最新CRH系列动车组操作规则复习考试题库.docx
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最新CRH系列动车组操作规则复习考试题库
《CRH系列动车组操作规则》复习考试题库
资料来源:
铁总运【2015】214号
注:
不含附件1及CRH1型系列动车组内容
一、填空
1.出乘前必须充分,严禁,按规定着装,准时出勤。
答案:
休息饮酒
资料来源:
第4条
2.出勤时,动车组司机应携带、、岗位培训合格证(鉴定期间由机务
段出具书面证明和有关规章制度,到机车调度员处报到。
答案:
工作证驾驶证
资料来源:
第5条
3.动车段(所接车时,动车组司机按规定时间到动车段(所调度室签到,领取
钥匙、钥匙,根据动车段(所调度的通知参加出库联检,办理电务车载设备检测合格证交接、签认《动车组出所质量联检记录单》。
答案:
主控司机室门
资料来源:
第8条
4.动车段(所接车时,正确设置机车综合无线通信设备(以下简称CIR、
、及铁路数字移动通信系统(以下简称GSM-R手持终端等参数。
答案:
列控车载设备LKJ
资料来源:
第11条
5.未装备停放制动装置的动车组在检修库外停放时,动车组司机按规定防溜,并通
知随车机械师后方可动车。
答案:
撤除确认签字
资料来源:
第12条
6.遇动车组通过检修、检测、清洗等设备时,应按相关规定,执行、、
换弓、限速等要求。
答案:
一度停车联控
资料来源:
第13条
7.出段(所作业时,与动车段(所、车站联系,了解出段(所经路。
确认信号
按规定鸣笛(限鸣区段除外,下同,准时出段(所,严格执行
制度。
答案:
显示正确确认呼唤(应答
资料来源:
第15条
8.按调车方式出段(所时,执行,由近及远确认信号,严守。
答案:
先联控后动车速度
资料来源:
第16条
9.按列车方式出段(所时,确认,按规定执行。
答案:
行车凭证车机联控
资料来源:
第16条
10.进站停车时,按列车编组一次稳、准对标停车,停妥后使列车保持。
司机
根据列车长的,集控开启站台侧车门(开门按钮不在司机操纵台上的除外。
答案:
制动状态开门通知
资料来源:
第17条
11.发车前,确认操纵台各仪表、显示屏显示,各开关、手柄位置正确,司机室各门
窗处于状态。
答案:
正常锁闭
资料来源:
第20条
12.发车前,确认和,车门关闭后,准确呼唤,按规定车机联控,
鸣笛起动列车。
答案:
行车凭证开车时间
资料来源:
第21条
13.起车时,主控(牵引手柄在“1”位(最小牵引位,下同稍作停留,再根据目标速度
选择适当级位,做到、。
答案:
起车稳加速快
资料来源:
第22条
14.装备LKJ的动车组,在规定的地点进行LKJ(按压【开车】键。
按列控车
载设备方式行车,确认。
答案:
数据对标模式转换
资料来源:
第23条
15.运行中应参照列车操纵示意图、提示卡操纵列车,严格执行和制度,
做到“彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”。
答案:
确认呼唤联控
资料来源:
第27条
16.非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于位,关闭非操纵端
司机室CIR等设备。
答案:
断开或锁闭电源
资料来源:
第29条
17.动车组运行中应使用自动过分相功能。
在经过乘务区段第一个分相区时,需自动
过分相功能,当自动过分相装置故障时,应采用过分相,并报告列车调度员(车站值班员。
答案:
验证手动
资料来源:
第34条
18.列车通过分相区后,确认操纵台各和显示状态。
答案:
显示屏仪表
资料来源:
第34条
19.始发站、停车站、终到站在列车越过车站或后,在司机手帐上记
录列车到、开时分。
答案:
最外方道岔停妥
资料来源:
第35条
20.遇临时限速,应提前,列车运行,防止超速。
答案:
确认控制
资料来源:
第36条
21.运行中遇非正常停车后,司机必须立即向列车调度员(车站值班员停车原因、
停车地点,并随车机械师、列车长。
答案:
报告通知
资料来源:
第37条
22.遇雨雪冰霜等不良天气,动车组段(所内出库时,应选择适当地点,观
察制动效果,制动状态。
答案:
施加制动确认
资料来源:
第38条
23.运行途中遇突发难于抵抗的身体急症时,要立即列车调度员(车站值班员,不能
维持驾驶操纵时要立即采取措施。
答案:
报告停车
资料来源:
第40条
24.动车组运行中发现或接到接触网故障、接触网停电、轴承超过温度报警、齿轮箱故障、
牵引电机故障、受电弓自动降弓、停放制动施加、不能判明原因的走行部异响等情况或信息时,应立即采取措施,列车调度员(车站值班员停车原因、停车地点,并通知随车机械师、列车长。
答案:
停车报告
资料来源:
第41条
25.动车组列车按LKJ方式运行进站停车时,提前LKJ显示的信号机位置、
距离与实际一致,并按规定输入。
答案:
确认(校核相应股道号
资料来源:
第42条
26.动车组列车运行中在列车车次变化地点,应CIR操作显示终端(MMI显示
的车次号是否正确,遇自动注册不成功时,采用注册(含GSM-R手持终端,并报告列车调度员(车站值班员。
答案:
检查确认手动
资料来源:
第44条
27.列车在继乘站停车后,保持列车,与接班司机调度命令、动
车组技术状态、动车组钥匙、电务车载设备检测合格证,填写《动车组运用技术状态交接簿(单》,具体按继乘站换端(乘作业程序执行。
答案:
制动状态交接确认
资料来源:
第46条
28.接班司机与随车机械师司机室驾驶操纵设备技术状态并在《动车组故障交接记录
单》上签认,按规定进行制动机(同向继乘除外,具体按继乘站换端(乘作业程序执行。
答案:
交接简略试验
资料来源:
第47条
29.动车组入段(所后应停放在指定地点,按规定办理、手续。
答案:
防溜交接
资料来源:
第51条
30.同向继乘时,向接班司机交接、动车组技术状态、动车组、电务车
载设备检测合格证。
答案:
调度命令钥匙
资料来源:
附件2
31.列车开车前确认出站信号(机车信号后,确认列控车载设备的DMI显示的目标距离模
式曲线或允许运行的速度值;始发列车还需确认列控车载设备、。
答案:
等级模式
资料来源:
附件3
32.CRH5A/G型动车组进行全部制动试验前,动车组升弓供电,总风压力在kPa以上,
停放制动施加,无故障。
答案:
600牵引系统
资料来源:
附件4
二、判断
1.在动车段(所内运行遇列控车载设备输出制动停车时,司机须与车站(段、所联控
确认后,方可继续运行。
(
答案:
√
资料来源:
第14条
2.在CTCS-0/1级区段的车站始发开车,按列控车载设备方式行车。
(
答案:
×
资料来源:
第19条
3.上坡道起车时,不具备保持制动功能的动车组,可先将牵引手柄置适当级位后,再缓解
制动。
(
答案:
√
资料来源:
第22条
4.不得违规擅自切除动车组安全保护功能。
安装司机警惕装置的动车组,按规定操作。
(
答案:
√
资料来源:
第31条
5.列车运行中必须对所有地面主体信号显示全部进行确认呼唤(应答。
(
答案:
×
资料来源:
附件3
6.遇有显示须经侧向径路运行的信号时,在呼唤信号显示的同时,必须呼唤侧向限速值。
(
答案:
√
资料来源:
附件3
7.机车信号按发码区段顺序升级变化时,及时确认呼唤。
(
答案:
√
资料来源:
附件3
8.因天气恶劣、曲线等瞭望条件困难时,进站(进路信号、线路所通过信号、出站信号确
认距离不足规定要求时,应及时呼唤机车信号。
(
答案:
√
资料来源:
附件3
9.列车运行中,列控车载设备(LKJ提示列车前方运行限制速度有变化时,司机必须在临
时限速变速点前,对降速变化的速度值及时进行确认呼唤。
(
答案:
×
资料来源:
附件3
10.司机途中操纵牵引、制动手柄及操作行车安全装备遇有需要进行呼唤和手比的项目时,
应先呼唤后手比。
(
答案:
×
资料来源:
附件3
三、选择
1.动车组在动车段(所或折返地点停留出发前需要进行(试验。
(A简略制动(B全部制动(C牵引(D相关
答案:
(B
资料来源:
第9条
2.在CTCS-2/3级区段的车站始发开车,选择C2级【(】模式开车。
(A部分监控(B完全监控(C引导(D目视行车
答案:
(A
资料来源:
第19条
3.动车组在始发前、更换动车组司机(同向换乘除外、更换操纵端后、使用紧急制动停车
后、途中解编或重联后开车前需进行(试验。
(A简略制动(B全部制动(C牵引(D相关
答案:
(A
资料来源:
第30条
4.同向继乘时,按继乘列车开车时间,提前(分钟到达接车地点立岗接车。
(A5(B10(C20(D30
答案:
(B
资料来源:
第45条
5.换端继乘时,按继乘列车开车时间,提前(分钟在开车端立岗接车。
(A5(B10(C20(D30
答案:
(C
资料来源:
第45条
6.按调车方式入段(所时,装备LKJ的动车组将LKJ转为规定工作状态,未装备LKJ的
动车组选择C2级【(】模式。
(A部分监控(B完全监控(C引导(D调车
答案:
(D
资料来源:
第49条
7.按列车方式入段(所时,在CTCS-2/3级区段,选择C2级【(】模式发车。
(A部分监控(B完全监控(C引导(D目视行车
答案:
(A
资料来源:
第49条
8.瞭望条件良好时,进站(进路信号、线路所通过信号呼唤确认时机不少于(m。
(A100(B200(C600(D800
答案:
(D
资料来源:
附件3
9.瞭望条件良好时,接近、预告信号机呼唤确认时机不少于(m。
(A100(B200(C600(D800
答案:
(C
资料来源:
附件3
10.瞭望条件良好时,信号表示器呼唤确认时机不少于(m。
(A100(B200(C600(D800
答案:
(A
资料来源:
附件3
四、简答(每题5分
1.动车组列车级间自动转换失败时如何处理?
答案:
动车组列车级间自动转换失败时,应立即报告列车调度员(车站值班员),并按下列规定办理:
(1分)
(1)由CTCS-3级区段向CTCS-2级区段运行时,停车后手动转换。
(1分)
(2)由CTCS-2级区段向CTCS-3级区段运行时,维持CTCS-2级方式继续运行。
(1分)(3)由CTCS-2级区段向CTCS-0/1级区段运行时,停车后根据调度命令手动转换。
(1分)(4)由CTCS-0/1级区段向CTCS-2级区段运行时,可维持按LKJ方式继续运行。
(1分)资料来源:
第43条2.动车组列车终到站停车后有哪些作业内容?
答案:
动车组列车终到站停车后,保持列车制动状态,按规定开启车门,(1分)与随车机械师交接司机室驾驶操纵设备技术状态并在《动车组故障交接记录单》上签认。
(1分)接到列车长关门通知后,关闭车门,(1分)确认行车凭证,(1分)按规定执行车机联控,鸣笛入段(所)。
(1分)资料来源:
第48条3.简述换乘折返交班司机作业程序。
答案:
(1)换端后保持列车制动状态,装有停放制动装置的动车组施加停放制动。
(1分)
(2)装备LKJ的动车组转储LKJ运行数据。
(0.5分)(3)注销CIR、GSM-R手持终端车次功能号,关闭CIR设备电源。
(1分)(4)填写《动车组运用技术状态交接簿(单)》。
(0.5分)(5)退出司机室占用,确认操纵台各开关、手柄位置正确,锁闭司机室门窗。
(1分)(6)向接班司机交接调度命令、动车组技术状态、动车组钥匙、电务车载设备检测合格证。
(1分)资料来源:
附件24.简述换乘折返接班司机作业程序。
答案:
(1)按规定与交班司机交接,对交接内容进行确认。
与随车机械师交接司机室驾驶操纵设备技术状态并在《动车组故障交接记录单》上签认。
(1.5分)
(2)投入主控钥匙激活司机室,根据不同列控车载设备型号,按照附件4进行制动试验。
(1.5分)(3)输入CIR、列控车载设备数据参数。
(0.5分)(4)装备LKJ的动车组,输入LKJ参数并载入IC数据。
(0.5分)(5)注册GSM-R手持终端车次功能号。
(0.5分)(6)确认司机室门窗锁闭,做好开车准备。
(0.5分)资料来源:
附件25.简述CRH3C、CRH380B(L及CRH380CL型动车组换端后的简略制动试验。
答案:
(1)换端后,施加紧急制动,并保持10s后,检查制动有效率为100%,则制动简略试验完成。
(2分)
(2)若上述操作后,制动有效率不是100%,则执行菜单指导制动试验中的“直接制动试验、紧急制动试验、间接制动试验”,完成后检查制动有效率为100%,则制动简略试验完成。
(3分)
资料来源:
附件4五、论述(每题10分)1.动车组操纵的基本要求有哪些?
答案:
(1)列车起动后应根据目标速度及时加速,适时使用恒速功能,保持列车匀速运行。
(1分)遇恒速功能作用不良时,调整主控(牵引)手柄级位,控制动车组按规定速度运行。
(1分)
(2)正常情况下,增加或减少牵引力、制动力时,主控(牵引或制动)手柄应逐步进行。
(1分)牵引、制动工况转换时应在“0”位(“切”位,下同)稍作停留。
(1分)牵引“1”位(最小牵引位,下同)、制动“1”位(最小制动位,下同)与“0”位转换时,应在牵引“1”位、制动“1”位稍作停留。
(1分)(3)实施常用制动时,应结合列车速度、线路情况、目标速度、目标距离等条件,(1分)准确掌握制动时机和制动级位,在列车产生初步制动力后再逐步增加制动力,(1分)避免频繁往复操作制动手柄,保持列车均匀减速。
(1分)(4)列车运行中或未停稳前,严禁换向操作;(1分)中间站停车时,换向手柄不得置“0”位(CRH1型不得按压“倒车”按钮)。
(1分)资料来源:
第32条2.列车进站停车时,应遵守哪些规定?
答案:
(1)列车进站前,按规定进行车机联控或确认CIR进路预告信息,确认进站凭证、ATP显示的允许运行速度值,控制列车运行速度。
(2分)
(2)列车进站后,根据列车编组确认停车位置。
(2分)(3)正常情况下,应稳定使用中级档位以下的制动,随着速度的降低,逐级回到制动“1”位停车。
(2分)(4)一次稳准对标停车,停车后保持制动状态,确认站台方向,按规定执行开门操作。
(2分)(5)列车停留时,司机必须坚守岗位,不得擅自离开司机室。
(2分)资料来源:
第33条3.试述本班司机折返换端作业程序。
答案:
(1)保持列车制动状态,装有停放制动装置的动车组施加停放制动。
(2分)
(2)装备LKJ的动车组转储LKJ运行数据。
(1分)(3)注销CIR、GSM-R手持终端车次功能号,关闭CIR设备电源。
(1分)(4)退出司机室占用,确认操纵台各开关、手柄位置正确,锁闭司机室门窗。
(2分)(5)换端后投入主控钥匙激活司机室,进行制动试验。
(1分)(6)输入CIR、列控车载设备数据参数。
(1分)(7)装备LKJ的动车组,输入LKJ参数并载入IC卡数据。
(1分)(8)确认司机室门窗锁闭,做好开车准备。
(1分)资料来源:
附件24.试述CRH2型、CRH380A型系列动车组制动试验程序。
答案:
试验前,通过MON显示器确认MR压力大于780kPa。
(1.5分)
(1)制动手柄“快速”位,通过MON显示器确认BC压力:
各车BC压力不小于210kPa;
(1.5分)
(2)制动手柄移置“运行”位,通过MON显示器确认各车BC压力为0kPa;(1.5分)(3)制动手柄移置“B7”位,通过MON显示器确认BC压力:
各车BC压力不小于140kPa;(1.5分)(4)制动手柄移置“B4”位,通过MON显示器确认BC压力:
各车BC压力不小于90kPa;(1.5分)(5)制动手柄移置“B1”位,通过MON显示器确认BC压力:
各车BC压力不小于40kPa;(1.5分)(6)试验完毕,将制动手柄移至“B4”位。
(1分)资料来源:
附件45.试述CRH3C、CRH380B(L及CRH380CL型动车组制动试验前提条件。
答案:
(1)司机室需投入占用,并升弓送电,HMI屏制动界面显示正常。
(1分)
(2)动车组管路未通过辅助装置充风。
(1.5分)(3)备用制动未激活。
(1.5分)(4)停放制动处于施加状态;(1.5分)(5)列车空气制动处于缓解状态(确认ATP没有施加制动,如ATP输出制动时,隔离ATP或转换模式);(1.5分)(6)ASC设置为关闭,故障面板上各环路故障开关在正常位置。
(1.5分)(7)总风管风压大于850kPa,列车管风压大于550kPa。
(1.5分)资料来源:
附件46.试述CRH3C、CRH380B(L及CRH380CL型动车组重联解编后简略制动试验。
答案:
解编后动车组司机在两端司机室的第一次占用均执行以下操作:
(2分)
(1)通过操作制动手柄施加紧急制动保持10s后,(1分)缓解紧急制动,(1分)动车组司机目视检查制动、缓解功能正常;(1分)检查车辆制动有效率为100%;(1分)
(2)施加3级常用制动后,缓解;(1分)动车组司机目视检查制动、缓解功能正常;(1分)(3)执行并完成制动试验中的“列车管泄漏试验”。
(2分)资料来源:
附件47.试述CRH5A/G型动车组简略制动试验程序。
答案:
(1)将牵引制动手柄置于第一扇区末端,BPS屏应显示制动施加,TD屏第3页制动状态指示栏1、2、4、7、8车应显示红色,其余车应显示绿色。
(2分)
(2)牵引制动手柄从第一扇区末端逐渐拉到第二扇区末端,BPS屏应显示制动施加,TD屏第3页制动状态指示栏所有8个车均应显示红色,TS屏显示的制动缸压力应逐步增大,并在第二扇区末端制动缸压力达到最大值。
(4分)(3)牵引制动手柄置于紧急制动位,BPS屏应显示制动施加,TD屏第3页制动状态指示栏所有8个车均应显示红色、安全环路显示断开。
列车管压力表显示列车管压力为0kPa。
观察显示屏上的制动缸压力,动轴制动缸压力不低于4.3、拖轴制动缸压力不低于2.6(单位为kPa)。
(4分)资料来源:
附件4
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