冬季施工实施方案.docx
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冬季施工实施方案.docx
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冬季施工实施方案
目录
一、工程概况-1-
二、气候条件、特征及对工程影响-1-
三、冬期施工组织安排和布署-1-
1、制定切实可行的冬季施工方案-1-
2、成立冬季施工领导小组-2-
3、材料准备-2-
4、机械设备-2-
5、现场准备-3-
6、测温工作-3-
四、施工方法及工艺-3-
1、洞内喷锚支护-3-
2、二次衬砌混凝土-3-
3、钢筋工程-6-
五、技术保证措施-6-
六、冬季施工安全保证措施-8-
1、防人身伤害事故-8-
2、防火灾事故-8-
3、防冻、防滑-9-
4、防中毒-10-
5、防触电-10-
6、防交通事故-11-
一、工程概况
长平高速公路LJ6合同段全长5.96Km,工程范围包括隧道、路基及其附属工程,其中虹梯关隧道为本标段的重点、控制性工程。
设计为双向四车道分离式隧道,上下行设置,隧道左线起止桩号为K18+300~K24+210,全长5.91Km;右线起止桩号YK18+314.77~YK24+186,全长5.871Km。
隧道运营通风采用斜井分段通风方式,设计在隧道左线设3#、4#通风斜井和2#地下风机房。
隧道按新奥法原理设计,采用柔性支护体系结构复合式衬砌,即以锚杆、喷射混凝土、钢拱架、格栅钢架等为初期支护,超前注浆小导管、超前锚杆等为辅助措施;二次衬砌混凝土采用C25模筑混凝土和钢筋混凝土。
二、气候条件、特征及对工程影响
根据规定,冬期施工期限划分原则是:
根据当地多年气象资料统计,当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬期施工;当室外日平均气温连续5天高于5℃时解除冬期施工,根据本地的气候特征并结合历年的气温情况,本地冬季施工期约为本年的11月15日至第二年的3月15日。
根据目前施工进展情况,并结合工程总体工期目标要求和年度生产计划任务,我标段计划进行隧道冬期施工,同时为确保冬期施工期间工程质量,结合隧道施工项目,特制定相应的冬期施工方案。
三、冬期施工组织安排和布署
1、制定切实可行的冬季施工方案
进入冬季施工前,围绕确保质量、安全、减少能耗的原则提前制定冬季施工方案,提前进行技术交底,并根据所制定的冬季施工方案及时组织材料进场和保温设施的安装。
2、成立冬季施工领导小组
项目部成立由项目经理担任冬季施工领导小组组长,项目总工为副组长,工程部、试验室、安质部、物资部相关负责人以及各工区工区长、工地技术干部、试验员为成员的冬季施工领导小组,具体负责安排、落实、检查冬季施工工作。
冬季施工组织机构图
3、材料准备
物资材料部门应按现场需要以及材料计划落实冬期施工中的材料进场,冬施期间所需要使用的保温材料应在冬季施工前准备就绪。
4、机械设备
施工前应对机械设备进行一次全面检查,防止机械车辆受冻,对机械传动部位应及时检查,如有缺陷,及时维修、调整。
冬季施工材料用量表
序号
材料名称
单位
数量
备注
1
φ50钢管
m
500
2
蓬布
m2
900
3
蒸汽锅炉
台
2
4
水箱
个
2
5m3/个
5
温度计
个
30
6
彩条布
m2
300
5、现场准备
生产及生活供水管、供热管道、高山水池提前采用保温材料包裹保温,防止冻结堵塞管道,保证冬季施工时能正常供水供热,搅拌楼、水泵房搭好保温棚。
6、测温工作
根据施工现场需要,准备一定数量的温度计,自混凝土施工项目开始之日起,应进行规定项目的测记,各测记项目均按规定表格进行记录。
测温范围为洞内外环境温度、原材料温度、混凝土入模浇筑温度、混凝土养护温度等,若发现混凝土温度过高或过低的情况,及时通知技术及试验部门,查找原因,并采取相应措施。
四、施工方法及工艺
1、洞内喷锚支护
施工用水采用空压机高压循环热水,喷射混凝土拌合料提前拌制并运至洞内作业面预热,喷射砼搅拌站采用彩钢板搭设保温棚封闭保温。
2、二次衬砌混凝土
⑴原材料、拌合运输设备保温
①砂石料分仓集中堆放,并采用彩钢板搭设保温棚封闭保温,出口工区存料场安装暖气,斜井工区搅拌站砂石料采用帆布覆盖。
②对拌合用水采用锅炉进行加热,且水温不低于60℃。
③二衬混凝土搅拌设备和料斗采用彩钢板搭设保温棚并在保温棚内安装暖气片保温,棚内温度保持在10℃以上。
④混凝土运输车罐体外采用保温套包裹。
⑵混凝土拌制
拌制混凝土时,砂石骨料的温度保持在0℃以上。
配料前,先将拌合用水加热,当加热水不能满足拌合温度时,可再将骨料均匀加热,其加热温度不应高于60℃。
水及骨料按热工计算和实际试拌,确定满足混凝土浇筑需要的加热温度,水的加热温度不宜高于80℃。
当骨料不加热时,水可加热至100℃以上,此时要先投入骨料和已加热的水进行搅拌均匀,再加水泥,以免水泥与热水直接接触,水泥不得直接加热,可以在使用前转运入暖棚内预热。
拌制混凝土前及停止拌制后用热水冲洗拌合机。
混凝土拌合温度宜按下列公式计算:
T0=[0.92(mceTce+msaTsa+mgTg)+4.2Tw(mw-wsamsa-wamg)
+c1(
samsaTsa+
amgTg)-c2(
samsa+
amg)]
÷[4.2
mw+0.9(mce+msa+mg)]
T0───混凝土拌合物温度(℃);
mw───水用量(kg);
mce──水泥用量(kg);
msa──砂子用量(kg);
mg──石子用量(kg);
Tw──水的温度(℃);
Tce──水泥的温度(℃);
Tsa──砂子的温度(℃);
Tg──石子的温度(℃);
sa──砂子的含水率(%);
a──石子的含水率(%);
c1──水的比热容(kJ/kg·K);
c2──冰的溶解热(kJ/kg)
当骨料温度大于0℃时,c1=4.2,c2=0;
当骨料温度小于或等于0℃时,c1=2.1,c2=335;
⑶混凝土运输
混凝土在运输过程中要快装快卸,不得中途转运或受阻,运送中表面加以覆盖或罐体包裹保温,当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时,应进行重新调整拌合料的加热温度。
⑷混凝土浇筑
混凝土浇筑前,清除干净模板和钢筋上的冰雪和污垢,混凝土应分层连续灌注,中途不间断,每层灌注厚度不大于20cm,并采用机械捣固。
新、旧混凝土施工缝的清理:
前层混凝土的强度不得小于1.2Mpa,施工缝处的水泥砂浆、松动石子或松散混凝土必须凿除干净,并用水冲洗干净,但不得有积水。
新混凝土在浇注前,宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆,然后再继续浇注新层混凝土,施工缝处的新层混凝土要重点捣实。
⑸混凝土拆模
冬季混凝土拆模强度应满足以下要求:
满足混凝土正常温度下拆模强度的要求,并同时满足抗冻要求的规定,正常温度下混凝土拆模强度:
拆模时,混凝土与环境温度之差不得大于15℃;模筑混凝土强度达到2.5Mpa以上,方可拆模。
⑹混凝土质量检查
在混凝土拌制和灌注期间,测定水和粗细骨料装入搅拌机时的温度、砼的拌制温度、灌注温度和环境温度。
每一工作班至少检测4次。
冬季施工混凝土除按规定制作标准养护的试件外,还根据建筑物养护、拆模和承受荷载的需要,制作施工检查试件,借以查明强度的发展情况。
3、钢筋工程
⑴钢筋焊接在钢筋加工棚内进行,焊接后的接头严禁立即接触冰雪,防止接头温度下降过快,造成冷脆、影响焊接质量。
⑵负温电弧焊时,必须防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷,在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。
五、技术保证措施
水泥选用P.O42.5普通硅酸盐水泥;粗、细骨料符合《公路桥涵施工规范》(JTJ041-2000)规定,且不得带有冰雪,不得结块,进入现场后集中存放在料仓内,表面采用蓬布覆盖,保证骨料温度在0℃以上;外加剂主要为减水剂、防冻剂,其质量符合现行国家标准《混凝土外加剂》(GB8076-1999)和《混凝土防冻剂》(JC475-92)的要求。
根据规范规定要求和实际需要,在混凝土内掺加适量防冻剂,气温在-5℃时,掺量为水泥剂量的5%;在-10℃时,掺量为水泥剂量的6%;在-10℃~-15℃时,掺量为水泥剂量的7%。
混凝土拌合时间较常温施工延长50%左右,对于掺有外加剂的混凝土拌制时间应取常温拌制时间的1.5倍,混凝土卸出拌合机时的最低温度不低于10℃,最高允许温度为40℃。
衬砌混凝土入模灌注温度要求不低于10℃,目前出口和斜井工区洞内温度都在10℃以上,能保证混凝土施工外在环境温度要求。
骨料不得带有冰雪和冻块以及易冻裂的物质,严格控制混凝土的配合比和坍落度,由骨料带入的水分以及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。
为减少、防止混凝土冻害,选用较小的水灰比和较低的坍落度,以减少拌合用水量,水泥标号不低于P.O42.5,在钢筋混凝土中禁止掺用氯盐类防冻剂,以防止氯盐锈蚀钢筋。
拌制掺用外加剂的混凝土时,当外加剂为粉剂时,可按要求掺量直接撒在水泥上面和水泥同时投入。
当外加剂为液体,使用前按要求配置成规定溶液,然后根据使用要求,用规定浓度溶液再配置成施工溶液。
各溶液分别放置于有明显标志的容器内,不得混淆。
为保证混凝土冬季施工质量,二次衬砌混凝土施工尽量选择在晴天和气温较高的白天施工,遇雪天和大风气温骤降天气不安排混凝土施工。
冬季施工运输混凝土时,尽量减少混凝土拌和物热量损失,加强施工现场组织与协调管理,合理安排施工工序,选择最佳运输路线,缩短运输时间,尽量减少装卸次数并合理组织装入、运输和卸出混凝土工作。
六、冬季施工安全保证措施
1、防人身伤害事故
⑴冬季施工温度低,施工人员关节不灵活,衣物较多,行动不方便,施工现场道路复杂,安全问题成为重中之重,项目部首先要进行冬季施工安全教育,施工队各工班班组负责人要对各自班组的一线作业人员进行安全教育,强化冬季施工自我安全防护意识。
⑵强化防高空坠落管理。
台车两侧端头要安装有效地防护栏,台车上作业人员注意“探头板”踩空。
出碴车、砼罐车等车辆通过台车时要减速慢行,避免碰撞台车导致工人掉落事故。
⑶遇有登高作业,人员必须佩戴防滑鞋、防护手套等防滑、防冻措施,并按要求正确戴好安全帽、系好安全带。
⑷遇到雨雪等恶劣天气时,要及时清除施工现场的积水、积雪,严禁雨雪和大风天气强行组织隧道外作业。
⑸各种安全防护设施要实行严格的内部审批制度,不得随意拆除。
⑺因冬季材料脆性大、易滑,所以吊拉起重大吨位货物工具要留有更大的安全系数以充分保证安全。
2、防火灾事故
⑴加强动火管理,实行动火审批制度。
各工班加强防火安全教育,尤其是存在易燃易爆物质的区域必须禁止烟火,一经发现,项目部将予以重罚。
⑵各工班作业人员要加强对现场消防设施及器材的保护,确保完备、有效。
⑶严防电器火灾发生。
生活区严禁使用电炉子、电热管取暖和做饭,禁止使用自制的电褥子,电褥子使用后应及时断电。
⑷加强冬季取暖的统一管理,宿舍的公用取暖设施应设专人管理,宿舍、办公室、库房严禁接拉电炉子或者明火取暖,更不准用碘钨灯在室内、现场进行取暖。
⑸取暖设施附近不得堆放易燃、易爆、易挥发的有毒物质。
⑹食堂每日熄灯前设专人封火,燃煤采暖设施严禁敞口,应将炉盘、炉盖扣严
3、防冻、防滑
⑴遇霜、雪天气后要及时清扫施工现场路面,防止人员车辆滑、跌事故。
⑵防止施工场地、运输道路积水和结冰,造成安全隐患。
⑶生活区、施工现场用水管线要埋入土壤冻深线以下。
外露过水管线要用保温材料包好,防止管线冻结,造成管线破裂或通水不畅。
水箱存水,下班前应放尽。
⑷重视施工机械设备特别是绞车系统的防冻防凝安全工作,所有在用的施工机械设备应结合例行保养进行一次换季保养,换用适合寒冷季节气温的燃油、润滑油、液压油、防冻液和蓄电池液等。
对于长期停用的机械设备,应放净设备和容器内的存水,并逐台检查;对于正常使用的机械设备,工作结束停机后要求将设备内存水放净。
4、防中毒
⑴各食堂检查一遍煤气设施,确保煤气不渗漏,做好防范煤气中毒的工作。
⑵封闭的场所必须有通风换气措施。
燃气热水器必须安装在通风良好的地方,使用时必须保持通风。
5、防触电
⑴进入冬季,用电负荷将增大,各工地首先要自检一遍,现场及宿舍区电源配电及电缆,要确保漏电开关灵敏,电缆无接头,压线无松动。
⑵严禁使用电炉子取暖,宿舍区电褥子要自检自查一遍,防止火灾或漏电伤人。
⑶现场要做到“人走电源停”,不能长时间使负载带电空运。
⑷对电气要有保护措施,防止电气线路受冻破损与金属相碰,电工要经常检查用电线路并及时维修。
⑸应由电工负责安装、维护和管理用电设备,严禁其它人员随意拆、改装电气线路。
⑹严禁使用裸线,电缆线破皮三处以上不得投入使用,电缆线破皮处必须用防水绝缘胶布处理,电缆线铺设要防砸、防碾压、防止电线冻结在冰雪之中,大风雪后应对用电气线路进行检查,防止电缆线断线和破损造成触电事故。
⑺焊接作业前场地应提前清理干净,不得有冰雪。
6、防交通事故
⑴广泛开展冬季行车安全教育,落实防冻、防滑、防雾和防火等具体措施,进一步提高驾驶员的冬季行车安全意识。
⑵做好车辆的换季保养工作,要采用符合冬季使用的防冻液、润滑油和制动液,尤其是刹车系统、转向系统、灯光系统必须完好可靠,确保车辆处于良好的技术状况。
⑶司机要遵守交通规则和职业道德,严禁酒后开车、无照驾驶、疲劳驾驶、不强超抢会,做到礼让“三先”确保行车安全。
⑷汽车必须通过结冰的河流、沟渠时,应下车仔细检查冰层的厚度和强度,在确认绝对安全的情况下方可通行。
⑸遇严重冰雪路面要求加装防滑链、车辆行进中应保持行车距离,并适当拉长车距降低车速,防止尾追事故的发生。
⑹各种车辆使用的燃油,要根据环境气温选择相应的型号,冷车起步时,要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。
⑺冬季车辆启动发动机前,严禁用明火对既有燃油系统进行淤热,以防止发生火灾。
⑻冰雪天行车,汽车要设置防滑链;司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态,不满足要求时不得出车,遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。
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