变压器检修工题库.docx
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变压器检修工题库
$开始
$简答
变压器空载运行时的损耗主要有哪些?
答案:
变压器空载运行时的损耗主要包括:
空载电流流过一次绕组时在电阻中产生的损耗和铁芯中产生的磁滞损耗和涡流损耗。
变压器有哪些冷却方式?
答案:
变压器的冷却方式有:
①油浸自冷②油浸风冷③强迫油循环风冷④水内冷⑤干式自冷。
变压器铁芯常见故障有哪些
答案:
常见的铁心故障有铁心片间绝缘损坏,铁心局部熔化,接地片断裂及夹件松动等。
铁芯片间绝缘损坏,多由于片间绝缘老化,硅钢片质量不好、片间涂漆不良等引起。
发现此种故障,应吊芯检查,先从铁芯外观检查,再用直流电压,电流表法测量片间绝缘电阻。
如损坏部分太大,在损坏处再夹一层绝缘片即可。
铁芯局部熔化的原因,通常是由于铁芯螺栓的绝缘损坏而使铁芯损坏或铁心短路、片间绝缘严重损坏或铁芯接地不正确等原因造成。
发生这种故障时,应吊芯检查,再涂上绝缘漆。
铁芯接地片断裂时,变压器内部可能有轻徽的放电声,也应吊芯检查,并修好接地片。
夹件松动时,变压器内部往往不正常的噪声,应吊芯检查,并将松动的夹紧。
电压比不等的变压器并联运行时会出现什么情况
答案:
设两个并联运行的变压器变比不同,若变压器甲的电压比K1大于变压器乙的电压比K2则变压器甲的二次侧电动势小于变压器乙的二次侧电动势。
由于两个一次绕组并联在同一母线上,因而,在两个绕组构成的闭合回路中出现电动势的差值△E,在△E的作用下,一次绕组内产生环流反映一次绕组内,形成一次绕组的循环电流,变压器有负载时,循环电流仍然存在。
结果,使变压比小的变压器乙的绕组中电流增大,电压比大的变压器甲绕组中的电流减小,从而使得并联运行的变压器不能接上各自的容量成比例地分担负载。
若变压器乙满载运行,变压器甲便达不到满载,使变压器甲不能得到充分的利用。
简述电力变压器主绝缘结构特点?
答案:
主绝缘是指变压器线圈对铁芯、夹件、线圈压扳和油箱之间的绝缘。
对线圈本身的绝缘,如两端绝缘和撑条纸筒对相邻线的距离等,都属于主绝缘的范畴。
主绝缘对变压器的性能质量、结构尺寸等起着决定性作用,还关系到制造成本与运行的安全。
在油浸式电力变压器中,主绝缘以油隙和绝缘板组合的绝缘最为常用。
每一种绝缘结构,不论其形状如何复杂,都是由下列三种成份组成,即:
纯油间隙、绝缘纸板与油组成的屏障和覆盖绝缘层。
变压器装设油位计的作用是什么
答案:
储油柜的一端一般装有油位计。
油位是指示储油柜中的油面用的。
玻璃管油位计的两端与油柜连通,根据连通原理,指示储油柜的油面。
监视油面的重要性在于油面过低可能引起气体继电器的动作,并带来前面已讲述的油面低于油箱盖时所具有的那些特点;若油面过高,造成溢油和使吸湿器失效。
油位计上应表示出相当于停止状态时油温为30℃、+20℃和+40℃时的三个油面标志。
根据这个标志可以判断是否需要加油和放油。
变压器为什么要进行定期检查?
答案:
运行的变压器,通过电磁感应将电能从一次侧到二次侧,然后供给了用户。
为了实现这一目的,每台变压器都由许多单元部件所组成。
这些单元部件在长期工作中,由于受到电磁振动,机械磨损,化学作用,大气腐蚀会使它们的健康状态逐渐变坏,这时从技术标准来衡量,已在一定程度上影响变压器的安全可靠地运行。
因此,变压器在经过长期运行以后,必须进行检修,将某些不符合技术要求的更换或修复,使各部分仍恢复原来的健康状态。
此外,在检修过程中,还可能发现一些在运行中无法发现的隐患缺陷,也可利用检修的机会一起予以修复。
为什么要对变压器进行干燥?
答案:
变压器绕组的绝缘,会因各种原因而受潮,以至使绝缘电阻值降低到根据其电压等级来衡量被认为是不安全的数值。
此时变压器就不能再继续运行,必须将变压器从系统中切除,进行干燥处理,即所谓烘潮处理,通过干燥使绝缘电阻恢复到原来出厂时的数据或更高的水平,然后再重新投入到系统中安全可靠地运行。
为什么要测量变压器的直流电阻
答案:
测量变压器直流电阻可以检查绕组接头的焊接质量和有无匝间短路,电压分接开关的几个位置接触是否良好及分接开关实际位置与指示是否相符,引出线有否断裂,多股导线并绕的绕组的否有断股等情况。
制定预防变压器分接开关及铁芯多点接地故障的措施方案有哪些?
答案:
预防变压器分接开关及铁芯多点接地故障的措施方案内容如下:
①预防分接开关事故:
A.变换分接头后应测量各分接位置的直流电阻,保证接触良好。
B.改变无励磁分接开关分接时,应正、反转动几次,以消除触头上的氧化膜油污。
②预防铁芯多点接地:
A.供运输时固定铁芯用的钟罩顶部定位钉,在安装时应将其翻倒过来,以免铁芯多点接地。
B.对铁芯通过小套管引出接地的变压器,应监视地线中有无环流。
为什么有时会在变压器油击穿电压合格的变压器内部放出水来?
答案:
当水分进入变压器油以后,水分在油中的状态分为悬浮状态,溶解状态和沉积状态。
由理论可知,水分呈悬浮状态时,对油的击穿电压下降最为显著,溶解状态次之;沉积状态一般影响很小,为此当水沉积在变压器底部,取油样时常常不一定取得有水的油进行试验,则其击穿电压仍然很高。
而在解体或放油检查时,则往往发现变压器内有水。
为监测这类受潮,新颁发的《电气设备预防性试验规程》除了油击穿电压合格外,对大型变压器还要求进行变压器油的微量水测定,以测量悬浮和溶解状态下的水分含量。
分级绝缘的变压器结构有什么特点
答案:
其特点有:
①高压绕组中性点侧内原无“阶梯”,使线段到低压绕组的径向距离和中间部分的一样;②中性点端的线匝无附加绝缘;③不放静电极;④不放角环;⑤中性点到铁轭的垂直距离比绕组首端到铁轭的距离小。
简述变压器绕组对轭铁的绝缘特点
答案:
变压器绕组对轭铁的绝缘距离比绕组之间的绝缘距离大得多。
这是因为绕组端部对铁轭间的电场,没有绕组之间那样均匀。
在绕组之间的电场中,电力线大都是与绕组间绝缘筒(板)相垂直,即电场的切线分量很小,可在绕组对铁轭的电场中,却不可避免地有很强的切线分量,以致在较低的电压下就可能发生滑闪放电。
为克服这些缺陷,绕组和铁轭间的各角环等绝缘件的形状尽量与绕组对铁轭绝缘中等位面的形状一样,以减少与绝缘件相切的电场分量。
并且增加绕组与铁轭间的角环数,将油障分细,这也和绕组间采用小油道一样,能提高对铁轭绝缘的击穿电压值。
变压器油受热分解时主要产生哪些气体
答案:
变压器受热分解时,例如裸金属过热而使其周围的油受热分解时,产生的气体主要是氢气和烃类(甲烷CH4、乙烷C2H6、乙烯C2H4、丙烯C3H8等)大部分是分接开关的接触不良,引线和分接开关的连接处焊接不良,铁芯的多点接地等引起的。
运行中的变压器在什么情况下进行温升试验
答案:
运行中的变压器在下列情况下一般需要进行温升试验:
①对旧产品或缺乏技术资料的变压器进行出力鉴定;②如变压器过热,应重新确定其额定容量,或提出改进措施;③对改变冷却方式(如油自然循环冷却改作强迫油循环水冷),更换绕组变压器。
变压器并联运行的意义是什么?
答案:
变压器并联运行的好处有:
(1)保证供电的可靠性,多台变压器并联运行,在部分变压器故障或检修时,可以对重要用户继续供电。
(2)提高变压器的效率。
当负载改变时,如果几台变压器并联运行,则可以在长期低负荷时断开部分变压器,以减少能量损耗。
(3)减少初次投资。
用户逐渐增多时,可分期安装变压器,以减少初次投资。
电流互感器的二次侧为什么必须有一点接地?
答案:
电流互感器二次侧必须选一点接地,目的是为了保证二次侧工作人员的安全。
如果二次侧不接地,在互感器的绝缘受到破坏时,一次侧的高压串入二次侧,使二次侧也带上高电压,这样就使二次方面的工作人员受到危害也会使二次仪表击穿损坏。
如果在二次选一点可靠接地可以保证,二次方面工作人员的安全和二次设备的安全。
电压互感器的二次侧为什么必须有一点接地?
答案:
为了防止一次侧与二次侧之间的绝缘损坏时,一次侧的高电压串入二次侧,造成对人身及设备的危害,必须在二次侧任选一点接地,这种接地属于安全接地。
当二次侧有一点接地时,如果一次侧的高压串入二次侧,由于二次侧已接地,因此电压不会升得很高,从而保证人身和设备的安全。
什么是变压器的充氮保护?
答案:
所谓充氮保护就是储油柜中原来充满大气的空间代之以充氮气,且使空间与充氮容器相连,使变压器的呼吸作用在油一氮之间完成。
变压器常见绕组故障有哪些
答案:
变压器最常见的内部故障是绕组故障,以匝间短路较为多见,有时绕组也会发生断线事故焊接头脱焊及线圈接地故障,两相线圈短路一般发生在引线间或绝缘套管之间。
阻抗电压不等的变压器并联运行时会出现什么情况
答案:
变压器的阻抗电压不等时,在共同的二次电压U2之下,两台变压器的二次负载电流I1及I2不相等。
阻抗电压小的变压器分担的电流大,阻抗电压大的变压器分担的电流小。
若让阻抗电压大的变压器满载,阻抗电压小的变压器过载;若让阻抗电压小的变压器满载,阻抗电压大的变压器就欠载,便不能获得充分利用。
简述变压器绕组对铁轭的绝缘特点
答案:
变压器绕组对铁轭的绝缘距离取得比绕组之间的绝缘距离大得多。
这是因为绕组端部对铁轭间的电场,远没有绕组之间那样均匀。
在绕组之间的电场中,电力线大都是与绕组间的绝缘筒(板)相垂直,即电场的切线分量很小,在绕组对铁轭的电场中,却不可避免地有很强的切线分量以致在较低的电压下就可能发生滑闪放电。
为了克服这些缺陷,绕组和铁轭间的各角环等绝缘件的形状尽理与绕组对铁轭绝缘中等位面的形状一样,以减少与绝缘件相切的电场分量。
并且,增加绕组与铁轭间的角环数,将油隙分配也和绕组间采用小油道一样,能够提高对铁轭绝缘的击穿电压值。
简述变压器匝间绝缘结构特点?
答案:
变压器绕组导线本身包的绝缘通常称为匝间绝缘。
在油浸变压器中匝间绝缘多数采用绝缘电缆纸和电话纸。
电缆纸有低密度电缆纸和高密度电缆纸等品种。
一般电压在220KV及以上的变压器绕组匝间绝缘均采用高压电缆纸。
匝间绝缘厚度是根据变压器额定电压等级来选定的。
匝间绝缘厚度有0.45、0.75、.95、1.35、1.95、2.35、2.95mm等规格。
电压互感器的二次为什么不允许短路?
答案:
电压互感器的二次有100V电压,其所通过的电流,由二次回路阻抗的大小来决定。
如果二次短路阻抗很小(只有二次线圈的电阻),二次通过的电流增大,造成二次保险熔断,影响表计指示及引起保护误动。
如果保险容量选择不当,极易损坏电压互感器。
所以,电压互感器二次不许短路。
变压器在运行中有哪些损耗
答案:
变压器的功率损耗可分两部分,即固定损耗和可变损耗。
固定损耗就是空载损耗。
空载损耗可分为有功损耗和无功损耗两部分,有功损耗基本上是铁心的磁滞损耗和涡流损耗,无功损耗励磁电流产生的损耗,无功部分主要是漏磁通产生的损耗。
油枕(储油柜)的作用是什么
答案:
油枕的作用是:
调节油量,保证变压器油箱内经常充满油;减小油和空气的接触面,防止油受潮 或氧化速度过快。
呼吸器(吸湿器)的作用是什么
答案:
呼吸器的作用是当油温下降时,使进入油枕的空气所带的潮气和杂质得到过滤。
测量电流主要用哪些仪表?
当不许断开电路时,应用什么仪表?
答案:
测量电流可使用电流表或万用表的电流档进行测量。
在不允许断开电路时可采用钳形电流表测量。
为什么铁芯只允许一点接地?
答案:
铁芯如果有两点或两点以上接地,各接地点之间会形成闭合回路,当交变磁通穿 过此闭合回路时,会产生循环电流,使铁芯局部发热,损耗增加,甚至烧断接地片使铁芯产生悬浮电位,不稳定的多点接地还会引起放电。
因此,铁芯只能有一点接地。
变压器铁芯作用是什么?
答案:
变压器铁芯是用导磁性能良好的硅钢片叠装而成,它构成变压器的磁路,使磁力线极易从铁芯穿过,以便进行电磁感应。
同时,它又是变压器的骨架,用以支撑变压器线圈。
为什么变压器的铁芯要接地?
接地时应注意什么
答案:
是为了防止变压器在运行或试验时,由于静电感应而在铁芯和其它金属构件上产生悬浮电位造成对地放电,所以铁芯及其金属构件除穿心螺杆外,都必须可靠接地。
铁心叠片只允许一点接地,如果有两点以上接地,则接地点之间可能形成回路。
当主磁道穿过此闭合回路时,就会在其中产生循环电流,造成内部过热事故。
在现场有什么方法铁芯是否发生多点接地故障?
答案:
铁芯多点接地可用直流法和交流法进行检查:
(1)直流法:
将铁芯与夹件的连接片打开,在轭两侧的硅钢片上通入6V的直流电,然后用直流电压表依次测量各级硅钢片间的电压,当电压等于零或表针反向指标时,则可以认为此处是接地点。
(2)交流法:
将变压器低压组接入交流电压220-380V,此时铁芯中有磁通存在,如果多点接地,用毫安测量,会有电流的指示。
铁芯多点接地的危害是什么
答案:
铁芯多点接地,通常会使铁芯产生环流,出现局部过热同时变压器的空载损耗增高,由于环流可通过接地片,造成接地片过热,也会导致变压器发生故障。
变压器真空注油时应注意什么
答案:
变压器真空注油时应注意的事项如下:
(1)真空注油前,应将油箱通储油柜的阀关闭并将储油柜上的塞子打开,其它部件安全气道套管等的孔用盖扳密封。
注意因为储油柜及安全气道的机械强度低,不能抽真空。
(2)所有阀门应关闭,对于强油循环的变压器,应使油从强油循环的某一下部进油口注入,以使油首先进入线圈内部,排出内部残余空气。
(3)看清图纸的技术要求,弄清油箱耐真空强度和真空注油规定的真空度。
(4)从油箱下部注油,油速以每小时5吨为宜。
(5)油箱内注油油面以油不抽入真空泵为宜。
主变压器的绕组连同、套管的泄漏电流测量标准有哪些
答案:
(1)试验直流电压绕组额定电压3KV的试验电压为5KV,绕组额定电压6-15KV的试验电压为10KV,绕组额定电压20-35KV的试验电压为20KV,绕组额定电压35KV以上的试验电压为40KV。
(2)泄漏电流自行规定,但与历年数值比较不应有显蓍变化。
变压器油气相色谱分析的作用是什么?
说明三种不同故障产生不同气体的情况
答案:
变压器油的气相色谱分析法,是用来监测变压器内部的潜伏性故障(如局部过热和放电)的好方法。
对运行中的变压器进行取样,分析其所溶解的气体成份及含量。
根据其气体成份和含量来判断变压器是否存在潜伏性故障,是否危及变压器的安全运行等。
从而迅速采取措施。
(1)如:
裸金属过热而使其周围的油受热分解时,产生的气体主要是(H2)烃类甲烷CH4、乙烷C2H6、乙烯C2H4、丙烯C3H8等。
内部发生此类故障的原因,大部分是分接开关接触不良,引线和分接开关联线处焊接不良,铁芯多点接地而引起的。
(2)纸、纸板、木材等固体绝缘件受热分解时产生的气体,主要是CO和CO2。
(3)由于变压器内部放电而引起变压器油分解时产生的气体,除氢和炔类气体外,还含有乙炔C2H2,产生故障的原因,多为分接开关按触不良,铁芯多点接地,以及套管表面与邻近的附件爬电等引起的。
怎样从变压器油所含的气体成份判断变压器内部故障的性质
答案:
一般说来,烃类气体(甲烷、乙烷、乙烯等气体)是变压器内部裸金属过热引起的油分解的特性气体;一氧化碳和二氧化碳则是变压器内部绝缘材料在高温时离解而产生的主要气体成份;如果有氢气成份,则是变压器内部发生各种不同性质的故障时都能产生。
说明全密封膈膜式胶囊油枕的注油方法及步骤
答案:
注油方法及步骤如下:
①取下呼吸器,油位表放气塞,小胶囊油室放油塞和油枕放气塞。
②用漏斗和油咀等从油位计顶部放气塞向油表注油,直到由小胶囊油位表出现油位为止,拧紧其底部放气塞。
③从变压器下部注油,油通过瓦斯继电器联管理充入油枕,油面慢慢升高,压缩油枕胶囊囊内空气从呼吸器排出,油枕内空气从顶部放气塞排出。
当油枕顶部放气塞溢油时,停止注油,拧紧放气塞。
此进胶囊受油枕油压力的关系,油位表中油也应从其上部放气塞溢油,否则应注油。
④从变压器下部注油孔放油,直到油位表油位下降到正常位置。
⑤复装呼吸器,油表上部放气塞。
变压器在特殊环境下检查项目有哪些
答案:
①大风时,检查变压器高压引线接头有无松动,变压器顶盖及周围有无杂物可能吹上设备。
②雾天、阴雨天,应检查瓷套有无电晕闪路,放电现象。
③雷雨、暴雨后,应检查套管、瓷瓶有无闪络,放电痕迹。
④下雪天,应检查套管积雪是否溶化,并检查其溶化速度。
⑤夜间,应检查套管引线接头有无发红,发热现象。
⑥大修及新安装的变压器投入运行后几小时,应检查散热器排管的散热情况。
⑦天气突然变冷,应检查油面下降情况。
怎样通过变压器声音来判断运行情况
答案:
运行中的变压器可通过其声音来判断故障。
检查时,用木棒的一端抵住变压器油箱,另一端贴耳朵,仔细听声音,如果是连续的"嗡嗡"声比平常加重,则多是铁芯松动所致如果是"吱吱"声,则可能是套管表面有闪络现象;如果是"噼噼"声,多半是内部绝缘击穿所致。
检查变压器器身时应遵守哪些安全技术规定
答案:
进入现场的工作人员要接受统一指挥。
坚守各自岗位,无关人员不得进入现场。
②带进工作现场的工具,材料要有专人管理,并登上帐。
在吊芯检查全过程中要有专人负责记录。
③攀登变压器的梯子不可直接搭在绕组引线或绝缘件上。
检查人员的工作服、手套、鞋袜要清洁,以免工作人员跌倒。
检修变压器时若将绕组全部拆除应注意什么
答案:
(1)要保证地面平坦,铁心垂直,避免有任何倾斜。
(2)拆卸上铁轭片时,要防止铁芯变形和向某一侧倾斜。
(3)拆卸上铁轭后,静电板,压板,各类垫块的排列顺序、尺寸、距离导向油道都要记载清楚。
(4)吊起线圈时,线圈要绑扎牢固,吊钩应处在分接线出头的对称两旁,当快要吊离内部支持物时,应注意防止线圈倾斜。
(5)吊出线圈后,应放在两块对应的木条上,测量内外直径,T型撑条及平尾垫块尺寸,高中低压绕组绕向,导线绝缘的厚度,及重量等等都要详细记载。
主变压器新装或大修后投入运行为什么有时瓦斯继电器动作频繁
答案:
新装或大修的变压器在加油、滤油时,将空气带入变压器内部,没能及时排出,当变压器运行后油温上升,形成油的对流,内部空气逐渐排出,使瓦斯继电器动作频繁。
电力变压器假油面的原因有几种
答案:
运行中出现假油面的原因,可能有油标管堵塞,呼吸器堵塞,防爆管通气孔堵塞等。
变压器采用储油柜隔膜袋密封保护的原理是什么
答案:
隔膜式储油柜借助一个略小于储油柜的耐油橡胶制成的胶袋置于储油柜内油面上部的空间部位。
袋内的空气通过吸湿器与大气相通,因受大气压力,隔膜袋紧密地贴伏在油面上,随着油温的变化上下浮动,起到油与外界空气隔绝的作用,从而达到防止油劣化的目的。
变压器受到过电压的作用是指哪些电压
答案:
①大气过电压,称外部过电压。
大气过电压主要是雷击现象,尽管变电站设有防雷击保护设施(如避雷器),但只能防雷直击,雷电仍能通过"雷击、逆闪络、静电感应等方式作用到变压器上,使变压器承受高于工作电压几倍的雷击电压。
②操作过电压,称内部过电压。
如变压器开、合闸或故障出现的过电压。
③工频电压升高如电网不对称接地,系统突然失去重负荷等均可引起工频电压升高。
变压器有哪些保护装置?
答案:
有瓦斯保护,差动保护,速断保护,方向过流保护。
变压器为什么采用油--纸结构
答案:
因为纸绝缘的纸在油中起屏蔽作用,而油又填充了纸中的空隙,使纸的介质常数降低与油的介质常数差距减少,有利于电场分布,提高电气强度,也有利于散热,所以采用油纸结构。
为什么线夹出口处的导线最容易损坏
答案:
在风力的作用下,导线的振动都具有一定的频率和波长,在波节点上的导线只有角度的位移,波节点的位置在导线上是不会变的,因而使导线在波节点处受到反复曲折的交变应力。
在悬挂导线的线夹出口处,对任何一处频率和波长的振动波来说都是一个固定的波节点,所以导线振动时在线夹出口处的导线最容易损坏。
此外,导线在悬挂处还受到较大的拉、弯曲、挤压等静应力作用。
为什么跌开式熔断器的熔丝不能多条并联使用?
答案:
熔丝的电阻是由制作熔丝的原料及加工工艺决定的,与熔丝的额定电流不是成正比关系。
不同规格的熔丝电阻不同;不同厂家的同一规格熔丝其电阻也不一定相同。
如果将两条或多条不同规格的溶丝并联起来使用,根据并联电阻分流原理,流过每条熔丝的电流不是按其额定电流成正比分配,这样,就会造成当流过熔丝的总电流未达到总额定值时额定卢流小的熔丝就因流过较大的电流而熔断,并产生电弧烧断其它熔丝,造成停电事故。
所以在安装溶丝时,切不可将两条或多条熔丝并联起来使用。
变压器经长途运输,为什么要进行吊芯检查?
答案:
变压器经过长途运输震动,可能造成螺栓松动、线圈变形或引线的绝缘距离改变,有的造成零部件损坏,还曾发现油箱中遗留有工具、等,所以必须进行吊芯检查。
变压器相别标号可否随意更改?
为什么
答案:
不可。
若随意变更相别标号,将造成变压器组别的改变。
变压器呼吸器堵塞会出现什么后果
答案:
呼吸器堵塞,变压器不能进行呼吸,可能造成防爆管破裂、漏油、进水或假油面。
油位计上“-30℃”、“+20℃”和“+40℃”三个标志表示什么
答案:
油位计上的三个油面标志表示变压器在停运状态下,相应油温时的油面高度线,用来判断是否需要加油或放油。
常见400V复合式套管,由于上下胶垫面积不等造成渗漏油应如何处理?
答案:
可将面积大的胶垫减小,以使上下垫压力相等。
变压器运行前,在什么情况下可不用吊芯检查?
答案:
新出厂或经验收合格的配电变压器,经短途运输,道路平坦,确信无大的震动和冲撞,运行前可不做吊芯检查。
变压器分接开关触头接触不良或有油垢有何后果
答案:
分接开关触头接触不良或有油垢,会造成直流电阻增大,触头发热,严重的可导致分接开关烧毁。
拆修变压器时,硅钢片在什么情况下需要重新涂漆?
答案:
硅钢片绝缘老化变质,有脱落现象,影响特性及安全运行时,须重新涂漆。
变压器在运行中温度不正常地升高,可能是有哪几种原因造成的
答案:
可能由于分接开关接触不良,线圈匝间短路,铁芯有局部短路,油冷却系统有故障等原因造成的。
变压器铁芯有哪几种型式?
答案:
(1)铁芯通常可分为壳式和芯式两种。
芯式铁芯有单相两柱和三柱式,三相有三柱和五柱式,还有多柜式铁芯。
壳式铁芯有单相二柱、三柱式和三相五柱式。
(2)按芯柱与铁轭的相对位置,可分为立体式和平面式铁芯,前者有渐开线铁芯和对称式铁芯。
常用的A级绝缘材料有哪些?
耐热温度是多少
答案:
变压器常用A级绝缘材料有:
绝缘低板、电缆纸、黄漆绸、酚醛纸板、木材及变压器油等、耐热温度为105℃。
变压器铁芯为什么要用绝缘的薄硅钢片制造
答案:
当交变磁通穿过铁芯时,在垂直于磁通的方向会产生涡流而引起损耗,硅钢片越厚,涡流损耗越大。
采用绝缘硅钢片制造铁芯,可减少涡流损耗。
变压器吊芯对线圈应做哪些项目的检查
答案:
(1)线圈表面应清洁无污垢、碳素及金属杂质。
(2)线匝表面无碰伤露铜。
(3)线匝无松散,引线抽头须绑扎牢固。
(4)线圈绝缘应无损伤、破裂。
(5)对绝缘等级做出鉴定。
变压器检修前的准备工作有哪些
答案:
(1)查阅档案了解变压器运行情况。
(2)运行中发现的缺陷和异常(事故)情况,出口短路的次数。
(3)查阅上次大修总结报告和技术档案。
(4)查阅试验记录(包括油的化验和色谱分析),了解绝缘情况。
(5)检查渗油部位并作出标记。
(6)进行大修前的试验,确定附加检修项目。
为什么干燥变压器最高温度不能超过105℃?
应保持什么温度为宜
答案:
变压器干燥的最高温度不能超过105℃,为防止绝缘老化及不慎过温,干燥温度保持在95-100℃为宜。
变压器器身在空气中暴露时间有何规定
答案:
变压器出厂有要求者,按出厂说明要求执行,无要求
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