实际情况,并结合桥梁加固处理施工的需要,根据工程施工进展情况采取封闭单向单车道或借道双向通车进行交通管制。
根据桥梁加固施工情况,适时进行交通管制施工作业。
交通管制的管制方式如下:
(1)新增桩基钢筋笼下放、砼浇筑施工时,采用单幅封闭、借道通行的方式进行交通管制作业;封闭时间每次约3小时。
(2)空心板安装时工吊架时,采用封闭车道进行交通管制作业;封闭时间每次约1天。
(3)新增桥梁验收通车后,封闭旧桥,进行旧桥加固施工。
具体交通管制措施详见11、施工过程中交通管制方案。
3.3、施工支架搭设
根据项目施工的特点和现场的实际情况,施工支架采用满堂脚手支架和吊挂支架相结合的施工方案。
新建部分盖梁、墩柱等施工采用满堂脚手支架进行施工。
旧桥加固部分采用轻型吊挂支架进行施工。
3.3.1、满堂脚手支架
满堂脚手架采用直径48毫米,壁厚3.5毫米标准建筑用脚手管搭设。
立杆纵横向均为1.5米,竖向水平管间距为1.5米,纵横设剪刀撑,顶部铺满跳板作为施工平台。
3.3.2、吊挂支架
T梁补强加固施工,采用轻型吊挂支架作为施工平台。
施工吊架按照40kg/m2标准设计。
该部分吊架在安装及拆除施工过程中,均须进行水上作业施工。
支架宽度按梁宽度设计为13.5米。
利用原T梁腹板,在其上植入16钢筋,后利用吊杆将钢管固定。
吊点安纵向4米,横向按T梁布置。
吊架两侧安装安全护栏,护栏立柱采用直径50脚手管,间距3米,纵向采用直径12钢筋连接,四周及底部满挂安全网。
3.4、围堰
根据设计要求,在原桥梁两侧各增设一幅桥梁,需进行桩基施工,要求进行围堰施工,考虑到河床情况及水深,采用填土围堰进行对桩基、承台的施工。
填土高度为高出设计水位80cm,填土范围为0-2#、3-5#,预留2-3#墩间距排水,填土宽度为每侧8m。
填土采用自卸车转运,挖掘机进行堆放。
填筑完毕后须进行压实,具体控制以挖掘机经过不再下沉为准。
填土完毕后上面覆盖一层30cm石层,石层同样进行压实。
填土围堰四周利用土袋进行维护,桩基安放处根据实际情况打入木桩。
3.5桩基施工
3.5.1施工工艺流程
平整场地→桩位放样→护筒埋设→钻机就位→钻孔→终孔自检→清孔→安装钢筋笼→灌注水下混凝土→拔除钢护筒→清理桩头。
3.5.2主要施工方法
3.5.2.1钢护筒的制作、埋设
陆地上护筒采用壁厚10mm的钢板卷制而成,并焊接成整体形式。
直径1.5m,长度为2.0~2.5m。
护筒顶部留有高40cm宽20cm的出浆口,底节护筒下设刃脚。
根据本桥位处的地质条件,钢护筒的埋设可采用先在桩孔位置处人工挖孔、然后利用桩架将护筒吊入孔内(护筒吊入孔内时,要精确测量定位,其平面位置的偏差不大于5cm,倾斜度不大于1%)、再以粘土回填夯实护筒四周的方法;护筒埋置深度不小于1.0m~1.5m,当桩身混凝土浇注完毕后,即可拔除护筒。
3.5.2.2泥浆的制备和泥浆比重的选用
泥浆原料使用水化快、造浆能力强、粘度大的膨润土。
钻进时将粘土投入孔内利用钻机直接造浆,泥浆胶体率≥95%,含砂率≤4%。
泥浆池设置在两墩之间,带钻渣的泥浆从钢护筒开口处流出后通过泥浆沟(1.5%的坡度)流入沉淀池,泥浆沉淀完毕后,利用高压泥浆泵将储浆池内适当比重的泥浆泵送至孔底,带动孔内钻碴从孔口流出并流回沉淀浆池,沉淀池内钻碴应及时用汽车运输至外地处理。
在回填土层、淤泥层、卵石层中钻进时泥浆比重控制在1.30~1.45之间,粘度控制在22s~30s之间;进入岩层后泥浆比重控制在1.2左右,粘度控制在18s~24s之间;在粘土层,亚粘土层钻进时,泥浆比重控制在1.2~1.3之间,粘度控制在18s~24s之间。
采用向孔内投入粘土或加入清水来调整泥浆比重。
施工中经常测定泥浆比重、粘度、含砂率和胶体率。
3.5.2.3钻孔
钻孔机械设备采用冲击钻,冲孔时使用带圆弧刀的十字钻头。
冲击前以冲击锤中心对准桩中心,在护筒中护筒脚下3米以内钻进时,采用浓泥浆、小冲程(0.9~1.1米)、高频率反复冲砸,使孔壁密实不坍不漏。
在粘土层中钻进时,以1~2米为冲程锤击,且须经常清理钻头上的泥块;在砂土层钻进时,抛入膨润土掺碳酸钠(孔中泥浆0.1%~0.4%)制作泥浆,同时抛入小片石,以0.5~1米为冲程反复冲击,使泥膏、片石挤入孔壁,必要时须重复回填反复冲击2~3次,且需勤冲勤掏碴,以防坍孔;在砂卵层中钻进时,以1~2米冲程锤击为宜,钻孔时需勤掏渣。
在任何情况下,最大冲程不宜超过3米,防止卡钻、冲坏孔壁或使孔壁不圆。
为准确提升钻锤的冲程,宜在钢丝绳上做上标志。
开钻前,应充分检查钻机安装就位是否准确无误,钻架安放是否稳固,避免钻进中出现倾斜、沉陷和位移现象。
开孔及整个钻进过程中应始终保持孔内水位高出地下水位(或河面水位)1.5m~2.0m,并低于护筒顶下0.3m。
每钻进4~6米,或更换钻锤前用检孔器检测孔径检孔,以保证孔井的垂直度和桩径。
钻进过程中,分班连续作业,各作业班组应详细作好钻孔记录,并根据地质变化,留取各地质层的岩样,如发现记录岩样与地质资料有明显不符时,立即向监理工程师及设计方汇报,以便及时处理。
当冲孔至岩层时,应请监理工程师确认岩层标高;冲孔至设计标高后,将该钻孔岩样报监理工程师,并经监理工程师确认签证后方可终孔。
一根桩的钻孔必须待桩中心范围5米内其他桩的混凝土浇注
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