密封油系统措施.docx
- 文档编号:28522552
- 上传时间:2023-07-18
- 格式:DOCX
- 页数:17
- 大小:44.84KB
密封油系统措施.docx
《密封油系统措施.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《密封油系统措施.docx(17页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
密封油系统措施
江阴利港发电有限责任公司600MW超临界机组
发电机密封油系统调试措施
编号:
江阴利港/汽机-012-2006
编制:
韩功昭
审核:
田云峰
批准:
赵之东
华北电力科学研究院有限责任公司
2006年01月
华北电力科学研究院有限责任公司科技档案审批单
报告名称:
江阴利港发电有限责任公司600MW超临界机组密封油系统系统调试措施
报告编号:
江阴利港/汽机-012-2006出报告日期:
2006年01月
保管年限:
长期密级:
一般
试验负责人:
司派友、吕炜试验地点:
江阴利港发电有限责任公司
参加试验人员:
韩功昭、孙忠强、黄兴
参加试验单位:
华北电力科学研究院有限责任公司、江苏电建三公司、江阴利港发电有限责任公司
试验日期:
2006年01月~2006年12月打印份数:
20
拟稿:
韩功昭校阅:
司派友
审核:
田云峰 生产技术部:
周小明
批准:
赵之东
1、设备系统概述
2、联锁保护清单
3、编制依据
4、调试范围及相关项目
5、组织与分工
6、调试前应具备的条件
7、调试项目和程序
8、调试质量的检验标准
9、安全注意事项
10、调试项目的记录内容
1、设备系统概述
江阴利港发电股份有限公司三期工程装机为两台600MW超临界参数燃煤发电机组,锅炉由上海锅炉有限公司提供,汽轮机型号N600(660)/24.2/538/566,为上海汽轮机厂设计制造的超临界、单轴、三缸、四排汽、中间再热、凝汽式汽轮机,额定出力600MW,从机头端往电机端看为逆时针方向旋转,配用的是上海汽轮发电机有限公司制造的QFSN—600—2型发电机。
本密封油系统由下列部件构成:
双流环式密封瓦(两套)、一台空侧交流主油泵、一台空侧直流备用油泵、两台氢侧交流密封油泵、空侧回油箱、空侧回油箱排油烟机(两台,一台运行,一台备用)、消泡箱、氢侧回油控制箱及油位信号器、主压差阀、备用压差阀、两只压力平衡阀、减压阀、截止阀、逆止阀、浮球阀、节流孔板、压力表、压差开关、压力开关、温度计、过滤器、冷却器、空侧油电加热器、氢侧油电加热器,油泵出口卸载阀、变送器及联接管路等。
正常运行方式,空侧交流主油泵运行,由主压差阀控制密封瓦处空侧油压高于氢压84kpa。
两台氢侧交流密封油泵,一台运行,另一台泵备用,由平衡阀控制密封瓦处氢侧油压,自动跟踪空侧油压(差值<±490pa)。
空侧油第一备用油源为汽轮机主油泵出口油(或高压备用密封油泵出口油),经减压阀、备用压差阀供油,减压阀前油压不低于0.9Mpa,减压阀后油压维持0.88Mpa,当空侧油压降至高于氢压56kpa时,备用压差阀开启,维持油氢压差56kpa。
空侧油第二备用油源为空侧直流备用油泵,当空侧油压降至高于氢压35kpa时,空侧直流备用油泵联启,由主压差阀维持油氢压差84kpa。
空侧油第三备用油源为汽轮机润滑油,可维持发电机内氢压14kpa。
当两台氢侧交流密封油泵均因故障退出运行时,发电机可继续运行,补氢量会相应增加,氢气纯度会相应降低。
1.1油路
1.1.11正常运行时空侧油路:
空侧回油箱空侧交流主油泵主压差阀(泄油调节)空侧密封油加热器空侧冷油器过滤器密封瓦空侧回油箱。
1.1.2正常运行时氢侧油路:
氢侧回油控制箱氢侧交流密封油泵氢侧冷油器过滤
器平衡阀密封瓦消泡箱氢侧回油控制箱。
1.1.3第一备用油源供油时油路:
汽轮机主油泵出口油(或高压备用密封油泵出口油)减压阀备用压差阀空侧冷油器过滤器密封瓦空侧回油箱。
1.1.4第二备用油源供油时,空侧直流备用油泵运行,油路与空侧交流主油泵运行时相同。
1.1.5第三备用油源供油时,汽轮机润滑油经一逆止阀和备用压差阀(或手动门266)供给空侧油系统。
1.2系统主要设备技术规范
1.2.1技术参数
发电机额定氢压:
0.4Mpa
油氢差压(主/备):
0.084/0.056Mpa
空,氢侧平衡差压:
≤±490Pa
密封油油压(主/备):
0.484/0.456Mpa(密封瓦进口)
氢侧密封瓦油量(设计值):
51L/min(双侧和)
空侧密封瓦油量(设计值):
220L/min(双侧和)
空氢侧密封瓦进油温度:
38~49℃
氢侧密封瓦回油温度:
≤65℃
氢侧密封瓦回油温度:
≤55.6℃
冷油器换热功率(空侧/氢侧):
183/37kW
空侧回油箱真空度:
-250~-500Pa
油过滤器精度:
80μm
汽轮机高压油压力(装置进口):
0.9~2.1Mpa(所需最大供油量28m3/h)
汽轮机低压油压力(密封瓦进口):
0.2Mpa(所需最大供油量21m3/h)
1.2.2密封油泵技术规范:
空侧交流主油泵
厂家:
天津市工业泵厂
型号:
SNH280R43U12
转速:
2900r/min
出口压力:
1Mpa
流量:
483L/min
电机型号:
Y160M2-2
功率:
15KW
电压:
380V
电流:
29.4A
转速:
2930r/min
厂家:
上海先锋电机厂
空侧直流密封油泵
厂家:
天津市工业泵厂
型号:
SNH280R43U12
转速:
2900r/min
出口压力:
1Mpa
流量:
483L/min
电机型号:
ZBL4__180__21
功率:
15KW
励磁电压:
220V
励磁方式:
并励
转速:
2950r/min
厂家:
上海南洋电机厂
氢侧密封油泵
厂家:
天津市工业泵制造厂
型号:
3GR42-4A21
转速:
1453r/min
出口压力:
1Mpa
流量:
13.3L/hmin
电机型号:
Y112M-4
功率:
4KW
电压:
380V
电流:
50A
转速:
1450r/min
厂家:
上海革新电机厂
1.2.3空侧回油箱排油烟机
厂家:
杭州科星鼓风机厂
型号:
GXP-HB-300FT
流量:
0.386m3/h
全压:
5000Pa
转速:
2960r/min
电机型号:
YB132S2-2
电压:
380V
电流:
15A
转速:
2920r/min
厂家:
无锡锡特先锋电机厂
1.2.4油冷却器:
油冷却器采用卧式管壳式,空、氢侧各两台,均为一台工作一台备用,
1.2.5油过滤器:
空、氢侧分别装有自洁刮板式油过滤器各两台,该过滤器承受压力大、滤油精度高,小于80μm,运行安全可靠。
运行中可通过定期转动手柄去除附在滤芯上的脏物,推荐每8小时转动一次手柄,直至灵活转动为止。
当滤芯堵塞严重时,可投入备用过滤器,隔离退出过滤器,拆下滤芯清洗或更换滤芯。
1.2.6氢侧回油控制箱
氢侧回油控制箱是氢侧油路的储油箱。
油箱内设有补、排油浮球阀,它能根据氢侧回油控制箱油位的高低变化自动进行补、排油,维持氢侧回油控制箱内油位的相对稳定。
氢侧回油控制箱上装有液位计和低液位报警开关,当油位低超过规定值时,可输出报警信号。
1.2.7空侧回油密封箱
发电机端盖轴承排油管道上装设有空侧回油密封装置。
轴承润滑油和空侧密封油汇集到箱内,大部分经U形管返回润滑油主油箱,一部分作为空侧密封油的油源由空侧密封油泵送入空侧密封油管。
U形管可阻止发电机逸出的氢气进入汽轮机润滑油系统的主油箱,空侧回油箱顶部装有排油烟装置,该装置可维持空侧回油箱内的负压为-500~-250Pa。
2、联锁保护清单:
2.1当密封瓦处空侧油压降至仅高于氢压56Kpa时,备用压差阀自动开启。
2.2当密封瓦处空侧油压降至仅高于氢压35Kpa时,差压开关8闭合,发出“密封油压低”报警信号,并联启空侧直流备用油泵,
2.3当空侧交流主油泵出入口压差降低至35Kpa时,差压开关7闭合发出“空侧交流主油泵停止”报警信号。
2.4当空侧直流备用油泵出入口压差增加至35Kpa时,差压开关12闭合发出“空侧直流备用油泵运行”报警信号。
2.5当空侧油过滤器前后压差增大到50Kpa时,差压开关38闭合发出“空侧油过滤器压降大”报警信号。
2,6当汽轮机高压备用油减压阀后油压降到0.7Mpa时,压力开关10闭合,发出“汽轮机高压备用油压力低并联启高压备用密封油泵”报警信号。
2.7当氢侧油过滤器前后压差增大到50Kpa时,差压开关37闭合发出“氢侧油过滤器压降大”报警信号。
2.8当#1氢侧密封油泵运行,泵两端压差降到35kPa时压差开关11闭合,发出“#1氢侧密封油泵停止”报警信号并联启#2氢侧密封油泵。
2.9当#2氢侧密封油泵运行,泵两端压差降到35kPa时压差开关36闭合,发出“#2氢侧密封油泵停止”报警信号并联启#1氢侧密封油泵。
2.10空侧直流油泵投备用,空侧交流油泵跳闸,空侧直流油泵联启。
(可根据故障情况选择是否投入第一备用油源。
)
2.11两台氢侧油泵一台运行一台备用,运行泵跳闸备用泵联启。
2.12密封油系统其他报警信号:
A、消泡箱液位高;
B、氢侧回油控制箱液位低;
2.13空侧回油箱排烟风机逻辑
2.13.1排烟风机进出口差压低,联启备用风机;
2.13.2排烟风机事故停,联启备用风机。
3、编制依据
3.1《火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程(1996年版)》
3.2《火电工程启动调试工作规定》
3.3《电力建设施工及验收技术规范(汽轮机机组篇)》
3.4《火电工程调整试运质量检验及评定标准(1996年版)》
3.5《上海汽轮发电机有限公司密封油系统说明书》
3.6《集控辅机运行规程(试行)》
4、调试范围
4.1发电机密封油系统联锁、报警、保护的传动检查。
4.2发电机密封油系统试运,投入各自动、联锁、保护装置。
5、组织与分工
试运工作在试运指挥部的统一领导、组织下,由相关分部试运组指挥进行。
5.1建设单位:
全面协助试运指挥部做好试运中的组织管理,协调各种关系,解决有关问题。
进行生产准备;提供电气、热控整定值;完成系统隔离和设备启停操作;提供有关工具。
5.2施工单位:
完成启动所需要的建筑、设备及临时设施的施工;完成单体试运工作并提交记录;做好试运设备与运行或施工设备的安全隔离措施;负责现场的安全、消防、消缺检修工作;组织和办理验收签证。
5.3调试单位:
负责编制相关调试措施;检查系统;进行现场技术指导;提出技术问题的方案或建议;编写调试报告。
5.4监理单位:
检查、督促本措施的实施,参加试运工作并验收签证。
本措施未涉及的、属正常范围的操作和处理应按照运行规程执行,运行规程如有与本措施相冲突的地方按本措施执行。
6、试运条件
6.1试运前现场应具备的条件
6.1.1厂区内场地平整,道路畅通。
6.1.2试运现场环境干净,现场的沟道及孔洞的盖板齐全,临时孔洞装好护栏或盖板,平台有正规的楼梯、通道、过桥、栏杆及其底部护板。
6.1.3消防系统处于可靠备用状态。
6.1.4排水系统及设施能正常使用。
6.1.5现场有足够的正式照明,事故照明系统完整可靠并处于备用状态。
6.1.6在寒冷气候下进行试运的现场,应做好厂房封闭和防冻措施,室内温度能保持+5℃以上。
6.1.7电话等通讯设备安装完毕,可以投入使用。
6.2试运前设备应具备的条件
6.2.1设备及系统按要求安装完毕,经检查合格,记录齐全。
密封油系统安装完毕,气密试验合格。
6.2.2主机润滑油系统已投入,油质合格并运行正常,
6.2.3氢侧回油控制箱浮球调节阀的浮球应浸油不漏,调节阀的阀座与阀蝶接触良好,动作灵活可靠。
6.2.4密封油系统,油冲洗合格后,去除油冲洗临时滤网。
6.2.5空、氢侧安全阀、高压备用密封油源安全阀、高压备用密封油减压阀要求作初步整定。
6.2.6密封油系统热工仪表经校验合格,指示正确,联锁保护及报警装置试验合格并投入。
6.2.7润滑油系统正在运行,空侧回油箱已注油,
6.2.8密封油泵可以用手盘动
6.2.9电机点动试验,转动方向正确。
空/氢侧交、直流密封油泵单体试运结束,保护装置亦应灵活可靠。
6.2.10排油烟风机经单体试运合格。
6.2.11冷油器通水试验合格。
7、调试项目和程序
7.1机组启动前密封油系统试运
7.1.1试运前应再次确认下面条件
7.1.1.1发电机密封瓦和端盖安装完毕,机内不充氢气。
7.1.1.2氢、水、油控盘投入,相关信号正常。
7.1.1.3汽轮发电机组的盘车未投入。
7.1.1.4密封油系统的温度、压力、差压、油位表计投入。
7.1.1.5氢侧回油控制箱低液位和密封油消泡箱液位高报警动作正常;发电机漏液报警动作正常,确认油未进入发电机内。
7.1.1.6按密封油系统图所示阀门启闭位置调整所有阀门,同时仔细检查系统确认已完全清除油污。
7.1.1.7测量所有油泵电机绝缘良好,送电备用
7.1.1.8系统的有关热工电源送上。
7.1.1.9准备好随设备一起送来的专用工具,如扳手等。
7.1.2空侧密封油路的调试
7.1.2.1调整空侧密封油安全阀#258到最大开度(将其调整螺杆旋至最外端),使安全阀在低压下即能打开排油,防止空侧密封油泵启动时其它出口管路阀门处于不当位置形成高压而损坏压力表。
7.1.2.2调整密封油主压差调节阀#256,松开压力弹簧,使其在最小的油氢压差下打开排油;在密封油泵启动后,松开油室的两个排气螺塞,让油通过螺塞溢出1公升左右再旋紧,排掉进入波纹管中的空气以保证主压差调节阀稳定运行。
7.1.2.3关闭#263、#265、#266阀门,将备用油源与空侧油路隔开。
7.1.2.4打开空氢侧密封油微差压计的旁路阀#216和#223,以防止启动空侧密封油泵后损坏微差压计。
7.1.2.5启动空侧交流密封油泵。
7.1.2.6空侧密封油通过浮子阀#232进入氢侧密封油箱。
空侧密封油流入消泡箱达到一定的液位,通过溢流连接管流入氢侧密封油控制箱。
浮球阀#231、#232控制氢侧密封油箱油位;当油箱内油位升高时,浮球阀#231打开,使过量油流出;当油箱内油位降低时,浮球阀#232打开,从空侧密封油系统来的油流入油箱内(紧急情况下可用螺杆顶开或关闭浮子阀#231、#232)。
7.1.2.7关闭阀门#254及主差压阀#256,旋关安全阀#258的调整螺杆,直到空侧交流密封油泵出口压力达到系统允许的压力0.80MPa。
7.1.2.8打开阀门#254,开启阀门#238(正常情况下只需调至1/2开度),起阻尼作用,以防止主压差调节阀#256产生振荡。
7.1.2.9调整主压差调节阀#256,使空侧密封油压高于发电机内气压0.084MPa(冷油时可整定到大约0.105MPa)。
7.1.3氢侧密封油路的调试
7.1.3.1调整氢侧安全阀#243,松开其顶部螺杆使其达到最大开度,以便在低压下打开。
7.1.3.2启动氢侧油泵。
7.1.3.3关闭阀门#211、#218(平衡阀出口门),关闭泵旁路阀#242,调整氢侧密封油泵出口压力在0.80MPa左右。
7.1.3.4打开阀门#211、#218,初步调整阀门#242。
7.1.3.5调整压力平衡阀#210、#217底部的调整螺钉,使与之对应的各差压计指针偏差在±490Pa(50mmH2O)差压范围之内,向内旋进氢侧压力升高。
注意调整后锁紧调整螺钉的螺母。
压力平衡阀#210、#217可保持轴密封瓦处的氢侧/空侧密封油压基本相同。
7.1.4空侧密封油备用油源的调整
7.1.4.1汽轮机高压备用油需经减压阀#291减压。
减压阀#291应按下述步骤调整:
A.使减压阀#291处于关闭位置,启动汽轮机高压密封油备用泵,送高压备用油源;
B.关闭阀门#265、#266,打开减压阀#291整定到最大压力时,调整安全阀#280使之符合密封油系统的设计值1.05MPa;
C.调整减压阀#291使之符合规定的出口油压值0.80MPa。
7.1.4.2打开阀门#265、#263。
7.1.4.3停空侧密封油泵,投入空侧高压备用油源。
7.1.4.4调整备用差压调节阀#264,使空侧密封油压高于发电机内气压0.056MPa。
7.1.5压力/差压开关调整
7.1.5.1压力开关(10)调整
当汽轮机备用油源在减压阀出口处的油压降到0.70MPa时检查备用压力开关(10)的动作:
A.关阀门#265,保持阀门#264处于开启状态;
B.调整阀门#265开度,直到空侧密封油压为0.70MPa为止;
C.调整压力开关在这个值下闭合,并触发汽轮机备用油压力低报警信号;
D.打开阀门#265,恢复阀门#264的调节
E.当主机3000转/分,主油泵工作时,做汽轮机备用油力压低联启高压密封油备用泵试验。
7.1.5.2差压开关(8)调整:
,当轴承密封瓦处的油氢压差降落到35kPa时,差压开关(8)将自动闭合,发“密封油压低”报警信号并启动空侧备用直流泵。
A.临时关闭阀门#248;
B.观察压力表读数,慢慢打开阀门#274,当压力表读数降低0.035MPa时,差压开关应动作,并触发“密封油压低”报警信号;
C.关闭阀门#274,打开阀门#248;
D.停密封油直流备用泵。
7.1.5.3检查差压开关(7)动作情况:
当通过空侧交流密封油泵两端的油压差降低到0.035MPa时,差压开关(7)闭合,并触发“空侧交流密封油泵停”报警信号。
7.1.5.4检查差压开关11、36的动作情况:
A.停#1氢侧油泵,当泵进出口两端压差降到0.035MPa时,差压开关(11)闭合,发出“#1氢侧密封油泵停”报警信号,同时启动#2氢侧备用油泵。
B.停#2氢侧油泵,当泵进出口两端压差降到0.035MPa时,差压开关(36)闭合,发出“#2氢侧密封油泵停”报警信号,同时启动#1氢侧备用油泵。
C.空侧交流油泵跳闸联启空侧直流油泵和氢侧交流油泵跳闸互联试验与上述方法相同,只需将相关压差开关切除即可。
7.1.5.5检查差压开关37、38的动作情况:
调节氢侧(空侧)油过滤器两端阀门当过滤器进出口差压达50kPa时,差压开关37(38)动作,发“氢侧(空侧)油过滤器压降大”报警信号。
7.1.5.6检查消泡箱及氢侧回油控制箱液位开关:
切断空侧油路,关闭氢侧回油控制箱补、排油浮球阀,启动氢侧油泵,调整#242,使氢侧油压大于空侧油压6.4kPa,氢侧回油控制箱液位低时,液位开关9动作,发“氢侧回油控制箱液位低”报警;
停氢侧油泵,关闭#231排油阀,送空侧油源,调整空侧油压大于氢压84kPa,当消泡箱液位达观察窗2/3高度时,液位开关6(10MKA01CL012)动作,发“消泡箱液位高”报警。
7.2发电机运转时密封油系统的调整
7.2.1发电机在同步转速和额定氢压下运转,密封油冷却器出口油温在38~49℃之间,密封油系统作最后的调整。
7.2.2发电机转速和机内氢压升至额定值时,由于各种原因,油气压差可能会发生漂移,必要时应重新调整#256差压阀,使油气压差恢复0.084MPa。
7.2.3停空侧密封油泵(或逐步关闭#254阀门),检查备用差压阀#264的动作情况。
当密封瓦处的密封油压与发电机内的氢压差值降低到0.056MPa时,备用压差阀#264应立即打开并保持0.056MPa压差,否则需作调整。
7.2.4检查空侧直流密封油泵,确信当差压开关(8)闭合(油氢差压达0.035MP)时,泵即自动启动。
(参见7.1.5.2项)
7.2.5发电机正常运行时,若发现氢/空侧密封油压差超过±490Pa(50mmH2O),则需对平衡阀#210、#217进行调整。
7.2.6当发电机内充有氢气或机组主轴转动时,必须保持轴密封瓦处的密封油压。
发电机充氢时,排油烟风机应连续运行。
7.2.7发电机内氢压达额定时,空侧密封油泵运行时,油氢压差应维持在84kPa。
7.2.8氢侧密封油泵停运时机组的运行:
氢侧密封油泵因维修需要在任何时刻均可退出运行。
当氢侧密封油泵停运时,空侧密封油流到氢侧的流量大增,机内空气渗入量会增加,氢气会被油带出机外,在这种情况下,需增加补氢量,氢气纯度会下降,此时允许氢纯度在90%以上运行,运尽快恢复氢侧密封油泵运行。
7.3发电机停机时密封油系统的操作
7.3.1发电机停机时,应维持密封油压力,防止氢气漏出,且排烟风机应正常运行。
7.3.2发电机轴承油流应畅通,该油流来自于汽轮机轴承油泵,流过发电机轴承后排入空侧密封油箱。
7.3.3如果空侧直流密封油泵在这种方式下启动,阀门#263、#265应该打开。
由于下一个油源来自汽轮机低压备用密封油,所以此时氢压应降到0.014MPa或更低。
8、调试质量的检验标准
详见质量检验评定表
9、安全运行注意事项
9.1密封油冷却器出口油温应保持在38~49℃之间,当转轴振动值受负载变化的影响较敏感时,建议此温度维持于43~49℃之间。
9.2发电机充氢时,空侧密封油箱排烟机应连续运行,这样可避免溶入密封油的氢气在空侧回油箱内积聚,并进而混入润滑油系统。
9.3密封油装置上的刮片式滤油器每8小时应转动一次手柄清理污垢。
9.4在空侧直流密封油泵启动后,由于下一个备用油源来自汽轮机润滑油,仅能维持机内氢压0.014MPa,所以就应将发电机内氢压降到0.014MPa或更低。
9.5发电机能在无氢侧密封油泵供油的情况下继续运行,但此时发电机的氢气消耗量将有所增加,此时除要增加补氢外,应尽快恢复氢侧密封油供油。
9.6在汽轮机主油箱排油前应先置换掉发电机内的氢气。
9.7密封油系统着火,严重威胁机组或人身安全,应紧急停机并进行灭火、排氢。
9.8当密封油泵均发生故障,发电机应紧急解列并紧急排氢直至润滑油压能对机内氢气进行密封。
9.9发电机密封油源全部中断,应紧急停机并进行排氢。
9.10运行中为防止油进入发电机内,可将氢侧回油控制箱上四个顶针退出,将补油阀#232手轮卸去;若发电机内不充氢,需打开机座下方的排污阀,即氢气系统图中#15、#18、#23、#27、#30阀。
10、调试项目的记录内容
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 密封 系统 措施