德邦物流运营模式存在的问题及计谋以古镇长安路德班为例.docx
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德邦物流运营模式存在的问题及计谋以古镇长安路德班为例
本科生毕业论文
论文题目
:
德邦物流运营模式存在的问题及对策
—以古镇长安路德邦为例
姓名
:
学号
:
班级
:
年级
:
专业
:
物流管理
学院
:
经济与管理学院学院
指导教师
:
完成时间
:
作者声明
本人以信誉郑重声明:
所呈交的学位毕业设计(论文),是本人在指导教师指导下由本人独立撰写完成的,没有剽窃、剽窃、造假等违背道德、学术标准和其他侵权行为。
文中引用他人的文献、数据、图件、资料均已明确标注出,不包括他人功效及为取得东华理工大学或其他教育机构的学位或证书而利用过的材料。
对本设计(论文)的研究做出重要奉献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。
本毕业设计(论文)引发的法律结果完全由本人承担。
本毕业设计(论文)功效归东华理工大学所有。
特此声明。
毕业设计(论文)作者(签字):
签字日期:
2021年5月1日
本人声明:
该学位论文是本人指导学生完成的研究功效,已经审阅过论文的全数内容,并能够保证题目、关键词、摘要部份中英文内容的一致性和准确性。
学位论文指导教师签名:
年月日
德邦物流运营模式存在的问题及计谋
—以古镇长安路德邦为例
TheproblemandexistingofDepponinoperationmodeandcountermeasures
—forexampleGuzhenChangAnLugravelsAs
摘要
自从进入二十一世纪,随着人们不断应用各类自动化技术和信息技术在制造业中,制造进程本身的技术已经很难提高制造企业的产品的盈利空间,企业不能不从降低公司本钱的角度来提高自身的竞争力,从而催生了第三方物流的迅猛进展势头,近些年,国内物流业的进展令人注视,已经成为我国经济新的增加点。
但相关于西方国家,我国的第三方物流起步较晚,缺乏先进的行业体会和专业的物流人材,国内物流业呈现出一种规模较小、基础设施不足、信息化技术水平较低、物流本钱太高和行业之间恶性竞争的现状。
德邦物流作为我国公路零担物流的领航者,从创业之初就立志成为中国人优先选择的国内物流运营公司,时刻本着“为中国人提速”为公司经营理念,凭借着壮大的运输网络、遍及全国的营业点和一流的效劳态度,尽最大尽力为公司客户提供代收货款、保价运输、平安包装的专业物流效劳。
本文作者通过在中山市德邦物流实习经历,以中山古镇长安路德邦为例,在查阅国内外各类文献资料的基础上,从组织结构、业务流程和治理信息系统三个方面对德邦物流的运营模式进行深切的分析探讨,发觉德邦物流存在的问题并为企业的久远健康进展提出可行性建议。
关键词:
德邦物流;组织结构;业务流程;治理信息系统
ABSTRACT
Sincetwenty-firstCentury,withthecontinuousapplicationofautomationandinformationtechnologyinmanufacturingtechnology,manufacturingprocesshasbeendifficulttoimprovetheproductprofitspaceanditscompetitivenessbecomessmaller,whichleadtothemomentumofrapiddevelopmentofTPL.Inrecentyears,domesticlogisticsindustrywhichattractspeople'sattentionhasbecomethenewpointofeconomicgrowthinourcountry.Butcomparedwiththewesterncountries,TPLinChinastartedlateandlackofadvancedindustryexperienceandprofessionallogisticspersonnel,logisticsindustryshowingasituationofsmallerscale,lackofinfrastructure,lowlevelofinformationtechnology,highlogisticscostandviciouscompetition.
DepponasaleaderofourhighwayLTLlogistics,thegoalfromthebeginningistobecometheChinesepreferreddomesticlogisticsoperators,andthecompanybusinessphilosophyis‘forChinesespeed’.Depponmakesthegreatesteffortstoprovidetheprofessionallogisticsservicepayment,insuredtransport,securitypackagingforcustomersbyvirtueofastrongtransportnetwork,alloverthecountry'sbusinesshallandfirst-classserviceattitude,
Inthispaper,theauthorthroughtheinternshipexperienceofZhongshanDeppon,takingDepponoftheZhongshanAncientTowninchanganroadasanexample,onthebasisofdomesticandforeignliterature,fromthedeepanalysisoforganizationalstructure,operationprocessandmanagementinformationsystemforDepponoperation,foundtheexistingproblemsofDepponandfeasiblesuggestionsforthelong-termhealthydevelopmentoftheenterprise.
Keywords:
logistics;organizationstructure,;operationprocess;themanagementinformationsystem
绪论
伴随着市场的猛烈竞争,企业在产品上的利润空间愈趋减少,从而催生出第三方物流的快速进展。
第三方物流通过独立于生产和销售之间,通过专业化的物流效劳,减少物流本钱,提升企业利润空间,成为第三利润源泉。
从广义上来讲,本文以笔者实习单位中山市德邦物流古镇镇长安路分公司为样本,就德邦物流在中山的快速进展进程中运营模式显现的问题及不足进行探讨分析。
从狭义上讲,咱们以中山古镇长安路德邦物流为例,小中见大,分析德邦物流的运营模式,提出运营模式中存在的问题,给企业的长足进展提供一些可行性建议。
选择中山古镇长安路德邦物流为样本研究的缘故:
第一、德邦物流在中山古镇的业绩,已不是简简单单营业点扩张的成功,而是大规模的网点布局和“另类”的运营模式所达到的几乎主导零担行业的境遇。
因此,不管从行业的角度仍是市场的角度上看,都具有代表性。
第二、中山古镇浓厚的创业气氛催生了大量的中小灯饰企业的存在。
作为中国乃至世界的灯饰之都,那个地址天天都有大量的货物流通出去,这种散而多的货量正是德邦所擅长的。
第三、更重要的是,笔者在德邦物流的中山古镇长安路营业点实习,通过切身经历、观看、体验、分析,能够更好的了解公司的情形。
一、企业概况
(一)德邦物流简介
德邦物流要紧经营国内公路零担运输和航空代理业务,创建于1992年,是国家“AAAAA”级的物流公司。
到目前为止,公司已经在全国各地开设营业网点4300多家,自行购买运输车辆8700余台,全国拥有总面积超过92万平方米的转运中心,有着壮大的运输车队和密集的网点覆盖。
公司自创建以来,就把市场定位在中小企业的零散客户。
关于客户的货物,德邦人把它看着客户对公司的信任,客户既然选择德邦,确实是对德邦的信任。
公司不断的通过技术创新和不断完善的效劳体系,开拓进取,最快速、最平安的把客户的货物转运至收货人手中,帮忙客户走向成功,提高客户的品牌忠诚度。
德邦物流总部位于上海,在全国拥有四个大型的转运枢纽中心,别离是、上海转运枢纽中心、深圳转运枢纽中心、廊坊转运枢纽中心和顺德陈村转运枢纽中心。
货物日吞吐量达近3万吨。
为中国物流业的进展做出了重大奉献。
(二)德邦物流公司经营理念
一直以来,德邦以为客户确实是自己的朋友,也是自己成长进程中的引路人。
德邦以为,客户发货时拜托给自己的,不单单只是一票货物,更是对德邦物流的信任。
既然承接了客户的货物,就必然要把它平安、快速的输送至收货人手中,方便客户与收货人之间的业务往来。
公司在2020年提出精准物流的概念。
精准,确实是指对客户的货物,从下单开始精准把控,乃至精准到收货人签收前的每一个细小环节,确保平安、准点抵达,尽最大的尽力帮忙客户走向成功。
(三)德邦物流在中山古镇区的进展现状
由于德邦物流把市场定位在效劳于中小企业的中高端客户群这一不同化定位,有着行业内较先进的物流技术和良好的效劳态度。
中山作为公司的发家之地,在很早以前就开拓了古镇区的零担物流市场,前后在古镇、曹步和海州等地成立了十多家的营业点和古镇国际物流园派送部。
公司通过店面营销和网上营销二者的双重营销,在定位于中小企业中高级客户群的基础上坚持不断开发客户的进展思路,迅速的开拓古镇的零担市场。
但是由于零担物流市场的准入门坎较低,绝大部份货运企业只能凭借低价策略才能在零担市场生存下来,公司坚持走高价钱和高效效劳的高端线路的不同化战略恰好弥补了传统零担物流市场的空缺。
因此,公司在以后的长期进展中是超级具有竞争力的,而且随着客户需求多样化需求的加大,公司的市场份额也将慢慢增大。
二、物流行业的运营现状
最近几年来,伴随着经济全世界化和国家对物流业的宏观调控,我国的第三方物流业进展欣欣向荣,国内的专业第三方物流公司也像雨后春笋般显现,形势一片大好。
但是相关于西方的一些发达国家的第三方物流而言,中国的第三方物流还存在很多缺点,还处在低级进展时期,其特点要紧有:
一、全社会物流活动的重点还停留在企业物流,专业化的物流效劳公司规模和数量较少;二、物流本钱太高,治理混乱;三、缺乏专业的物流人材和在物流领域研究不够深切;四、缺少大型、专业的第三方物流企业,缺乏市场竞争力,需要政府的引导和帮扶。
权威机构说明,若是企业将物流活动外包,公司物流本钱会下降%,与物流相关的下降%,定单处置的周期从只有天,较之前减少了一倍,较之前减少了%的库存。
据调查,在西方的一些发达国家,第三方物流早已成为现代物流活动的重点,传统的物流企业已经不复存在。
在欧洲,有高达76%的企业将物流活动外包给专业第三方物流,专业的第三方物流在物流市场所占比例:
德国为23%,法国为27,英国为34%。
美国、日本等国家的第三方物流所占市场比例高达30%以上。
而且有18的制造企业将物流业务外包给专业第三方物流。
但是我国专业的第三方物流在国内物流市场中所占的比例仅有10%。
而且绝大多数规模过小、资金紧缺,这正是我国当前物流行业进展中碰到的最大问题,必然程度上制约了我国经济的进展。
但我国第三方物流不仅规模小,而且高度分散,企业之间没有合作共赢,恶性的价钱竞争触目皆是。
国内零担物流前三甲德邦物流、天地华宇、佳吉物流三家国内专业物流公司加起来也没有占到1%的物流市场份额,从另一方面说明我国第三方物流市的进展前景仍是超级远大的。
在我国,大多数物流公司仅仅局限在物流功能的运输和装卸搬运功能模块,无法为客户提供快速、高效、准时、中意的一体化物流效劳。
加入WTO以来,愈来愈多的包括国际先进治理体会和成熟产品或效劳的国际竞争对手进入中国,尽管加快了中国第三方物流业的进展速度,可是对中国第三方物流业带来的冲击也是不容小觑的,尤其是在高端市场的猛烈竞争,使得本来就没有竞争优势的中国物流业的境况加倍雪上加霜。
与此同时伴随着大量低本钱民营企业的显现,使得我国低端市场竞争也异样猛烈,致使行业利润大幅下降。
因此国家必需加大力度培育各个层次的物流治理人材。
尽管大多数中国企业内部都有比较系统性的物流教育培训体系,但比起对中国物流企业对专业人材的需求量来看,的确是九牛一毫,尤其是把握自动化技术和信息技术的高端人材更是供不该求。
而高端人材的稀缺,直接阻碍企业的现代化物流治理,不仅阻碍效劳的质量,而且阻碍效劳的效率。
三、德邦物流的运营模式
第三方物流的运营模式要紧由物流的业务要素和物流业务功能组成,即在物品从生产地到消费者的实体流动进程,依如实际情形,将运输、贮存、装卸搬运、包装、流通加工、配送和信息处置这些业务功能功能和组织结构、信息共享平台、物流设施这些业务要素实施有机结合所形成的公司运作系统。
本文笔者要紧从德邦物流的组织架构、业务流程及信息系统三个方面分析其运营模式存在的问题,并对企业健康久远进展提供可行性建议。
(一)德邦物流组织结构及存在的问题
1.德邦物流的组织结构
组织结构是指公司员工在日常工作中为了方便、快速工作而进行的对员工的职位、所在部门、工作内容和和谐员工之间关系而形成的组织的空间结构。
通过组织结构,使员工能够清楚的明白自己的职位、责任和工作范围。
德邦物流的组织结构图如下所示:
总裁:
崔维星,公司的老板,中国物流行业的杰出代表。
营运部:
顾名思义,确实是指经营运作部门,对公司日常经营运作进行打算、组织和操纵。
对公司的营业点的日常经营情形、财务状况等进行治理和统筹各部门间的工作。
职能部:
要紧负责公司的企业文化建设,制定公司的绩效治理方法,标准公司的运作流程并同意客户咨询投诉
财务部:
依照公司的财务制度,对公司财务审查、审计、报账、报销和结算等日常工作,搜集整理统计数据,做好运营本钱核算,并对各项指标进行统计和修正从而发觉公司财务的不做的地方并提出可行性建议。
IT部:
负责开发保护和更新公司的网络系统。
人事部:
负责员工的招聘和治理,依照公司的进展状况,合理的成立用工制度。
2.德邦物流组织结构存在的问题
(1)机构设置不科学,部门职能权限模糊
部门设置不科学,专门是IT部门的客户关系开发部和职能部的呼唤中心设置重复,致使在具体的日常工作进程中权限不清,造成无法快速处置客户碰到的问题,不能够充分发挥两个部门的作用。
(2)没有设置专门的客服部门
客户不能方便的进行投诉和咨询,致使不能在第一时刻内了解客户,难以保证客户效劳的质量,致使客户的中意度降低,从而降低了客户对公司品牌的忠诚度。
不能快速的对市场转变做出反映。
(3)市场治理不够柔性,不能对市场转变快速的做出反映
由于部份组织机构设置重复,日常运作进程中的突发性问题需要多部门的多位负责人一起处置,从而在必然程度上致使决策速度缓慢,对市场的转变反映缓慢。
随着第三方物流的快速进展,物流市场的竞争也愈趋白热化,如何快速对市场转变做出反映是企业在竞争中屹立不倒的关键所在。
(二)德邦物流运作流程现状及存在的问题
1.德邦物流的业务介绍
第一、精准卡航
对运输进程和时效进行进准把控,从客户发货开始,选择最优线路,优先装载,并利用GPS对车辆进行全程定位,对货物进行全程跟踪,平安快速,限时抵达。
大体上时享受空运的速度和汽运的价钱。
第二、精准城运
对珠三角地域的货物进行精准运输,实现客户今天发货,明天中午收货人就能够够签收的物流效劳。
对货物进行全程跟踪,价钱实惠。
第三、精准汽运
速度较慢,价钱较卡航和城运低,要紧阵地一些偏远地域,由于偏远地域网点散布较少,线路不行走,难以保证时效,特开通精准汽运业务。
客户对时效要求不高时也能够发精准汽运。
第四、精准空运
众所周知,德邦的前身确实是做空运代理的,由于在空运代理方面起步较早,拥有全国多家航空公司的空运代理权,在全国大部份大中城市都有空运代理点,几乎和全国所有机场成立和维持维持合作共赢的关系,空运范围遍及全国各地。
德邦在早年前创新了空运合大票的运输方式,通过合大票的方式大大的降低了空运本钱,是公司在物流行业能够本钱领先。
一样来讲,客户当天发货,收货人当天即可提货,保证24小时内将货物送达机场,抵达机场2小时以后客户即可提货。
客户发早班飞机,下午就可提货;发中班飞机晚上就可提货,最大限度的保证了运输时效。
第五、德邦快递
德邦物流在2021年双十一正式开通经济快递,旨在快递市场占有一席之地。
但由于德邦物流的营业点大多开设在城市里,不能提供像其他快递一样的全国各地送货上门。
第二,德邦快递都是靠公司的车辆运输,其快递和物流的速度都差不多,但其资费比较廉价,相信在以后的进展进程中会慢慢完善起来。
2.德邦物流的业务流程
德邦物流的作业系统要紧有五个要紧内容:
遍及货物流通大的地址的营业网点(包括偏线运输中的地址合作营业网点);壮大、专业的运输车队;大型的转运枢纽中心;完善的运输网络和信息处置平台。
德邦物流坚持自购运输车辆,自建运输车队,自建营业网点的另类的运营模式,使德邦物流成为我国物流行业的引路人。
在完整的作业系统下,公司从客户发货开始,通过各营业网点、转运中心、运输车队有效配合至收货人正常签收的进程为其公司的业务流程。
其一样进程如下图:
客户在货量比较少的情形下一样把货物拉至营业网点开单,在货量比较多或货物比较重的情形下能够通过或网上营业厅预约上门提货,然后由运输车队将货物输送区域开单组直接开单转运。
货物在开单以后,贴上标签,经PDA扫描后装车输送至转运枢纽中心,通过枢纽中心的分拣以后输送至目的地的营业部通知客户自提或应客户需求送货上门。
关于一些偏远地域,由于开设网点无法盈利,只能走偏线运输,公司将货物运输至距离收货人地址最近的派送部,通过与地址物流公司合作,委托合作公司将货物输送至客户。
3.德邦物流的增值效劳
第一、代收货款
代收货款是德邦物流区别于其他物流公司的优质效劳之一,随着电子商务在我国的迅猛进展,网上交易已经愈来愈受到人们的追捧,但是交易两边的利益却无法受到保证。
代收货款的显现正好解决了这一问题,帮客户代收货款,确保了客户的利益,是客户没有后顾之忧。
德邦物流的代收货款包括“即日退”和“三日退”两种效劳。
即日退是指公司帮客户收款,并在收货人正常签收24小时之内将货款汇至发货人账户,同时收取1%的手续费。
三日退是指公司在收货人正常签收3个工作日内将货款汇至客户账户并收取5‰的手续费。
代收货款不仅解决了客户发货收不到款的忧虑,增加了客户对公司品牌的忠诚度,而且公司有足够的流动资金,必然程度上实现了公司和客户共赢。
第二、保价运输
保价运输是指公司和客户一起确信货物的价值,客户向公司投保的特殊殊运输方式。
其收费标准如以下图所示:
第三、平安包装
平安包装是指为了避免货物在运输进程中显现破损、受潮、便于装卸搬运而进行的简单包装。
依照货物的不同的特点提供抗压纸箱、打木架、纤袋等多样化的包装效劳并收取必然的包装费。
通过公司专业的平安包装,减少了货物在运输和装卸搬运进程中的破损率,减少客户投诉。
不仅提高了客户的中意度也增加了公司的收益。
4.德邦物流业务流程存在的问题
(1)运输价钱较高,作业流程缺乏柔性。
德邦物流相关于同行的其他物流公司运输价钱较高,尽管公司的定价是依照不同地域的经济水平的高低来定的。
中山发往海南精准卡航运费需要五百多一方,而海南发到中山精准卡航只需四百多一方。
而发别的物流公司只需要一两百一个方。
德邦物流提货进程比较呆板,收货人提货时必需提供自己的身份证或公司营业执照,有时候由于开单人员失误或发货人为写收货人全名时必需通知动身部门发出更改才能提货,即便其他方面能够确信是正确的收货人。
委托他人去提货时必然要带上收货人的证件和提货人自身的证件,二者缺一不可。
(2)物流操作现代化程序低
德邦物流的现代化设施较少,装卸搬运大体上是靠人工。
在古镇长安路德邦营业点,除一个叉车和少量的托盘,其他的物流设施大体没有。
客户发货时只能靠员工搬上托盘,然后再用叉车将货物装车。
在发货顶峰期时,营业点的员工是忙不来的,大体上天天晚上12点以后下班,既加大了员工的劳动量,又降低了工作效率,货量比较多的情形下阻碍发车的时刻,难以保证运输时效。
各地的转运中心和配送中心也只有一些叉车,没有立体货架,货物都是堆放在托盘上,大大的占用了空间,浪费资源。
(3)网点散布不科学,网点间的客户区域重合
德邦物流从1996年创建至今,在全国已拥有4300多个网点,每一年以60%的速度飞速增加,网点遍及全国各地,其中一线城市已经全数覆盖,进展势头早已进入二线城市,乃至已经到了一些发达县级城市的乡镇。
但是快速扩张的背后也存在诸多隐忧。
德邦在东部沿海地域的网点相当密集,仅中山古镇一个镇就有10多个营业网点网点,但是在内陆及西部地域网点少之又少。
由于市场饱和、东部网点布置太密集,必然程度上造成了专门大的资源浪费,在古镇曹步长安灯配电子城营业点和曹二营业点相距只有一千米左右,造成了客户区域的重合和营业点之间的不良竞争,造成公司内耗。
(4)人员流动性大,诚信度不高
德邦物流的员工平均年龄只有26周岁,公司把招聘对象定位于应届毕业的本专科毕业生,从零体会开始培育。
但是大多数员工进入德邦从事的都是装卸搬运工作,这与大学生的工作期望产生了庞大的反差,致使公司天天都有大量员工离职,包括一般的员工,和一些治理者治理者,由于大部份的营业网点只有六七个员工,大量的员工流动对营业点的工作会产生专门大的阻碍,对公司的品牌形象也会有必然程度的破坏。
德邦物流公司在效劳于客户时缺少诚信。
客户发货时必需进行保价运输,但是货物破损很宝贵到相应的补偿。
货物在运输进程中由于各类缘故致使货物受损,但外包装良好,收货人正常签收以后再发觉破损时不能进行理赔的,只能进行效劳补救。
(三)德邦物流治理信息系统现状和存在的问题
1.德邦物流的治理信息系统
治理信息系统是一个人机系统,是人对公司的信息进行快速、方便治理的运算机系统。
它要紧运用运算机技术、信息技术和决策技术,与现代化的治理思想结合起来,使治理人员快速、高效的进行治理和决策。
它不仅是一个运算机系统,而且是一个社会系统。
德邦物流的治理信息系统如下:
微信:
各大区的所有营业点天天晚上都必需通过微信把当日的营业收入、各运输方式的收入比例和发车时刻汇报给大区负责人,再由负责人做专门的统计。
PDA(PersonalDigitalAssistant):
便利式手持终端,用于动身部门装车扫描、抵达部门卸车扫描、查询库存和货物在动身进程中全程的监控。
PDA的利用极大的提高了工作效率。
GPS:
即全世界定位系统,在每辆车辆上装上GPS定位系统,能够对车辆的行驶状况和所在位置进行精准把控,能够有效的治理车队和操纵运输时效,做一个精准物流的领导者。
OA办公系统:
OA办公系统:
又称为办公自动化系统,便于日常操作和组织员工和
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