十七局鹰厦线棚洞接长施工组织设计k340 635 684k341 048k341 10924.docx
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十七局鹰厦线棚洞接长施工组织设计k340635684k341048k34110924
鹰厦线K340+635~+684、K341+048~+109.24段接长棚洞施工组织设计
中铁十七局集团第二工程有限公司
鹰厦铁路水害治理项目经理部
二〇一一年十一月十日
目录
1、编制说明1
1.1编制依据1
1.2编制范围1
1.3编制原则1
2.工程概况2
2.1工程概述2
2.2主要工程数量3
2.3工程特点及重难点3
2.4安全、质量、进度目标5
2.4.1安全目标5
2.4.2质量目标6
2.4.3工期目标6
3.1施工组织机构8
3.1.1组织机构8
3.1.2人员职责8
3.2施工准备10
3.2.1施工用水10
3.2.2施工用电11
3.2.3生活、生产临建11
3.2.4施工码头11
3.2.5人工凿除岩石12
3.2.6砼拌合12
3.2.7机械、设备12
4.施工计划12
4.1设施、设备计划12
4.2物资、材料计划13
4.2.1材料采购14
4.2.2材料运输、检验14
4.2.3现场管理14
4.2.4主要材料供应15
5.主要施工技术方案15
5.1基础开挖15
5.1.1正常情况下的基础开挖17
5.1.2破坏既有挡墙的基础开挖17
5.2.1D16型便梁施工方案20
5.2.2D16型便梁安装方案21
5.2.3挖孔桩施23
5.3立柱施工26
5.4防电拱架车的拼装与拆除27
5.4.1防电拱架车简介27
5.4.2防电拱架车走行轨道基础施工28
5.4.3防电拱架车拼装流程见图30
5.4.4防电拱架车施工现场拼装及解体程序30
5.4.4.1防电拱架车工地组装程序30
5.4.4.2解体程序31
5.4.5拱架升落拱方法31
5.4.6左右拱节的安装方法32
5.4.7中间拱节及防电板的安装方法32
5.4.8防电拱架车拼装工程注意事项33
5.5顶板施工34
5.6框架锚杆工程35
5.7.钢筋及混凝土施工36
5.7.1钢筋加工及安装36
5.7.2浇注混凝土37
5.7.3钢筋质量保证措施38
5.7.4混凝土的质量保证措施38
5.8棚洞边坡及洞门施工39
5.9沉降缝和防水层施工40
5.9.1.防水层施工工艺40
5.9.2.防水层施工方法40
5.10洞顶回填41
5.11电缆槽、水沟施工41
5.12洞顶防护铺砌41
5.13洞顶浆砌片石及填土工程42
5.14洞顶绿化43
6.施工安全措施43
6.1成立安全领导小组43
6.1.1建立健全安全保证体系43
6.1.2制定安全应急预案44
6.1.3落实安全保证措施48
6.2主要施工安全保证措施49
6.2.1高处作业安全措施49
6.2.2施工用电安全防护措施49
6.2.3特殊情况下的安全应急措施50
6.3防汛期、防洪安全措施措施52
6.4线路安全防护方案54
6.4.1施工行车安全措施54
6.4.2既有线安全应急措施55
6.4.3拆除既有挡墙施工安全措施57
6.4.4明挖基础开挖施工安全措施57
6.4.5防电台车施工安全措施57
6.4.6防电台车施工安全措施60
6.4.7其它施工安全措施61
6.4.8高挡墙拆除施工安全:
61
6.4.8地下管线施工安全:
62
6.4.9接触网区段作业安全62
6.4.11施工地段线路巡养措施64
7.文明施工、管网保护措施66
7.1文明施工措施66
7.2施工现场文明施工措施67
7.2.1场容场貌67
7.2.2生活区管理68
7.3车辆、机械及船只管理制度68
7.4管网保护措施69
7.4.1机构组织设置69
7.4.2技术交底工作69
7.4.3安全教育工作69
8.环境保护措施70
8.1水环境保护措施70
8.2大气环境保护措施70
8.3固体废弃物处理措施71
8.4水土保持措施71
鹰厦线段接长棚洞施工组织设计
1、编制说明
1.1编制依据
1.1.1国家、铁道部、福建省政府的有关政策、法律、法规。
1.1.2现行的高速铁路设计规范、施工规范、验收标准。
1.1.3根据铁道第四勘察设计院提供的《鹰厦线K340+635~+684、K341+048~+109.24段接长棚洞设计图》。
1.1.4南昌铁路局对跨越既有线施工的相关技术、安全的规定和要求。
1.1.5前期实地调查及可行性研究。
1.1.6我公司的技术、管理水平,历年来同类工程施工的经验。
1.1.7我公司拟投入的工、料、机具及设备。
1.1.8我公司G表/T19001-2000《质量管理体系》、G表/T24001-1996《环境管理体系》及G表/T28001-2001《职业健康安全管理体系》管理手册和程序文件。
1.2编制范围
鹰厦线K340+635~+684、K341+048~+109.24段接长棚洞施工安全防护、挖孔桩及立柱基础、立柱施工、顶板施工、附属工程及工程质量、成本、安全、环保。
1.3编制原则
1.3.1安全第一的原则
坚持施工准备完善、周全;过程控制科学、严谨;充分发挥人的主观能动性,技术准确、管理科学、确保安全。
1.3.2质量根本的原则
严格遵守并落实执行设计文件、技术规范及验收标准,确保质量目标的实现。
1.3.3进度优化的原则
在总体施工计划指导下,根据施工生产的实际,编制科学、合理的能切实指导施工的预控方案。
并在应用过程中不断发现问题,及时调整、修正。
实现工期进度目标。
1.3.4经济合理的原则
根据施工生产的切实需要,合理应用先进技术,科学落实施工管理、有效控制生产成本。
在确保工程安全、质量、进度的前提下,积极采用新技术、新工艺、新设备、新生产经营理念,实现最大经济效益。
1.3.5风险预控的原则
施工作业选择在要点时段、天窗点内、列车运行时段。
必须在施工生产的每一个环节都制定切实的预控指导方案或措施。
1.3.6资源合理配置的原则
按照管理人员精干高效、技术人员业务精通、施工队伍经验丰富、施工设备先进合理的原则,履行合同承诺,满足现场需要,确保工程的顺利实施。
1.3.7节约环保的原则
以“科学发展观”的思想为指导,严格遵守环境保护法及福建省相关环保规定,文明施工,将环境保护工作落到实处。
2.工程概况
2.1工程概述
鹰厦线K340+635~+684、K341+048~+109.24水害地段棚洞接长工程位于福建省三明市沙县境内,左侧紧邻沙溪,常年流水,水质清澈,水深30m左右。
无道路通过,交通不便。
该工程右侧堑坡陡峭,危石分布广泛,属路堑边坡溜坍、危岩落石病害治理。
段结构形式为悬臂式棚洞,棚洞净宽5.8/5.7m,净高6.79m(曲线内轨面起算),基础为通长条形基础。
棚洞衬砌采用C35混凝土,洞顶挡墙采用C30混凝土,端墙和水沟盖板采用C25混凝土,水沟沟身采用C20混凝土。
棚洞接长地段线路以路堑形式通过。
线路左侧为自然边坡,未设防护,右侧边坡K341+048~+109.24采用两级浆砌片石护墙防护,第一级高约8m,第二级高约4m,其上设置被动防护网,被动防护网高约4m。
该地雨量充沛,属于福建省丰水区,最大年降水量2255mm,最小年降水量1131mm。
由于该工点无道路通过,所有材料、设备及施工人员均需要船只运输;且无施工场地,需要开挖找平既有线外侧石方并制作水上施工平台,作为临时码头及拱架车组装场地、施工场地。
施工用水可取沙溪水源,现场需设蓄水池,施工用电需准备发电机备用。
2.2主要工程数量
鹰厦线K340+635~+684、K341+048~+109.24水害地段棚洞接长主要工程量详见表1。
2.3工程特点及重难点
鹰厦线水害治理棚洞接长工程跨鹰厦线施工,棚洞施工与既有线相互影响,因此,在施工过程中如何保证既有线设施、设备及行车安全就成了施工过程控制的重中之重。
所有材料、设备及人员均要通船只进行运输,单次运输数量少,成本高,制约施工进度;同时由于溪水较深,如何保证施工人员的人身安全是一个个非常重要的方面
设计上对工程质量要求较高,各项技术规范、规定要求细致。
验收标准严格,因此,工程质量的过程控制极其重要。
也对施工人员的业务能力、技术水平、设施、设备的建设标准、技术标准;安全环保措施、方法等提出了更高的要求。
表1主要工程量表
序号
材料名称
单位
数量
备注
1
Ⅱ级钢筋
T
170.3
2
Ⅰ级钢筋
T
30.8
3
C35混凝土
M³
838.8
4
C30混凝土
M³
211.6
5
C25混凝土
M³
81.6
6
C20混凝土
M³
266.1
7
C15混凝土
M³
136.8
8
自钻式锚杆
根/m
296/1874
9
临时加固锚杆
M
3300
10
检查梯钢筋
T
0.36
11
防水板
㎡
1263.3
12
符合隔水层
M³
511
13
土工布
㎡
1263.3
14
Φ50打孔PVC管L-1
m
63
15
110打孔波纹管
m
308
16
洞顶夯填土石
M³
3570
17
挡墙基坑开挖
M³
3538
18
止水带
M³
861.8
19
人工撒播播草籽
㎡
1430
20
既有线上清筛
M³
480
21
线路养护
M
200
22
补充道砟
M³
280
23
电气化预埋螺栓
套
20
24
防护网
㎡
1000
25
D16便梁
T
50.8
26
枕木
m
60
27
钢轨
m
262
28
钢码头
T
998
29
线路侧挖石方
M³
900
K340(49m)棚洞工点现场调查图
K340(61m)棚洞工点现场调查图
图1接长棚洞与既有鹰厦线位置关系图
2.4安全、质量、进度目标
2.4.1安全目标
坚持“安全第一,预防为主”的方针,广泛开展安全标准工地建设,严格执行铁道部部有关文件规定,在施工中切实落实,确保施工安全。
杜绝较大及以上施工安全事故,杜绝较大及以上道路交通责任安全事故,杜绝较大及以上火灾事故,控制和减少一般责任事故。
2.4.2质量目标
结构物整体质量创优,经得起运营的考验和历史的检验。
杜绝施工质量大事故及以上等级事故,主体工程质量零缺陷。
2.4.3工期目标
2.4.3.1施工时间
本工程计划开工时间为2011年11月15日,计划完成时间为2013年6月25日,总计610天。
2.4.3.2施工进度计划
施工进度横道图详见图2。
3.3要点计划安排
3.3.1要点计划
本工程作业均需在慢行条件下施工,接触网过渡施工、防电拱架车拼装、拆除需要要点封锁施工。
施工过程中按要求设置驻站联络员和现场防护员进行防护,要点计划详见下表。
表2施工封锁计划(不含接触网调整)表
封锁日期
施工内容
封锁时间
备注
2011.12.25~2012.4.12
基础开挖
线路加固
120分钟/次
暂定,停电配合
2012.3.15~2012.3.25
防电拱架车安装
120分钟/次
暂定,停电配合
2013.5.6~
2013.5.15
防电拱架车拆除
120分钟/次
暂定,停电配合
图2施工横道图
序
号
工程
名称
开工
时间
完工
时间
工期
(天)
2011
2012
2013
11
12
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
2
3
4
5
6
1
电力迁改
场地整平
2011.11.15
2011.12.30
45
2
码头施工
2011.11.15
2011.12.25
40
3
基础及水沟施工
2011.12.25
2012.4.12
138
4
立柱及纵梁施工
2011.12.30
2012.5.5
155
5
防电拱架车拼装
2012.3.15
2012.3.25
10
6
顶板施工
2012.3.25
2013.5.5
399
7
防电拱架车拆除
2013.5.6
2013.5.15
10
8
附属工程
2013.4.5
2013.6.5
450
9
三电恢复
2013.6.5
2013.6.25
21
3.施工组织机构及施工准备
3.1施工组织机构
3.1.1组织机构
由于本段为跨既有线施工,技术要求高、安全风险多,施工组织协调要求简捷、高效的特点,为保证工程安全、质量、进度及成本效益目标的实现,特成立以项目经理为首的现场施工生产组织领导机构,指挥、协调施工生产。
3.1.2人员职责
3.1.2.1项目经理
负责本项目一切事务,全权对本项目部实施管理,是施工生产全过程总负责人,是安全质量第一负责人。
3.1.2.2施工负责人
协助项目经理工作;直接负责所管分项目部的工作,具体负责组织生产;协调各施工作业队人员、材料、机械设备等。
图3项目组织机构图
3.1.2.3总工程师
负责全项目部技术管理工作,组织编制并批准本项目部的实施性施工组织设计、质量计划和作业指导书等技术文件;组织图纸复核、技术交底和过程控制;组织分部工程质量评定、审批检查和试验等报告。
3.1.2.4工程技术部
负责项目部施工全过程中的工程管理工作,包括施工技术、试验、测量、生产调度等;负责编制单位工程、分部工程、分项工程施工组织设计、施工工艺及操作细则;负责试验、测量工作,对施工过程中出现的问题提出处理方案,负责编制各工序技术文件并进行交底;负责施工全过程中的施工监控;参与编制竣工文件。
3.1.2.5安全质量环保部
负责施工制定质量标准及工地的创优规划并负责实施;制定各工种岗位操作规程,对质量进行监督检查。
应对铁道部、业主及其他相关单位的各项检查;负责施工全过程中的安全、环保监督管理;对安全生产、劳动保护、环境保护进行监督检查;负责施工现场的环保监测,并制定有效的环保措施。
3.1.2.6设备物资部
负责施工生产材料的采购、供应和管理,按施工进度计划提出材料采购计划,按时组织工程材料到位,确保生产用料供应。
负责机械设备的管理,施工生产所需机械设备的调配,新增设备订货、采购;申报设备维修,配件采购计划与监督维修保养,确保机械设备正常运转。
3.1.2.7计划财务部
负责项目部施工生产所需用资金的组织与筹措,保证施工生产资金落实;负责工程计量支付,日常财务报销,季度、年度财务结算和工人工资的发放,各种资金回收及债权的清算。
3.1.2.9综合办公室
平时负责医疗卫生、宣传、治安保卫。
参与项目部日常管理工作。
对内制订各项工作管理制度,起草有关文件,对来文及时进行处理。
对外负责联系、接待,做好工地周边治安联防及工地保卫工作,负责后勤生活服务管理工作。
一旦有突发事件负责指挥、领导事件处理。
3.2施工准备
根据鹰厦线K340+635~+684、K341+048~+109.24段接长棚洞施工的特点和实际,先期进行生活、生产临建及其他相关的设施、设备的完善。
详见《施工平面图》。
图4施工平面布置图
3.2.1施工用水
施工用水可采用水泵抽取沙溪水源,在使用前必须经过水质检测,且在施工码头上准备一个容量为30m³的蓄水池储备水源。
3.2.2施工用电
经过比选,由于工点跨河,施工用电难于从外部接入,因此采用自发电方式解决。
3.2.3生活、生产临建
建设高标准的生活、生产用临建,切实推动安全、文明标准化工地的建设。
由于施工需要,在工点位置沙溪两侧建设4个施工码头。
3.2.4施工码头
为便于施工材料的运输,需要在沙溪两侧修建施工码头。
铁路路堤紧邻沙溪,路肩与水面高差12m,须修建2座钢结构码头;靠近国道一侧地势较低,可以修建片石码头。
钢码头钢管桩施工时采用50振动锤击入,钢管桩上方布置双排I45a工字钢作为分配梁,工字钢与管桩焊接固定;I45a上方设置I45a纵向分配梁,I45a工字钢纵梁上方布置I25a工字钢平台加密,间距30cm。
I25a工字钢上方布置5毫米厚钢板。
剪刀撑采用I25a,下方与水面平齐,面积800㎡,共计需要钢材998吨。
图5施工码头示意图
3.2.5人工凿除岩石
在两个工点靠近沙溪一侧均有一块岩石,我方决定采用人工凿除,作为我方存料场地。
在凿除岩石前,首先要将岩石上方2根电杆进行迁改。
为确保安全,在靠近铁路一侧搭设防护网。
图6凿岩时既有线一侧铁丝网防护
3.2.6砼拌合
由于地理位置的限制,施工所用的砼材料全部船只运至钢码头边,然后人工搬运至码头上,用物料提升机吊运至施工场地。
混凝土搅拌采用强制式搅拌机拌合,采用地泵结合人工运输进行浇注。
3.2.7机械、设备
详见表2主要施工机械设备表。
4.施工计划
4.1设施、设备计划
根据本段施工组织设计和工期要求,下部结构基础施工投入的机械设备主要包括起重机械、加工机械、土方运输机械、动力机械、混凝土机械其他设施、设备。
投入本段施工的机械设备主要采用自购、租赁、及在我公司其他项目调用,按施工组织安排的时间分批投入使用。
主要的机械设备表如下:
表3主要施工机械设备表
类别
机械
名称
规格
型号
额定功率
或容量
或吨位
数量
(台)
使用位置
起重机
防电拱架车
DM-1
2
绑扎钢筋,浇筑混凝土
门式起重机
2
物料垂直运输
加工机械
电焊机
BX3-500
500A
4
钢筋、
钢筋弯曲机
GZ4-32
3KW
2
钢筋
钢筋切断机
GD4-22
5.5KW
1
钢筋
钢筋调直机
GJ4-14
8KW
2
钢筋
木工圆盘锯
MJ-106
3.5KW
2
木工
手动打磨机
2KW
5
打磨模板及其他
氧气、乙炔
2(套)
切割、加工
自卸汽车
SH3281
8t
2
土方运输
拱架车升降
千斤顶
50t
8
防电拱架车
油泵
ZB4-500
10Mpa
8
配套使用
动力
机械
发电机
GF120
120KW
2
电源
发电机
GF50
50KW
2
电源
发电机
GF12
12KW
4
电源
凿岩机
Y19A
180r/min
10
凿岩石、凿片石混凝土
空压机
5
基础开挖
风镐
10
基础开挖
振动锤
50
2
码头钢管桩击入
切割机
I3GA-400
3KW
1
钢材切割
注浆机
2
锚杆注浆
强制式搅拌机
2
混凝土搅拌
地泵
1
混凝土浇注
4.2物资、材料计划
采购物资时我们将严格选择供货厂家。
做好材料抽检、试验工作,报监理工程师及业主审批后选定。
本段工程的物资管理实行统一领导,分级负责,即统一计划,统一供应,统一调度调剂的管理模式,由项目经理部统一领导。
消耗、使用由各施工作业队负责,项目物资部进行核算。
4.2.1材料采购
实行采购责任制。
所采购的物资应满足设计规范及各项施工技术细则的要求,并附有产品合格证明及检验材料;实施采购过程中,严格按照《物资采购控制程序》的要求,坚持集中批量,竞(限)价订货的原则,在经过评价的合格分包供方名单中采购,采购中比质量、比价格、比运距,核算综合成本。
4.2.2材料运输、检验
按照《进货检验和试验程序》,由管库员对入库物资进行数量验证、外观质量及规格的检验、随行文件(合格证、技术证件等)的验证。
严把验收质量关,不符合要求的材料和设备坚决不接收。
根据所需物资的批量及使用性质,合理配车,及时运送到施工现场。
材料做到包装牢固坚实,标志确切醒目,符合各类物资运送要求,做好物料运送工作,以免在倒运过程中损坏。
所有物资运输过河前必须由实验室第一时间进行质量检验,不合格材料不得运输过河,造成不必要的成本增加。
4.2.3现场管理
在施工现场建立临时的储备库房。
作业过程不污染河水,剩余料及时回收,集中存放,统一处理;各种包装物回收利用,不随地丢弃,及时运输到河对岸垃圾场处理,做到工完料尽场清。
严把物资质量关,杜绝质量事故。
做到物资进场各种质量记录齐全,保存完整,以实现其可追溯性。
严格控制成本,实行定额管理,限额发料,各施工工班全面推行物耗成本核算,坚决克服物资超耗现象。
节约能源,控制油、水、电的消耗,积极推行“四新”,即新材料、新技术、新工艺、新产品,提高能源的利用率,减少环境污染。
4.2.4主要材料供应
严格选择供货厂家。
做好材料抽检、试验工作,报监理工程师审批后选定。
根据施工总进度计划,提出材料供应计划,并考虑施工现场的实际情况,确定材料的损耗量,同时列入材料采购计划。
材料的供应提前准备,按月、旬、周落实施工中材料的实际消耗量,从而调整月、旬、周材料供应计划。
进场施工前,调查落实材料供应商的供货能力、材料质量及信誉度,以确保施工过程中的材料供应。
施工现场储备一定数量的材料,以满足材料供应短缺的施工需要。
施工现场还储备一定数量的防灾害物资材料,以利防灾的需要。
5.主要施工技术方案
总体方案:
采用D16便梁架空线路,人力配合小型凿岩机开挖棚洞
基础,地泵浇筑砼,使用防电供架车进行顶板砼施工。
两个点一共拟安排2台防电拱架车,每次顶板作业长度20m。
本工序作业需在线路慢行的情况下进行。
甲型防电拱架车拼装完成后内部净空允许二级超限货物列车限速25km/h通过。
5.1基础开挖
基础开挖前采用现场调查及人工挖探坑的方法先探明地下管线的走向,把基坑施工范围内的管线迁移并做好保护。
靠近道碴坡角的基坑边采用2套D16型便梁的方式形成挡碴墙,防止道碴流失。
同时在施工区备有足够数量的道碴,以便应急使用。
开挖时要在实体基础
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