加降凝剂输油技术的现状及发展方向.docx
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加降凝剂输油技术的现状及发展方向
加降凝剂输油技术的现状及发展方向
张 帆 李 旺等:
加降凝剂输油技术的现状及发展方向,油气储运,1999,18
(2) 22~25。
摘 要 输油管道添加降凝剂是改善原油低温流变性的一种物理化学方法,从降凝剂的筛选和复配、处理条件、应用方式、配套设施、应用效果等方面系统地介绍了含蜡原油添加降凝剂处理输送工艺的研究及应用现状,指出了降凝剂在研究和应用中存在的问题,对添加降凝剂的输油技术进行了客观评价,展望了降凝剂输油技术的发展方向。
主题词 输油管道 降凝剂 技术 研究
一、加降凝剂输油技术的现状
1、 降凝剂的应用效果
含蜡原油添加降凝剂处理是一种旨在改善原油低温流变性的物理化学方法,它通过在原油中加入化学剂并控制石蜡的结晶习性来降低原油的凝点和粘度,目前已在国内原油长输管道上得到了广泛应用。
迄今为止,已有马惠宁管道、中洛管道、魏荆管道、鲁宁管道、濮临管道、东黄复线、花格管道、火三管道、东辛管道、河石管道、靖马管道相继采用了加剂输送工艺,取得了明显的经济效益和社会效益。
部分管道的加剂处理效果见表1。
表1 降凝剂应用效果
管道
名称加降凝剂
型号注入量
(g/t)凝点(℃)温度
(℃)剪速
(s-1)粘度(mPa.s)允许最低输量(t/d)
原样加剂后原样加剂后加热加剂后
马惠宁
中洛
魏荆
鲁宁
濮临
东黄复线GY2
GY2
GY3
CE-S
CE
GY250
50
50
50
50
5018.0
32.0
36.0
24.0
33.0
24.5 2
23
30
15
19
11 5
30
30
25
30
2511.5
17.0
37.4
40.0
49.8
9.01 363
234
802
3 210
1 806
1 510 86
32
120
420
60
410 2500
5 000
5000
17600
7550
16000 1650
3500
3200
12000
4500
8000
2、 降凝剂的筛选及复配
原油是个复杂的化学体系,其组成千差万别,是石蜡基还是环烷基,以及胶质沥青质含量、石蜡含量、碳数分布情况等都各不相同。
降凝剂也非单一品种,是酯型还是芳烃型,不同组分的比例、分子量大小、分子中支链长短、有无降凝剂复配使用等情况也不尽一致,因此导致原油与降凝剂的互相选择。
现阶段与多种原油匹配的降凝剂尚不存在,必须单独对每一种原油研究其药效影响并优选适用的降凝剂。
目前,用户使用降凝剂有两种途径,一是对市售降凝剂进行室内筛选评定,现市场上有GY、CE、BEM、TLF、EVA、PAE、EP等降凝剂可供选择;二是针对原油特性研制或复配相应的降凝剂。
后者成本较高。
3、 处理条件
降凝剂处理效果的影响因素包括原油组成、降凝剂结构和处理条件三类。
对于一定的原油,当降凝剂选定后,改性效果主要取决于处理条件。
处理条件包括加剂温度、处理温度、急冷深度、降温速率和方式、终冷温度、注入量等。
(1)降凝剂处理温度 降凝剂处理温度与原油组成和石蜡结构有关。
不同的原油,因其组成和石蜡结构不同,最佳处理温度各不相同。
因此,应根据试验选择合适的处理温度,使原油中的胶质沥青质和以C16~C35的正构烷烃为主的石蜡充分溶解和游离,降凝剂充分分散,以发挥降凝剂的最大效用。
处理温度过高或过低都会降低改性效果。
(2)降温速率和方式 在析蜡点以上的温度,降温速率和方式对改性效果没有影响。
在析蜡点以下的温度,降温速率和剪切速率过快或过慢都会降低改性效果。
(3)降凝剂注入量 增加降凝剂用量,虽有助于降低管输摩阻,相应降低管输能耗,但用量增加,降凝剂费用也增加。
况且,原油的改性效果与注入量并非呈线性关系,当注入量超过一定值后,改性效果随注入量增加不会再有大幅度提高。
可见存在有能使管输费用最小的降凝剂注入量,该值取决于降凝剂的性能及燃油、动力电、降凝剂的价格。
应根据管道运行的热力、水力条件及经济可行性选择合适的降凝剂注入量。
加降凝剂输油的最佳处理条件是上述各因素的最优组合,但在实际应用中,应将最佳条件与实际可能结合起来,充分考虑管道的运行方式和设备能力,选择合适的组合条件。
4、 配套设施
该项技术的配套设施主要包括两部分。
(1)原油流动性检测仪器。
降凝技术的质量控制是通过检测原油流变学指标来实现的。
检测仪器主要包括旋转粘度计、凝点测试仪、程控调温水浴等。
(2)降凝剂注入系统。
注入系统包括降凝剂稀释釜、储罐、齿轮泵、计量泵、过滤器等。
降凝剂注入工艺早期采用成品注入,后发展为用柴油、二甲苯稀释,目前采用现场复配,即采用原油直接稀释干剂的复配工艺。
降凝剂注入流程一般为:
在稀释罐里,用原油稀释降凝剂干剂,制备好后,用齿轮泵将降凝剂泵入注入罐,然后用计量泵将经过滤和计量的降凝剂注入输油泵和加热炉前的原油管道。
现东黄复线使用的注入系统为撬装式,该系统具有安装方便,使用灵活的优点。
配置注入系统应注意以下几点。
①注入点位置。
对采用先炉后泵或先泵后炉流程的泵站,降凝剂注入点位置均应选在泵和炉之前,以使注入的降凝剂与外输原油混合、加热处理之后输送。
②注入系统加热及保温要求。
降凝剂的稀释热源可选择热媒或蒸汽,降凝剂储罐的热源可选择热水或蒸汽,整个注入管道应有伴热管或电热带保温。
③注入系统一般应具备原油进釜、降凝剂进储罐、降凝剂注入、倒罐、循环等5种流程。
5、 应用方式
(1)降低热输管道进站油温 降凝剂处理旨在改善析蜡点以下的所谓“低温”区间的原油流变性。
在高温段,原油改性前后的粘度相差极小,在低温段才表现出明显差别,亦即,加剂处理只有在低温段才具实用价值。
加热输送的管道恰好可借助这一特点实现低输量正输。
热输管道加入降凝剂后,在正常输量范围内,因油温较高,管输摩阻无明显变化;当输量低于临界值后,一方面,油温降低,原油流变性恶化,但另一方面,油温降低,降凝剂作用显现,二者相抵的结果,是使原油在低温下的流变性接近或达到正常输油时的流变性。
如马岭原油,经添加50g/t降凝剂处理后,在8℃油温下即可达到改性前20℃才能达到的粘度值100mPa.s。
将上述作用称为降凝剂的补偿作用。
由于这种补偿作用,采用加剂输送避免反输便成为可能。
现中洛管道、魏荆管道已采用该工艺。
该工艺的关键,一是因多站加热,要重点关注降凝剂改性效果的重复加热稳定性;二是要准确计算改性后的管道特性,确定临界输量。
计算结果的可靠性主要取决于选择合适的当量管径和总传热系数,确定当量管径和总传热系数的简易方法是分析历史数据,观察变化趋势,得出经验公式。
(2)准常温输送 因全线只首站点炉,中间站全部或大部分停炉,采用该方式的原油管道在热力和水力分布上有其特殊性,首先是全线60%左右的管道处于低温输送状态,其次是全管程中表现出非牛顿流特性的原油占了相当大的比例。
因此,采用该方式输油,要优先考虑三点,一是泵剪切对改性效果的影响,二是低温管段的结蜡规律,三是首站加热炉及降凝剂注入系统的可靠性。
(3)间歇输送 间歇输送是输油管道节能降耗的主要手段之一。
加剂与不加剂原油的间歇输送有所不同,主要表现于加剂原油存在处理温度的限制。
按长输管道操作规程要求,管道在停输前应提前停炉,待炉膛温度降到80℃以下时方能停输,管道再启动时,输量正常后才能点炉。
这必然导致两种情况,一是管道中部分原油的处理温度较低,达不到改性要求;二是部分未加热冷油进入管道。
这二者都将对管道运行产生不利影响。
因此,在确定停输时间和再启动压力时应考虑其影响。
根据中洛管道的运行经验,在操作中,可采取两种措施,一是停输前适当提高输量和温度,减少低温原油比例;二是若工艺流程允许,可采用站内循环方式给加热炉降温,缩短提前停炉时间。
6、 应用中必须注意的事项
(1)旁接油罐的控制 低输量管道多为开式流程,在采用降凝剂输油时,必然存在旁接油罐原油与管输原油掺和的问题。
而加剂处理后的原油在低温下静置存放一定时间后,由于蜡晶结构的恢复性,流变性将变差甚至完全失去处理效果。
这部分原油进入管道,不利于管道的低温运行。
因此,采用加剂输油时,应将旁接罐中未处理原油降至最低液位,然后输入加剂处理后的原油,罐内原油不得任意加热。
在运行期间,应避免输量频繁变化,尽量保持旁接罐罐位的稳定。
(2)正确认识过泵的影响 加剂原油在管输过程中会受到几次泵的高速剪切,泵剪切对原油产生两种影响,一是使原油受到高强度机械剪切,二是由于摩擦使原油温度升高1~3℃。
一般情况下,泵剪切对改性效果影响不大,但若恰好在高峰析蜡区过泵,则会使改性效果恶化,使凝点上升2~4℃。
在实际应用中对此要有正确认识,可通过调整运行方式来减轻这种影响。
二、存在的问题及发展方向
降凝技术是建立在多门学科之上的综合技术,其发展有赖于相关的石油化学、原油流变学、高分子合成、输油工艺等学科的发展。
而以前的研究存在两个缺陷,一是思路脱节,工艺和合成两层皮;二是技术和经济脱节,协调不够。
这就制约了降凝技术的总体发展。
鉴于此,在研究中应注意两点,一是要注重学科交叉,要有系统分析的观点和方法;二是在研究的全过程中贯彻市场成本的思想,从商品技术的角度进行总体把握。
1、 新型降凝剂的研制
目前国内用于原油管输的降凝剂包括乙烯-醋酸乙烯酯共聚物和聚甲基丙烯酸高碳醇酯共聚物两大类,新型降凝剂的研制进展缓慢。
从实际情况看,有两个问题成为研究的“瓶颈”,一是降凝剂的作用机理,二是原油的组成分析。
对此,有学者提出〔1〕,用石油化学的观点来考察原油的流变性本质及其影响因素,进而找到改性作用的关键所在,带动降凝剂的研制。
也有学者提出〔2〕,从降凝剂分散蜡晶的角度去研究,充分利用最新发展起来的高分子表面活性剂和全氟表面活性剂的高分散作用。
还有学者〔3〕在共晶吸附理论的基础上,利用胶体流变学、胶体化学、非电解质理论进行综合研究,提出了改变原油均相分布,使原油形成非均相胶体,形成轻馏分油包蜡晶、胶质聚集体的新构想。
只有在对原油成分及各组分的作用进行深入研究的基础上,新型降凝剂的研制才能取得突破。
2、 改性效果的评定方法
在总结10多年研究和应用的基础上,我国制定了3项有关降凝剂应用的行业标准,即SY/T5887-93原油降凝剂效果评定方法、SY/T5767-95管输原油降凝剂通用技术条件、SY/T6005-95原油降凝剂采购规定。
这对规范降凝剂的实验室效果评价方法起到了重要作用。
但标准中只规定了降凝剂改性效果的常规评定方法,对影响改性效果的若干因素没有规定评价方法。
有学者〔4〕对此做了专门研究,讨论了管输过程中泵剪切和管流剪切及其与降温条件的综合模拟方法,但对如何定量模拟泵剪切对改性效果的影响,至今尚未找到合适的途径。
3、 关于工艺操作规程
目前还未制定这方面的行业标准,但中国石油天然气管道局依据实际使用情况制定了2项企业标准,即Q-GD0167-94马惠宁管道原油综合处理输送工艺操作规程、Q-GD0195中洛管道添加降凝剂输送工艺技术条件。
这两个标准规定了长输管道添加降凝剂输送工艺的技术要求,但还存在不完善之处。
(1)对清蜡周期和清蜡方式未作具体规定。
由于原油经降凝剂处理后,其蜡晶结构发生了变化,导致在管道输送过程中,改性原油蜡晶的沉降习性和吸附于管壁的强度不同于改性之前。
因此有必要开展加剂输送管道积蜡规律的研究,但至今未见这方面的详细报道。
对于加剂管道何时清蜡,现行的做法一是依据运行参数判定,当管内壁凝油结蜡层持续增厚,出现输量降低、压力升高的背离趋势,并且出站压力达到允许值的90%时,必须清蜡;二是根据保证管道输送能力的需要,确定合适的清蜡周期。
对于加剂输送的管道,选择清蜡方式不能一概而论,是选择清管器清蜡还是采用热洗或大排量冲洗,要根据热力工况,区别对待。
(2)需重新确定加剂输送管道允许的的最低进站油温。
根据上述的运行规程,要求原油进站温度不低于进站原油凝点以上3℃。
这种规定是从加热输送工艺沿袭下来的,不利于加剂输送管道的细化管理。
因为中间站原油凝点的测试受取样过程、测试条件、操作经验等多因素的影响,误差较大。
确定允许的最低进站油温应满足设备对输量调节的要求和安全停输时间的要求,这方面还需要进行深入细致的工作。
4、 客观评价降凝剂输油技术
加降凝剂输送技术具有设备简单、操作方便、效益显著等优点,尤其适应油田减产的需要,是提高管输“弹性”、节能降耗的有效手段。
这种优势将会在石油企业全面走向市场后得到更为充分的体现。
但同时也应该认识到,加降凝剂输油技术也存在其局限性,对含蜡原油的管道输送而言,它是一种“治标”而非“治本”的方法,因为分散蜡晶达不到真溶胶颗粒的粒度,因而利用降凝剂降凝是有限的。
另外,对于满输量管道,采用降凝剂输送不一定比加热输送经济。
对于大口径管道,采用加剂输送可以节油但不一定能节电。
因此,是否采用加剂输送工艺,需要对上述问题进行综合权衡,并与其它输送方式进行系统比较。
张帆065000,河北省廊坊市金光道46号;电话:
(0316)2075229。
作者单位:
张帆 李旺 中国石油天然气管道局运销处
邹晓波 中国石油天然气管道科学研究院
参考文献
1 权忠舆:
有关石油流变性与石油化学的讨论,油气储运,1996,15(10)。
2 杨嘉羚等:
对新型降凝剂研究的评述,油气储运,1997,16(5)。
3 李锦昕等:
原油改性机理研究中的几个问题,油气储运,1998,17(7)。
4 张劲军等:
为管输应用的原油降凝剂效果评价的研究,石油学报,1997,18(4)。
2005-11-21-15:
55:
40
sxhsgk
等级:
江湖游侠
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4
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2006-5-10
HS-J柴油降凝剂
我公司依托西安交通大学化工学院的科研机构新研制出HS-J柴油降凝剂,该产品能迅速降低柴油的凝固点,有效地细化蜡晶,降低冷滤点进一步改善了油品的低温流动性,是新一代高科技产品。
该产品具有优良的低温分散性和流动性,更有良好的抗氧抗腐性和高温清净性,能十分有效地阻止油品的高温氧化及活塞的腐蚀。
主要作为o#、-10#、-20#、-35#柴油的添加剂,可使柴油凝固点降低15--30°C,冷滤点降低4--12°C,达到改进柴油低温流动的目的,可使柴油馏分变宽,增加柴油收效率,提高炼油厂效益。
添加量一般在0.3--1‰以下,大部分炼厂0.3-0.5‰
HS-2004柴油稳定剂(保色剂)
我公司与西安交通大学化工学院科研机构联合开发研制出HS-2004复合型高效柴油稳定剂,该复合稳定剂对直馏柴油二次加工柴油的储存安定性均有改善,不仅使油品沉渣的形成迅速变得缓慢,而且抑制胶质的增长,以长时间的储存所含沉渣和胶质仍能满足使用要求,对直馏柴油或经过碱精制的催化裂化柴油,加入该剂安定性效果更好,而且颜色变坏的速度减小,常温储存50天,仍能满足一级品的颜色规格要求。
二、作用机理:
HS-2004复合型高效柴油稳定剂是一种高效复合添加剂,其中抗氧剂能够分解过氧化物,中止自由基的生成,从而降低胶质,延长诱导期;分散剂能够迅速有效的分散沉渣颗粒,防止滤清器堵塞及喷油嘴污染,金属钝化剂使油品中溶解性金属离子活性降低,抑制其对油品氧化反应的催化作用,三者作用互补共同起到改善柴油稳定性的作用。
三、性能:
1、改善柴油的氧化安定性。
2、控制胶质和总不溶物的生成。
3、稳定颜色。
4、使出厂的柴油达到一级品的要求。
五、适用范围:
HS-2004复合型高效柴油稳定剂适用于催化裂化柴油、调和柴油、重质柴油及锅炉燃料油。
六、添加量:
调合油:
30-50ppm 催化油50-150ppm
HS-P01高效原油破乳剂
HS-P01型高效原油破乳剂是西安交通大学化工学院推出的创新产品,一种高效,多功能的复合型的原油破乳剂,是以烷基酚醛树脂为起始剂,在催化剂存在下加入环氧乙烷、环氧丙烷共聚得烷基酚醛树脂聚氧丙烯聚氧乙烯醚,以此为主要成份,添加增效改性添加剂及高效缓蚀添加剂复配制得HS型高效原油破乳剂。
一、产品用途:
用于原油低温脱水、脱盐、降粘、防蜡、防腐蚀等。
对不同原油适应性强,适用于各油田的稠油、稀油及混合原油的快速脱盐脱水,也适用于炼油厂混合原油的快速脱盐脱水。
二、HS-P01型高效原油破乳剂特点:
1、能快速脱水、脱盐,也能降粘和防蜡、防腐蚀起到一剂多效之功能。
2、对不同原油适应性强,能在低温的条件下使用。
3、使用的成本低,与目前国内传统的原油破乳剂相比,对同一原油达到相同处理效果,一般比传统原油破乳剂用量少约1/3左右。
4、HS-P01型高效原油破乳剂不但能快速脱盐、脱水、降粘、防腊,也能起到防腐蚀的目的,使原油在加工的过程中所产生腐蚀介质有一定抑制作用,对二次防腐减轻了负担。
从而也能达到保护设备,减缓腐蚀的目的。
5、 将本品溶于水后直接注入脱前原油中,推荐用量为原油总量的10-20ppmm
HS-W多核无机高分子絮凝剂
HS-W絮凝剂是西安交通大学环境与化学工程学院推出的创新产品。
一种高效、多功能的水处理剂。
*较强的电中和作用;
*架桥絮凝作用;
*吸附卷扫或网捕作用。
通过大量实验及应用,本絮凝剂在使用中表现出如下特点:
*用量少:
与传统聚合氯化铝(PAC)相比,对同一原水达到相同处理效果,一般比PAC用量少约1/2左右。
*沉降性能好:
本絮凝剂产生的絮体密实,加之用量少,因而与PAC等常用絮凝剂相比,达到相同处理效果所产生的沉淀泥量减少50%左右,且含水量低。
这样直接使沉淀泥的处理成本大大降低,这对水处理企业来说尤为重要。
*絮凝速度快:
一般在加入原水后1-2秒内开始出矾花,矾花大且沉降快,很快出现清液。
*对除硫和砷、氟、重金属离子有显著作用。
*使用PH范围较宽,在PH值3-11的情况下,均能有效使用。
*可以在较低温度下使用。
HS型固体油井缓蚀剂
缓蚀机理:
该产品属高分子化合物,这种化合物由极性基团和非极性基团构成,故具有很强的界面活性,当溶于介质后,在金属表面做定向吸附。
其极性端朝向金属,而非极性端朝向油、气这种单分子界面膜组成的吸附层对金属表面形成了全方位、多层次的屏蔽,阻挡腐蚀介质接触金属表面达到保护设备,减缓腐蚀的目的。
原油中含有大量的H2S、NaCL、硫醇类的腐蚀介质和高矿化度地层盐水-H2S-HCL三元共存体系而产生的腐蚀。
该缓蚀剂具有优良的缓蚀、抗蚀、阻蚀性能。
对材质的"氢脆"和"应力腐蚀断裂""电化学腐蚀"亦有良好的抑制作用,同时兼有一定的杀菌阻垢作用。
我公司依托西安交通大学化学工程学院成功开发的"骨架支撑固化工艺"技术,在国内首创了固体缓蚀剂,该产品特别适用地势复杂、交通不便的油井和海洋油井。
大大节约了设备投资,降低了体力劳动。
使用性能:
1:
该缓蚀剂具有成膜速度,原油吸附性小的特性,能迅速在井管和其他井上设施的表面形成保护膜。
2:
具有良好的耐高温、抗高压性能。
3:
产品中含有多效官能团具有一定杀菌阻垢作用
4:
该缓蚀剂开创油井缓蚀新途径属国内领先技术其优良的"可控缓释"性能。
延长了加药周期,有效降低修井成本。
产品指标:
外观 暗白色固体
比重(g/cm3) ≥1.4
释放速率mg/mL.min 0.05-0.2
缓蚀率 ≥95
用法与用量:
从套管夹层加入,或取出套管后加入井底加入量可根据油井的特点和防腐周期的需要确定.一般为单井日产量的80-100ppm,用户应根据原油中含水的多少和性质进行适当的调整(加药周期一般为半年一次)。
效果检测方法:
采用井内挂片的方法观测试片的腐蚀状况。
包装储运:
本产品必须用内衬薄膜的塑料袋储存和运输(或用大口塑桶包装),注意避光、防水、防潮。
包质期:
18个月
HS-HO1中和缓蚀剂
一、性能和用途:
HS-HO1中和缓蚀剂是针对抑制炼油厂原油常减压蒸馏过程中HCL---H2S---H2O腐蚀而研制生产的新型中和缓蚀剂。
由于蒸馏过程中有大量腐蚀性介质产生,HS-HO1中和缓蚀剂既能在金属设备表面形成致密牢固的保护膜又能吸收中和酸性物质,从而达到腐蚀防护目的。
是炼油厂原油常减压蒸馏过程腐蚀防护的一种新方法。
使用HS-HO1中和缓蚀剂不需再注液氨,使常规"一脱四注"防腐工艺得到简化。
具有高的经济性和可操作性。
二、技术指标:
外观:
无色至浅黄色液体
溶解性:
易溶于水
密度(d420 ):
1010-1060Kg/m3
PH值:
≥8
缓蚀率:
≥95%
三、主要特点:
1、适用范围广:
对HCL-H2S---H2O型腐蚀有良好的抑制作用;
2、缓蚀率高:
在PH值为6.5~7.5时平均缓蚀率大于95%;
3、PH值稳定:
使用过程中PH值容易调控,易于稳定在腐蚀率最高的PH值范围;
4、无负作用:
不影响油品质量;
5、溶解性好:
能与水以任何比例混溶;
6、操作简易:
简化了传统的"一脱四注"工艺,操作使用方便。
四、使用方法:
使用时预先稀释成1~2%的水溶液,从塔顶注入,注入量以控制塔顶馏出冷凝水PH值为6.5~7.5来调节。
五、包装及贮存:
采用20升塑料桶或200升铁桶包装,应避免日晒,在干燥通风处贮存。
产品保质期18个月。
HS-HO4防腐缓蚀剂
一、性能和用途:
HS-HO4防腐缓蚀剂是针对抑制炼油厂加氢装置设备防腐防护,采用先进的防腐技术研制生产的新型水溶性防腐缓蚀剂。
由于原料中的硫氮化合物加氢生成相应的H2S、单质S和NH3,H2S溶于水后,再和金属反应,NH3反应后易于结垢,从而对设备发生腐蚀,尤其是塔顶冷凝系统的换热器及出口管线有大量腐蚀性介质产生,造成设备严重腐蚀。
HS-HO4防腐缓蚀剂既能在金属设备表面形成致密牢固的保护膜又能吸收中和酸性物质,从而达到腐蚀防护目的。
是炼油厂加氢装置腐蚀防护的一种新方法。
二、技术指标:
外观:
黄色液体
溶解性:
易溶于水
密度(d420 ):
1010-1060Kg/m3
缓蚀率:
≥95%
三、主要特点:
1、适用范围广:
能很好的抑制油品对设备的腐蚀作用;
2、缓蚀率高:
平均缓蚀率大于95%;
3、无负作用:
不影响油品质量;
4、溶解性好:
能与水以任何比例混溶;
5、操作简易,使用方便。
四、使用方法:
使用时预先稀释成1~2%的水溶液,从塔顶注入。
五、包装及贮存:
采用20升塑料桶或200升铁桶包装,应避免日晒,在干燥通风处贮存。
产品保质期18个月。
HS-HO2缓蚀剂
一、性能和用途:
HS-HO2缓蚀剂是针对抑制炼油厂催化裂化装置设备腐蚀而研制生产的新型缓蚀剂。
由于塔顶馏出物中含有H2S和HCL,当其进入冷凝系统时随着温度急剧下降而发生相变生成硫氢酸
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- 加降凝剂 输油 技术 现状 发展方向