贵溪特大桥324832连续梁支架现浇施工方案.docx
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贵溪特大桥324832连续梁支架现浇施工方案
贵溪特大桥32+48+32m连续梁
支架现浇施工方案
中铁五局沪昆客专江西段站前工程HKJX-2标三分部
二〇一一年四月
贵溪特大(32+48+32)m连续梁
支架现浇施工方案
1.编制依据及范围
1.1.编制依据
跨度:
(31.9+48+31.9)m(直、曲线,线间距5.0m)施工图
图号:
肆桥参(2009)23681-Ⅲ;
;
(1)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)。
(2)《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)。
(3)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》。
(4)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》。
(5)铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定铁建设〔2005〕157号。
(6)《铁路工程施工安全技术规程》。
(7)铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB1002.3-2005J462-2005
;
;
,技术装备和施工管理能力及以往施工类似工程积累的经验。
1.2.编制原则
组织专业队伍进场施工,机械设备配齐配强,保证施工需要,确保在规定的工期内完成并力争提前完成施工任务。
,遵循国家和铁道部关于质量、安全生产规定,确保工程质量和施工安全。
采取安全有效的施工方案和措施。
,结合我单位多年来的类似工程施工经验,运用先进工法施工,提高机械化程度,统筹安排施工,做到均衡生产。
,强化施工安全技术组织措施,使各项工作落实到实处,为本工程施工的顺利、高效进行创造良好的条件。
,确保志光公路和贵溪粮库公路交通安全、路面不受污染和破坏,施工完毕后尽快恢复原有公路路面。
1.3.编制范围
沪昆客运专线贵溪特大桥跨志光公路及贵溪梁库公路174#墩-177#墩(32+48+32)m连续梁施工。
2.工程概况
2.1.工程概况
沪昆客运专线贵溪特大桥174#~177#墩跨志光公路及贵溪粮库公路,设计采用(32+48+32)m连续梁跨越,其中主跨为48米,墩身高度11-15.5米。
志光公路路面宽7米,与线路交角为132°;贵溪粮库公路宽6米。
与线路交角为42°,行车净空为5.0米。
174#~177#墩连续梁均采用梁高等截面设计。
箱梁为单箱单室,梁长113.3m,梁高3.25m,梁底宽5.4m,梁顶宽12m,腹板为斜坡,梁部采用支架现浇法施工。
本联连续梁位于圆曲线上,左线曲线半径9000米,右线曲线半径为8995米;纵坡为2.2‰的下坡。
2.2.自然条件
1)桥址区地貌为垄岗地貌,地形平坦,岗地与坳谷波状起伏,自然高程40~65m相对高差10-25m,自然坡度10-20°。
地质资料:
174#~175#墩至贵溪粮库公路左侧边,表层为全风化砂岩,砖红色,σ=200kpa,下部为强风化砂岩,σ=300kpa,下卧层为弱风化砂岩,σ=400kpa。
贵溪粮库公路左侧边至176#墩~177#墩:
表层为强风化砂岩,σ=300kpa,下部及下卧层均为弱风化砂岩,σ=400kpa。
2)气象:
本地区域属亚热带季风气候,温暖湿润,四季分明,雨量充沛,无霜期长。
年平均气温在15.0℃~18.0℃之间,全年无霜期230天左右,每年7月~8月气温较高,1月~2月气温较低,极端最高气温38.8℃~43.0℃,极端最低气温-10.1℃~-14.0℃。
多年平均降雨量为1027mm~1600mm,年最大降雨量2356mm,年最小降雨量570mm,年蒸发量1130mm~1380mm,年平均相对湿度81%。
3)交通运输:
工程跨志光公路和贵溪粮库公路,交通较为方便。
2.3.工程数量
梁部主要工程数量表
部位
名称
材料及规格
单位
数量
桥面
防水层
喷涂型防护墙内侧/外侧
m2
1042.4/339.9
主梁
混凝土
C50
m3
1334
fpx=1860钢绞线
12-φS15.20
t
61.91
4-φS15.20
t
14.19
普通钢筋
HPB235
t
11.7
HRB335
t
255.2
金属波纹管
内径φ90(内)金属波纹管
m
5022.5
内径φ90*19mm扁金属波纹管
m
2862.7
锚具
M15-2
套
160
BM15-4
套
256
BM15p-4
套
256
桥面防裂钢筋网
φR9钢筋
t
8.47
支座
球形支座
QZ-6000-DX
套
2
QZ-6000-ZX
套
2
QZ-17500-ZX
套
1
QZ-17500-DX
套
1
QZ-17500-HX
套
1
QZ-17500-GD
套
1
防护墙
曲线
混凝土
C40
m3
45.1
普通钢筋
HRB335
t
18.58
竖强预埋钢筋
无声屏障
普通钢筋
HRB335
t
6.71
有声屏障
普通钢筋
HRB335
t
10.39
防落梁
钢料
Q235
t
3.1
集中排水
泄水管
外径φ125
套
114
PVC排水管
外径φ125
m
349.2
两侧直排
泄水管
外径φ125
套
114
PVC排水管
外径φ125
m
116.4
接地端子
个
24
伸缩缝
道
2
3.施工部署
3.1.组织机构设置
本工程按标准化管理施工,成立“中铁五局沪昆客专(江西段)项目经理部”,组织机构按照项目部→项目分部→架子队三级管理模式组建。
项目部管理层设综合办公室、工程管理部、计划财务部、安全环保协调部、物资设备部、中心试验室。
分部对口设置相关管理部门和试验室,保证项目部和分部两级业务对口,信息畅通,组织有序。
该联连续梁由项目部下属的三分部桥梁第二架子队组织施工。
3.2.组织机构职能
技术:
负责工程的技术管理工作,接受建设单位、设计单位的技术交底,审核设计标准,进行图纸核对、岗前培训、技术交底,临时工程设计、编制施工组织设计、制定施工技术方案、工艺细则及应急方案和技术资料的收集、管理、归档、保存等工作。
保证各项技术工作规范、科学、正确、有序开展,为每道工序生产合格产品提供可靠的技术保证,参与工程质量评定与验收,对各种工程技术问题的准确性、完整性负责;对重难点项目进行技术攻关。
测量:
负责工程的测量工作,接收设计院的控制桩位及资料,组织复核;施工测量要保证其测量放线的准确性,精度满足规范要求;保管各种内、外业测量资料。
质量:
负责工程的质量管理工作,进行质量检查计划的编制并检查落实,监督施工方案、施工工艺及操作规程的执行情况,制定质量通病防治措施,组织质量教育和QC小组活动,督促搞好工序质量管理,组织对工程质量检验和试验及其状态控制,提交工程质量检验分析报告,对工程质量进行自检评定,检查各工序的成品、半成品施工质量,完成各种质量检查记录。
安全:
负责工程的安全管理工作,进行施工安全保障计划的编制并检查落实;进行岗前安全教育培训、工中日常安全检查及事故分析,严格安全操作程序,督促检查安全设施的设置和管理,检查作业人员安全防护品的佩戴和使用。
环保:
负责工程施工中自然生态环境、水土保持、文物保护及施工环境和生活环境的保护和整治等工作,负责文明施工及文明工程现场的检查工作。
计划:
负责工程的全面计划管理,制定切实可行的施工生产作业计划,按期上报各种报表,做好计划保障、调整工作。
负责工程对外合同的保管,完善内部合同管理,负责工程计量与支付工作。
财务:
保障工程的资金管理、调配和使用,专款专用,严格按照财务管理制度开展工作。
物资:
负责工程材料的采购、运输、入库、点验、登记、保管、发放等管理工作,做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备,记录齐全,具有可追溯性;保障各种施工材料、成品、半成品的供给,组织搞好物资储备,确保节假日的物资供应。
设备:
保证工程实施过程中的各种机械、设备、机具的配套、正常使用和维修工作。
试验:
按照现行有关的国家、铁道部标准和作业规程,负责试验、计量管理工作;负责试验设备的鉴定、校准、维护和保养;负责采购物资的抽样和试验,提供正确、完整的试验资料;对试验数据进行统计分析,为质量分析提供分析报告。
检测:
按照现行有关的国家、铁道部标准和作业规程,负责生产过程中的检测工作,并提供检测分析报告;负责检测设备的鉴定、校准、维护和保养。
3.3.架子队施工任务安排
根据本工程施工主要工作内容,设置5个专业施工班组,即架子模板班、混凝土班、钢筋班、张拉班、杂工班,负责本工程各分项工程的施工,各专业施工班组由架子队长直接管理和领导。
为确保混凝土的质量和供应数量满足施工要求,由6#混凝土搅拌站集中搅拌、供应混凝土。
序号
施工班组
施工任务安排
1
架子模板班
负责本工程的全部支架、模板搭设和拆除以及支架预压作业
2
混凝土班
负责本工程的全部混凝土浇注及养护作业
3
钢筋班
负责本工程的全部钢筋、预应力筋的下料加工和绑扎作业
4
张拉班
负责本工程的全部预应力筋的张拉、真空压浆作业
5
杂工班
负责本工程施工用电、修理等作业
按施工高峰期的作业人数配置,各专业施工班组最大配置合计40人,其中专业技术工种人员34人,劳务工36人。
本工程施工班组作业人员如下表:
序号
施工班组
人数
备注
技工
劳务工
合计
1
架子模板班
18
15
33
各专业施工班组配备的作业人员人数均能满足施工工作面的开展。
2
混凝土班
64
38
102
3
钢筋班
15
12
27
4
张拉班
10
0
10
5
杂工班
0
10
10
总计
99
75
182
3.4.临时工程及施工场地布置
施工现场的水、电、路尽可能利用既有资源。
临时工程根据现场考察情况进行布置,以节约用地有利于生产、方便生活、便于管理进行布置。
施工场地布置本着科学、合理的原则,在满足工程施工需要的同时,做到尽量减少临时租地,尽量减少对当地环境的影响。
临时工程设施不干扰永久工程施工。
分片布置,不污染环境,满足生产生活需要。
与外接电源及交通设施等条件相适应。
由于本工程位于志光公路和贵溪粮库公路旁边,交通便利。
施工用电采用低压电线全桥架设贯通,并配置1台120KW的发电机。
施工、生活用水采用就地挖井过滤,经实验室化验,水质满足生活及施工需要方可使用。
根据工程施工特点,混凝土由6#搅拌站集中搅拌、供应。
4.施工进度计划安排
4.1.施工总体安排
根据管段内总施工组织计划安排,该处连续梁为我项目部首架方向的第二处连续梁,铺架到该处连续梁计划工期为2012年1月15日,考虑连续梁强度等各种因素,该联连续梁必须在2011年11月31日前全部施工完。
4.2.现浇连续梁的施工工期计划
(1)碗扣式支架地基换填碎石土:
2011年7月1日~2011年7月10日
(2)碗扣式支架地基换填面浇注20cm混凝土:
2011年7月11日~2011年7月20日
(3)志光公路钢管柱混凝土基础施工:
2011年7月21日~2011年7月31日
2011年7月26日~2011年8月31日
2011年9月1日~2011年9月12日
2011年9月13日~2011年10月9日
2011年10月16日前完成
2011年10月31日前完成。
5.交通疏导方案
5.1.客专跨志光公路和贵溪粮库公路交通情况
志光公路宽度为7.0m,日车流量较大,贵溪粮库公路宽度为6.0m,日车流量较小,外侧无自行车道,自行车与机动车共用道路,机动车行车速度约为40~60公里/小时。
客运专线174#~175#墩跨以32米梁
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