墩柱施工方案.docx
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墩柱施工方案
墩台身施工方案
1.目的
(1)明确桥梁墩台身作业的工艺流程、操作要点和相的工艺标准,指导、规范墩台身作业施工。
(2)规范桥梁墩身所用的材料满足要求,规范生产过程中的各道工序符合规范,确保工程质量。
达到墩身内控标准要求,实现质量目标。
(3)施工人员严格按照本方案进行施工,值班技术人员及质检人员对施工的每个环节进行检查监督,如发现与施工方案不符及时予以纠正。
2.编制依据及原则
2.1编制依据
(1)《新建铁路宝鸡至兰州客运专线(甘肃段)BLTJ-1标段施工招标文件》、招标图纸及补遗(答疑)书等;
(2)《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号);
(3)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010);
(4)立远特大桥施工设计图;
(5)GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》;
(6)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010);
(7)《铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定》(铁建设[2010]41号);
(8)《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010);
(9)《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》;
(10)《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009);
(11)《客运专线铁路工程质量安全监控要点手册》(铁道社);
(12)《中华人民共和国安全生产法》;
(13)《建设工程安全生产管理条例》;
(14)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009;
(15)《中华人民共和国水土保持法》(2011年修订);
(16)《建设项目环境保护管理条例》(国务院第253号令);
(17)《中华人民共和国水土保持法实施条例》(1993年8月);
(18)《中华人民共和国河道管理条例》(1998年6月);
(19)《甘肃省人民政府关于划分水土流失重点防护区的公告》(2000年5月);
(20)《兰新铁路甘青有限公司建设期环境保护、水土保持和文物保护管理办法》(甘青公司兰新铁生产【2011】28号文);
(21)甘青有限公司标准化管理手册;
(22)宝兰客专总体施工进度安排。
2.2编制原则
(1)积极响和遵守招标文件中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同、施工合同协议条款内容。
(2)质量合格、安全无事故,遵守国家安全质量相关法律法规,执行GB/T19001标准。
确保质量第一,保证施工人员人身安全。
(3)坚持专业化作业与综合管理相结合。
充分发挥专业人员和专用设备的优势,采用先进的施工技术,综合管理,合理调配,运用网络技术,科学安排各项施工程序,组织连续、均衡、紧凑有序地施工,确保工期目标实现。
(4)以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则,积极采用新技术、新工艺、新材料来确保工程质量。
(5)重视环保,珍惜土地,严格执行GB/T24001-1996环境管理体系,施工过程中采取有效措施保护生态环境,控制环境污染,合理、节约利用土地资源,做好水土保持。
(6)有效保护地下管线和既有构筑物,减少扰民、做好公共交通配合,切实维护建设单位及地方群众的利益,创建文明标准工地。
(7)执行GB/T28001—2001职业健康安全管理体系,关心职工生活,维护职业健康安全。
3.工程概况
立远特大桥位于天水市麦积区立远乡,桥址距离310国道约4km,有乡村道路通过,交通较便利。
线路左侧交川沟常年流水,水深0.5m,河床纵坡陡,水流湍急,桥址处流域面积约66km2,百年设计流量Q1%=382.3m3/s。
立远特大桥为东岔车站增加网综合工区线桥梁。
立远特大桥里程范围为GK0+166.52~GK0+810.4,长643.9m,孔跨布置为9-24m预应力简支T梁+7-24m预应力道岔简支T梁+2(6-24)m预应力简支T梁+4-24m预应力简支T梁+3-24m预应力简支T梁(接触网工区),1-8号墩采用单线圆端形桥墩,9-13号墩采用圆端形桥墩,14-24号墩采用双柱桥墩,25、26号墩采用三柱式桥墩,安全线1-3号墩采用单线圆端形桥墩。
4.墩台身主要工程数量
工程数量一览表
序号
工程名称
单位
数量
备注
1
墩柱
根
44
2
C40砼
m3
17010.9
3
C35砼
m3
260.5
4
C30砼
m3
2732.1
5
Ⅱ级钢筋
t
907.19
6
Ⅲ级钢筋
t
1592.434
5.总体布置及工期安排
5.1总体布置
本工程由桥梁架子一队及桥梁架子二队负责组织施工,场地已达到三通一平,人员、机械进场,展开平行流水作业。
5.2项目生产机构
为保证优质、高效地完成本标段工程,在工程管理上,按照项目法组织施工,我单位选派具有一级项目经理资质和高级职称的人员担任项目经理,另外再抽调业务能力强、施工经验丰富的人员共同组成精干高效的“中铁十局集团宝兰项目1标2工区”,形成强有力的项目生产管理系统,调集具有丰富施工经验的专业化队伍进行本标段工程的实施。
施工生产由项目经理全权指挥;技术控制,质量标准由总工程师负责。
工区下设工程技术部、计划合同部、财务部、安质环保部、机械物资部、试验室和综合办公室五部两室,对本合同段工程项目的质量、安全、进度、成本等生产经营活动进行全面的管理,在施工过程中做到科学管理、精心组织、文明施工。
工区项目部生产机构框图
5.3临时工程
5.3.1施工便道
立远特大桥桥址沿线位于天水市麦积区东岔镇立远乡境内,距离国道310约4km,桥址附近有既有乡村道路,交通较方便,部分施工点需修筑施工便道。
0#-12#墩共用立远隧道出口施工便道,12#-17#墩、安全线0#-3#墩从3工区施工便道可以至达工地,18#-22#墩沿既有小道经加宽后作为施工便道。
5.3.2施工用电
沿线电力发达,电力网络密集,施工电源由业主提供,在DK701+750线路右侧100处配备500KVA变压器1台,以满足立远特大桥施工。
同时配置2台250kW的发电机组,以备急用。
现场临时用电采电TN-S系统,即三相五线制;安装和使用按“一机、一闸、一箱、一漏”的原则,同时必须做到三级控制两级保护,电箱为标准电闸箱,并采取防雨、防潮措施;电气设备根据地区或系统要求,做保护接零或做保护接地;电气设备架设或埋设必须符合要求,并保证绝缘良好。
任何场合均不能拖地;线路过道按规定进行架空或地埋,破皮老化线路禁止使用;使用移动电气工具时,必须按规定穿戴绝缘防护用品;凡从事与用电有关的施工作业时,必须实行电工跟班作业,保证用电安全。
5.3.3施工用水
桥梁范围内地下水、河流丰富,生产用水采用经化验合格的地表河流水。
5.3.4拌和站设置
本桥结构混凝土由2座HZS120型混凝土搅拌站负责供,搅拌站设置在DK701+800右侧200m施工便道旁。
砂石料通过310国道及施工便道运输,混凝土输送采取混凝土罐车运至各工点后,汽车泵或混凝土输送泵送至模内。
5.4工期安排
13#~16#墩台:
2014年4月1日至2014年6月30日完成墩台身施工;
17#~22#墩台:
2014年8月15日至2014年10月20日完成墩台身施工;
23#~26#墩台:
2014年9月30日至2014年12月31日完成墩台身施工。
1#~12#、安全线1#~3#墩台:
2014年7月31日至2014年12月31日完成墩台身施工。
6.施工准备
工地布置、施工便道、施工用水、施工电路满足施工要求。
做好工点放线定位及高程控制工作,做到施工桩橛完备,并做好各控制桩的保护工作。
机械、设备、材料和劳动力准备满足开工需要。
模板设计制作完成,到场并已试拼,模板质量满足要求。
质量保证体系、安全保证措施建立并健全。
施工前对有关施工人员进行技术培训和技术交底;特殊工种必须持证上岗。
严格审核施工作业队的资质情况。
7.施工方案及施工方法
7.1墩台身施工
墩台身高度小于14m时,一次整体浇筑成型,高度大于14m时,分段浇筑。
材料、机具的垂直运输采用汽车吊。
模板:
托盘、顶帽(盖梁)模板采用大块钢模拼装;墩身模板采用大块钢模拼装成2米一节,墩底模板最后一节模板为调节块,以满足不同墩高模板安装要求。
钢筋:
在钢筋加工场集中下料制作,现场绑扎钢筋骨架。
钢筋与机具可采用汽车吊提升进行垂直运送。
混凝土:
混凝土由拌和站集中拌制,混凝土运输车运输,混凝土输送泵泵送入模,机械振动密实。
7.2施工工艺
墩高>14m,循环作业
实体墩施工工艺框图
⑴承台顶面凿毛
首先在承台顶面测设墩台身底面轮廓线,并检查墩台身预埋钢筋保护层厚度情况,必要时对墩台身预埋钢筋进行调整。
⑵模板制作
模板制作:
模板采用大块整体钢模,选用6mm厚钢板面板。
要求模板表面平整,尺寸偏差符合设计要求,具有足够的刚度、强度、稳定性,且拆装方便接缝严密不漏浆。
模板加固经过受力检算,加劲肋采用型钢。
实体墩台身施工,模板框架采用14#槽钢,加劲肋采用50mm等边角钢加固。
⑶模板安装、拆除
模板安装好后,检查轴线、高程符合设计要求后加固,保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。
模内干净无杂物,拼合平整严密。
支架结构的立面、平面安装牢固,并能抵挡振动时偶然撞击。
支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定,支架支承部分安置在可靠的地基上。
模板立好后安装预埋槽道,预埋槽道必须紧贴模板,和钢筋连成一个整体。
模板检查合格后,刷脱模剂。
要把整修模板作为一道重要工序,凡使用的钢模,每次使用前,模板认真修理平整,不平要扎平,开焊处要补焊磨光,上紧扣件,方能灌注砼。
在砼灌注过程中指定专人加强检查、调整,以保证砼建筑物形状,尺寸和相互位置的正确。
墩高≤14m时一次性安装完成,混凝土一次浇筑。
墩高>14m时,分段安装,分段浇筑,首段高度8m,以后每次浇筑高度8m。
7.3施工方法
7.3.1模板
模板制作:
模板采用大块整体钢模,选用6mm厚钢板面板。
要求模板表面平整,尺寸偏差符合设计要求,具有足够的刚度、强度、稳定性,且拆装方便接缝严密不漏浆。
模板加固经过受力检算,加劲肋采用型钢。
实体墩台身施工,模板框架采用14#槽钢,加劲肋采用50mm等边角钢加固。
模板安装好后,检查轴线、高程符合设计要求后加固,保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。
模内干净无杂物,拼合平整严密。
支架结构的立面、平面安装牢固,并能抵挡振动时偶然撞击。
支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定,支架支承部分安置在可靠的地基上。
模板立好后安装预埋槽道,预埋槽道必须紧贴模板,和钢筋连成一个整体。
模板检查合格后,刷脱模剂。
要把整修模板作为一道重要工序,凡使用的钢模,每次使用前,模板认真修理平整,不平要扎平,开焊处要补焊磨光,上紧扣件,方能灌注砼。
在砼灌注过程中指定专人加强检查、调整,以保证砼建筑物形状,尺寸和相互位置的正确。
7.3.2钢筋施工
桥梁墩台钢筋由加工厂统一下料加工,运至现场绑扎安装。
钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。
钢筋基本要求:
运到现场的钢筋具有出厂合格证,表面洁净。
使用前将表面杂物清除干净。
钢筋平直,无局部弯折。
各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
成型安装要求:
桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固,形成一体;基底预埋钢筋位置准确,满足钢筋保护层的要求;钢筋骨架绑扎适量的垫块,以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度,且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹,因此侧模安装可采用钢筋骨架外侧绑扎特殊造型的同等级砼垫块。
以增加混凝土表面的美观性。
钢筋接头所在截面按规范要求错开布置,同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%,钢筋加工时采用采用闪光对焊或电弧连接。
7.3.3混凝土浇注
①混凝土采用自动计量集中拌和站拌和,混凝土输送车运输,输送泵泵送入模,人工振捣。
②砼坍落度要严格按照试验的数据控制,泵车管口距砼表面1.5m左右。
防止砼离析。
③浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净;模板的缝隙填塞严密,内面涂刷脱模剂。
④浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。
混凝土分层浇筑厚度不超过30cm,并用插入式振动器振捣密实。
振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍与模板保持5~10cm的间距,插入下层5cm左右,防止碰撞模板钢筋及预埋件。
⑤砼的捣固:
砼的捣固是保证质量的关键工序,必须严密组织,规范操作。
必须固定人员,责任到人,分片振捣,捣固要适当,既要防止振捣不足,也要防止振捣过度,以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。
⑥混凝土的浇筑连续进行,如因故必须间断时,其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间,并经试验确定,若超过允许间断时间,须采取保证质量措施或按工作缝处理。
大体积砼施工中要注意内外温差及砼核心温度最大值的控制。
⑦浇筑混凝土时,经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸,确保其位置正确不发生变形。
⑧在混凝土浇筑过程中,随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动,若发现移位时及时校正。
注意模板、支架等支撑情况,设专人检查,如有变形,移位或沉陷立即校正并加固。
混凝土浇筑完成后,及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。
当昼夜平均气温低于5℃时或最低气温低于-3℃时,按冬期施工处理。
⑨砼浇筑必须坚持动态质量控制和“三方值班制”(工程项目领导、技术和试验人员),人、机、料、工每一个环节具备条件,不得盲目施工。
7.3.4墩台身砼的养护
(1)混凝土浇筑完成后,设专人养护,在养护期间,一墩一人,定时补水,并建立养护台账,准确记录养护情况及效果。
(2)混凝土的养护期间,重点加强混凝土的湿度及温度控制,减少表面混凝土的暴露时间,及时对混凝土的暴露面进行紧密覆盖,防止水分蒸发,浇筑混凝土时在混凝土内预埋测温导线,准确控制其温度、湿度。
(3)混凝土带模养护期间,采取带模包裹、浇水、喷淋洒水等措施进行保湿养护,保证模板接缝处不至失水干燥。
可在混凝土浇筑24h~48h后略微松开模板,并继续浇水养护。
(4)模板拆除后用水对墩身外露面进行湿润,并及时用塑料薄膜包裹湿润土工布,然后用绳索或其它措施把塑料薄膜与墩身紧密捆在一起,防止混凝土暴露在空气中,专人定时洒水养护,持续保湿养护时间不宜少于28天(根据《铁路混凝土工程施工技术指南》中大体积混凝土的养护时间不宜小于28天的规定)。
夏季用塑料薄膜、尼龙布围包墩台,或用麻布围包墩台洒水养护天,冬季采用覆盖保温方式养护。
养护时间按施工规范要求操作。
7.3.5支承垫石和锚栓孔
支承垫石浇注采用定制钢模板,与墩台身模板连接牢固,采取全桥联测和跟踪测量的方法,精确控制各墩支承垫石顶面相对和绝对标高满足设计要求。
预留孔洞定位准确,固定牢固,施工时跟踪测量,施工完适时拆除模具,清理空洞,检查位置、深度,进行二次处理。
预留孔洞当年不能实现架梁,需要越冬时,必须采取封闭措施,确保孔内不积水,避免冰涨破坏。
8.施工注意事项
(1)墩台身采用大块钢模板,墩身分次立模分次浇筑;托盘、顶帽一次性浇注成型。
(2)外加剂:
所使用的外加剂使用前必须在经过试验室鉴定合格后,由项目负责人批准使用,使用外加剂时须采用计量装置。
(3)原材料:
同一桥用同一厂同一标号的水泥,砂石料也必须来自同一料场,同一材质。
(4)桥墩严禁偏压。
(5)墩台施工完毕,对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量,并标出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。
暂不架梁的锚栓孔或其它预留孔,排除积水将孔口封闭。
(6)墩台顶帽施工前后均复测其跨度及支承垫石高程。
施工中确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确,垫石顶面平整,高程符合设计要求。
(7)施工缝
砼的施工接缝,按设计指定的定型图规定办理。
当设计无规定时,按下列要求:
墩身每次浇筑后砼强度达到2.5MPa时顶面必须凿毛,凿毛后露出的新鲜混凝土的面积不低于总面积的75%,浇筑新鲜混凝土前,对水平施工缝要在旧混凝土面上铺一层厚10-20mm的水泥砂浆。
9.墩台身质量标准
墩台身砼必须是原装原色,色泽一致、结构尺寸准确,棱角分明,强度符合设计要求,且表面光洁平整,接茬顺直;砼表面严禁涂、刷、抹。
序号
项目
允许偏差(mm)
检验方法
1
墩台前后、左右边缘设计中心尺寸
+20
测量检查不少于5处
2
空心墩壁厚
±5
3
桥墩平面扭角
2°
4
表面平整度
5
1米靠尺检查不少于5处
5
支承垫石顶面高程
0
-10
测量检查
6
预埋件和预留孔位置
5
10.质量、安全保证措施
10.1质量保证措施
(1)建立健全各职能部门及各项规章制度,明确各职能部门主管人员和参与人员在保证和提高工程质量中所承担的任务、职责和权限,做到各尽其职、各负其责。
(2)强化质量意识,认真贯彻落实“百年大计、质量第一”的方针,把创优工程贯穿到施工生产的全过程。
选配我公司施工实力强的施工队伍,优化施工方案、制定完善的管理制度以保证和提高工程质量为主线,全面组织优质生产。
(3)加强与业主、监理、设计单位的密切配合,主动听取监理工程师的意见,实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。
(4)强化职工质量意识教育,对参加施工本桥的人员进行教育培训和技术考核,坚持持证上岗制度。
(5)健全内部检查制度,加强施工过程质量控制。
实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分立体制,立足自检自控,确保创优目标实现。
(6)完善激励机制和约束手段,采取定期评比,奖优罚劣,实行质量否决制度,运用经济杆作杠用,确保工程质量。
(7)原材料质量控制:
在每批材料进场时由材料员观测材料外观质量,当地材存在含泥块或含泥量大、粒径不合格时不予收料;签收的材料按规定频率委托试验室作试验分析;钢材、水泥,每批进料后,材料员及时与试验室联系取样检验,合格后方可使用。
(8)加强施工技术管理,坚持技术复核制。
专门设立精测组,负责本桥的控制测量布网与施工阶段复测工作。
工程技术人员做到施工图纸、技术交底、施工测量及时、准确、无误;实行技术交底复核签字制度,所有图纸交底、测量放样资料必须由主管工程师审核签字后方能交付施工,各项资料保存完好,以备核查。
10.2安全保证措施
(1)建立以施工现场负责人为首的安全保证体系(见下页),全面负责安全生产的组织、领导、协调工作。
定期研究、分析安全生产形势,制定和落实安全防范措施,解决突出安全生产问题。
(2)实行安全生产检查制度、专职安检工程师和安全员负责日常安全检查,发现问题及时处理,堵塞漏洞,消除隐患。
(3)开展安全教育,上岗前,由施工现场负责人负责组织全体人员,认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程,提高全员的安全生产意识。
工班每日由班长和安全员进行班前讲话,提出当天安全生产具体要求和注意事项,做到预防为主,防治结合。
(4)实行各项安全生产岗位责任制,签订安全责任状,明确责任,把安全工作落实到每个人。
(5)施工现场做到布局合理,机械设备安置稳固、材料堆放整齐,用电设施安装触电保护器,场地平整,为安全生产创造良好的环境。
施工现场设醒目的安全标语和安全警示标志,提示所有施工人员注意安全。
(6)所有机械设备等加强保养,使其保持良好的工作状态及具有完备的安全装置。
所有机具设备的操作人员经过严格训练,持证上岗,遵守操作规程,严禁违章作业。
(7)高空作业严格按照规范和安全作业规则佩戴安全帽、安全带,设置安全网,大风、大雨等不良气候条件下不得进行高空作业。
(8)吊装作业时,吊车下严禁人员逗留,并设立明显的作业和禁入标志。
(9)吊移作业时派专人检查起重设备系统,确保万无一失。
11.冬季、雨季施工措施
11.1冬季施工措施
(1)拌和混凝土时,砂石料的温度保持在0℃以上,拌合用水的温度根据热工计算确定,为保证拌和温度将水加热,但不高于80℃,将砂石料预热,但不高于60℃。
(2)冬期搅拌混凝土时,骨料不带有冰雪和冻结团块。
严格控制混凝土的配合比和坍落度;投料前,先用热水或蒸汽冲洗搅拌机,投料顺序为骨料、水搅拌,再加水泥搅拌,时间较常温时延长50%,保证入模温度不低于10℃。
(3)混凝土的运输时间尽可能缩短,运输混凝土的容器具有保温措施。
(4)在室外焊接钢筋时,最低温度不低于-20℃,并采取防雪挡风措施,减小焊件温度差,焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。
(5)混凝土可根据具体情况选用养护方法。
11.2雨季保证措施
(1)施工期间,与当地气象部门建立联系,密切关注天气变化,及时了解和掌握天气变化动态,合理安排施工。
(2)雨季到来前,在基础周围挖设排水沟,以利排水。
(3)砼拌合站搭设雨棚,四周设排水沟,砂、石料配备遮雨布。
(4)建立储料场地及库房,储备足够施工材料,防止雨后交通中断影响正常施工。
(5)雨季进行砼及砂浆拌和前,随时对骨料含水率进行测定,随时调整施工配合比,避免含水率变化对施工质量造成影响。
12.文明施工、环境保护措施
12.1文明施工措施
(1)对施工人员进行文明施工教育,增强文明施工意识,树立企业文明施工形象。
(2)施工现场要及时完成“四通一平”,设置工点标牌,标明工程项目概况、施工、技术负责人。
及早修建排水设施,现场的施工用电安装规范、安全、可靠。
(3)施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语,作业场要有安全操作规章制度,建设安全标准工地。
(4)施工机动车辆始终处于完好状态,在国道或地方道路上行驶,要遵守地方政府及交警部门的管理规定,遵守公安部《交通管理条例》,自觉维护交通秩序,文明驾驶,礼让三先,保证运输畅通。
(5)施工场地内各种器材要分类堆放整齐,挂设标牌,标明材料规格、产地等,不同材料不能混放。
各级负责人及工作人员一律挂胸卡上岗。
(6)工程完工后,及时清理好场地,周转材料及时返库。
做到工完料净、场地清洁。
12.2环境保护措施
(1)对施工人员进行“环保”法律、法规和文件教育,树立环保意识,自觉地遵守“环保”规定。
(2)施工驻地及施工场地尽量少破坏既有植被,在对施工期间破坏的植被,施工完成后给予恢复和防护,防止水土流失,保持环境绿化。
(3)驻地及施工现场卫生设施齐全、布局合理,并有专人负责管理、清扫。
(4)施工时,要注意保护环境,采取措施不压缩、不侵占、不污染河道,保护水源,树木、植被。
(5)施工期间不得随意占用道路施工、堆放物料、搭设建筑物,施工期间的生活污水、施工废水排入污水池。
(6)加强环境卫生管理,创造清洁、优美的工作、生活环境,加强两个文明建设,促进施工生产。
目录
1.目的1
2.编制依据及原则1
2.1编制依据1
2.2编制原则2
3.工程概况3
4.墩台身主要工程数量3
5.总体布置及工期安排3
5.1总体布置4
5.2项目生产机构4
5.3临时工程5
5.3.1施工便道5
5.3.2施工用电6
5.3.3施工用水6
5.3.4拌和站设置6
5.4工期安排6
6.施工准备7
7.施工方案及施工方法7
7.1墩台身施工7
7.3.1模板9
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