论昌河汽车业存在问题与对策分析.docx
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论昌河汽车业存在问题与对策分析
景德镇陶瓷学院科技艺术学院
学年论文
昌河汽车业存在问题与对策分析
学生学号:
************
学生姓名:
***
指导老师:
***
系别:
08法商系
专业:
国际贸易
关键词
正文
2.3机遇7
2.4威胁9
第4章展望未来
昌河汽车业存在问题与swot对策分析
【摘要】多年来,昌河汽车一直在小排量车领域奋斗,借助日本铃木公司的技术,在小排量车的研发和制造方面具有绝对的优势。
秉承“让精美汽车开进寻常百姓家”的企业使命,本着“走节能路,造精品车”的品牌主张,昌河汽车结合未来汽车市场的发展趋势和国家建设节约型社会的时代要求,坚定不移地走小排量汽车的发展道路,把“安全、节能、耐用、环保”的产品特色继承和发扬光大。
新的时代,给昌河汽车提出了新的要求。
展望未来,昌河将在“节能”和“精品”上深耕细作,不断推进产品创新,生产“更美、更精、更优”的优质产品,奉献给社会,回馈消费者,打造昌河汽车“中国节能型精美汽车专家”的企业形象。
【关键词】昌河汽车SWOT分析对策
第一章昌河公司简介
1.1昌河公司历史
江西昌河汽车有限责任公司座落于驰名中外的瓷都景德镇,有着30余年生产汽车的历史,是我国小排量汽车的定点生产企业,有着深厚的航空技术背景。
公司现有员工六千余人,注册资本4.1亿元,拥有三个整车生产基地、一个发动机生产基地(九江)和一个零部件工业园区,形成了地跨两省三市的生产格局,具备年产30万辆整车和15万台汽车发动机的生产能力,拥有完整的汽车生产、供应、销售系统及产品技术开发中心,完善的质量保证体系和售后服务体系,较强的设计、试制和批量生产模、夹、验具等工装设备的能力,实现了规模化经营。
江西昌河汽车有限责任公司是直接隶属中国长安汽车集团股份有限公司的全资子公司,拥有景德镇、九江合肥三个整车工厂和九江发动机工厂,具备年产30万辆整车和15万台汽车发动机的生产能力。
2010年,将在中国长安的统领下,实施汽车和发动机的扩能改造与生产线建设。
1.2公司主要产品品种
公司主要产品品种有北斗星、北斗星e+、浪迪小型商务车、利亚纳两厢/三厢经济型轿车、福瑞达微型客车、福瑞达微型单/双排货车、爱迪尔、爱迪尔Ⅱ、爱迪尔A+、K14B和K12B系列发动机等产品。
产品覆盖微型客(货)车、经济型轿车、小型商务车和发动机等领域。
主要产品利亚纳轿车荣获C-NCAP四星级安全评定,北斗星轿车在国家发改委第一批公布的0.9升排量以上所有汽油乘用车中燃料消耗最低;K14B发动机以大功率、低燃耗等技术指标荣获伯格华纳杯“中国心”十佳发动机;爱迪尔轿车荣获中国汽车自主创新成果引进消化吸收再创新奖。
1.3昌河汽车业经营现状分析
融入中国长安后,两个铃木合资品牌仍同时存在,只是昌河铃木和长安铃木从竞争的关系转变为合作关系,在产品投放方面各有所侧重。
在产品谱系上,昌河铃木以跨界车型为主;而长安铃木以轿车为主,交错投放,形成产品互补的局面。
昌河汽车有两年的过渡时间来整合中国长安平台资源,未来将开发同平台、不同品牌的产品,最大幅度地降低成本,减少资源内耗。
在对标工作中,我们学到了中国长安先进的管理理念;在保留自身特征的同时,学到了中国长安完善的人事制度和激励制度;此外,在采购方面,通过对标,我们与中国长安身边优秀的经销商进行合作,同时也把我们身边的经销商介绍给中国长安,以此双方降低了采购成本,共享优势资源
目前,新基地建设的前期方案和规划工作还在紧锣密鼓地进行,和中国长安的未来规划结合起来,预计到2015年昌河汽车实现销量达到100万辆。
现在昌河汽车的产能是28万辆,其中合肥工厂的产能是8万辆,景德镇和九江工厂的产能共20万辆。
我们计划到2015年,合肥工厂的产能达到30万~40万辆,而景德镇和九江工厂的产能达到60万~70万辆。
尽管目前新基地的建设还没有最终敲定,但各地方政府都在积极争取,景德镇准备在工业区规划出3000亩地作为昌河汽车的生产基地。
老款北斗星和北斗星e+这两个车型定位不同,不存在谁替换谁的问题,而是并存于市场。
过去,70%的用户选择昌河北斗星作为客货两用车,通过我们的调查发现,很多用户认为昌河北斗星的外型不够圆润,希望北斗星在外型上更具时尚感。
北斗星e+的上市满足了这部分用户的需求,同时也定位于纯家庭使用。
因为根据国家统计局最新发布的数据,目前中国汽车千人保有量为45辆,私家车还有很大的市场空间。
我相信,北斗星e+凭借其外型时尚、性能优异会受到众多家庭的青睐。
第二章昌河汽车业SWOT分析
2.1优势
首先要说的是昌河汽车主要是以微型汽车为主要产品的汽车生产企业。
微型汽车是市场经济的产物,适应市场需求。
它不仅以满足广大用户的需求而产生,而且顺应了国家由计划经济向市场经济的转变形势,国家对微型汽车行业的投入相对较少,各微型汽车生产企业主要依靠自身的努力滚动发展,这种发展模式决定了微型车生产企业必然贴近市场。
我国的微型汽车工业,完全是依照自身的条件,在市场上寻求发展空间。
无论在产品品种的选择、生产规模的确定还是在资金运作方式方面,都走出了一条比较适合我国国情、适应市场的发展道路,因而具有较强的生命力。
较高的性价比,微型汽车用途多样、品种齐全、价格低廉、节能、污染少、占地面积小、投入少、回报快和适应性广,适合城乡经济发展的需要。
微型汽车价格一般在2~5万元之间,而轿车价格一般是11~17万元,较高的性价比为其赢得了广阔的市场。
微型汽车具有经济实惠、用途广泛的优势,已成为不断发展的汽车市场的销售热点。
微型客车目前仍是部分大城市和广大中小城市及城镇出租车的主力车种,而且也是城镇用户实现,多用途的首选车型;微型货车极受广大工商企业及个体业主的欢迎;在城乡结合部或各类商品集散市场,微型车成为主要运输工具。
哪里的多种经济成分发展迅速、交易活跃,哪里的微型车市场一定旺盛。
随着农村经济和乡镇企业的蓬勃发展,农村的专业户和富裕起来的农民越来越多,他们大多具备购买汽车的能力,已成为购买汽车的一支重要力量。
他们最喜欢购买微型车,用作发家
其次近期,昌河汽车紧紧抓住国家“汽车下乡”带来的机遇,制定了包括网络建设、产品调整与提升营销能力等一系列营销措施,明显加大了在农村市场的促销和宣传力度。
在销售渠道上,昌河汽车将拓宽销售渠道至县级及以下地区,建立立体化销售网络。
据介绍,昌河汽车在原有销售网点588个,其中县级及以下网点约200个的基础上,今年将在县级及以下地区新建1000个网点,使得网点覆盖面更大,更贴近农村和农民。
昌河汽车除了运用传统媒体进行宣传外,还通过符合农村特点的“墙体广告”、地方广播电台等手段进行造势。
由于昌河微车在农村有比较高的知名度,为了发挥口碑效应,昌河汽车在全国近10个省做了大量墙体广告,县乡以下的占到80%~90%,其“昌河福瑞达,致富千万家”的
广告语颇显“乡土味”。
昌河汽车针对农村市场需求,加快对主流车型阵营的扩充,改善和调整新产品的功能。
经过对农村市场的大量调研,去年昌河汽车推出了福瑞达单双排,今年还将推出新一代福瑞达平地板车,以满足农村市场的载货需求。
此外,昌河汽车今年将着重提高销售人员的营销能力。
厂家继续向经销商和售后服务人员提供技术支持,首次对销售人员进行星级评定。
通过扎实的培训,以期达到提高售后服务人员服务水平的目的。
同时提供相关政策,加大对老客户维修的优惠力度,促进服务升级;目前昌河汽车推出的“一路关怀·春日浓情”大型服务活动,向老用户提供免费检修工时补贴,保修时间由原来的2年或4万公里延长至3年或8万公里。
2.2劣势
现代营销理论发现:
随着产品的不断同质化和顾客需求的升级,顾客忠度的建立已经由过去的基于产品需求为主,上升到基于客户体验和服务需求主。
汽车作为一种耐用品,其市场营销和售后服务尤其重要。
但是昌河汽车很多中国汽车企业一样在营销和服务方面存在很多不足,主要体现在国际市开拓能力不足、经验不足、市场渠道不多、销售人员素质不高,再加上品牌名度不足,营销和服务能力还不足以保证国际汽车市场的有力开拓。
对昌河车而言,合资公司的产品不能出口,出口产品仅限于合肥生产基地的汽车产品短期内,产能不足和品种有限将是扩大出口的制约因素。
2.3机遇
当前,中国汽车产业的成功发展必须走国际化道路已成共识,但对于如何在未来的国际分工中正确定位尚存在争议。
一种观点认为,中国汽车产业起步晚、规模小、技术落后,要成功建立有竟争力的自主开发能力并实现海外扩张的可能性不大,中国应主要利用劳动力成本低的比较优势吸引国际产业转移,建设汽车制造大国,即以“引进来”为主要特征的国际化战略;另一种观点则认为,中国汽车产业通过充分利用国际、国内两种资源和两个市场完全可以成功实现向价值链高端攀升,成为能够获取更大利益的汽车工业强国,即以积极“走出去”为主要特征的国际化战略。
本文作者赞同后一种观点。
(1)寡头竞争格局下的世界汽车产业仍有后发企业成长的空间
从整体市场来看,“6+3”汽车巨头己占据世界汽车市场的85%,但仍有近1000万辆的市场有百余家独立企业分割,而且这些企业大部分在中国。
在这一自由竞争的市场上,中国汽车企业经过兼并重组,完全有可能占据较大市场份额,成长为在资金和技术上独立的、年销量在300万辆左右的汽车集团。
从细分市场来看,未来世界汽车需求的增长空间主要在中国等已经或即将进入汽车初级消费阶段的发展中国家,满足普通百姓需要的低端产品市场潜力很大。
在这一细分市场上,中国汽车企业无需依赖跨国公司的资金和技术,完全有可能凭借低廉的劳动力成本优势夺取较大市场份额,同时培育起向中、高端产品市场进军的实力;另外,中国己建立起完备的商用车工业体系,拥有相当数量的
自有品牌,积累了丰富的开发经验,通过开展多种形式的国际合作、强化技术改造和创新力度,完全可以缩短差距,甚至超越国外先进水平,从而扩大国际市场份额。
(2)中国汽车企业可能通过国际资本重组控制跨国公司的技术和品牌资源
汽车产业是资本和技术双密集型产业,资本和研发费用投入巨大,固定成本比重高,是一个经营风险高的产业。
一些年产销100万辆的汽车公司已经不能单独生存,产销200万辆的公司也面临重组的局面。
可以预计,在未来更加激烈的全球市场竞争中,各国汽车企业仍将不断地进行兼并重组。
这其中始终存在中国企业通过资本重组对外国汽车企业实现控制的可能性,从而掌握其专利、非专利技术、研发能力和品牌等资源,大幅提升中国企业在世界汽车产业中的地位和竞争力,甚至不排除中国资本对某一跨国公司实现控股的可能性。
(3)中国汽车企业有可能通过境外投资提升自主开发能力中国汽车企业可以委托国际第三方汽车研究机构为自己开发某些产品,从而拥有产品的知识产权;也可通过联合开发,培育自主开发能力。
在国外投资建立研发基地,寻找良好研发环境、跟踪技术发展前沿、把握最新技术发展动向,也是中国汽车企业培育自主开发能力的可能途径。
(4)中国有可能在汽车高新技术方面取得竟争优势,实现跨越式发展随着能源、环境约束进一步增强,用节能、环保等高新技术改造传统汽车产业是发展方向,如混合动力、燃料电池等汽车新技术将成为21世纪汽车工业竞争的焦点。
在这方面,中国与汽车工业发达国家处于同一起跑线上,而巨大的国内市场容量又有利于中国汽车企业在汽车高新技术开发的国际合作中发挥主导作用,只要加大技术创新力度并配合以合理有效的政策,完全可在汽车高新技术领域占据主导地位,实现跨越式发展。
(5)我国政府积极鼓励汽车企业国际化
从政策上来看,我国政府对汽车产业采取的是鼓励的政策,支持汽车生产,鼓励汽车企业国际化。
2005年8月10日,商务部发布了2005年16号令《汽车贸易政策》,并自发布之日起施行。
政策鼓励发展汽车及相关商品的对外贸易支持培育和发展国家汽车及零部件出口基地,引导有条件的汽车供应商和经销商采取多种方式在国外建立合资、合作、独资销售及服务网络,优化出口商品结构,加大开拓国际市场的力度。
另外国家很多政策对汽车企业研发资金、技术改造进行贴息和补偿加快汽车企业技术革新。
2.4威胁
昌河汽车在国际市场上的竞争对手除了韩国大宇、日本铃木等国外公司以外,更主要的是来自国内的长安、哈飞、奇瑞等,可谓国际竞争国内化。
长安、哈飞和昌河都属于军工系统,其中哈飞和昌河还是同一母公司,而奇瑞属于新生力量,且发展迅速。
客观地说,其他三家实力都比昌河强,体现在资产总额、生产规模、市场份额和产品品种等方面,尤其是哈飞和奇瑞,所有产品都是自主品牌,都可以出口,所以,中国汽车自05年实现出口井喷式增长以来,奇瑞和哈飞都成为排头兵。
2006年,奇瑞出口超过5万台套,而哈飞也超过4万台套。
不过,生产厂家实力固然重要,终端市场各公司选定的代理商实力和专业经营能力也非常重要,昌河汽车在叙利亚的代理商就是一家实力很强的专业汽车代理商。
(1)尽管我国己经加入WTO,很多国外市场进入壁垒已经大大降低,但是就汽车整车而言,进入国际市场面临的是很多标准的认证,市场竟争越发达的市场,其认证标准越高、技术要求也就越高。
另外由于汽车行业经济贡献率很大,很多国家把汽车产业作为支柱产业来发展,对本土的汽车实行保护政策,对汽车的进口有很多条件限制。
(2)我国汽车出口面临恶性竞争。
国家界定的44家整车出口基地企业仅占我国2005年汽车出口企业总数的2.5%。
近年来,我国汽车行业“零星”出口泛滥:
2005年,全国整车出口企业己达1025家,但其中超过600家企业出口汽车不到10辆,而仅出口1辆汽车的企业竟然有160家。
尽管5年来我国汽车行业保持着年平均40%的出口增速,但汽车企业出口行为的散乱和恶性竞争,造成整个汽车出口业竞争力和抵抗力的减弱,我国出口轿车的单价正以每年12%的速度下跌。
(3)昌河汽车自身实力不强。
昌河汽车虽然是我国汽车行业知名品牌,但是仅处于我国整车行业中的中游位置,06年的产量仅为13万辆,仅为上汽集团的10.66%,实力相差很大。
国际化道路的扩张会面临很多风险,昌河汽车自身的实力决定了昌河汽车的国际化道路必须谨慎选择、认真对待。
第三章三大对策分析
国际成长战略是有关企业在国内市场成长的基础上,加快其国际化增长和发展的战略。
国际成长战略可以按照“产品”、“市场需求”、“国际化阶段”可归纳为三大基本类型:
密集型成长战略、一体化成长战略、多样化成长战略。
企业国际化中采取积极的措施,发挥生产和销售潜力,开辟新的业务领域,增加新的花色品种,进一步扩大市场面,即为密集型成长战略。
一体化成长战略是指企业对纵向的相互之间具有投入产出关系的不同行业实现一体化,使企业外部的供、产、销之间的市场交易关系变成企业内部各部门之间的协作关系,以减少交易费用,从而促进企业的成长。
多样化成长战略,是指国际化企业通过创建新厂或兼并别的企业,经营与企业原有业务没有联系或联系不大的跨行业的业务,形成生产多种产品的综合体系,使公司能够保持持续的开创力和应变力,以避免可能的经营风险。
从进出口阶段看,企业国际化过程首先通过密集型成长战略,将国内现有产品投放国外市场,并作进一步渗透。
在此基础上,逐步建立当地的市场体系,一方面可以根据国际市场的需要生产并出口新产品,巩固这个市场体系;另一方面又为对外直接投资建立当地以至全球生产体系做好准备。
几乎所有的企业在国际化的进程中,首先通过进出口方式,采用密集型成长战略进入并扩大海外市场,当形成一定的海外市场体系后才考虑建立销售子公司或生产基地。
昌河汽车尚处于国际化成长的初期,由于自身实力有限,所以应采取密集型成长战略。
这种战略的基本特征使发掘产品或市场的潜能,增加现有产品或服务的销售额和利润额,使企业得以较快增长。
其包括以下三种战略形式:
3.1市场渗透战略
这是指企业在国际市场所采取的让老产品进一步渗透,从而扩大产品销路,使企业得以增长的战略。
这种战略的前提是已经拥有一定的国际市场并且在这个市场上老产品拥有一定的份额。
目前昌河汽车已经拥有一定的国际市场,例如叙利亚、巴基斯坦等地,而且在这些市场上,昌河汽车颇受欢迎,已经拥有了一定份额,所以在这些市场上应该采取市场渗透战略,进一步扩大市场。
3.2市场开发战略
指利用老产品开辟新市场,增加产品销量,使企业得以成长。
正是基于这种战略,许多企业,为了扩大产品市场,延长产品生命周期,就会走上对外贸易和投资的国际化道路。
这也正是昌河汽车国际化战略中的主要战略,目前昌河汽车也正在积极发挥产品结构调整后的富余生产能力开发新的国际市场。
3.3产品开发战略
指用改进老产品或开发新产品的方法去增加在老市场上的销售量。
这种战略要求企业根据市场需要,不断改进产品的规格、式样,使产品具有新的功能和用途;同时又要增加产品的花色品种,不断推出新产品,以满足不同顾客的需要。
汽车是一种高技术含量的产品,产品规格、式样甚至车型的变化都需要很长的周期,而且需要大量的投入。
昌河汽车根据自身发展状况,对个性化产品需求量大的市场,正在积极开发适应市场需求的特定产品,来满足市场开拓的需要,比如,我们正在开发爱迪尔换装欧IV发动机,以尽快通过欧盟认证来开发这一高端市场。
综上所述,昌河汽车国际化战略可以归纳为:
在已有市场上采取渗透战略,大力发展新的国际市场开发战略,辅助实行产品开发战略。
第四章展望未来
本文以昌河汽车为对象,对其国际化发展战略和实施策略进行了研究,本文不仅从宏观汽车行业方面进行了分析,而且从微观角度,对昌河汽车进行了深入分析,本文的主要创新点在于以下几个方面:
(l)提出了我国汽车产业国际市场的进入方式,把目标市场进行了分类,并且分析了典型市场;
(2)深入分析了昌河公司国际竞争中的优势、劣势、机会和面临的威胁
(3)从实际出发,选择了适合昌河汽车国际化的发展战略;
(4)以4PS为基础深入分析了昌河汽车的国际营销战略;
(5)提出了昌河汽车为保障国际化战略的实施应采取的各种措施。
江西昌河汽车股份有限公司(昌河汽车),在三十多年的风雨历程中,历经了从汽车产品开发仿制测绘、弓}进技术国产化、联合开发,到完全自主开发的各个阶段,积累了丰富的产品开发和制造经验,形成了较强的自主创新能力。
昌河汽车现拥有景德镇、九江、合肥三个整车生产基地、一个九江发动机生产基地,形成了地跨两省三市的生产格局,具备年产30万辆整车和15万台汽车发动机的生产能力。
昌河汽车自主创新能力的培育过程,就是其“观念创新为基础、产品创新当龙头、硬件投入做保障、人才培养是核心”的自主创新实现过程。
【参考文献】
[1]政府送服务、企业享体检。
中国中小企业信息网杭州站
[2]平原:
实现系统创新打造自主品牌
[3]罗长林:
昌河汽车从问题开始
[4]吴唐生:
昌河汽车激情面对
[5]太平洋汽车网站
[6]昌河汽车北斗星e+漠河“极限营销”
[7]《关于昌河汽车新计划整改措施》
[8]景德镇新闻网
[9]XX网
[10]中国知网
[11]江西昌河汽车股份有限公司关于贯彻《关于提高上市公司质量的意见》
[12]《关于昌河汽车公司提高上市公司质量的意见》
[13]《江西昌河汽车股份有限公司年度报告总结》
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