精品消防车的最小转弯半径.docx
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精品消防车的最小转弯半径
消防车的最小转弯半径
第一种说法:
普通消防车的转弯半径为
9m
,
登高车的转弯半径为
12m
,
一些特种车辆的转弯半
径为
16
~
20m
。
所以,消防车道转弯半径=普通消防车的转弯半径
9m
-
3m
=
6m
第二种说法:
最新的《建筑设计防火规范》(
2006—12-01
)
P263
中写的是“最大转弯直径
24
米;最小转弯直径
10
米”,那么消防车转弯半径就是
5m
~
12
米。
第三种说法:
消防车道本身的宽度按照规范要求不小于
4
米,
为了便于消防车辆通行,
尽头式
车道应设回车场,回车场的面积不小于
12
米
*12
米,如果是环形车道,则应按
道路设计转弯半径,转弯处的半径是
12
米,计算一下,如果道路宽度是
4
米,
转弯处是直角,则直角顶部到弯道弧顶处大约是
10.6
米左右.
第四种说法:
一、关于消防车道
1
、高层建筑四周应设置环形的消防车道,车道的宽度不应小于
4m
,当设环
形消防车道确有困难时,
可沿建筑的两条长边设置消防车道,
高层住宅可沿一条
长边布置消防车道.
2
、尽头式的消防车道,其回车场地一般小于
15×15m.登高车的转弯半径
为
12m
,消防车道的内则转弯半径可利用(
14m-
道宽)的方法进行校核。
3
、消防车道与建筑外墙的距离不宜小于
5m
.
4
、消防车道应合理布置水泵接合器、室外消火栓的位置,避免消防车供水
与登高作业相冲突。
二、关于登高立面
1
、高层的塔式建筑可留
1/4
周边作为消防登高立面,其他高层建筑至少应
留有一长边,消防登高立面应有楼梯间或住户的室内阳台、主窗。
2
、若登高面一侧的裙房,其建筑高度不大于
5m
且进深不大于
4m
仍可作
为消防登高面。
3
、消防登高立面不宜设置大面积的玻璃幕墙。
三、关于登高车的操作场地
1
、登高场地可结合消防车道布置,与建筑外墙的距离不宜小于
5m
,应在其
登高面一侧整边布置
8m
宽的登高场地。
2
、上述布置确有困难时,可在其登高面范围内确定一块或若干块消防登高
场地。
登高场地面积不应小于
15m×8m(长×宽),其最外一点至建筑登高面边
缘的水平距离不应大于
15%
。
3
、设有坡道的登高场地,其坡道不应大于
15%
。
4
、利用市政道路作为消防登高场地,其绿化、架空线路、电车网架等设施
不得影响消防车的停靠和作业
。
第五种说法:
3.1
消防车道
3。
1。
1
多层住宅的居住区、小区内宜设消防车道,车道宽度不应小于
3.5m
,转弯半径不
应小于
9m
。
3。
1。
2
高层住宅的周围应设有环形消防车道,车道宽度不应小于
4.0m
转弯半径不应小
于
12m
.当设环形车道确有困难时,高层商住楼、一类高层住宅应沿建筑的两个长边设
置消防车道;二类高层住宅可沿建筑的一个长边布置消防车道。
3.1。
3
消防车道至少应有两处与其他车道连通。
尽端式消防车道应设回车道或回车场地。
注:
多层住宅回车场地不宜小于
12m×
12m
;
二类高层住宅回车场地不宜小于
15m×
15m
;
一类高层住宅及高层商住楼回车场地不宜小于
18m×
18m
。
3.1.4
联体的住宅群,
当一个方向沿街的长度超过
150m
或总长度超过
220m
时,
应设有
连通街道和内院的人行通道,
净宽不得小于
1.2m
(可利用楼梯间)
其间距不宜大于
80m
.
3.1.5
消防车道可结合绿化一并设计,但路基应能承受消防车的荷载,路面应确保消防
车的通行。
3。
2
高层住宅应设置消防登高面
3。
2.1
高层塔式住宅的消防登高面长度不应小于住宅的
1/4
周边长度。
3.2。
2
高层单元式、通廊式住宅的消防登高面长度不应小于住宅的一个长边长度.
3。
2.3
消防登高面应靠近住宅的阳台、窗或公用楼梯;商住楼应在此范围内设有直通楼
梯间的出口.
3.2。
4
消防登高面一侧不应设置不可开启的窗栅,不宜设计大面积的玻璃幕墙。
3.2.5
消防登高面一侧不宜布置裙房,当布置裙房时,其进深不应大于
4m
,高度不应影
响消防车的登高施救。
3。
2。
6
消防登高面一侧可利用消防车道作为消防登高场地,
车道两侧应设置宽度不小于
1
m
与车道标高相同的夯实地面,
车道内边距住宅外墙不宜小于
5m
,
且不宜超过
12m
(参
考图二)
;当利用消防车道作为消防登高场地有困难时,消防登高面一侧也可结合消防
车道设置不少于一块的夯实地面作为消防登高场地,其面积不应小于
15m×
8m
(参考图
三)
。
3。
2。
7消防登高场地的纵向坡度应控制在8%以内.
3。
2。
8 利用市政道路作为消防登高场地,其绿化、架空线路、电网架等设施不得影响消
防车的停靠、操作
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