路基及基础土方工程作业指导书.docx
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路基及基础土方工程作业指导书
朔黄铁路扩能改造工程及机辆基地等房屋工程5标段
(肃宁北、沧州西站站改工程)
路基工程
作
业
指
导
书
编制:
审核:
中铁十五局集团朔黄铁路
工程指挥部
2010年3月
路基与基础土方作业指导书
1、编制依据
铁道部行业标准《铁路路基施工规范》TB10202-2002。
2、适用范围
本合同段全部路基与桥涵工程的基础开挖。
3、施工方案
路基施工前,必须充分做好施工准备:
包括线路中线、水平、界桩的测量、复核、护桩设置;土石方调配及取、弃土场选定;运输道路修整;核对土石类别、填料复查、试验;工地临时排水;既有线旁安全防护设施、措施、安全协议签订;地上尤其是地下管线等设施的拆迁;根据填料、压实机械选定试验段通过试验确定合理的填筑厚度、压实遍数及填筑工艺;施工机具、试验检测设备、所需物资齐备,各项技术资料、措施进行交底,明确工地负责人并到位。
路基填筑严格按照《铁路路基施工规范施工》,施工作业执行程序化,标准化,路基填筑区段分为三阶段,四区段,八流程。
三阶段即:
准备阶段、施工阶段、竣工阶段。
四区段即:
填土区、平整区、碾压区、检验区。
八流程即:
施工准备→基底处理→分层填土→摊铺整平→洒水晾晒→碾压夯实→检验签证。
路基土石方施工拟采用机械化施工。
以路基填筑和石方开挖段为重点。
土方开挖:
运距小于50m采用推土机推运,人工配合挖掘机整修边坡,边
开挖边防护,运距大于50m采用挖掘机挖装,自卸汽车运输。
填方采用分层填筑,推土机摊铺整平,振动压路机压实,人工修整路拱及边坡。
4、施工工艺及方法
1)、路基施工工艺
施工工艺:
路基填筑采用全断面水平分层、纵向分段,严格按照“三阶段、四区段、八流程”的程序施工。
工艺流程图见下页。
2)、路堤(基床以下)施工方法要点及要求
(1)、施工准备:
开工前应熟悉设计文件和技术规范,认真审核设计图纸,领会设计意图,施工放线完毕的同时,编制实施性施工组织设计。
依据设计要求制定切合
实际,具备可操作性的土方调配方案。
根据土场料情,分别取样进行土工试验,确定所用填料的最大干密度和最佳含水量、压实控制指标后报监理工程师审批,征地拆迁工作完成后再行提报开工报告申请单。
(2)、基底处理:
拆除既有路堤边破圬工,清除草皮及地表种植土。
对填筑地段的树根(墩)进行挖除,砍伐,可留置不高出原地面20cm的根(墩),而后对原地面进行压实,压实密度应与路堤相应部位要求相同。
既有路堤坡面挖台阶宽不小于1米,顶面修成2%~4%向内的倾斜坡,路堤填筑应紧随台阶开挖进行,开挖一阶、填筑一阶,依次施工,台阶开挖采用推土机或挖掘机,进行人工整修,采用小型夯机夯实或随路堤一起压实。
(3)、分层填筑:
施工区段纵向分层填筑,填层应平整,厚度均匀,松填厚度应严格控制,依据试验段的参数进行控制,一般每层松填厚度不大于30cm,自卸汽车卸土时,应根据车斗容量和填筑厚度确定卸土间距,以便控制厚度,为保证边坡压实质量,填筑时路基两侧各加宽20~30cm,不同种类填料不得混填,每一水平层的全宽应采用同一种填料。
(4)、摊铺平整:
移挖作填地段,运距在100m以内可采用推土机推填摊铺,自卸汽车卸土,先采用推土机推平,而后采用平地机精平,每层做成2~3%的横坡,以利排水。
(5)、洒水凉晒:
填料碾压前应进行含水量检测,并控制在最佳含水量±2%范围内,再行碾压。
当填料含水量较低时,采取洒水措施,反之应进行翻晒,局部含水量较大时,可采取局部换填处理。
(6)、碾压夯实:
依据试验段所得碾压遍数、行使速度,采用振动压路机进行,先慢后快、先静压后振压、先弱振后强振,直线段由两侧向中间碾压,曲线段由内侧向外碾压。
(7)、检验签字:
每层填土压实后,按照规范要求及时进行压实厚度及压实度检测,检测合格报监理工程师审批签字后方可进行上一层施工。
(8)、路基整修:
基床填筑施工完后,应对中线、标高、宽度进行实测,并严格控制,允许误差符合规范要求,依据设计坡度,人工挂线、刷坡夯拍。
(9)、填筑工艺试验:
根据填料的种类、性质、压实标准及施工条件选定适宜的压实工具,选择100~200m全幅路堤进行工艺试验,通过试验确定压实机械组合方式、松填厚度、压实遍数、碾压最佳含水量及检验方法、机械走行速度等参数。
(10)、预留沉降:
路堤高度小于或等于5m时,可按照平均堤高的0.5~2%预留,路堤高度大于5m时,5m内仍按以上规定计算,另计入超过部分平均堤高0~1%的预留沉降量。
(11)桥涵缺口填筑:
桥台背后填筑范围:
为台后底部宽度不小于3m,上部宽度不小于桥台高度加2m。
涵洞两侧缺口填筑范围:
为涵洞两侧不小于涵洞孔径的2倍的范围。
桥涵砌体达到设计强度后方可进行填筑,桥台缺口应用渗水土填筑,分层厚度不应大于0.2m,涵洞两侧必须对称分层填筑,防止偏压,涵洞顶部填土厚度大于1m后,方可通行重载机械、车辆。
缺口填土压实宜用人工配合小型机械压实。
3)、路堤基床和站场路基施工方法要点及要求
路堤基床和站场路基施工严格控制填土分层厚度,每层松铺厚度不得超过30cm。
其他施工工艺同基床以下路基。
4)、水塘处理及抛填片石
沧州西站池塘。
池塘深4~5m,水深2~3m。
处理措施:
施工期间,先采用草袋围堰,将水抽完,清除淤泥。
然后抛填片石至塘埂标高,并设置1m宽平台,然后用渗水料填筑至路肩设计高程。
该处通过水塘,抛填片石后夯填合适填料,在抛填片石与填土接触部分设砂垫层等渗水料。
详述如下:
①施工准备
a.现场调查、测量放样,确定水塘处理范围、具体措施及实施方法;
b.采集各种试验数据及工艺性试验获取的参数,确定施工机械和施工方法;
c.准备抛填所用的片石材料。
②施工方法
a.施工放样:
测量放样,确定水塘处理范围;
b.施工草袋围堰,将水抽完,清除淤泥;
c.抛填片石,用压路机振动碾压,直到抛填的片石平整稳定。
③施工注意事项
水塘坑壁四周斜坡挖成台符合规范要求的台阶后,再进行回填施工。
④抛石施工要符合下列要求:
片石必须采用不风化石料,强度不小于25Mpa,片石尺寸不得小于0.3m;抛填片石应从地基中部向两侧逐步进行,当软土底部横坡陡于1:
10时,要自高侧向低侧抛投;片石抛出塘埂(或水面0.5m)后,在顶面铺一层较小石块。
用重型振动压路机反复碾压,使其嵌锁密实。
5)、基底处理-冲击碾压
本标段站场非特设地段的路基采用冲击碾压进行填前碾压处理。
(1)施工顺序:
施工准备→测量放线→地表清理与掘除→冲击碾压原地面→现场压实度试验→路基填筑。
(2)冲击碾压施工准备
①确定冲击碾压的段落:
挖方地段在开挖达到设计标高(包括预留标高)及填方地段在进行地基处理施工之前首先进行冲击碾压。
统计路基基床以下填土的高度,为确保控制工后沉降量,在每层路堤填筑完成并检验各项检测指标达到设计和规范要求时,再用冲击压路机每1.5~2.0m进行冲击碾压,以进行追密压实。
②冲击碾压设备:
选用冲击式压路机进行冲击碾压。
利用压实轮轮廓非圆曲线滚动时对地表施以揉压~碾压~冲击的综合作用,使土体从上部至下部深层随着压力波的传递得到压实。
其影响深度可达2.0m。
③冲碾路段技术要求:
路基基床以下填土高度大于1.5米,填土平面长或宽大于或等于60米,且冲击碾压深度2米内无涵洞或其它结构物。
④路基冲击碾压前必须先经检验(压实度、平整度等)合格,并进行高程检测。
⑤路基基床以下填土每填高1.5米冲击碾压一次,达到路基基床底面全面冲击碾压一次。
(3)冲击碾压工艺性试验
①在大规模冲击碾压前,先期进行不同填料路基的冲碾施工工艺性试验,试验长度200米。
②准备工作
a.试验路段资料收集
统计试验路段的填筑高度、层次、所有已经用于填筑试验路的土的物理(力学)性能试验结果(包括颗粒分析、液塑限、最大干密度、最佳含水量、天然含水量)。
试验段的施工方案,主要包括:
试验人员、机械设备、施工工序、施工工艺等详细说明。
试验按两种情况分别进行:
开挖底面压实和填筑路堤压实,获取各自的施工工艺参数。
b.测点布置
按每20米一个横断面,每个横断面布置3个测点,分别是路基中线、距离左、右边线(包括加宽部分)1米处。
测点布置图如下:
测点试验:
冲碾前路基顶面整平压实,测得所布每个测点的高程和K30值,做好记录。
③冲击碾压及相关试验:
a.拟对每段试验路冲击碾压20遍以上或按设计规定的碾压遍数进行。
b.冲击碾压10、15、20、30、40遍后需在碾压前已布置好的同一测点位置,用平地机刮平,18吨以上压路机碾压一次后,进行高程测量和K30(测点30cm以下表面)检测。
施工中保证测点平面位置固定,以利于冲碾前后测项的比较。
c.及时收集有关试验及测量资料,并进行整理分析,总结确定最佳的施工工艺和冲碾遍数,作为今后施工现场控制的依据。
d.此项试验在监理工程师监督下进行,试验路段经监理工程师批准后方可进行大规模冲碾。
(4)冲击碾压施工工艺
冲击碾压施工工艺框图见下图。
冲击碾压施工工艺框图
①按试验获取的施工工艺进行冲击碾压。
②冲击碾压施工时,要认真记录,确认冲击碾压遍数。
③施工中应配备平地机每碾压3~4遍,表面起伏较大时,进行整平,再接着冲压直至冲压施工完成。
冲击碾压完成后,采用平地机刮平并用光轮压路机碾压密实。
最后进行高程测量和压实度检测。
(5)质量检验
①基本要求:
冲击碾压后的压实度、沉降量满足要求。
②检验标准:
冲碾后压实度:
路堤压实度明显提高,一般可提高3%。
③地基系数K30值明显提高。
(6)施工注意事项
①在基底进行碾压时,必须检测土体的含水量达到最佳含水量附近,否则应提前增湿或凉晒。
②冲击压实施工质量控制主要为碾压遍数为主,相应检查碾压面的沉降量和碾压面以下30cm处的压实度增长情况。
6)、帮宽既有路堤施工
改建地段路堤帮宽时,填料及填筑压实标准按新建线路标准。
渐变帮宽地段采用边坡挖台阶并铺设涤纶土工格栅加筋措施,以加强与既有路堤的连续及稳定性,并减少新建路堤与既有路堤的沉降差异。
(1)采用填土帮宽时,应先沿坡面挖成台阶(台阶宽度不小于2.5m),帮宽填料选用与既有路堤相同或较既有路堤渗水性强的填料。
(2)当帮宽量在0.5m<b≤2m时,在每台阶面铺设一层抗拉强度20KN/m的双向土工格栅。
帮宽填筑时用渗水强的填料,分层填筑,小型机械夯实。
路基土石方开挖施工
开挖施工顺序:
测量放线→清除表土→施工截水沟→挖运土石方→清理边坡→复核控制桩→重复挖运至设计标高→压实→地基处理→检测。
土石方开挖工艺流程详见下图。
①施工前仔细查明地上、地下有无管线及其它影响路基施工的建筑物,对施工有影响的提前拆除或改迁,同时注意开挖边界以外的建筑物是否安全。
②开挖前,首先测量放线,依据设计挖深及边坡坡率推算测出开挖边界,并及早完成堑顶截水沟的修建。
由高到低,从上而下,由外向里逐层开挖,最后刷坡至边坡线,严禁掏底开挖。
③剥除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层,弃运于弃土场或指定位置。
④根据测设路线中桩、设计图表定出路堑堑顶边线、边沟位置桩。
在距路中心一定安全距离设置控制桩。
⑤路堑开挖前首先修好临时、永临结合排水系统,防止雨水浸泡。
土石方开挖施工工艺流程
7)、加固防护、支挡结构及排水设施施工
(1)、土工合成材料施工
土工格栅的铺设:
施工方法:
根据出厂单位提供的幅宽、质量、厚度、抗拉强度和渗透系数等测试数据,选用满足设计要求的土工格栅。
土工格栅采用人工铺设。
按照设计要求铺设土工格栅。
在平整好的下承层上按设计要求宽度铺设,摊铺时拉直平顺,紧贴下承层,不出现扭曲、折皱、重叠。
土工格栅铺设时,用φ4mm铁丝制作的U形卡将土工格栅搭接处固定,固定时使土工格栅与填土面密贴,不翘起或折皱。
格栅上的填筑细土层用人工或轻型机械运砂进场,散铺平整,静压,以防止重型机械破坏其结构,保证土工格栅铺设安全。
现场施工中发现土工格栅材料有破损时,立即修补好或更换,避免长时间曝晒或暴露,以免其性能劣化。
上、下层土工格栅接缝交替错开,格栅每幅搭接长,纵向在30cm以上。
复合土工膜的铺设:
铺设前,应先测定并核对铺设部位,整平路基面及水沟底,将铺设底面进行整平,确保无突起和尖锐物,清除可能刺破复合土工膜的凸出物。
施工时铺设中粗砂垫层5cm并夯实,然后将复合土工膜一端固定,沿线路及水沟方向展开土工膜,随铺随在其上面铺砂15cm厚并夯实。
铺设宽度应符合设计要求,铺设时应将复合土工膜拉直,表面应平顺,无凹凸现象,使高端压在低端上,且搭接宽度符合设计要求(相邻复合土工膜的搭接宽度不小于50cm),然后采用热焊技术进行焊接,保证接头处不渗漏。
并对焊缝进行检查,符合要求后进行下道工序施工。
复合土工膜铺设后、未填筑填料覆盖前,严禁闲杂人员和各类机械直接在顶面行走,待覆盖后采用轻型碾压机械压实,待覆盖层厚度大于0.6m后,方能用重型机械压实。
土工合成材料铺设施工质量控制:
土工格栅铺设施工质量控制:
将铺设土工格栅的填土面压实平整,填土压实密度检测合格。
测设路基边坡线,土工格栅沿测设的边坡线铺设。
按设计铺设宽度剪裁土工格栅。
土工格栅铺设时,相邻土工格栅之间密贴。
土工格栅铺设好后,报请监理工程师进行隐蔽工程检查,合格后才予覆土。
在土工格栅上填土,先填一层砂子或细土,而后再填路基土。
运土车从侧面倒土于土工格栅面上,车轮不得直接碾压土工材料。
按设计要求控制填土厚度及层数。
土工膜铺设质量控制:
路基面平整、密实,设4%横向排水坡。
路基中心线测设,保证中心线准确。
铺设时先铺填好底砂5cm,底砂必须平整密实。
按设计尺寸铺设复合土工膜,必须保持平整、无折皱。
幅间搭接宽度不小于50cm。
铺好后,经监理工程师检查合格后,铺填面砂15cm并夯实,而后施工其上面的结构层。
(2)、浆砌片石拱型骨架护坡施工
边坡成型后,按照设计图纸的要求,人工开挖沟槽,采用人工整修边坡,按设计坡率挂线。
浆砌拱型护坡,采用“挤浆法”施工,人工砌筑片石,勾凹缝,施工所用砂浆用砂浆搅拌机就地拌和,片石强度满足设计要求。
浆砌片石施工满足规范要求,砌缝均匀一致,砂浆饱满密实,无瞎缝、通缝,厚度达标,坡面平整美观,几何尺寸符合设计要求。
拱形护坡施工,一个拱形一次性完成,几何尺寸符合设计要求,拱与拱之间及内外骨架之间结合严密。
并及时做好伸缩缝施工。
养生:
砌体在砌筑过程中和砌完之后,根据气温情况及时进行洒水养生,养生时间不少于七天。
浆砌圬工完毕后,清理骨架内杂物、埋土、洒水,并栽植紫穗槐。
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- 路基 基础 土方工程 作业 指导书