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经营范围
船舶检验机构 :
中国船级社
船舶类型 :
散货船
航区 :
无限航区
机舱自动化程度 :
AUTO-0
总吨 :
32964
净吨 :
19142
满载排水量 :
67681.1MT
空载排水量 :
10600.62MT
夏季载重吨:
:
56759.6MT
总长 :
189.99 M
船长 :
185.00M
船宽 :
32.26 M
型深 :
18.00M
满载吃水 :
12.80M
空载吃水 :
4.50 M
船舶制造厂 :
扬帆集团股份有限公司
完工日期 :
2011-06-02
主机型号 :
MANB&W6S50MC-C
主机功率 :
9480KW
主发电机组功率 :
600KW ×3
1.2法定检验状况及图纸资料
现场检验时,该轮持有由中国船级社签发的海上船舶入级以及法定等检验证书及广东海事局签发的船舶国籍证书、船舶所有权登记证书等证书。
(1)法定证书状况
法定证书状况见表1.2-1。
表1.2-1法定证书状况
证书名称签发日期有效期至
船舶所有权登记证书2011-6-2------------
船舶国籍证书2011-8-182016-11-1
国际吨位证书2011-7-27---------------
国际载重线证书2011-7-272016-6-1
货船构造安全证书2011-7-272016-6-1
货船设备安全证书2011-7-272016-6-1
货船无线电安全证书2011-7-272016-6-1
船舶电台执照2011-5-182016-5-17
国际防油污证书2011-7-272016-6-1
国际防止生活污水污染证书2011-7-272016-6-1
国际防空气污染证书2012-6-52016-6-1
船舶入级证书2011-7-272016-6-1
船舶最低安全配员证书2011-8-182016-11-1
备注:
检验时上述证书除船舶所有权登记证书外的证书原件留在船上
(2)法定检验状况
法定检验状况见表1.2-2。
表1.2-2法定检验状况
检验项目上次检验到期日期
特别(换证)检验--------------2016-11-01
年度检验2013-05-152014-05-14
中间检验--------------2015-05-14
坞内检验--------------2016-11-01
备注:
该轮的年度检验于2014年5月15日到期,据称该轮已经申请延后检验。
(3)图纸资料:
该轮持有经CCS审图中心批准的完工文件及图纸,在船保存良好,主要完工文件及图纸分类和保存情况有如下表所示:
编号完工文件及图纸名称备注
1GENERALPART总体部分在船长房间的柜子按顺序存放完整齐全。
2HULLSTRUCTUREPART船体结构部分在船长房间的柜子按顺序存放完整齐全。
3OUTFITTINGPART舾装部分在船长房间的柜子按顺序存放完整齐全。
4MACHINARYPART轮机部分在船长房间的柜子按顺序存放完整齐全。
5A/C,REEFER&VENTILAIONPART空调、冷藏、通风在船长房间的柜子按顺序存放完整齐全。
6ELECTRICALPART电气部分在船长房间的柜子按顺序存放完整齐全。
7OTHERS其它在船长房间的柜子按顺序存放完整齐全。
2. 船舶结构
2.1 概述
该轮为2011年建造的灵便型散货船,为单壳双底,内燃机推进、钢质风雨密前后油压千金顶开启货舱盖的无限航区航行的艉机型散货船。
该轮设有主甲板、起居甲板的A甲板、B甲板、C甲板、驾驶甲板和罗经甲板。
该轮按中国船级社(2006年)《钢质海船入级规范》、《船舶与海上设施法定检验规则》及其修改通报要求进行设计建造。
该轮稳性按中华人民共和国海事局《船舶与海上设施法定检验规则》(2004)及其修改通报对散货船的要求进行校核。
主机为低速柴油机,直接传动方式,机舱集控室控制,机舱自动化程度为AUTO-0.
2.2 船体结构
该轮为单壳双底结构,货舱区域两舷布置高边柜、底边柜的单壳内燃机推进、钢质风雨密前后油压千金顶开启货舱盖的无限航区航行的艉机型散货船。
该轮船体结构为纵横混合骨架式,船中有加强。
船艏设有防撞舱壁及艏压载舱,主甲板为贯通主甲板,船艏设艏楼为半升高甲板;艏楼内设艏尖物料舱、油漆间、锚链舱等,二层平台下设艏尖压载水舱。
该轮有5个货舱,位于船中Fr.No.35-217,货舱内底板下为双层舱结构,相对货舱横舱壁结构分为No.1-5左、右压载水舱;双层底在船中纵线处设管子弄,两侧为水密纵舱壁,把压载水舱分割为左、右压载舱;货舱两舷为单船壳结构,斜坡板内设有高边柜,舭部设底边柜,作为压载水舱,相应地也分割为No.1-5 压载水舱,高边柜、底边柜有管道及直接与双层底连通;在Fr.No.71-109, Fr.No.35-71,Fr.No.18-32的高边柜内侧与货舱斜坡板之间设有No.1、2& 3左右燃料油舱。
艉部Fr.No.-5-35在主甲板上设驾驶楼和生活区,主甲板以下为机舱;驾驶楼及生活区在主甲板上共有5层甲板,分别为A甲板 、B 甲板、C甲板、航海甲板及罗经甲板;机舱内有3层主平台及1层中间辅助平台,分为底层甲板、中间平台、1层甲板和二层甲板;该轮烟囱位于生活区后部主甲板上;救生艇艇架横跨艉甲板上空,救生艇为艉自由滑落型式,艇甲板为C甲板。
艉部Fr.No.10-艉主甲板为艉甲板,布置有两台艉绞缆机;主甲板下中部为舵机舱,两舷为淡水舱;二层甲板下为艉压载水舱及螺旋桨轴冷却水舱。
该轮舱盖采用前后液压千斤顶折叠开启式货舱盖,每个货舱上设计有一个舱口,每个舱口上有4块舱口盖板;前、后液压系统顶起舱口盖滚轮后开始拉动各2块舱口盖沿导轨槽向前、后移动开启。
该轮No.3货舱盖板材较厚,为加强结构,上面可以起降直升机。
船艏甲板上配有两部锚机及绞缆机;船中一至五舱之间的基座共配有四台克令吊及抓斗各一个,两台克令可以在前后方向上面对面地把吊杆落在相对的克令架上。
在生活区前部左右两侧,各设一部加油吊;左右舷梯位于生活区两侧;船中两舷各设一部引水组合梯。
该轮主要舱室分布情况见下列表所示:
(一) 货舱
货舱 编号 所在位置(肋骨号) 散装舱容(m3) 包装舱容(m3) 舱口长度(m) 舱口宽度(m)
No.1 182-217 13075.24 13009.86 18.86 18.26
No.2 144-183 15410.3 15333.25 21.32 18.26
No.3 108-145 14626.21 14553.08 21.32 18.26
No.4 70-109 15410.32 15333.27 21.32 18.26
No.5 35-71 13472 13404.64 21.32 18.26
总计:
71994.06/71634.09
(二) 压载水舱
舱号 容积(m3) 肋骨位置 容积
FPT 2058.83 217-236 2018.63
APT 1140.2 -5- 13 1117.68
NO.1BWT P&S 876.33*2 183-217 858.81*2
NO.1WBT P&S 491.79*2 183-217 481.95*2
NO.2BWT P&S 1068.68*2 145-183 1047.3*2
NO.2WBT P&S 613.98*2 145-183 601.7*2
NO.3BWT P&S 1021.43*2 109-145 1001*2
NO.3WBT P&S 581.64*2 109-145 570.01*2
NO.4BWT P&S 1060.67*2 71-109 1039.46*2
NO.5BWT P&S 1018.66*2 35-71 998.28*2
NO.3HOLD FOR BW 14626.21 108-145 14553.08
总计:
31292.89/30886.44
(三)FO燃油舱(柜)
名称 肋骨位置 舱(柜)容(m3)
NO.1FO TANK-P 71-109 419.02
NO.1FO TANK-S 71-109 419.02
NO.2FO TANK-P 35-71 396.48
NO.2FO TANK-S 35-71 396.48
NO.3FO TANK-P 18-32 204.6
NO.3FO TANK-S 22-32 225.77
NO.1FO SERV.TANK 27-29 27.01
NO.2FO SERV. TANK 25-27 27.01
NO.1FO SETT.TANK 29-32 40.51
NO.2FO SETT. TANK 23-25 27.01
合计:
2182.89
2.船舶结构
2.1概述
该轮为2011年建造的灵便型散货船,为单壳双底,内燃机推进、钢质风雨密前后油压千金顶开启货舱盖的无限航区航行的艉机型散货船。
该轮设有主甲板、起居甲板的A甲板、B甲板、C甲板、驾驶甲板和罗经甲板。
该轮按中国船级社(2006年)《钢质海船入级规范》、《船舶与海上设施法定检验规则》及其修改通报要求进行设计建造。
该轮稳性按中华人民共和国海事局《船舶与海上设施法定检验规则》(2004)及其修改通报对散货船的要求进行校核。
主机为低速柴油机,直接传动方式,机舱集控室控制,机舱自动化程度为AUTO-0.
2.2船体结构
该轮为单壳双底结构,货舱区域两舷布置高边柜、底边柜的单壳内燃机推进、钢质风雨密前后油压千金顶开启货舱盖的无限航区航行的艉机型散货船。
该轮船体结构为纵横混合骨架式,船中有加强。
船艏设有防撞舱壁及艏压载舱,主甲板为贯通主甲板,船艏设艏楼为半升高甲板;艏楼内设艏尖物料舱、油漆间、锚链舱等,二层平台下设艏尖压载水舱。
该轮有5个货舱,位于船中Fr.No.35-217,货舱内底板下为双层舱结构,相对货舱横舱壁结构分为No.1-5左、右压载水舱;双层底在船中纵线处设管子弄,两侧为水密纵舱壁,把压载水舱分割为左、右压载舱;货舱两舷为单船壳结构,斜坡板内设有高边柜,舭部设底边柜,作为压载水舱,相应地也分割为No.1-5压载水舱,高边柜、底边柜有管道及直接与双层底连通;在Fr.No.71-109, Fr.No.35-71,Fr.No.18-32的高边柜内侧与货舱斜坡板之间设有No.1、2&3左右燃料油舱。
艉部Fr.No.-5-35在主甲板上设驾驶楼和生活区,主甲板以下为机舱;驾驶楼及生活区在主甲板上共有5层甲板,分别为A甲板、B甲板、C甲板、航海甲板及罗经甲板;机舱内有3层主平台及1层中间辅助平台,分为底层甲板、中间平台、1层甲板和二层甲板;该轮烟囱位于生活区后部主甲板上;救生艇艇架横跨艉甲板上空,救生艇为艉自由滑落型式,艇甲板为C甲板。
艉部Fr.No.10-艉主甲板为艉甲板,布置有两台艉绞缆机;主甲板下中部为舵机舱,两舷为淡水舱;二层甲板下为艉压载水舱及螺旋桨轴冷却水舱。
该轮舱盖采用前后液压千斤顶折叠开启式货舱盖,每个货舱上设计有一个舱口,每个舱口上有4块舱口盖板;前、后液压系统顶起舱口盖滚轮后开始拉动各2块舱口盖沿导轨槽向前、后移动开启。
该轮No.3货舱盖板材较厚,为加强结构,上面可以起降直升机。
船艏甲板上配有两部锚机及绞缆机;船中一至五舱之间的基座共配有四台克令吊及抓斗各一个,两台克令可以在前后方向上面对面地把吊杆落在相对的克令架上。
在生活区前部左右两侧,各设一部加油吊;左右舷梯位于生活区两侧;船中两舷各设一部引水组合梯。
该轮主要舱室分布情况见下列表所示:
(一)货舱
货舱 编号所在位置(肋骨号)散装舱容(m3)包装舱容(m3)舱口长度(m)舱口宽度(m)
No.1182-21713075.2413009.8618.8618.26
No.2144-18315410.315333.2521.3218.26
No.3108-14514626.2114553.0821.3218.26
No.470-10915410.3215333.2721.3218.26
No.535-711347213404.6421.3218.26
总计:
71994.06/71634.09
(二)压载水舱
舱号容积(m3)肋骨位置容积
FPT2058.83217-2362018.63
APT1140.2 -5- 131117.68
NO.1BWTP&S876.33*2183-217858.81*2
NO.1WBTP&S491.79*2183-217481.95*2
NO.2BWTP&S1068.68*2145-1831047.3*2
NO.2WBTP&S613.98*2145-183601.7*2
NO.3BWTP&S1021.43*2109-1451001*2
NO.3WBTP&S581.64*2109-145570.01*2
NO.4BWTP&S1060.67*271-1091039.46*2
NO.5BWTP&S1018.66*235-71998.28*2
NO.3HOLDFORBW14626.21108-14514553.08
总计:
31292.89/30886.44
(三)FO燃油舱(柜)
名称肋骨位置舱(柜)容(m3)
NO.1FOTANK-P71-109419.02
NO.1FOTANK-S71-109419.02
NO.2FOTANK-P35-71396.48
NO.2FOTANK-S35-71396.48
NO.3FOTANK-P18-32204.6
NO.3FOTANK-S22-32225.77
NO.1FOSERV.TANK27-2927.01
NO.2FOSERV.TANK25-2727.01
NO.1FOSETT.TANK29-3240.51
NO.2FOSETT.TANK23-2527.01
合计:
2182.89
3. 船舶主要设备:
在检验当日,署名验船师对该轮的机电、通讯导航设备、消防、救生及防污染设备进行了外观检查,外观检查总体良好,未发现明显缺陷;该轮维修保养工作进行得比较好,有体系要求的维修保养计划及维修记录。
该轮扣押前处于适航状态。
备注:
设备外观检查分五个状况等级,分别为良好、较好、中等、较差、很差,如下表所示:
状况等级 外观(成新率) 工况参数 是否超期保养
良好 90%以上 接近出厂试航指标 否
较好 80%--90% 允许范围 否
中等 60%--80% 接近报警值 保养临界值
较差 40%-60% 已出现报警需小修 是
很差 40%以下 需要拆解保养 是
3.1船舶驾驶及通讯导航设备
船舶驾驶及通讯导航设备主要配置情况见下列表所示:
设备名称 台数 型号 制造厂 设备状况
雷达
(一) 1 JNA-9122-9XA JRC 良好
雷达
(二) 1 JMA-9132-SA JRC 良好
自动操舵仪 1 PB343 YOKOGAWA 良好
卫星导航仪(GPS) 2 JLR-7800 JRC 良好
计程仪 1 JLN-205 JRC 良好
测深仪
(一) 1 JFE-680 JRC 良好
电罗经
(一) 1 CMZ900 YOKOGAWA 良好
磁罗经 1 SR-165 SKS 良好
电子海图 1 R&S-1 大连海事大学科技开发总公司 良好
船舶数据记录仪VDR 1 JCY-1800 JRC 良好
手提式对讲机(VHF) 6 HX370SAS VERTEX STANDARD 良好
气象传真仪 1 JAX-9B JRC 良好
船舶自动识别系统(AIS) 1 JHS-182 JRC 良好
船舶保安报警系统(SSAS) 1 JUE-85 JRC 良好
自动电话 1 OAE-7148 NIPPON HAKUYO 良好
声力电话 1 OHE-3315 NIPPON HAKUYO 良好
船令广播系统 1 OHE-3315 NIPPON HAKUYO 良好
中高频DSC 1 JSB-196GM JRC 良好
窄带直接印字电报设备(NBDP) 1 NCT-196N JRC 良好
甚高频(VHF)DSC
(一) 1 NCM-1770 JRC 良好
甚高频(VHF)DSC
(二) 1 NCM-1770 JRC 良好
应急卫星示位标(EPIRB) 1 JQE-85 JRC 良好
雷达应答器(SART) 1 TRON SART20 JOTRON 良好
雷达应答器(SART) 1 TRON SART20 JOTRON 良好
卫星通信船站
(一) 2 JUE-85 JRC 良好
卫星通信船站
(二) 1 NA-2217 JRC 良好
NAVTEX接收机 1 NCR-333 JRC 良好
手提式双向VHF无线电话(应急) 3 JHS-7 JRC 良好
备注:
上述设备在扣押前正常使用;
3.2机舱设备及相关机电设备
主要的机舱设备及相关机电设备配置情况见下列表所示:
(一) 主机
型号:
MANB&W6S50MC-C7 主机台数:
1
主机缸径(mm):
500 主机冲程(mm):
2000
主机出厂年月:
2010.12. 主机制造厂:
上海沪东重机有限公司
主机编号:
171#D1892A 主机鼓风机制造厂 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
主机鼓风机型号/台数 CFG5456/2台 主机增压器编号 7028641
主机鼓风机生产日期 2010.6 增压器台数:
1
主机增压器型号 TCA66-21147 主机增压器制造厂 HFAVY INDUSTRIES
主机增压器生产日期 2010
技术参数 额定 常用
转速(r/min) 127 120
功率(kw) 9480 8532
燃油耗率(g/kw.h) 171+5% 171+5%
滑油耗率(kg/d) 30 16
汽缸油耗率(g/kw.h) 1.70 1.22
主机状况:
外观检查良好; 运转时间(至201404.03):
8433H
没有进行过大修保养,主机运行参数记录良好, 无既往事故修理记录
目前成新率:
92%。
(二)发电机组的柴油机
型号:
5L23/30H 台数:
3
缸径(mm):
225 冲程(mm):
300
制造厂:
镇江中船现代发电设备有限公司 制造日期:
2010.09
编号:
10385/6/7 可使用燃油规格 180cst
增压器型号:
NR15/R151 增压器制造厂:
MAN
增压器生产日期:
2010 增压器编号:
7028769/7028770/7028771
调速器型号:
WOODWARD UG-8 调速器制造厂:
WoodWard (天津)Governor Company
调速器生产日期:
2010 调速器编号:
17067261/17067262/17067253
转速:
720RPM 功率:
650KW
状况:
外观检查良好,副机日志记录参数良好。
运转时间(至201404.03):
NO.1:
10238H
NO.2:
9650H
NO.3:
9651H
(三) 主发电机
型号:
TYPE HFC6 504-14K 台数:
3
功率:
600KW 频率:
60HZ
电压:
450V 相制:
3/相
电制:
并联 制造厂/出厂编号:
镇江—CM10389/10/11
状况:
设备外观检查良好,电机记录的运转参数良好. 运转时间:
同原动机。
(四)应急发电机和应急电源
柴油机型号:
6CTA8.3-ML75 柴油机功率:
175KW 柴油机转速:
1800RPM
发电机型号:
UCM274F 发电机功率:
120KW 发电机频率:
60HZ
制造厂:
康明斯 启动方式:
DC24V电启动/蓄能(弹簧)启动
应急电源(蓄电池)
容量:
192 电压:
24 电解液(酸性/碱性):
酸性
数量:
2
变压器型号规格:
CS6D 变压器数量 2
状况:
设备外观检查正常。
(五)锅炉
名称 型式/型号 台数 额定汽 蒸发量t/h 燃料消耗t/d 生产厂家 燃烧器
压Mpa 型式/型号
燃油/废气组合锅炉 CMB-VS-1.5+1.0/7 1 0.7 1.5+1.0 117KG/H 扎克(青岛)船用锅炉有限公司 MS7Z
状况:
设备外观检查和效用试验良好,检验时燃油锅炉正在燃烧用于油舱蒸汽加热,运行时间(至2014.04.03)9657H;成新率约为90%。
(六)起重设备
名称:
起货机 伙食吊 油管吊
台数 4 1 2
型式 HYDRAULIC DECK CRANE 电动单轨吊 手动
型号 30MT×28m(R) MW03-00 SHA05-3
制造厂:
南通政田船舶机械有限公司 宁波凯荣船用机械有限公司 江苏江阴市安海船舶设备有限公司
安全工作负荷(吨):
30t 4t 0.5t
舷外跨距:
11.8m 3m 2m
液压油泵型号:
T6EE vane type double pump 起升电机YZ-160L-6-H
液压油泵台数:
4 1
液压油泵技术参数:
max.pressure 24.0MPa max. displacement 269ml/rev 13KW
液压油泵生产厂家:
PARKER HANNIFIN JAPAN,LTD
油马达型号:
TKM-33A-M 行走电机YZ-132S-6-H
油马达台数:
4 1
油马达技术参数:
volume of displacement 333/666 cc/rev rated pressure 20.6MPa rated speed 2100rpm theoretical torque 1091/2182Nm brake torque 2746Nm brake release pressure 2.45MPa 4KW
油马达生产厂家:
MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES,LTD
状况:
设备外观检查良好 设备外观检查良好 设备外观检查良好
备注:
参阅维修保养计划及维护保养记录,上述吊机均有按维修保养计划进行维护保养。
(七)锚设备
锚机型式 液压组合锚机
锚机型号 MOW-F
锚机数量 2
锚机技术参数 253KN×9.2m/min
锚型式 95斯贝克锚
锚重量 8780KG
锚链直径 73/AM3 mm
锚链节数 11/12节
状况:
设备外观检查较好,锚链没有明显的腐蚀
(八)螺旋桨
型式 SC4439(SI)G1-103-07
数量 1
叶数 4
材料 青铜
重量 16347KG
3.船舶主要设备:
在检验当日,署名验船师对该轮的机电、通讯导航设备、消防、救生及防污染设备进行了外观检查,外观检查总体良好,未发现明显缺陷;该轮维修保养工作进行得比较好,有体系要求的维修保养计划及维修记录。
该轮扣押前处于适航状态。
备注:
设备外观检查分五个状况等级,分别为良好、较好、中等、较差、很差,如下表所示:
状况等级外观(成新
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