市政道路工程方案测量方案.docx
- 文档编号:28492946
- 上传时间:2023-07-15
- 格式:DOCX
- 页数:24
- 大小:153.60KB
市政道路工程方案测量方案.docx
《市政道路工程方案测量方案.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《市政道路工程方案测量方案.docx(24页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
市政道路工程方案测量方案
金山大道悦来段一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段)
施工测量方案
第一章编制依据及原那么
一、编制依据
由业主提供的本工程设计文件及本工程地质勘查报告(电子版)。
业主提供《操纵点功效文件》
业主提供的原始地貌数据
二、本工程执行要紧现行标准、规程和标准
工程测量标准(GB50026-2007)
国家三、四等水准测量标准(GB/T12898-2020)
城镇道路工程施工与质量验收标准(CJJ1-2020)
城市桥梁工程施工与质量验收标准(CJJ2-2020)
给水排水工程施工及质量验收标准(GB50268-2020)
建筑地基基础工程施工质量验收标准(GB50202—2002)
建筑边坡工程技术标准(GB50330-2002)
建筑施工组织设计标准(GB/T50502-2020)
建筑施工土石方规程平安技术标准(JGJ/T180-2020)
土方与爆破工程施工及验收标准GB50201-2021
工程建设标准强制性条文
三、本工程执行公司ISO9001:
2008质量认证标准
公司质量手册;
程序文件及相关支持性文件;
项目质量打算、平安方法打算。
第二章工程概述
1、项目概况
金山大道(四纵线)快速干道起点接悦来片区已建成的金山大道,与柑悦大道相交形成沙井湾立交,与金山大道连接线相交形成杨柳沟立交,与椿萱大道相交形成蒋家山立交,上跨猪肠溪河,继续向北与渝广(重庆至广安)高速相接,是重庆北部一条重要的纵向交通走廊。
其中本次设计起点为渝北区和北部新区分界处,向北通过连接线北支线、南支线与金竹湾隧道左线与右线相接,后上跨金竹湾隧道,止于金山大道K9+550处,主线长Km,设计速度80km/h,双向8车道,标准路幅宽度为44m,为城市快速路,含杨柳沟喇叭立交1座。
工程项目造价约为元,工期为300日历天。
2、工程气象水文
拟建场区属亚热带湿润气候区,具冬暖夏热、春早夏长、秋雨连绵之特点。
连年平均气温为~℃,极端气温℃(1961年1月7日)和43℃(2006年8月16日),年平均降雨量为,最大平均降雨量达(1968年),最小平均降雨量(1961年),降雨散布不均,降雨要紧集中在每一年5~9月份,降雨量占全年总降雨量的70%,常显现春旱或伏旱现象。
最大日降雨量毫米(2007年7月17日),连年平均相对湿度80%,绝对湿度。
拟建道路里程K9+400~K9+550段左侧有一条干沟,南北走向,勘探期间未见地表水,依照调查访问,该沟在雨季时有少量山间残留水聚集,但停雨后数日便干枯,为降雨排泄沟谷,可不能对道路产生阻碍。
拟建道路里程K9+400~K9+550段右边为冲沟地形,为农家耕地,丘体间冲沟大多为耕地,勘探期间未见地表水露头。
勘探区内无常年性河流.
3、场地工程地质条件
沿线地下水富水性受地形地貌、岩性及裂隙发育程度操纵。
地下水受大气降雨和生活污水等渗漏补给,沿线大气降水丰沛,地下水补给条件良好。
依照沿线地下水的赋存条件、水理性质及水力特点沿线地下水可划分为碎屑岩类孔隙裂隙水和第四系松散层孔隙水。
①碎屑岩类孔隙裂隙水:
散布于砂岩孔隙及砂岩、砂质泥岩风化裂隙、构造裂隙中,含水性质要紧为承压水或潜水,水位、水量较稳固。
第四系松散层孔隙水:
要紧赋存于第四系人工填土层及粘性土层中,含水性质要紧为潜水或上层滞水,其散布范围有限,多呈局部含水。
当以大气降水为地下水要紧补给源时,水位及水量受季节阻碍大,当以生活用水为地下水补给源时水位水量受人为活动阻碍大。
拟建场地出露基岩以砂质为主,但钻孔揭露其孔隙、裂隙不发育,含水性差,因此基岩孔隙裂隙水水量小。
场地地表多为人工填土或粉质粘土,在原始沟谷地带地形较低部位地下水易于聚集,以松散层孔隙水为主。
拟建沿线位于城区,上覆土层同意大气降水及生活用水补给。
地下水受季节和气候阻碍,在旱季,大气降水少,场地内地下水贫乏;在雨季大气降水通过土层下渗,地下水量将明显增大。
因此基坑涌水量与大气降水的强度与持续时刻有关,在雨季施工应配备相应的抽水设备。
4、地形地貌
区内属侵蚀、剥蚀丘陵地貌,整个场地要紧由丘体及冲沟地形组成,局部形成陡坎及陡坡地形。
所辖地带地形起伏较大,沿线整体地形为南高北低,东西高、中部低,地面高程在210~357m之间,相对高差左右。
丘体间伴有宽缓冲沟发育,冲沟一样宽20~38m,比降8~22%,东西向、南北向均有发育,横切面多呈较宽缓“V”字形。
斜坡地带坡角一样10~35°,局部达45°
,斜坡坡形多呈直线型,局部形成折线形斜坡,陡坡及陡坎处坡角30~45°,低缓地带地形坡角2~10°。
5、工程范围及规模
本工程挖方约108万m3,填方约万m3,外运弃方量约为105万m3。
第三章测量部署
一、测量人员组织机构
项目部组建以总工(技术负责人)为总负责人,专业测量工程师为负责人,各施工队成立现场测量小组的治理模式,用来保证操纵测量和施工测量的测量放样。
二、测量仪器的配备
本标段工程包括路基工程、路面工程、排水工程、桥梁工程、交通、照明及附属工程。
测量要求精度高,测量误差应严格操纵在标准予诺误差范围内,采纳苏光全站仪和水准仪作为要紧测量操纵仪器,配备的要紧仪器如下:
测量工具
仪器厂家
型号
精度
单位
数量
全站仪
苏光
RTS632
2秒级
台
1
水准仪
塞得
DS32
±1mm
台
2
单棱镜
苏光
个
2
钢卷尺
50m
把
2
钢卷尺
5m
把
15
塔尺
把
4
三、测量工作大体要求
一、施测原那么
1)严格执行测量标准;遵守先整体后局部的工作程序,先确信平面操纵网,后以操纵网为依据,进行各局部轴线的定位放线。
2)必需严格审核测量原始数据的准确性,坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方式。
3)定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。
4)测量方式要简捷,仪器利用要熟练,在知足工程需要的前提下,力争做到省工省时省费用。
5)明确为工程效劳,按图施工,质量第一的宗旨。
紧密配合施工,发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。
二、预备工作
学习设计文件和相应的技术标准,全面了解设计用意,认真熟悉与审核图纸。
施测人员通过对总平面图和设计说明的学习,了解工程整体布局,工程特点,周围环境,建筑物的位置及坐标,第二了解现场测量坐标与建筑物的
关系,水准点的位置和高程。
依照桥梁的结构形式,跨径,和设计要求的施工精度,在了解总图后认真学习桥梁施工图,及时校对构筑的平面、立面、剖面的尺寸、形状、构造,它是整个工程放线的依据,在熟悉图纸时,着重把握轴线的尺寸、标高,对照承台、墩台身及上部结构之间轴线的尺寸,查看其相关之间的轴线及标高是不是吻合,有无矛盾存在。
测量放样之前,测量人员第一熟悉图纸结构物的整体布置图,细部结构设计图。
依照整体到局部的原那么,以操纵网作为放样依据,找出要紧轴线和要紧点的设计位置,和各部份之间的几何关系,再结合现场条件和操纵点的散布,采取适宜的放样方式。
施工测量贯穿整个施工进程,是保证施工质量的一个方面。
四、测量工艺流程
第四章施工测量方式
一、操纵测量
一、平面操纵系统的成立
1)动工前,对业主或设计部门提供的施工区平面操纵起始坐标点(应很多于三个点)采纳全站仪按多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核(此项测量工作进行时,最好与专业监理工程师联合测量以幸免增加没必要要的外业工作量)。
假设发觉标志不足、不稳妥、被移位或精度不符合要求时,将进行补测、加固、移设或从头测校,并通知监理单位和建
设单位。
联测点复核完成并经内业平差计算,测量精度指标达到相应的技术要求后,按工程监理部规定报表格式填写联测复检功效报告,报送工程监理部专业测量监理工程师和项目总监签认,不然不得进行后序测量工作。
2)起始平面操纵坐标网点经联测复核合格并经工程监理部签认后即可进行平面操纵坐标点加密测量。
(1)加密操纵网的布设形式及布点埋石:
鉴于该工程的特点,其加密平面操纵网的布设在道路中线。
(2)平面操纵点加密导线测量采纳全站仪,按《工程测量标准》GB50026-2007标准中周密导线测量的技术要求和精度指标进行。
(3)平面操纵加密导线点外业测量完成,并经内业计算知足技术要求后,应填写测量功效报验单,连同加密导线计算表一同报送工程监理部专业监理工程师签证,如监理工程师提出疑议和要求对加密导线进行复核,应紧密配合,并提供所需测量设备和相关测量人员。
(4)经工程监理签认的测量功效即可作为测量放线的依据,不然应进行补测或重测,并从头进行报验。
(5)在工程施工中,应按期对所布设的加密操纵网进行复测,
以避免因施工而引发操纵点的位移变形而阻碍施工放线的质量及精度,复测结果应形成文字资料,报送工程监理部。
二、高程操纵系统的成立
1)对业主或设计部门提供水准基点(不该少于2个点)进行水准联测复核,测量水准基点时采纳S1型周密水准仪配水准尺,按三等水准测量的技术要求进行,复核测量结果报送监理部签认(此项工作在外业作业时,亦应请专业监理工程师到场监督)。
2)水准点加密测量
水准线路的确信按点埋石:
在标段施工区间范围内,沿线路双侧的稳固位置埋水准点标志桩并与业主或设计部门提供的水准基点形成符合或闭合水准线路,相邻两加密水准点间距离操纵在80~120m,以确保在进行施工测量高程放样时能引测高程。
二、施工图审核
工程动工施工放线之前,项目部专业测量工程师应付整个工程施工图中给出所有测量放线起始数据进行认真的复核计算,并以表格或附图的形式形成书面资料,对通过复核计算与施工图不符的测量放样数据,连同原图纸给定的数据和其所在的施工图的位置记录一路报送工程监理部,以便及时与设计部门联系处置,这些数据只有在原设计部门有明确回答和确认后才可作为测量放线的依据。
三、道路工程测量方式
(一)工艺流程
(二)操作方式
1、测量桩位交接
(1)测量桩位交接工作一样由建设单位组织,设计或勘测单位向施工单位测量工程师交桩。
交桩要有桩位平面布置图。
桩位交接后办理交接手续。
(2)交接桩数量应依照工程的大小确信。
若是与另外施工段连接,应在连接处向界外多交至少一个坐标点和水准点。
(3)接桩时应观察点位是不是松动或被移动,假设已松动或被移动,应及时向勘测单位提出补桩的申请。
(4)施工单位应一一记录现场点位,并做好桩位标记录,桩标不突出的应用钢尺拴桩,做好标记,便于寻觅复测。
(5)接桩后应及时进行标桩爱惜,采取混凝土加固、砌爱惜井和钉设标志牌等方法,容易被车撞轧的操纵点应钉设防护栏杆。
2、桩位复测
(1)接桩后依据设计图纸和交桩资料进行内业校核,检查功效表中的各项计算是不是正确。
(2)
桩位的坐标复测宜采纳附合导线法进行,高程复测宜采纳附合水准测法。
(3)复测中发觉问题应及时与交桩单位联系解决。
复测合格后及时向监理工程师或建设单位提交复测报告,以使复测功效取得确认后利用。
3、布设施工操纵网
(1)在桩位交接工作终止后,依照要求的精度品级进行施工操纵网的布设。
鉴于公线路形的特点,平面操纵网的布设宜采纳沿线路方向的除合导线;高程操纵宜采纳附合水准线路或三角高程测量。
(2)外业观测应选在能见度高、无风的早晨或黄昏进行,以减小大气折光及气压、温度的转变对观测的阻碍。
(3)水准测量可采纳一组来回或两组单程进行,来回测或两组单程测高差不符值在限差之内时采纳平均值。
(4)水准点电磁波三角高程测量可与平面操纵测量同时进行。
当采纳电磁波三角高程测量时应知足相应测量品级的技术要求,观测时采取相应的技术方法。
(5)内业计算必需利用监理工程师认可的表式。
计算步骤应清楚、有层次,功效合格后必需报监理工程师确认。
(6)操纵桩必需采取拴桩等有效爱惜方法。
4、现况调查及原地貌测量
(1)在施工前,应先放前途基征地线(红线),并调查与记录征地线范围内需拆迁或改移的建(构)筑物、树木、文物古迹、各类地下管线等。
假设征地线范围不能知足施工需要,应及时以书面形式报告监理及建设单位。
(2)应放出设计图纸中过种箱涵、管涵等结构物的中心线位置,并调查其平面位置与高程是不是与现况相符。
假设不相符,应及时向监理及建设单位提出,经其确认后再由设计单位进行变更设计。
(3)
在现况调查终止后,应计算每一桩号中心坐标与对应的路基宽度,放前途基中线与边线。
为保证填方段路基边坡的压实度,在每侧路基设计边线外加宽500mm作为填筑边线。
如碰到路基范围内有不适宜材料需挖除、换填,必需在开挖之前与换填之前测量其范围及深度,并经监理工程师确认。
(4)路基清表前,均应按纵向50m测设一断面,横断方向6~10点测量原地面高程。
假设地形复杂,能够按纵向10~20m测设一断面,所有点位及高程数据应记录在册。
在清表后,恢复所有点位并测量现在地面高程作为清表后的地面高程。
五、路基施工测量
1)线路中边桩测量放样
直线上中桩测设的间距不该大于50m,平曲线上宜为20m;本地形平坦且曲线半径大于800m时,其中桩间距可为40m。
当公路曲线半径为30~60m、缓和曲线长度为30~50m时,其中桩间距不该大于10m。
当公路曲线半径缓和各曲线长度小于30m或采纳转头曲线时,中桩间距不该大于5m。
(1)路基施工前,应依照恢复的线路中桩、施工工艺和有关规定钉前途基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。
在距路中心必然平安距离处设立操纵桩,其距离不宜大于50m。
桩上标明极号与路中心填挖高,用(+)表示填方,用
(一)表示挖方。
(2)在放完边桩后,应进行边坡放样,对深挖高填地段,挖掘机每换一个座基(2~5米)都要放出该挖方的坡脚处,检查是不是符合设计坡度并放样线桩开挖点,测定其标高解决下一道开挖坡度要求。
(3)路基施工期间每月复测一次水准点。
(4)机械施工中,应在边桩处设立明显的填挖标志,宜在不大于50m的段落内,距中心桩必然距离处埋设能操纵标高的操纵桩,进行施工操纵。
发觉桩被碰倒或丢失时应及时补上。
(5)
边沟、截水沟和排水沟放样时,宜先做成样板架检查,也可每隔10~20m在沟内外边缘钉木桩并注明里程及挖深。
(6)施工进程中应爱惜因此标志,专门是一些原操纵点。
(7)依照工作需要,可测设线路起终点桩、百米桩、平曲线操纵桩的断链桩,并应依照竖曲线的转变情形加桩。
2)填方路段
填方段路基每填一层恢复一次中线、边线并进行高程测设。
在距路床顶1.5m内,应按设计纵、横断面数据操纵;达到路床设计高程后应准确放样路基中心线及双侧边线,并将路基顶设计高程准确测设到中心及双侧桩位上,按设计中线、宽度、坡度、高程操纵并自检,自检合格并报监理工程师确认后,方可进行下道工序施工
(1)清表后,依照坐标法和填挖宽度计算法,放样前途基填方的坡脚线,直线段每20米一个桩,曲线段视曲线半径别离为10米和5米一个桩,并注明填方高度。
(2)施工进程中,每填筑一层,依照坐标法和填方宽度计算法,放样前途基填方的实际需要宽度,并在桩上标明填方深度。
(3)每填筑到必然的高度,依照坐标法和填挖宽度计算法,放样前途基填方的实际需要宽度,依照此宽度再修整坡面。
3)挖方路段
路基挖方段应按设计高程及边坡坡度计算并放出上口开槽线;每挖深一步恢复一次中线、边线并进行高程测设;高程点应布设在双侧护壁处或其他稳固靠得住的部位。
挖至路床顶1m左右时,高程点应与附后的高级水准点联测。
(1)清表后,依照坐标法和挖方宽度计算法,放前途基挖方的开口线。
(2)施工进程中,当挖方段落开挖至第一级平台位置时,依照坐标放样法,放样出第一级平台内侧宽度,依照平台宽度再刷坡。
其他平台依次采纳一样的方式放样,直至抵达路面结构层的设计标高。
(3)高边坡的测量放样,依照施工段落桩号,直线段每隔10米(曲线段5米),放样出坡顶和坡脚。
六、路面基层施工测量
(1)路面基层施工前,应实测所有桥面铺装层高程,并与设计高程对照。
假设相差较大,应向监理及建设、设计单位提出,以确信高程调整量。
(2)路面基层施工测量重点在操纵各层厚度与宽度。
平面测设时,应定出该层的中心与边线桩位。
边线桩位放样时应比该层设计宽度大100mm,以保证压实后该层的设计宽度。
(3)高程测设时,应将设计高程按必然下反数测设到中线与边线高程操纵桩上;在利用摊铺机作业时,现在高程操纵桩应采纳可调式托盘;且桩位间距不该大于10m,在匝道处可加密至5m。
高程操纵桩上平置铝合金导梁或Φ3钢丝绳;当采纳钢丝绳时,每100m将Φ20以上钢钎砸入牢固的地面,其上固定1t倒链将钢丝绳绷紧,使其平稳置于已测设好高程的可调式托盘上。
在摊铺机行进中,应有专人看管托盘,假设发觉托盘移动或钢丝绳从托盘掉下时,应当即重测该处高程。
(4)当分段施工时,平面及高程放样应进入相邻施工段50~100m,以保证分段衔接处线型的平顺美观。
(5)在匝道出入口或其他不规那么地段,高程放样应依照设计提供的方格网进行。
7、路面面层施工测量
(1)路面下面层施工测量:
在利用摊铺机进行路面下面层施工测量时,其施工测量方式同路面基层。
只是应在摊铺压实后及时复测,以保证摊铺厚度。
必要时,应适当调整压实系数。
(2)路面中、上面层施工测量:
当摊铺机采纳下面层一样的方式作业时,其施工测量方式路面基层
。
假设采纳浮动基准梁作业时,在摊铺机起步时期应测量熨平板的平整度及高度;进入正常摊铺后,应在摊铺压实后及时复测高程,以保证摊铺厚度。
(3)在匝道出入口或其他不规那么地段,高程放样应依照设计提供的方格网进行。
8、路缘石、边坡与边沟施工测量
1)路缘石放样时,直线上桩位测设的间距不该大于10m,平曲线上宜为5m;当公路曲线半径缓和和曲线长度小于30m或采纳转头曲线时,桩位间距不该大于3m。
高程操纵桩的间距与上述一致。
2)坡与边沟的施工测量应知足以下要求:
⑴边坡放样时,应每隔20m在上口线定一点位,计算并放出相应桩号下口线位置,二者之间用细线绷紧。
⑵边沟放样应每隔20~40m放出边沟中线及上口线;至沟底时每隔10m测设一高程桩。
⑶锥坡的施工测量应依照曲线设计形式计算坡脚轮廓线的放样数据,并按设计的坡度要求计算长、短半径。
锥坡放样一样采纳支距法。
九、完工测量
完工测量由建设单位委托有相应资质的专业单位进行。
其内容包括:
中心线、高程、横断面图示、附属结构和地下管线的实际位置与高程。
(三)质量标准
一、导线测量的要紧技术要求应符合表3.0.1的规定。
表3.0.1导线测量的要紧技术要求
等级
导线长度(km)
平均边边(km)
测角中误差(〞)
测距中误差(mm)
测回数
方位角闭和差(〞)
相对闭和差
DJ1
DJ2
DJ6
一级
4
5
15
-
2
4
10N
≤1/15000
二级
8
15
-
1
3
16N
≤1/10000
三级
12
15
-
1
2
24N
≤1/5000
注:
N为测站数。
二、水准测量的要紧技术要求应符合表3.0.2的规定。
表3.0.2水准测量的要紧技术要求
等级
每公里高差中误差(mm)
路线长度(km)
水准仪型号
水准尺
观测次数
高差闭和(mm)
与高级点联测
附合或环线
平地
山地
四等
10
≤16
DS3
双面
往返测
往测一次
20L
6L
五等
15
-
DS3
单面
往返测
往测一次
30L
-
注:
L为水准线路长度,N为测站数。
3、光电测距三角高程测量限差的要求应符合表3.0.3的规定。
表3.0.3光电测距三角高程测量限差
距离测回数
竖直角
边长范围(m)
测回数
最大角值(°)
测回间(三丝法为半测回间)较差(〞)
指标差互差(〞)
中丝法
三丝法
往返各一测回
往返各一测回
往返各一测回
20
8
15
200~600
4、中桩桩位测量限差的要求应符合表3.0.4的规定。
表3.0.4中桩桩位测量的限差要求
路线名称
纵向误差(cm)
横向误差(cm)
高等级公路
s/2000+
10
一般公路
s/2000+
10
注:
s为操纵点到中桩的距离(m)。
(四)测量注意事项
一、平面操纵测量
(1)测量进程中,要做到警惕、认真、认真,做到测量前要先计算,测量进程中要复算,测量完以后,做好复核工作。
(2)在选择测站基点时,要选用已经批复的加密点。
仪器要调平并对准导线点位,后视点的棱镜杆气泡要居中,监测点的棱镜杆要立直,误差操纵在±5mmm范围内。
二、高程操纵测量
(1)水准测量,仪器要常常检校,读数时要认真,测量采纳闭合线路或附和线路,以减小测量误差或显现测量错误。
(2)水准后视点选用已批复的能够利用的加密水准点。
测量完以后,先复核,后要与现场仪器测量点位相较较,查对是不是有出入。
3、仪器治理
(1)施测人员进入施工厂地必需戴好平安帽。
(2)技术室要按贯标程序文件要求成立测量仪器台账。
(3)测量队仪器由专人负责保管,保证仪器的完好性,始终处于正常利用状态,并按期进行保养。
(4)测量仪器应通过有关部门鉴定,具有查验合格证,鉴定周期满后,要技术送检校验。
(5)测量所利用的仪器精度要知足设计及标准要求。
(6)在基坑边投放基础轴线时,确保架设的全站仪稳固性。
(7)操作仪器时,同一垂直面上其他工作要注意尽可能躲开。
(8)施测人员在施工中应坚守职位,雨天或强烈阳光下应打伞。
仪器架设好,须有专人看护。
(9)施工进程中,要注意隔壁的模板或钢管堆,以避免仪器碰撞或倾倒。
(10)所用线坠不能置于不稳固处,以防受碰被晃掉落伤人。
(11)测量人员持证上岗,严格遵守仪器测量操做规程作业。
(12)利用钢尺测距须使尺带平坦,不能扭转折压,测量后应即卷起。
(13)钢尺利用后表面有污垢技术擦净,长期贮存时尺带涂防锈漆。
(五)道路测量示用意
四、桥梁工程测量方式
(一)工艺流程
(二)操作方式
1、测量桩位交接
1)交接桩工作一样由建设单位组织,设计或勘测单位向施工单位交桩,施工单位应由测量负责人接桩。
2)交接桩应在现场进行,并附有桩位平面布置图、坐标和高程功效表等。
3)接桩时应检查桩位是不是完好,交接桩数量可否知足定位测量需要,若是桥梁与在施道路连接时,应在连接处向桥区外多交至少一个坐标点,以便于和道路进行联测,并依照现场通视情形,向相关单位提出补桩加密的要求。
4)接桩时应在现场进行桩位标注,并做好标记。
5)接桩后应及时进行桩位爱惜,必要时可采取混凝土加固、砌井、钉设防护栏杆等方法。
二、桩位复测
1)接桩后依据设计图纸和交桩资料进行内业校核,检查功效表中的各项计算是不是合格。
2)操纵桩的坐标复测应采纳附合导线测量方式,高程复测应采纳附合水准测量方式。
复测精度不该低于原操纵桩的测量精度品级。
3)复测后发觉问题应及时与交桩单位联系解决,并向监理或建设单位提交复测报告,复测功效取得确认后方可利用。
3、成立桥区操纵网
1)平面操纵测量
⑴平面操纵网应依照地形、地貌和桥梁形状布设,小型桥梁可在原有导线网的基础上做适当加密形成桥区加密平面操纵网,但应尽可能形成直伸导线,以保障测量精度。
特大
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 市政道路 工程 方案 测量