半坡起步技巧.docx
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半坡起步技巧.docx
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半坡起步技巧
半坡起步技巧八大点
在半坡起步技巧中,都应该做得到—不到万不得已的很陡的陡坡,不要去拉手刹坡起。
平地起步更是不必拉手刹。
对一般的市内频繁起步来说,拉手刹不仅是反应迟钝、还严重增加开车的疲劳度。
新手,要努力学会用脚刹起步。
在驾校,我们都学过师傅们教我们的半坡起步技巧三字诀:
“快慢快”。
直到车开得越多,对这个三字诀体会越深。
半坡起步技巧第一点:
快
这点是指离合抬到你准备的发力点,要快。
也许你会问,不是说“半联动点”?
怎么又来个“准备发力点”了?
对新手们的一档起步来说,“准备发力点”就是半联动点。
也就是驾校学半坡起步技巧时的那个车抬头点。
当然小六和小七看不到车头,更重要的是用脚感去捕捉那一点。
标准的半坡起步技巧操作是:
左脚一达到那个半联动点时,右脚就立即松刹车,轻带油门。
这个快字,是个相对的快,不是要你急急忙忙地去做这个动作。
而且随着你车开得越熟练,这个“快”也必然会越来越快。
对新手来说,先要知道这个“快”,而不必太急着去练这个快。
半坡起步技巧第二点:
慢
慢是指车开始动起来了后,松离合一定要慢。
只有充分掌握了这个“慢”字,才能真正掌握一切起步技巧的神髓所在。
慢的关键点,是你的左脚要能压得住离合,而这一点对新手来说恰恰是很难做到的。
新手们专门练练压离合,练一个小时,对离合的处理经验,能赶上别人一万公里的体会。
在左脚到半联动点,右脚轻搭油门,车走起来后,仍然保持左脚离合踩在半联动点上,然后极缓慢地松离合,右脚同时逐渐的加油门。
在半坡起步技巧中,这是一个左脚向上,右脚向下的同步动作。
这样车就能平稳的起步了。
有些车友(尤其是新手),车一走起来,左脚就赶紧松离合,这时车不仅会有一次强烈的顿挫感,而且起步速度还特肉。
于是有人就会骂这车一档真肉。
当然为加快起步速度,跟上别的车,又不得不在一档低转速暴踩油门,回家又骂这车真费油。
这样的半坡起步技巧动作,你在市内频繁堵车的路况,要能省油,那才真是奇了怪了。
还是那句话:
同样的路程,谁的油门踩得越轻,谁越省油。
半坡起步技巧第三点:
快
是指最后完全放松离合的动作要快。
这个动作慢了是会挫车的。
在这里,半坡起步技巧要点不是动作。
而是应该何时完全放松离合。
对温柔型驾驶的车友来说,1300转到1500转就可以完全松离合了。
对喜欢驾驶快感的车友来说,完全松离合的转数可以高到3000转。
也就是说,何时完全松离合,取决于你当前的路况,和你对起步速度的追求。
从这里,我们又可以领悟到一点,那个“慢”可以是一个相当长的过程。
不要急,不要怕挂一档离合压的时间长了一点。
多开多体会就有经验了。
当然还要看着转速,半联动你踩到5000转去了,小心把离合给烧了哈。
半坡起步技巧第四点:
离合的悬停点
在坡度不大的坡道上,你是可以用离合悬车的。
也就是说,这时不踩刹车,不踩油门,车能靠离合悬在坡道中间不动。
捕捉这个点,的确需要一定的经验积累。
当然你能找前很好的路况,在老师傅的陪同下去练一练这个点,对你的半坡起步技巧受益无穷。
车的悬停点,一般比平时半联动点略低一点。
对于不是非常陡的坡道起步时,你如果还是把离合抬到半联动点再起步,不仅你起步反应比别人慢好多,而且还容易把车憋熄火。
学习半坡起步技巧时离合要抬到的点,就是离合的悬停点。
左脚离合一到悬停点,右脚比平路时略重点一搭油门,车就走起来了。
半坡起步技巧第五点:
平路上的悬停点起步对真正开车老手来说,他们无论坡道和平路起步,左脚离合找得都不是半联动点,而是悬停点。
这样做有诸多好处。
首先,能保持平路起步和坡道起步的感觉一致性。
其次,平路起步能更稳更快。
为什么呢?
平路上起步,左脚离合抬到悬停点,右脚很轻地带油门,车是不会走的。
所以纯从半坡起步技巧动作效率来说,起步一刹那只要油门往下一踩,车就蹿出去了,比你这时才从离合最低点往起抬离合,再找半联动点,不知快多少倍。
再从发动机的动力来说,你抬到半联动点再带油门,车动的一刹那,你享受的是800转的发动机扭矩,而从悬停点踩油门冲出去,车动的一刹那,你享受的是接近1000转的发动机扭矩。
当然这样起步比标准的半联动点起步油耗略高一些。
但起步的那种享受感,是非常强烈的。
半坡起步技巧第六点:
大堵车时的平路起步
这时往往是车一起步,冲上几米,又要赶紧刹车。
所以这时的起步特点是:
左脚离合抬得很低(比悬停点还低很多),右脚大脚油门,车忽地就动起来了。
在车速走到你觉得合适的时候,左脚不是抬离合,而是反过来,把离合踩到底。
后面的几米,车相当于空档溜过去的。
这个半坡起步技巧起步动作很费油。
但最后的综合效果,却很省油。
为什么呢?
假设,你象平常一样,半联动点起步。
起步动作很省油。
可以从我们前面知道了,这样起步,车动的比较慢。
在大堵车时,你车动得一慢,边上的车就会毫不犹豫地往里插,你不得不跟着就是一脚刹车。
车车最费油的驾驶动作就带档刹车。
一个起步接一脚急刹,费的油可就老鼻子去了。
就算暂时还没有别的车挤进来,但你为了不让别的车挤进来,你还是不得不重踩油门急加速,好赶紧把自己前面的档位给填上。
你一脚重油门加速上去,前面的车一刹,你不得不还是一脚带档的大脚刹车。
你的油耗同样很大。
而我们推荐的这个大堵车起步方式,你的车动得比别人快,这样你就不用操心边上的车能挤你的档。
接下去离合到底,相当于空档溜着,看前车怎么动。
前车刹我就刹,这个车速,空档刹车的距离只会更短。
前车要是继续加速,我再抬离合,轻带油跟上,一切都那么从容不迫。
说到现在,你可以明白我们提到半坡起步技巧中第一个“快”时提到的那句“准备发力点”是什么意思了吧?
起步的“准备发力点”不仅仅是半联动点,小六长程离合,能够为我们组合成我们所需要的各色各样的驾控技巧。
这些形形色色的操控细节,都要我们自己去慢慢体会的。
半坡起步技巧第七点:
起步过程中换二档
在市里开车,并不是你总能把所有动作都顺顺畅畅做完的。
就以起步而言,你排第二个起步,但前面那车起步忒肉。
那么你怎么办?
你这时想把离合松到底,都有可能撞他的PP。
按喇叭?
那不是解决问题的方式。
其实你这时大可以反过来,把离合踩到底,档把进到二档。
相当天把车顺手调到了我们平时所说的二档低速跟车状态。
这样过路口后,你少一次换档操作,多一分轻松悠闲。
开车有很多变通的,不是非要把一个动作做完才能做另一个动作的。
半坡起步技巧第八点:
二档起步
二档起步的速度,要比一档慢的多、狂费油,而且容易拖档甚至敲缸。
所以我们不鼓励二档起步。
但是,路上总会有许多迫不得已的情况。
最常见的事,就是前面的车停到快要不动时,它又加速走了。
这时进一档吧,要忙乎半天。
不如简单的从二档起步。
二档起步的要点:
离合不能抬高。
你还是老老实实地抬到半联动点去起步,要么把车憋熄火了,要么就是拖档甚至敲缸。
其实这时的起步,就和我们说的大堵车时的一档起步一样,离合抬得低低的,大脚油门一轰,车就走顺了。
当然随后的抬离合过程一定要慢,因为齿比决定了,同样车速下,发动机的二档扭矩比一档要低得多。
如何防止科目二半坡起步溜车!
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福州科目二考试中半坡起步是所有考试小项目中难度最大的一个小项,其主要考核的是学员油离配合能力和整车方位距离感。
其中油离配合能力至关重要,控制不好,极易造成溜车。
在科目二考试中一旦溜车即被评定为“不及格”,而在实际道路驾驶中,如高架桥上起步,陡坡起步,一旦出现失误即意味着交通事故。
所以,学员在驾校学习过程中必须要扎扎实实练好此项技术。
那么如何在半坡起步进行中不溜车呢?
下面小马总结了半坡起步一些经验技巧,供学员参考学习。
目前在教学过程中,最常见的最有效的就是“二抬二放法”,此方法可以有效的避免学员在半坡起步中出现溜车现象。
也是新手们上高架桥起步,陡坡起步避免溜车最保险的一种方法。
具体方法:
1.先抬点离合器,让半联动感觉引擎盖轻微抖动,然后慢慢放掉脚刹,踏下油门,至转速1500转左右,稳住油门。
2.再抬点离合器并稳住;让车抖动更明显,此时转速表指针将会下降到1000转左右,再轻加油门让转速再次达到1500转,你会感觉到车子略微有点前进感,说明车辆已经达到爬上坡道的动力,放下手刹,车子自然稳稳就走上坡了。
以上就是“二抬二放”方法,也有人会问将来实际驾驶中将会消耗很多时间,但是小马认为对于新手来说只有多开多练,才能达到熟能生巧,在陡坡上快速安全的起步!
大家想了解更多科目二考试技巧,可以登录到我们畅源驾校官方网站查询:
上面有介绍很多科目二考试要领,是各个畅源教练多年总结的经验,畅源驾校祝愿每个学员都可以顺利通过科目二考试!
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上坡定点停车和半坡起步要点和扣分标准
【目的】:
考核机动车驾驶人上坡路段驾御车辆的能力,正确地在固定地点靠边停稳车辆,以准确使用档位和离合器的能力,以适应在上坡路段等候放行时的操作需要。
青岛学车提醒各位必考的有两个项目,还有一个是《侧方停车位(移库)的考试技巧和扣分标准(必考项)》推荐大家阅读。
㈠图形设计:
(单位毫米)
㈡通过要求:
机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡到的陡耽坦、长短及路宽等道路情况,采取恰当操作方法,控制车辆平稳停车和起步。
做到转向正确,换档迅速,方向、制动、离合器、三者配合协调。
㈢上坡定点停车与起步要点:
1.听到“上坡定点停车”指令后,立刻打右转向灯,方向向场地右侧靠;2.即将到达路边时,方向向左回小半圈,再迅速向右回正,使车右侧与路边保持平行,并距离在50CM内(以前方停车点白线为参照物,不得越白线);3.踩离合,慢速迫近停车点,当右车盖头小后视镜到停车牌时踩脚刹,停车,拉手刹(听到2响为止)、关转向灯;4.起步前,挂1档、打左转向灯、按一下喇叭;5.慢抬离合,手握手刹柄随时准备起步;当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时,放手刹,车即向前行进;(在这里,有的青岛驾校教练会采用慢抬离合配合踩油门起步的技术,在场地路考时结果一样)。
(四)考试评判标准:
⑴车辆保险杠未定与桩杆线上,前后超出50厘米的,考试不及格。
⑵起步时后溜大于30厘米的,考试不及格。
⑶车辆保险杠未定与桩杆线上,前后不超出50厘米的,扣20分。
⑷车身未靠边停止在距离右边线30厘米内的,扣20分。
⑸起步时后溜小于30厘米的,扣20分
半坡起步技巧(简单实用)(原创)
坡道起步是指汽车在一定角度的坡道上起步,它是新闻驾驶员必须具备的基本技能。
据统计,由于坡道起步后溜造成的车辆事故呈逐年上升趋势,同时,它也是新训驾驶员的难点科目。
其实汽车坡道起步并不难,只要正确掌握操作要领,把握几个关键点,就可以顺利起步。
1、现象
从汽车坡道起步操作失败的现象来看,主要有两种情况,一是起步熄火,二是起步后溜。
2、原因
主要有三个方面:
一是油门跟不上;二是松手制动的时机不当;三是油门和离合器配合不好。
3、正确操作方法
(1)有手制动起步方法。
保持正确的驾驶姿势,注意前方道路的各种交通情况,不得低头下看。
其操作顺序是,左脚踏下离合挂入1档,右脚徐徐踏油门根据坡度决定油门大小,定住油门,左脚慢放离合,当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时,迅速松开手制动,并再稍踏下油门,慢抬离合器踏板。
注意,此时不能立即放松离合器踏板,而是要先跟油门后松离合器。
因为上坡时汽车阻力大,起步所需动力也要大一些。
关键点是松手制动的时机。
若松得过早,会使车辆后溜:
若松得过迟会造成熄火。
最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置,发动机声音有变化时,立即松开。
坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停,紧跟油门松制动,油门大小看坡度,不溜不冲不熄火。
(2)无手制动起步方法。
因无手制动或手制动有故障时,应采取无手制动起步方法。
操作程序是左脚踩下离合器踏板,右手将变速杆挂入低速档;右脚脚跟踏下制动板,右脚前掌踏在油门上。
起步时,右脚前掌踏下油门,左脚慢抬离合器,感觉车抖慢慢右脚跟放刹车。
起步后,应完全松开离合器踏板。
关键点是右脚前掌与脚跟随的配合。
这种坡道起步方法难度较大,不易掌握,一般配情况下不提倡使用,只作为一种应急方法。
公交驾校—半坡起步头疼的新手一个小窍门
半坡起步是路考的一项必考科目,但也是所谓会者不难,难者不会的,开车久了对离合油门刹车的配合熟练了就是很简单的,很多新手在半坡的时候急得要死,油门轰得响响的反而上不去,我刚开始练习的时候也是不得诀窍,熄火,溜坡是常事,后来在师父的指点和参考一些驾驶知识后获得一个半坡起步的小窍门,希望能给刚学车的新手一些帮助。
很多新手在半坡上不去溜下来的时候一慌张总是使劲踩油门,轰轰的引擎声特别刺耳而且没有效果,这是因为新手太注重于油门而忽略了半坡种最重要的地方:
离合。
大家都说要先抬离合到半联动的时候加油,就是这个道理,用半联动使齿轮结合防止车下滑。
那具体什么是半联动状态新手都比较难掌握,稍不小心离合抬高了就会熄火,我的经验是,以我们驾校的皮卡车为例,车辆保持静止不加油门时转速表大概在750转左右,这个时候轻轻抬离合,等转速降到500-400的时候就可以了,当然每个车都不同,如果你能感觉到车辆开始颤抖就不要再抬离合了,皮卡的转速到500还感觉不到颤动但已经可以了,不可太贪心,考试的时候一紧张离合很容易抬高的。
这个时候加油门到1200转以上就可以了,稳住双脚,快速放下手刹车就非常平稳地启动了,如果坡比较陡的话也没有关系,我试着在30度的坡上用这种方法,手刹放下以后车是静止不动的,这时再稍稍抬一点离合车就可以平稳安全地上坡了。
这种方法只时候初学者应付考试时使用,其实用手刹和脚刹的原理是相同的,用手刹要盛事一些,看各地的考试要求了,我现在半坡听引擎声音就可以了,各位只需多练习就没有问题。
教你避免熄火,新手半坡起步教程
半坡起步,很多新**都会头疼的一个问题,鉴于有TX提问,在这里就这个问题好好讲一讲。
首先要说的是,很多TX担心半坡起步不成功出会导致流坡和熄火,但是我这里要强调的是,除了流坡和熄火还有一种更加危险的情况:
在路面水平倾斜的情况下(向左或向右歪),瞬间扭矩过大导致驱动轮(GG是前驱)打滑,从而使车辆侧滑(原地转向)失控。
这种情况在路面湿滑的情况下最容易出现。
下面的话是讲给对半坡起步比较发愁的TX说的(特别是美女),如果你是半坡起步的专家?
本文到此结束。
呵呵
如何正确实施半坡起步才是最安全的呢?
我们在驾校都学习手刹过半坡起步,但是很多细节有的教练**没有讲透,过多的凭感觉,本身就是危险的隐患。
安全的方法,一定是一步一步,按部就班。
不能跟着感觉走,就算多练习培养出的“感觉”也是靠不住的。
特别是,如果开得不是自己的车,对车的性能不熟悉,那就更不能靠感觉了!
下面我们就说说如何安全的、按部就班的完成半坡起步:
初始状态是空挡,踩着刹车(如果是踩下离合在一档,则第三步掠过)
1、拉起手刹,尽量紧(但不要太夸张,使足了牛劲,有可能把刹车线拉断,呵呵)
(这是保证车辆安全的基础,即便是中间出了西西,也不至于有什么严重后果。
如果不用手刹,采用抢,或者跟趾等高难度动作,那是专业选手的事,...)
2、慢慢抬起刹车,确保完全抬起刹车时车不会溜坡,必要的时候再次拉紧手刹;
(这个很重要,无论车况如何好,如何勤于保养,都不要盲目相信手刹完全可靠,而且环境不同,对手刹的影响也是很大的)
3、踩下离合挂一档;(当然,你也可能早就是这个状态了,如果已经是,就不必再搞一遍了)
4、轻踩油门,使转速在1500~2000之间(足够的转速才能提供充足的扭矩,视坡度及载重可再作调整。
坡度越大,载重越大,需要的转速越高)
5、(这一步有一点点难度,但是也就是一点点,而且没有什么危险)松离合,过程是先松至半离合状态,也就是发动机转速有变化,发动机声音也会稍改变(跟平路起步一样,平路上起步也不会一下抬起离合吧?
呵呵);
这时,继续非常缓慢的松离合(半离合也有程度,紧密的半离合,还是松散的半离合),同时兼顾给油保证发动机转速,(一般随着松离合的进行,如果不调整油门发动机转速会持续降低)这是一个持续的过程,那什么时候就结束了呢?
很简单,车辆前进一点点又停住了,即动力已经使车辆克服了地心引力,但是被手刹挡住了),稍微认真一点,这个感觉还是很明显的。
一旦出现这个情况,就保持当前的油门和离合的状态,慢慢松开手刹(防止车辆突然窜出去,导致失控),车辆会很平稳的起步。
切记:
不要着急,你不是赛车手,半坡起步好歹是个技术活儿,越着急,越容易失败。
如果出了西西怎么办?
如果按部就班的做,即便出了西西也不要紧,所以没有必要慌张:
西西1:
油门没控制好,熄火了。
没事,因为手刹还在,因为不会因为送手刹而导致熄火。
请挂空挡,踩离合,发动汽车(标准手法),然后挂一档,重来一遍;
西西2:
松手刹的过程中,车辆流坡。
这个比较罕见,原因是本来车辆还没有给你信号,你的感觉过于敏锐,会错意了。
一旦感觉流坡,马上恢复手刹拉紧状态即可。
继续加油门同时松离合,迎接车辆给你ready的信号;
西西3:
慢慢抬起脚刹的过程中,车辆流坡
原因,手刹的力量不足以控制车辆的移动。
在这种情况下首先可以继续拉紧手刹,再试试看。
如果使劲拉手刹还是不行,那么千万不要硬着头皮抢。
因为,一般手刹拉不住的情况下,坡度会比较大,或者载重比较大。
如果盲目的抢,除了会是你出一头的汗之外,还会非常的危险。
为了安全,请按照以下步骤进行。
首先,如果车上有很多人,请不要不好意思,请他们都下去!
如果其中有幸有驾驶好手的,参见终极建议。
这样再尝试一次,不行?
看终极建议:
踩住刹车,挂一档,熄火,松开离合,缓慢松开脚刹(发动机会把车辆稳定住),下车找高手.....
这个方法不是我发明的,是驾校的老师教的,我自己练习加体会总结,各位要熟练掌握也要多练习。
但练习不是为了找感觉,而是熟悉过程。
尽管有这个方法,还是要尽量防止半坡起步,不要给自己找麻烦。
也就是上坡前注意观察坡上的情况,如果已经有车子停在半坡,那就不要急,在坡下做壁下观。
后面车狂按喇叭?
让他们先上。
(如果是单行道,或者城市拥挤道路的话不算数)因为:
即使你是老司机,你也防不住你前面的那位正需要认真学习本贴,一个不小心溜起来,到那时,前有追兵后有堵截,那就一点招都没有了。
安全第一!
科目三分享驾校场地路考C1照半坡起步技巧
驾校场地路考遇到障碍怎么办?
C1照半坡起步技巧有哪些?
如何才能顺利通过驾校场地路考?
如何顺利通过C1照半坡起步项目的考试?
就以上这些关于驾校场地路考的技巧,记者走访了西安部分驾校训练场地,向部分教练员和学员讨教。
驾驶技巧:
1、定点停车的关键是兼顾好前后、左右的方向与距离,同样可借用参照物。
即设定车身上的一个固定点,与考场上的某一物体对齐。
比如,以右车门内的车窗按钮,对应坡道右边某一棵树,一旦两者对齐,就马上停车。
2、坡道起步最怕熄火、倒溜,要注意三个步骤。
首先是轻带油门,慢松离合器;其次是一旦感觉车子已有向前的动力,就应松手刹,同时略加油门;最后是车子一经起步,就慢慢松开离合器。
注意事项:
离合松至车辆有种向前冲的趋势,右脚就可以慢慢松开刹车了,然后压住油门,再慢松离合,车就前进了。
一般来说,教练车的离合都比较高,不会轻易熄火。
某教练员告诉记者,半坡起步主要是掌握时机,什么时候该做什么动作,只要掌握了,然后,多练几遍,想要顺利的在半坡起步,那是绝对没有问题了的!
半坡起步通关秘笈
半坡起步
体验实感:
一提起半坡起步,几乎每位学员都会“谈坡色变”。
而王处长则说,电子路考后,难度又增加了不少。
这反而让笔者迫不及待地想挑战一下眼前这个大坡。
轻挂1挡起步后,按照要求,笔者将车的右侧两轮停在了白线和黄线范围以内,前方保险杠停在了红白相间的标记杆处,电脑判定为合格(上图红圈内)。
据介绍,定点停车右侧距离边线不能大于30厘米,前保险杠距规定的停止线前后不得大于50厘米。
接下来便是半坡起步,笔者先缓慢松离合,等车身有轻微抖动时,便停止松放离合,慢慢放下手刹,确定不溜车后,稍加油门慢松离合,车辆成功起步。
通关秘笈:
如果考试车辆与训练车辆一样,考生不妨先将车在定点处停好,然后在挡风玻璃或前机盖上记住标记点,利用眼睛、标记点和标志杆“三点一线”,就能很好的增加停车精度。
特别提示:
如果定点停车车辆停止后,汽车前保险杠前后超出规定线50厘米,或半坡起步溜车达30厘米,则直接判定为不合格;如果汽车前保险杠未定于桩杆线上,但前后不超出50厘米,只扣20分。
半坡起步
目录
半坡起步
1.半坡起步的技巧
2.半坡起步的过程
3.半坡起步的数字化方法
其他考试科目
半坡起步
1.半坡起步的技巧
2.半坡起步的过程
3.半坡起步的数字化方法
其他考试科目
半坡起步
半坡起步是驾照考试项目之一。
即让停在陡坡道中的车辆往上起动。
半坡起步的技巧
学员在学习驾驶的半坡起步技巧的时候,按照要领先拉手刹,加油门加到2000,再松离合器,直到1000,然后放手刹,松一点离合再加一点油。
但是大多数的人还是会不是太快就是熄火,常常被教练骂的狗血淋头。
。
如果你保持转速1000转,不是太大的坡不用踩油门。
其实这里面的关键是你的离合没控制在半联动状态,否则你就是怠速车不拉手刹,车也不会溜,火也不会熄。
离合松的快和慢不时主要的,主要的是你没找准半联动的点。
找准了半联动你都可以不用拉手刹,瞬间达到半联动然后给油就行。
当然新手因为半联动点不容易找准,所以有时候需要猛踩油门,因为油门越小,越容易在半联动点附近熄火。
但是油门大了也容易车前轮打滑。
你还是多练习如何又快又稳的找准半联动点吧。
就看你的左脚的啦。
最后,你说的离合松太快是不是容易熄火,当然根本原因是新手容易松过头,松的过了半联动,而直接联动,可是车却没动,当然就给别熄火了。
另外总结了一个半坡起步绝对不会熄火的方法,拉起手刹,挂入一挡,将油门踩到底,这时发电机发出强烈的轰鸣声,大概到5~6千转了吧。
然后立刻抬起离合器,注意要快,这个时候车子会嗷一声冲出去,顺势放下手刹。
半坡起步的过程
第一步:
停车时候,离合器和刹车几乎同时踩到底(离合器要比刹车早一点点踩).停好后把手刹拉起(手刹一定要拉紧).
第二步:
准备启动车前行,记住左脚先放离合器(切记要稳住,要慢),等放到车子发动机声音较大而且车子开始有些抖动,离合器就保持到现在的位子不动,
第三步:
启车前行,松开右脚刹车,使右脚踏在油门上,轻踩油门,听到发动机的声音后,左脚离合器在放一点点(不要放多了),放开手刹同时紧接就去踩油门,就可以.
注明:
第三步-要注意连贯性离合一定不要放太多.在做放离合器和踩油门这两个动作时放掉手刹.
半坡起步的数字化方法
半坡起步的数字化方法,是适合新手的一种科学方法,结合仪表和自身感受,完成教学任务。
利于初期感受半坡起步的特点。
1.看一下转速表,读出怠速数值A
2.将怠速数值A乘上3,得到上坡启动转速B=3A。
上坡启动转速除以2得松手刹转速C=B/2。
注:
数值B、C依据坡的陡峭程度会略有不同。
3.半坡起步前,拉上手刹。
4.离合器踩到底并稳住,挂1档,逐步踩油门,至转速到达上坡启动转速数值B时,稳住右脚的位置不动。
5.眼看前方无障碍物或行人后,眼看转速表,缓慢松开
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